Avoir peur quand quelqu’un d’autre conduit
Pourquoi être passager peut faire peur après un accident, et ce qui peut aider
Imaginez une femme de 47 ans assise à la place du passager avant quand une autre voiture a grillé un feu rouge. Ses blessures se résumaient surtout à des bleus. Des mois plus tard, elle s’agrippe encore à la poignée de la portière quand son mari conduit, sursaute à la vue des feux stop et trouve des raisons d’éviter les visites familiales qui impliquent un long trajet.
Si ce tableau vous semble familier, vous êtes loin d’être seul. Une étude a suivi plus de 1 100 adultes soignés après un accident de la route à Oxford, en Angleterre. Un an plus tard, les passagers étaient plus nombreux que les conducteurs, les cyclistes, les motards ou les piétons à signaler une anxiété liée aux déplacements [1].
Cet article explique pourquoi être passager peut être si difficile, comment les rappels de l’accident surgissent sur la route et comment parler avec la personne au volant. Il aborde aussi l’organisation des trajets, des techniques courtes pour faire face et la différence entre les stratégies du quotidien et un traitement clinique. Chaque suggestion est pensée pour rester compatible avec une conduite sûre : aucune ne demande au conducteur de quitter la route des yeux.
Pourquoi être passager peut sembler plus difficile que conduire
Les chercheurs d’Oxford ont suivi 1 148 adultes de 17 à 69 ans venus aux urgences d’un hôpital après un accident de la route [1]. Ils les ont revus à 3 mois puis à 1 an. Environ une personne sur cinq avait une anxiété liée aux déplacements à 3 mois, et 17 % l’avaient encore à 1 an [1, 2].
La répartition par type d’usager de la route était frappante. À un an, 28 % des passagers faisaient état d’une anxiété liée aux déplacements [1]. Venaient ensuite les motards (20 %), les cyclistes (17 %) et les piétons (13 %), les conducteurs étant les moins touchés (12 %) [1]. Les femmes qui étaient passagères étaient les plus touchées. Environ 34 % d’entre elles répondaient aux critères de l’étude pour une peur phobique des déplacements, soit deux fois plus que les femmes qui conduisaient [1]. Chez les hommes, les chiffres étaient de 16 % pour les passagers et de 7 % pour les conducteurs [1].
Une étude antérieure du même groupe d’Oxford a suivi 188 survivants d’accidents pendant un an [3]. Une peur intense et phobique des déplacements, en tant que conducteur ou passager, était plus fréquente que le trouble de stress post-traumatique (TSPT) et perturbait souvent la vie quotidienne [3]. Le TSPT est un trouble dans lequel des symptômes comme revivre l’événement et éviter ce qui le rappelle durent au moins un mois [4]. Un rapport connexe du groupe a montré que l’inquiétude liée aux déplacements était la règle après un accident, que les personnes aient conduit ou été passagères [5].
Les passagers peuvent aussi porter des symptômes traumatiques plus lourds. Dans un groupe de 184 adultes orientés vers une thérapie après un accident, les passagers signalaient davantage de symptômes traumatiques que les conducteurs [2].
Pourquoi ?
Les chercheurs n’ont pas tranché. Un passager ne peut ni freiner, ni diriger, ni choisir la vitesse ; surveiller la route est peut-être la seule chose qui lui reste. Cette perte de contrôle fait peut-être partie de l’explication, même si les études décrites ici ne l’ont pas mesurée.
Une blessure légère peut quand même entraîner une grande peur
Dans l’étude d’Oxford, la plupart des blessures (61 %) étaient physiquement légères [1]. Pourtant, l’évolution un an plus tard était bien plus défavorable que ne l’auraient laissé prévoir les seules blessures. Ce sont surtout d’autres facteurs que la blessure qui permettaient de prédire comment les personnes allaient s’en sortir [1].
Comment les rappels de l’accident surgissent pendant un trajet
La peur pendant et après un événement effrayant est une réaction naturelle [4]. Les rappels aident à comprendre pourquoi elle peut resurgir longtemps après l’accident lui-même. Le National Institute of Mental Health (NIMH) note que des pensées, des émotions, des mots, des objets ou des situations qui rappellent l’événement peuvent déclencher des symptômes [4]. Ces symptômes peuvent comprendre un cœur qui bat fort ou des sueurs [4].
En voiture, les rappels peuvent être partout autour de vous. Parmi les vôtres, peut-être :
- Le crissement des pneus ou un coup de klaxon.
- Des feux stop devant vous, ou une voiture qui débouche d’une rue latérale.
- La route, le carrefour ou l’heure de l’accident.
- Une voiture de la même marque ou de la même couleur.
- La pluie, l’obscurité ou une circulation dense.
- Être assis à la même place que ce jour-là.
Votre corps peut réagir avant que votre pensée ne suive. Vous appuyez peut-être le pied sur le plancher, vous agrippez à la poignée de la portière, retenez votre souffle ou poussez un cri. Ensuite, vous vous sentez peut-être gêné ou épuisé. Ces réactions viennent d’un corps encore en état d’alerte après une menace réelle. Elles ne mesurent ni votre force ni votre caractère.
L’évitement peut entretenir la peur
Après un accident, beaucoup de personnes se mettent à contourner les rappels. Le NIMH décrit l’évitement comme l’un des groupes de symptômes du TSPT. Il consiste à se tenir à l’écart des lieux ou des choses liés à l’événement et à repousser les pensées ou les émotions qui s’y rapportent [4]. Pour un passager, l’évitement peut consister à refuser des trajets, à ne monter qu’avec une seule personne de confiance ou à refuser les autoroutes.
L’évitement apporte un soulagement rapide ; il est donc compréhensible. Mais avec le temps, contourner les rappels tend à renforcer la peur, selon l’American Psychological Association (APA) [6].
Les recherches sur les conducteurs montrent jusqu’où cela peut aller. Dans des études américaines sur des survivants d’accidents décrites par les chercheurs Edward Blanchard et Edward Hickling, près de 95 % des personnes atteintes de TSPT ressentaient une anxiété notable à élevée dans certaines situations de conduite [7]. Elles évitaient aussi certains types de conduite, comme la nuit, sur autoroute ou par mauvais temps [7].
Parler avec le conducteur avant de partir
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), l’agence fédérale américaine de sécurité routière, considère comme une distraction tout ce qui détourne l’attention du conducteur, y compris les conversations avec les personnes présentes dans la voiture [8]. Les minutes qui précèdent le départ sont donc le meilleur moment pour une vraie conversation.
Une courte discussion avant de démarrer peut aborder :
- Ce qui vous fait peur en général, en une ou deux phrases.
- Ce qui aide, comme une vitesse régulière, une distance plus grande avec la voiture de devant ou une radio à faible volume.
- Ce qui n’aide pas, comme les plaisanteries sur votre nervosité.
- Un signal pour demander une pause au prochain endroit sûr.
- Ce que vous ferez de votre côté si la peur monte, comme fermer les yeux ou respirer lentement.
Convenir d’un signal simple
Choisissez un mot ou une courte phrase, comme « une pause, s’il te plaît » ou « prochaine sortie ». Le conducteur répond d’accord et ne s’arrête que lorsqu’il peut le faire en sécurité et légalement, sur une aire de repos, un parking ou une sortie. Vous convenez tous les deux à l’avance que le signal demande un arrêt au prochain endroit sûr, quel qu’il soit. Régler cela à l’avance évite d’avoir à expliquer ses émotions en pleine circulation.
Ce qu’un passager ne doit jamais faire
Certaines réactions peuvent mettre tout le monde en danger, même quand elles viennent de la peur. Promettez-vous, et dites au conducteur, que vous ne ferez jamais ceci :
- Saisir le volant, le levier de vitesses, le frein à main ou le bras du conducteur.
- Demander au conducteur de vous regarder, ou de regarder un téléphone ou une carte, pendant que la voiture roule.
- Demander un arrêt brusque sur la bande d’arrêt d’urgence d’une autoroute ou sur une voie de circulation.
- Commenter sans arrêt chaque voiture et chaque danger.
Appuyer sur une pédale de frein imaginaire ne pose pas de problème, puisque cela ne fait de mal à personne. Si le conducteur est vraiment distrait, par exemple par un téléphone, la NHTSA encourage les passagers à le lui dire [8].
Organiser les trajets en fonction de vos besoins
De petits choix avant un trajet peuvent le rendre plus gérable. Aucun ne supprime tous les risques sur la route. Aucun ne remplace un traitement si la peur est intense. Ce qu’ils offrent, c’est davantage de prise sur une situation où vous avez peu de contrôle.
Itinéraire, horaire et durée
- Choisissez des itinéraires que vous connaissez. Au début, vous voudrez peut-être éviter le lieu de l’accident s’il vous le rappelle fortement.
- Quand c’est possible, déplacez-vous aux heures où la circulation est plus légère et en plein jour.
- Commencez par des trajets courts et familiers, puis allongez-les.
- Pour les longs trajets, prévoyez à l’avance des arrêts sur des aires ou dans des villes précises.
- Partez tôt pour que personne n’ait à se presser.
Qui conduit et où vous vous asseyez
- Montez avec quelqu’un de calme et reposé, prêt à en parler avant le départ.
- Essayez la place avant et la place arrière lors de courts trajets. Vous serez peut-être plus calme en voyant la route, ou vous préférerez peut-être ne pas la regarder. Il n’y a pas une seule bonne place.
- Si l’accident est survenu alors que vous étiez assis à une certaine place, observez si une autre place vous aide.
Liste de contrôle avant le trajet
Liste de la Safety Behind the Wheel Foundation
- J’ai dit au conducteur, en une ou deux phrases, ce qui me fait peur.
- Nous avons convenu d’un signal et des types d’endroits où nous pouvons nous arrêter.
- Je connais l’itinéraire et la durée approximative du trajet.
- Ma ceinture est attachée et ajustée avant que la voiture ne démarre.
- Ma musique, mon podcast ou mon enregistrement apaisant est prêt avant le départ.
- L’eau et tout ce dont j’ai besoin sont à portée de main, pour ne pas me pencher devant le conducteur.
- Nous sommes partis assez tôt pour que personne n’ait à se presser.
- J’ai prévu quelque chose pour après le trajet, comme une courte marche ou quelques minutes au calme.
Des techniques pour les moments difficiles en voiture
Quand la peur monte dans une voiture en marche, vous ne pouvez pas vous éloigner. De courtes techniques que vous pouvez pratiquer discrètement à votre place peuvent vous aider à traverser le moment. Dans les études sur le traitement de la peur liée aux accidents, les techniques de relaxation faisaient partie d’un programme plus large fondé sur une pratique progressive [9]. Le NIMH ajoute que les exercices de relaxation peuvent être associés à la thérapie d’exposition [10].
Ralentir votre respiration
Inspirez par le nez en comptant jusqu’à quatre. Expirez par la bouche en comptant jusqu’à six. Répétez pendant quelques minutes, en relâchant les épaules à chaque expiration.
Revenir au moment présent
Nommez cinq choses que vous voyez dans la voiture, quatre que vous pouvez toucher et trois que vous entendez. Posez les pieds bien à plat sur le plancher et sentez le siège contre votre dos. Cela peut ramener votre attention ici et maintenant.
Garder une phrase d’appui
Avant le trajet, écrivez une courte phrase sur votre téléphone ou une carte. Vous pourriez choisir « c’est un souvenir, et aujourd’hui est un autre jour » ou « le conducteur gère la route, mon travail est de respirer ». Lisez-la quand vous en avez besoin.
Donner à vos yeux un endroit où se poser
Il vous sera peut-être plus facile de regarder par la vitre latérale ou dans un livre que de regarder la circulation devant. Ou vous vous sentirez peut-être plus calme en regardant la route. Essayez les deux et voyez.
Après le trajet
Remarquez ce qui s’est bien passé, même si le trajet a été difficile. Notez les moments les plus durs. Cette liste peut devenir un guide utile si vous travaillez plus tard avec un clinicien sur un plan étape par étape.
Quand la peur dure : thérapie d’exposition et autres traitements
Les techniques d’adaptation vous aident à traverser un trajet. Le traitement vise à réduire la peur elle-même, pour que les trajets demandent moins d’effort avec le temps.
Dans l’étude antérieure d’Oxford, l’anxiété et la déprime s’amélioraient généralement au cours de l’année [3]. La santé mentale à 3 mois prédisait fortement la santé mentale à 1 an. Les auteurs suggéraient qu’une information et des conseils précoces pourraient atténuer l’anxiété liée aux déplacements [3]. Inutile donc d’attendre un an avant de demander de l’aide.
En quoi consiste la thérapie d’exposition
La thérapie cognitivo-comportementale est une thérapie par la parole qui examine les liens entre pensées, émotions et actions. La thérapie d’exposition en est une forme. Avec un clinicien formé qui guide le rythme, vous affrontez progressivement et en sécurité les rappels redoutés [4, 6]. Les exercices en situation réelle sont planifiés ensemble et réalisés entre les séances [6].
La recommandation 2025 de l’APA pour les adultes atteints de TSPT recommande la thérapie des processus cognitifs, l’exposition prolongée et la thérapie cognitivo-comportementale centrée sur le trauma, sur la base de nombreuses études solides [11]. Elle propose l’EMDR (désensibilisation et retraitement par les mouvements oculaires), la thérapie cognitive et la thérapie par exposition narrative comme autres options. Elle privilégie la thérapie par la parole par rapport aux médicaments [11]. Certains antidépresseurs sont aussi proposés pour certaines personnes. Les choix concernant les médicaments relèvent de votre prescripteur [11].
Ce qu’ont montré les études sur les survivants d’accidents
- Dans un essai américain, 78 survivants d’accidents ont été répartis au hasard entre une thérapie cognitivo-comportementale, une thérapie de soutien ou une liste d’attente. Tous avaient un TSPT depuis plus de six mois, ou des symptômes sévères juste en dessous du seuil diagnostique. La thérapie cognitivo-comportementale a davantage atténué le TSPT que chacune des deux comparaisons. Elle a aussi davantage réduit la dépression et l’anxiété générale [12].
- Dans un essai allemand portant sur 42 survivants d’accidents atteints de TSPT ou de symptômes sévères de TSPT, la thérapie cognitivo-comportementale a obtenu de meilleurs résultats qu’une liste d’attente [9]. Dans le groupe traité, 67 % s’étaient rétablis à la fin du traitement, et 76 % trois mois plus tard [9]. Chaque personne a construit une échelle de tâches de déplacement hebdomadaires. Pour les personnes très évitantes, la première étape pouvait consister à s’asseoir au volant et à démarrer la voiture. Les étapes suivantes pouvaient aller jusqu’à conduire près du lieu de l’accident [9]. Les conjoints étaient encouragés à participer aux exercices [9].
- Dans une étude portant sur 184 adultes traités pour une peur des déplacements après un accident, les personnes ont reçu une thérapie cognitivo-comportementale centrée sur le trauma ou l’EMDR, avec en moyenne environ sept séances d’une heure [2]. Les thérapeutes ont jugé réussis 59 % des traitements des passagers, et 28 % en bonne voie, des résultats semblables à ceux des conducteurs [2]. Il n’y avait ni groupe de contrôle ni répartition au hasard ; ces résultats sont donc moins certains [2].
Dans cette dernière étude, les exercices en circulation réelle étaient donnés à faire entre les séances, car conduire pendant les séances était déconseillé pour des raisons de sécurité et d’assurance [2]. Dans ces études, l’exposition suivait un plan établi avec un clinicien. Aucune n’a testé le fait de s’imposer seul le trajet le plus difficile possible.
L’exposition en réalité virtuelle
La réalité virtuelle utilise un simulateur de conduite ou un casque pour recréer en cabinet des scènes de route redoutées. Dans une étude pilote allemande, 14 personnes dont la peur de conduire avait commencé après un accident ou un autre événement routier effrayant ont suivi deux séances de préparation et cinq séances de réalité virtuelle [13]. Toutes ont ensuite réussi des tâches de conduite qu’elles évitaient, et 93 % avaient conservé leurs progrès lors du second appel de suivi [13]. L’étude était petite et sans véritable groupe de contrôle. Les auteurs ont appelé à des essais plus vastes [13]. Une revue publiée en 2020 a constaté qu’aucun essai randomisé sur le traitement de la peur de conduire n’avait encore été mené à ce moment-là [14].
Comparaison établie par la Safety Behind the Wheel Foundation
Stratégies du quotidien et thérapie d’exposition clinique
| Caractéristique | Stratégies du quotidien | Thérapie d’exposition clinique |
|---|---|---|
| Objectif principal | Traverser un trajet avec moins de détresse | Réduire la peur elle-même avec le temps |
| Qui mène | Vous, avec l’aide du conducteur | Un clinicien formé, en lien avec vous |
| En quoi cela consiste | Organisation, signaux, respiration, ancrage | Exercices planifiés et progressifs face aux rappels redoutés |
| Rythme | Selon votre état du jour | Fixé ensemble, étape par étape |
| Recherche | Peu d’études directes sur la peur des déplacements | Testée dans des essais avec des survivants d’accidents |
| Indication privilégiée | Peur légère ou qui s’estompe | Peur qui dure, s’étend ou limite votre vie |
Sources : NIMH [4] ; APA [6] ; Blanchard et coll. [12] ; Maercker et coll. [9].
Quand demander une évaluation
La peur après un accident s’atténue souvent avec le temps, mais elle ne disparaît pas toujours d’elle-même [3]. Envisagez de demander une évaluation si :
- La peur dure depuis un mois ou plus, ou elle s’aggrave [4].
- Vous refusez des trajets pour aller au travail, à des rendez-vous médicaux ou à des événements familiaux.
- Vous faites des cauchemars ou avez des flash-back, ou vous vous sentez à cran la plupart des jours.
- La peur s’étend à de nouvelles situations, comme marcher près de la circulation.
- Vous comptez sur l’alcool ou d’autres substances pour supporter un trajet.
- Votre sommeil, votre humeur, votre travail ou vos relations se dégradent.
Un médecin traitant peut dépister les problèmes de santé mentale et vous orienter vers un professionnel de la santé mentale si nécessaire [15]. Aux États-Unis, l’outil fédéral FindTreatment.gov recense les services de santé mentale par région [15]. Si vous êtes un jour en situation de danger vital, appelez le 911 (le 112 en Europe) [15].
Questions à poser à un thérapeute sur la peur en voiture
Liste de questions de la Safety Behind the Wheel Foundation
- Avez-vous déjà traité la peur d’être passager ou de conduire après un accident ?
- Utiliserons-nous l’exposition, et comment choisirons-nous les étapes ?
- Comment garantir que les exercices sur de vraies routes restent sûrs pour moi et pour le conducteur ?
- La personne qui me conduit habituellement peut-elle participer à une séance ?
- Proposez-vous des exercices en réalité virtuelle ou sur simulateur, et cela me conviendrait-il ?
- Comment saurons-nous si le traitement fonctionne, et que se passera-t-il si ce n’est pas le cas ?
- Combien de séances ou de mois le traitement prendra-t-il environ ?
- Acceptez-vous mon assurance, et combien cela coûtera-t-il ?
- Mes autres blessures, la douleur ou une commotion cérébrale pourraient-elles changer la façon dont nous organisons les séances ?
Questions fréquentes
Est-il normal d’avoir plus peur comme passager que comme conducteur ?
C’est fréquent. Dans l’étude d’Oxford, 28 % des passagers faisaient état d’une anxiété liée aux déplacements un an après l’accident, contre 12 % des conducteurs [1]. Les femmes qui étaient passagères la signalaient le plus souvent [1].
Dois-je éviter de monter en voiture jusqu’à ce que la peur passe ?
Une courte pause peut se comprendre. À long terme, éviter les rappels tend à entretenir la peur, selon l’APA [6]. De petites étapes planifiées, idéalement avec un clinicien, sont la façon dont les traitements fondés sur l’exposition reconstruisent le sentiment de sécurité [6].
Parler de ma peur au conducteur va-t-il le distraire ?
Parler avec les personnes présentes dans la voiture est une forme de distraction [8]. C’est pourquoi une courte discussion avant le départ, avec un signal convenu, fonctionne mieux que des commentaires continus pendant le trajet.
La thérapie d’exposition peut-elle aider si j’étais passager ?
Dans une étude portant sur des personnes traitées pour une peur des déplacements après un accident, les passagers et les conducteurs se sont améliorés dans des proportions semblables [2]. Cette étude n’avait pas de groupe de contrôle ; d’autres recherches sont donc nécessaires [2].
L’essentiel
Recommandation de la Safety Behind the Wheel Foundation
Avoir peur quand quelqu’un d’autre conduit est l’un des effets les plus fréquents d’un accident. Cela peut arriver même quand vos blessures étaient légères [1]. Une organisation avec le conducteur, un signal sûr et quelques techniques discrètes peuvent faciliter les trajets sans détourner l’attention du conducteur de la route.
Quand la peur persiste ou rétrécit votre vie, la thérapie par la parole centrée sur le trauma avec un clinicien formé, comprenant souvent une exposition planifiée, est l’approche la mieux étayée par la recherche [9, 11]. Votre médecin traitant est un bon premier interlocuteur pour une évaluation et une orientation [15].
Sources et lectures complémentaires
- 1Mayou R, Bryant B. Outcome in consecutive emergency department attenders following a road traffic accident. British Journal of Psychiatry, 2001, vol. 179, n° 6, p. 528-534. cambridge.org/…/core-reader
- 2de Jongh A, Holmshaw M, Carswell W, van Wijk A. Usefulness of a trauma-focused treatment approach for travel phobia. Clinical Psychology and Psychotherapy, 2011, vol. 18, n° 2, p. 124-137. core.ac.uk/download/357377894.pdf
- 3Mayou R, Bryant B, Duthie R. Psychiatric consequences of road traffic accidents. BMJ, 1993, vol. 307, n° 6905, p. 647. bmj.com/node/510435
- 4National Institute of Mental Health. Post-traumatic stress disorder. NIH Publication No. 23-MH-8124. Révisé en 2023. nimh.nih.gov/…/post-traumatic-stress-disor…
- 5Mayou RA, Bryant BM. Effects of road traffic accidents on travel. Injury, 1994, vol. 25, n° 7, p. 457-460. trid.trb.org/View/481360
- 6American Psychological Association. Prolonged exposure (PE). Clinical practice guideline for the treatment of PTSD. Mis à jour en avril 2025. apa.org/…/prolonged-exposure
- 7American Psychological Association. Motor vehicle accidents are leading cause of posttraumatic stress disorder, according to new book. Communiqué de presse. 7 décembre 2003. apa.org/…/accidents-ptsd
- 8National Highway Traffic Safety Administration. Distracted driving. Consulté en octobre 2026. nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
- 9Maercker A, Zöllner T, Menning H, Rabe S, Karl A. Dresden PTSD treatment study: randomized controlled trial of motor vehicle accident survivors. BMC Psychiatry, 2006, vol. 6, art. 29. rd.springer.com/…/1471-244X-6-29.pdf
- 10National Institute of Mental Health. Phobias and phobia-related disorders. Consulté en octobre 2026. nimh.nih.gov/…/phobias-and-phobia-related-…
- 11Pappas S. PTSD and trauma: new APA guidelines highlight evidence-based treatments. Monitor on Psychology, 2025, vol. 56, n° 5. apa.org/…/guidelines-treating-ptsd-tr…
- 12Blanchard EB, Hickling EJ, Devineni T, et al. A controlled evaluation of cognitive behavioral therapy for posttraumatic stress in motor vehicle accident survivors. Behaviour Research and Therapy, 2003, vol. 41, n° 1, p. 79-96. doi.org/10.1016/S0005-7967(0100131-0)
- 13Kaussner Y, Kuraszkiewicz AM, Schoch S, et al. Treating patients with driving phobia by virtual reality exposure therapy: a pilot study. PLoS ONE, 2020, vol. 15, n° 1, e0226937. opus.bibliothek.uni-wuerzburg.de/…/Kaussner_PLoSONE_2020.pdf.p…
- 14Fischer C, Heider J, Schröder A, Taylor JE. “Help ! I’m afraid of driving !” Review of driving fear and its treatment. Cognitive Therapy and Research, 2020, n° 2. doi.org/10.1007/s10608-019-10054-7
- 15National Institute of Mental Health. Help for mental illnesses. Révisé en avril 2026. nimh.nih.gov/health/find-help
Cet article reflète les priorités de sécurité du rétablissement émotionnel après un accident de la route et de l’éducation à la sécurité routière. Il propose une information générale et ne constitue pas un avis médical ou psychologique pour une personne en particulier. Les traitements et les services évoluent ; consultez donc les sources officielles et parlez de ce qui convient à votre situation avec votre propre équipe soignante ou un professionnel qualifié. Révisé en octobre 2026.
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