Dépose et récupération à l’école : comment garder dégagés les passages piétons, les voies cyclables et les zones de bus
Des habitudes qui protègent les enfants dans la file de voitures, près des passages piétons et autour du bus
Les 20 minutes les plus chargées de la journée scolaire
Chaque école a sa propre version de la scène. Les voitures s’alignent tout le long du pâté de maisons. Un parent pressé s’engage sur la voie cyclable pour faire descendre un enfant. Quelqu’un se gare en double file en face de l’entrée et fait signe à son enfant de traverser. Un bus attend que la file se libère pendant qu’un agent de traversée essaie de faire avancer tout le monde.
Aucun de ces conducteurs ne cherche à mettre un enfant en danger. Ils sont en retard pour le travail, la file est longue et ce n’est que 30 secondes. Mais l’entrée de l’école concentre des centaines de petites personnes, des adultes distraits et de gros véhicules dans un espace restreint pendant peu de temps. Chaque raccourci retombe sur quelqu’un d’autre.
La file de voitures s’est allongée à mesure que davantage d’enfants sont conduits à l’école. Chez les élèves de la grande section de maternelle à la quatrième (du kindergarten au 8th grade), la part de ceux qui allaient habituellement à l’école à pied ou à vélo est passée de 48 % en 1969 à 13 % en 2009. Sur la même période, la part de ceux conduits dans la voiture familiale est passée de 12 % à 45 % [5]. En 2017, environ 11,1 % des élèves de ces niveaux allaient à l’école à pied ou à vélo [6]. En 2009, les voitures conduisant des élèves à l’école représentaient 10 % à 14 % des trajets en véhicule personnel pendant l’heure de pointe du matin [5].
Plus de voitures le long du trottoir, c’est plus d’occasions pour un enfant de surgir de derrière l’une d’elles.
Ce que montrent les données d’accidents
Les accidents mortels liés aux trajets scolaires sont rares. Ils ont représenté 0,3 % des accidents mortels de 2015 à 2024 [2]. Mais ils se concentrent à des moments et à des endroits prévisibles.
La NHTSA recense les accidents liés aux trajets scolaires. De 2015 à 2024, 77 piétons d’âge scolaire ont été tués dans ces accidents [2].
- 44 ont été percutés par des bus scolaires ou des véhicules utilisés comme bus scolaires, et 33 par d’autres véhicules [2].
- 55 % avaient entre 5 et 10 ans [2].
- 66 % n’ont pas été percutés à une intersection [2].
- Les heures les plus meurtrières étaient de 7 h à 7 h 59, avec 20 décès, et de 15 h à 15 h 59, avec 19 décès [2].
Si l’on considère plus largement l’ensemble des accidents, 172 enfants de 14 ans et moins ont été tués alors qu’ils marchaient en 2024. La plus grande part, 28 %, est morte entre 15 h et 17 h 59, le créneau d’après l’école. La plupart, 69 %, ont été percutés en dehors des intersections [7]. Par ailleurs, 56 enfants ont été tués à vélo cette année-là [7].
Le bus scolaire comporte ses propres dangers. Entre 2000 et 2024, des conducteurs qui dépassaient illégalement un bus scolaire à l’arrêt ont été impliqués dans des accidents qui ont tué 63 personnes. Parmi elles, 27 étaient des piétons de 18 ans ou moins [8]. La NHTSA rappelle que dépasser un bus scolaire dont le bras d’arrêt est déployé et les feux rouges clignotent est illégal dans tous les États [9].
Ce qui tourne mal dans la file de voitures
L’une des plus grandes études sur le comportement des conducteurs aux abords des écoles est celle de Safe Kids Worldwide. En 2016, des coalitions Safe Kids de 14 États ont observé environ 56 000 conducteurs lors de la dépose et de la récupération devant des collèges et des lycées [1].
- Environ 1 conducteur sur 10 était distrait par un téléphone ou un autre appareil, le plus souvent en train de téléphoner [1].
- Près d’1 conducteur sur 3 a commis au moins une imprudence, comme stationner en double file ou s’arrêter sur un passage piéton [1].
- La distraction était plus fréquente lors de la récupération de l’après-midi que lors de la dépose du matin [1].
Une étude portant sur 118 écoles primaires de Toronto a relevé des comportements de dépose dangereux dans 88 % d’entre elles. Les écoles où ces comportements étaient les plus nombreux comptaient plus d’accidents d’enfants piétons à proximité. Chaque type supplémentaire de comportement dangereux était associé à un taux de collision supérieur de 45 % [10]. Cette étude montre un lien, pas une preuve de causalité, mais elle correspond à ce que les agents de traversée et les enseignants constatent chaque jour.
Comparatif établi par la Safety Behind the Wheel Foundation
| Raccourci | Pourquoi c’est risqué |
|---|---|
| Stationner en double file | Cela « bloque la visibilité pour les autres enfants et les véhicules », selon le National Safety Council [3] |
| Déposer l’enfant de l’autre côté de la rue | Le National Safety Council le déconseille [3]. L’enfant doit traverser seul la circulation, souvent en milieu de pâté de maisons |
| S’arrêter sur un passage piéton | Oblige les piétons à contourner votre voiture par la chaussée, et c’est illégal dans de nombreux États [11, 12] |
| S’engager sur une voie cyclable | Pousse les élèves à vélo dans la circulation |
| Utiliser la zone des bus | Bloque les bus et place des voitures là où les enfants n’attendent que des bus [4] |
| Faire une marche arrière ou un demi-tour | Un guide sur les trajets scolaires qualifie la marche arrière de « l’un des comportements de conduite les plus risqués » dans la file de voitures [4] |
| Utiliser son téléphone dans la file | Détourne votre regard des enfants qui circulent entre les voitures [1] |
Gardez ces trois espaces dégagés
Les passages piétons
Une voiture arrêtée sur un passage piéton ou juste à côté cache les enfants et bloque leur passage. La loi texane interdit de s’arrêter sur un passage piéton, dans une intersection ou à côté d’une voiture déjà arrêtée le long du trottoir [11]. La Californie interdit de s’arrêter sur un passage piéton et à moins de 20 pieds (6 m) du côté d’approche de tout passage piéton. Les contraventions sont autorisées depuis le 1er janvier 2025 [12].
Les règles près des passages piétons varient. Le Texas, par exemple, autorise un conducteur à stationner brièvement à moins de 20 pieds (6 m) d’un passage piéton situé à une intersection pour prendre ou déposer un passager [11]. La Californie ne l’autorise pas [12]. Dans l’enceinte de l’école, c’est le plan de l’école qui s’applique. Dans le doute, dépassez le passage piéton et arrêtez-vous le long du trottoir.
Les voies cyclables
De plus en plus d’écoles encouragent le vélo. Beaucoup ont des voies cyclables dans les rues devant l’établissement. Un parent qui s’arrête sur cette voie pendant 30 secondes oblige chaque élève à vélo à se déporter dans la circulation, à côté de la file de voitures. Considérez la voie cyclable comme une voie de circulation pour les enfants, car à 8 h, c’est exactement ce qu’elle est.
Les zones de bus
Ne laissez pas entrer de voitures particulières dans l’aire de chargement des bus, même si elle semble vide [4]. Les bus ont besoin de place pour entrer et sortir. Les enfants qui descendent d’un bus s’attendent à marcher directement vers le trottoir. C’est pourquoi de nombreuses écoles prévoient une entrée séparée pour les voitures [13]. Quand un bus s’arrête dans la rue, feux rouges clignotants et bras d’arrêt déployé, arrêtez-vous. Attendez que les feux rouges cessent de clignoter et que le bras d’arrêt soit replié [9].
Une routine de dépose et de récupération plus sûre
Ce sont les petits changements qui font la plus grande différence. Essayez cette routine pendant une semaine, et elle deviendra naturelle.
- Apprenez le plan de l’école. Lisez la procédure d’arrivée et de sortie. Respectez-la même quand la file est longue [3].
- Avancez le plus loin possible. Cela fait avancer la file et laisse à plus de voitures la place de faire descendre les enfants en sécurité [4].
- Faites descendre les enfants côté trottoir uniquement. Les enfants qui posent le pied directement sur le trottoir n’ont jamais à affronter la circulation [4].
- Restez dans votre véhicule. Passez les sacs à dos avant d’arriver pour ne pas avoir à descendre [4].
- Rangez le téléphone. Certaines écoles font de la file de voitures une zone sans téléphone [14].
- Ne faites ni marche arrière ni demi-tour. Avancez et faites le tour à la place [4, 13].
- N’appelez jamais votre enfant pour qu’il traverse la rue. Retrouvez-le du côté de l’école ou auprès d’un agent de traversée [3].
- Vérifiez les rétroviseurs avant d’ouvrir les portières. Cherchez les enfants à vélo avant que votre enfant n’ouvre la portière [3].
La marche arrière demande une attention particulière près des écoles. Les caméras de recul, désormais obligatoires sur les véhicules neufs, ont aidé. Dans une étude à Houston, les blessures par recul chez les enfants de moins de 5 ans sont passées de 11,6 par an avant la règle fédérale à 5,3 par an après [15]. Les caméras ont encore des angles morts : regardez aussi derrière vous.
Si vous ne faites que passer devant une école
Pas besoin d’avoir un enfant dans la file de voitures pour en faire partie. Toute personne qui passe devant une école à l’heure de l’arrivée ou de la sortie partage la rue avec elle. Les heures les plus meurtrières pour les piétons d’âge scolaire sont de 7 h à 8 h et de 15 h à 16 h. [2].
- Ralentissez bien avant le panneau de zone scolaire. Respectez la limitation réduite lorsqu’elle s’applique.
- Surveillez les enfants qui surgissent entre les voitures arrêtées dans la file. Une voiture garée ou à l’arrêt cache complètement un petit enfant.
- Ne dépassez pas les voitures arrêtées dans la file ou à un passage piéton. Quelqu’un traverse peut-être devant elles.
- Laissez plus d’espace aux élèves à vélo et en trottinette, et attendez-vous à ce qu’ils vacillent ou fassent un écart.
- Suivez chaque signal d’un agent de traversée, même si le passage piéton vous semble dégagé.
- Rangez le téléphone. La distraction était plus fréquente pendant la cohue de la récupération de l’après-midi [1].
Si vous le pouvez, évitez les rues situées juste devant l’école à l’heure de l’arrivée et de la sortie. Un itinéraire décalé d’un pâté de maisons est souvent plus rapide de toute façon.
Se garer et faire à pied les derniers pâtés de maisons
L’une des solutions les plus simples est d’éviter complètement la file de voitures. Certaines écoles organisent des journées « walk on in », où les familles se garent à environ un quart de mile (400 m) et font le reste du chemin à pied [13, 4]. Cela allège la file, libère le trottoir pour les familles qui en ont besoin et donne aux enfants quelques minutes pour se réveiller.
Si vous le faites, choisissez une place de stationnement autorisée loin des passages piétons. Accompagnez les plus jeunes jusqu’à ce qu’ils connaissent le trajet.
Le téléphone et le moteur au ralenti dans la file
L’attente dans la file de voitures est le moment idéal pour consulter ses messages. C’est aussi le moment où les enfants passent entre les voitures. L’usage du téléphone tenu en main au volant est interdit pour tous les conducteurs dans 33 États et à Washington (D.C.) [16]. Quelques États visent spécifiquement les écoles. L’Arkansas et la Floride interdisent l’usage du téléphone tenu en main dans les zones scolaires et de travaux. La Louisiane vise les zones scolaires et les chantiers routiers [16]. Le Texas interdit l’usage d’un appareil sans fil dans l’enceinte des écoles publiques pendant les heures de zone scolaire, sauf si la voiture est à l’arrêt ou si l’appareil est utilisé en mains libres [11].
Le moteur au ralenti est un autre problème de la file de voitures. L’EPA a relevé des « niveaux élevés de benzène, de formaldéhyde et d’acétaldéhyde » aux abords des écoles l’après-midi, quand les parents arrivent pour récupérer leurs enfants [17]. Le Massachusetts interdit à tout véhicule de tourner inutilement au ralenti dans l’enceinte des écoles [18]. Couper le moteur pendant l’attente est une solution facile.
Ce que peuvent faire les écoles
Les parents ne peuvent pas faire grand-chose si l’aménagement joue contre eux. Safe Kids a constaté que les écoles dotées d’une zone de dépose désignée réduisaient de près de 50 % le risque de conduite dangereuse. Les règles appliquées faisaient une différence, contrairement à celles qui ne l’étaient pas. Environ 4 collèges sur 10 et 6 lycées sur 10 de l’étude n’appliquaient pas leurs règles [1].
Ces mesures s’appuient sur les recommandations de Safe Routes to School concernant l’arrivée et la sortie [13] et sur les constats de Safe Kids concernant l’application des règles [1].
Questions fréquentes
Puis-je déposer mon enfant de l’autre côté de la rue, en face de l’école ?
Ce n’est pas une bonne idée. Le National Safety Council recommande : « Ne faites pas monter ou descendre les enfants de l’autre côté de la rue par rapport à l’école » [3]. Votre enfant doit traverser seul la circulation, souvent entre des voitures garées.
Est-il illégal de s’arrêter sur le passage piéton devant l’école ?
Sur la voie publique, généralement oui. Le Texas et la Californie interdisent tous deux de s’arrêter sur un passage piéton [11, 12]. Dans l’enceinte de l’école, suivez la procédure de l’école.
Puis-je utiliser mon téléphone en attendant dans la file de voitures ?
Dans 33 États et à Washington (D.C.), l’usage du téléphone tenu en main au volant est interdit à tous les conducteurs [16]. Le Texas l’interdit spécifiquement dans l’enceinte des écoles publiques pendant les heures de zone scolaire, sauf si la voiture est à l’arrêt ou si l’appareil est utilisé en mains libres [11]. Le choix le plus sûr est de ranger le téléphone jusqu’à votre départ.
Mon enfant doit-il descendre côté trottoir ?
Oui. Quand les enfants posent le pied directement sur le trottoir, ils n’ont pas à affronter la circulation [4].
Qui est le plus exposé près des écoles ?
Les jeunes enfants. Dans les accidents liés aux trajets scolaires de 2015 à 2024, 55 % des piétons d’âge scolaire tués avaient entre 5 et 10 ans. La plupart ont été percutés en dehors des intersections [2].
L’essentiel
Recommandation de la Safety Behind the Wheel Foundation
La file de voitures avance vite. Les raccourcis semblent anodins quand on est en retard. Stationner en double file, s’arrêter un instant sur la voie cyclable ou faire signe à un enfant de traverser fait gagner quelques secondes. Cela place aussi les enfants entre les voitures et loin des passages piétons, là où surviennent la plupart des décès d’enfants piétons [7].
Choisissez une routine et tenez-vous-y. Suivez le plan de l’école, avancez, faites descendre les enfants côté trottoir, rangez le téléphone et laissez libres les passages piétons, les voies cyclables et les zones de bus. Si la file est chaotique, garez-vous à quelques pâtés de maisons et marchez. Et si l’aménagement de votre école rend les bons choix difficiles, parlez-en à la direction ou à l’association de parents. Safe Kids a constaté qu’un plan clair et appliqué fait une réelle différence [1].
Articles connexes
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Sources et lectures complémentaires
- 1Safe Kids Worldwide. « Alarming Dangers in School Zones ». Octobre 2016. safekids.org/…/alarming_dangers_in_school_…
- 2National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). « School-Transportation-Related Traffic Crashes: 2015-2024 Data » (DOT HS 813 819). Juillet 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813819
- 3National Safety Council (NSC). « Back to School Safety Tips for Drivers ». Consulté en octobre 2026. nsc.org/…/back-to-school-safety-tips-…
- 4Columbus Public Health, Safe Routes to School. « School Arrival and Dismissal Guide ». Consulté en octobre 2026 ; plus en ligne. Page connexe : ccsoh.us/…/traffic-safety
- 5National Center for Safe Routes to School. « How Children Get to School: School Travel Patterns From 1969 to 2009 ». Novembre 2011. pedbikeinfo.org/…/NHTS_school_travel_report_2…
- 6Pedestrian and Bicycle Information Center (PBIC). « Who is Walking or Biking to School? Patterns from the 2017 National Household Travel Survey and Future Directions ». Octobre 2019. pedbikeinfo.org/…/PBIC_InfoBrief_NHTS.pdf
- 7National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). « Children: 2024 Data » (DOT HS 813 811). Juin 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813811
- 8NHTSA Traffic Safety Marketing. Page de campagne « School Bus Safety ». Consultée en octobre 2026. trafficsafetymarketing.gov/taxonomy/term/160
- 9National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). « School Bus Safety ». Consulté en octobre 2026. nhtsa.gov/road-safety/school-bus-safety
- 10Rothman L, Howard A, Buliung R, Macarthur C, Macpherson A. « Dangerous student car drop-off behaviors and child pedestrian-motor vehicle collisions: An observational study ». Traffic Injury Prevention, 2016, vol. 17, n° 5, p. 454-459. doi.org/10.1080/15389588.2015.1116041
- 11Texas Transportation Code, sections 545.302 (arrêt, stationnement temporaire ou stationnement interdits dans certains lieux), 545.425 et 545.4252 (appareils de communication sans fil). statutes.capitol.texas.gov/…/TN.545.htm
- 12California Vehicle Code, section 22500 (code 2025, telle que modifiée par AB 413). law.justia.com/…/section-22500
- 13Safe Routes to School National Partnership. « Keep Calm and Carry On to School: Improving Arrival and Dismissal for Walking and Biking ». 2018. saferoutespartnership.org/…/improving_arrival_and_dismi…
- 14Solano Transportation Authority, Safe Routes to School. « Drop-off and Pick-up Reference Sheet ». Octobre 2020. solanosr2s.ca.gov/…/Drop-off-Pick-up-reference-…
- 15Joly JM, et al. « Preventing pediatric backover trauma: The impact of a federally mandated car safety feature ». Journal of Pediatric Surgery, 2026, vol. 61, n° 10, 163303. doi.org/10.1016/j.jpedsurg.2026.163303
- 16Governors Highway Safety Association (GHSA). Tableau des lois des États « Distracted Driving ». Mis à jour en octobre 2025. ghsa.org/…/distracted%20driving
- 17U.S. Environmental Protection Agency (EPA). « Idle-Free Schools Toolkit for a Healthy School Environment ». Mis à jour le 19 février 2026. epa.gov/…/idle-free-schools-toolkit-h…
- 18Réglementation du Massachusetts 540 CMR 27.00 : Prevention of motor vehicle idling on school grounds (via le Legal Information Institute de Cornell). law.cornell.edu/…/540-CMR-27-01
Cet article reflète les priorités de sécurité de l’éducation à la sécurité des enfants piétons et aux trajets scolaires. Il présente les risques lors de la dépose et de la récupération à l’école, ce que disent certaines lois d’États et les habitudes qui gardent dégagés les passages piétons, les voies cyclables et les zones de bus. Il s’agit d’informations générales, et non de conseils juridiques. Suivez la procédure de votre école et vérifiez les règles locales. Révisé en octobre 2026.
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