Panneaux STOP et gilets de sécurité des agents de traversée scolaire : ce qu’il faut rechercher et comment les utiliser
Comment choisir, utiliser et entretenir les panneaux et les gilets étiquetés aux traversées scolaires
La Safety Behind the Wheel Foundation a rédigé ce guide à partir du manuel de signalisation de la Federal Highway Administration (FHWA), des données de l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), et de travaux de recherche publiés sur les enfants piétons et la visibilité nocturne. Toutes les sources sont citées à la fin.
À quoi servent le panneau STOP et le gilet
Un agent de traversée scolaire est un adulte qui s’avance brièvement sur la chaussée pour permettre aux enfants de traverser. Deux équipements portent l’essentiel du message. Le panneau STOP est un panneau tenu à la main. Le gilet ou la veste haute visibilité rend l’agent facile à repérer de loin. Le gilet dit : une personne est là. Le panneau dit : arrêtez-vous maintenant. Le manuel fédéral de signalisation ajoute qu’un agent améliore la conspicuité, c’est-à-dire la facilité avec laquelle quelque chose se remarque. Les enfants sont petits et peuvent être difficiles à voir [1].
Les agents travaillent aux traversées surveillées lors de l’arrivée et de la sortie des élèves. Ce sont généralement les districts scolaires, les villes ou les services de police qui gèrent ces programmes. Les transporteurs scolaires et les prestataires de transport d’enfants peuvent utiliser le même équipement aux zones de montée très fréquentées. Dans tous les cas, l’agent a besoin d’une formation et d’un emplacement de traversée approuvé.
Pourquoi la visibilité compte aux traversées scolaires
La NHTSA recense 7 080 piétons tués dans des accidents de la route aux États-Unis en 2024, et rappelle que les piétons peuvent être plus difficiles à voir la nuit ou par mauvais temps [2, 5]. Selon l’IIHS, 73 % de ces décès sont survenus entre 18 h et 6 h [2].
Les conducteurs ne voient pas tous de la même façon. Une équipe australienne a testé des conducteurs sur une route fermée, de nuit. Les conducteurs âgés, d’un âge moyen de 72 ans, reconnaissaient les piétons à environ la moitié de la distance des conducteurs plus jeunes, d’un âge moyen de 24 ans [6]. L’équipement d’un agent doit être efficace pour les conducteurs qui voient moins bien.
Les enfants ajoutent un autre risque. Les revues sur les blessures des enfants piétons pointent des capacités de réflexion et de perception encore en développement [7]. Le manuel ajoute que lorsque les intervalles sûrs sont rares, les élèves peuvent s’impatienter et tenter de traverser dans un intervalle trop court [1]. Un adulte visible qui donne un signal clair retire ce jugement à l’enfant.
Qui décide de l’emplacement d’un agent
Selon le manuel, les autorités peuvent faire appel à des agents adultes pour créer des intervalles à une traversée scolaire lorsqu’une étude d’ingénierie montre qu’ils sont nécessaires et que la loi le permet [1]. Une étude d’ingénierie est l’analyse, par un ingénieur de la circulation, du fonctionnement d’une rue.
Le manuel demande aussi un plan des itinéraires scolaires. Il s’agit d’une carte des rues, de l’école, des dispositifs de régulation, des itinéraires piétons et des traversées scolaires. Les responsables de l’école, de la police et de la circulation l’élaborent ensemble [1]. Il indique aussi que les autorités doivent se doter de politiques sur les qualifications, la sélection et la formation des agents [1]. La Safety Behind the Wheel Foundation donne le même conseil aux communautés.
Qui est responsable de l’équipement
Les dispositifs publics de signalisation doivent être choisis et installés par des autorités habilitées. À une traversée scolaire, il s’agit généralement du district scolaire, de l’ingénieur de la circulation de la ville ou du comté, de la police, ou de l’agence des transports de l’État sur une route de l’État. Un habitant ne doit jamais placer un panneau à une traversée publique.
La réglementation fédérale fait de ce manuel la norme nationale pour les dispositifs de signalisation sur toute rue, route ou piste cyclable ouverte à la circulation publique [4]. Les États doivent maintenir leurs propres manuels en conformité substantielle avec lui [4]. La FHWA a publié la 11e édition le 19 décembre 2023, et les États avaient jusqu’au 18 janvier 2026 pour l’adopter ou adopter une version d’État équivalente [8]. La FHWA a publié la révision 1 en décembre 2025 [9]. Le texte de la partie 7 utilisé ici provient des fichiers de 2023 : demandez donc à votre autorité locale quelle édition et quels compléments de l’État s’appliquent.
Le panneau STOP
Selon le manuel, les agents de traversée adultes utilisent un panneau STOP, qu’il qualifie de principal signal manuel [1]. Le panneau de l’agent suit les règles du panneau STOP/SLOW, à une différence près : les deux faces portent STOP [1]. Le panneau a une forme à huit côtés, appelée octogone, sur un manche rigide [10].
Dans l’obscurité, le panneau doit être rétroréfléchissant ou lumineux [1]. Rétroréfléchissant signifie que la surface renvoie la lumière droit vers sa source. Quand les phares éclairent le panneau, la lumière revient vers les yeux du conducteur.
Comparatif établi par la Safety Behind the Wheel Foundation
Ce qu’il faut rechercher dans un panneau STOP
| Caractéristique du panneau | Ce qu’il faut rechercher | Pourquoi c’est important |
|---|---|---|
| Forme | Octogone sur un manche rigide [10] | Les conducteurs reconnaissent la forme d’un panneau stop |
| Faces | STOP des deux côtés [1] | Les conducteurs lisent STOP quel que soit le sens dans lequel l’agent se tourne |
| Heures d’obscurité | Rétroréfléchissant ou lumineux [1] | Petits matins et après-midi d’hiver |
| État | Ni fissure, ni décollement, ni décoloration | Une face usée est plus difficile à lire |
Cet article ne donne pas de dimensions ni de couleurs exactes. Demandez à votre autorité la spécification de panneau qu’elle a approuvée.
Comment un agent utilise le panneau
Les agents ne dirigent pas la circulation comme le font les policiers. Ils choisissent les bons moments pour créer un intervalle suffisant pour les enfants. Ils se placent ensuite sur la chaussée pour montrer que des personnes vont traverser, ou traversent, et que tous les véhicules doivent s’arrêter [1]. Un agent ne fait pas signe aux voitures de passer et ne les fait pas tourner. Le panneau formule une seule demande : arrêtez-vous.
Les vêtements haute visibilité
Selon le manuel, les agents de traversée adultes, et les policiers qui surveillent les traversées scolaires, doivent porter des vêtements rétroréfléchissants haute visibilité. Le vêtement doit être étiqueté conforme à la norme ANSI 107, classe de performance 2, type R [1]. L’ANSI est l’American National Standards Institute. L’étiquette indique que le vêtement a été fabriqué selon une norme désignée. Classe 2 et type R sont des codes de cette norme : recherchez ces mentions exactes sur l’étiquette et demandez à votre autorité ou à votre fournisseur ce qu’elles signifient.
Le mot étiqueté compte. Un gilet voyant sans étiquette ne peut pas prouver qu’il respecte la norme. Recherchez l’étiquette avant d’en acheter un.
Pour plus de détails, la partie 7 renvoie à la section 6C.05 [1]. Cette section autorise comme couleurs de fond l’orange-rouge fluorescent, le jaune-vert fluorescent, ou un mélange des deux [10]. Les couleurs fluorescentes sont conçues pour ressortir de jour et au crépuscule. Les bandes réfléchissantes s’illuminent dans les phares.
L’emplacement du matériau réfléchissant
La recherche suggère que l’emplacement compte. Lors d’essais sur route fermée, les conducteurs reconnaissaient plus souvent les piétons, et de plus loin, quand du ruban réfléchissant marquait les articulations en mouvement, comme les poignets et les chevilles. Un gilet réfléchissant standard était moins efficace [6]. Les points en mouvement donnent l’impression d’une personne qui marche, ce que les chercheurs appellent le mouvement biologique. Une revue ultérieure, rédigée par la responsable de ces travaux, indique que ces résultats ont contribué à modifier les normes australiennes et néo-zélandaises sur les vêtements des travailleurs routiers [11].
Deux réserves s’imposent. Les piétons des essais marchaient sur place : ils ne reproduisent donc pas un agent au bord du trottoir le bras levé. Et le manuel américain impose un vêtement étiqueté, pas une disposition particulière des bandes : l’ajout de bandes relève donc d’une décision de l’autorité, pas d’un choix personnel.
Choisir et acheter l’équipement des agents
Partez de la spécification écrite de l’autorité, pas d’un catalogue. Les circuits habituels sont les fournisseurs d’équipements scolaires, les distributeurs d’équipements de sécurité et les fournisseurs d’uniformes. Les transporteurs scolaires et les prestataires de transport d’enfants peuvent aussi s’adresser au constructeur de leurs bus, à leur concessionnaire ou à un installateur qualifié.
Méfiez-vous des articles fantaisie, qui n’ont souvent pas d’étiquette. Les vestes de pluie et les manteaux d’hiver comptent aussi comme vêtements : demandez des versions étiquetées pour le mauvais temps.
Une routine de traversée étape par étape
La formation de votre autorité passe toujours en premier. Les étapes ci-dessous montrent un ordre logique pour le travail d’un agent.
- Vérifiez d’abord votre équipement. Fermez le gilet par-dessus votre couche extérieure. Essuyez la face du panneau et vérifiez que les bandes sont propres.
- Arrivez tôt à votre poste. Attendez sur le trottoir ou au bord et tenez les enfants à l’écart de la bordure.
- Surveillez la circulation dans les deux sens. Guettez un moment où vous pourrez créer un intervalle suffisant pour que les enfants traversent [1].
- Avancez sur le passage piéton et levez le panneau, face STOP tournée vers le conducteur le plus proche. Croisez son regard. Le manuel prévoit que les agents se tiennent sur la chaussée pendant que les enfants traversent [1].
- Attendez que les véhicules de toutes les voies que les enfants vont traverser se soient arrêtés. Ne laissez personne descendre du trottoir trop tôt.
- Dites aux enfants de traverser. Restez sur la chaussée, face à la circulation, panneau levé, jusqu’à ce que le dernier enfant atteigne le trottoir d’en face.
- Revenez au trottoir, abaissez le panneau et laissez repartir la circulation. Recommencez pour le groupe suivant.
Si un conducteur ne s’arrête pas, faites signe aux enfants de rester en arrière et mettez-vous vous-même hors de danger.
Entretien, rangement et remplacement
La saleté, l’usure et le lavage peuvent ternir les bandes réfléchissantes et le tissu fluorescent. Faites une vérification rapide de nuit. Au crépuscule ou à la nuit tombée, demandez à un collègue de diriger une lampe de poche vers le gilet à distance. Des bandes en bon état renvoient un éclat vers la lumière. Des bandes usées paraissent grises. Vérifiez la face du panneau de la même façon.
Comparatif établi par la Safety Behind the Wheel Foundation
Inspection et remplacement de l’équipement des agents
| Article | Points à inspecter | Quand agir |
|---|---|---|
| Gilet ou veste | Taches, couleur passée, coutures déchirées | Laver selon l’étiquette, ou remplacer si la couleur est passée |
| Bandes réfléchissantes | Fissures, décollement, éclat terne | Remplacer le vêtement |
| Face du panneau | Décollement, rayures, couleurs passées | Remplacer la face ou le panneau |
| Manche et fixation | Déformations, fissures, pièces desserrées | Retirer du service |
| Équipement rangé | Saleté, humidité, chaleur | Ranger au sec, propre et loin de la chaleur |
Suivez l’étiquette d’entretien du fabricant. Vérifiez l’équipement au début de chaque trimestre scolaire et en milieu d’année. Gardez des pièces de rechange sur place pour qu’un article usé ne reste jamais en service dans la rue.
Limites et erreurs fréquentes
L’équipement aide, mais il ne peut pas corriger une traversée mal placée ou mal conçue. À Toronto, des chercheurs ont étudié 58 nouveaux postes d’agents. Les taux de collision à ces traversées n’ont pas changé après l’arrivée des agents [3]. Dans l’ensemble de la ville, 62 % des collisions impliquant des enfants piétons sont survenues en dehors des horaires de trajet scolaire. Parmi les collisions survenues pendant ces horaires, seules 13,7 % se sont produites à l’emplacement d’un agent [3]. Les auteurs ont conclu que d’autres modifications, plus durables, sont nécessaires [3].
La FHWA classe les mesures d’amélioration de la visibilité des passages piétons parmi les contre-mesures de sécurité éprouvées. Sa page indique que les passages piétons à haute visibilité peuvent réduire jusqu’à 40 % les accidents avec blessures de piétons, et l’éclairage des intersections jusqu’à 42 % les collisions impliquant des piétons [12].
Parmi les erreurs fréquentes :
- Porter un gilet voyant sans étiquette de norme.
- Couvrir le gilet ou ses bandes avec un manteau, une écharpe ou un sac à dos.
- Tenir le panneau bas ou sur le côté, là où les conducteurs ne peuvent pas le lire.
- S’avancer quand la circulation est trop proche pour s’arrêter.
- Faire signe aux voitures de passer ou diriger les virages, ce que, selon le manuel, les agents ne font pas [1].
- Laisser les enfants partir avant que toutes les voies ne soient arrêtées.
Zones de montée dans les bus
Le panneau d’un agent n’est pas le bras d’arrêt d’un bus. Un bus a ses propres feux rouges et bras d’arrêt, et selon la NHTSA, les conducteurs doivent attendre que les feux cessent de clignoter et que le bras d’arrêt soit replié [13]. Les dépassements illégaux sont fréquents. Sur la base d’une enquête menée en 2023 auprès de conducteurs de bus, une association nationale des directeurs du transport scolaire des États a estimé à plus de 43,5 millions le nombre de dépassements illégaux pendant l’année scolaire 2022-2023 [14]. Un agent posté dans une zone de montée de bus a besoin du même équipement étiqueté et de la même formation.
Ce que peuvent faire les conducteurs, les parents et les voisins
Conducteurs
Ralentissez avant d’atteindre la traversée, et attendez-vous à ce qu’un agent s’avance sur la chaussée. Quand le panneau se lève, arrêtez-vous bien en retrait et restez arrêté jusqu’à ce que l’agent et les enfants aient quitté la chaussée. Gardez votre téléphone hors de portée. Notre guide sur la sécurité des bus scolaires et des zones scolaires indique quand les conducteurs doivent s’arrêter.
Parents et personnes qui s’occupent d’enfants
Apprenez aux enfants à ne traverser que là où se tient l’agent, et à attendre son signal même quand aucune voiture n’est en vue. Les matins sombres, des vêtements voyants et des éléments réfléchissants sur les manteaux et les sacs aident les conducteurs à voir votre enfant.
Membres des conseils scolaires, habitants et petits employeurs
Si une traversée vous inquiète, demandez un examen. Commencez par le directeur de l’école et le service des transports du district. Contactez ensuite l’ingénieur de la circulation de la ville ou du comté, ou le service de la circulation de la police. Pour une route de l’État, contactez l’agence des transports de l’État. Décrivez ce que vous avez vu, le moment de la journée et le nombre d’enfants qui traversent.
Questions fréquentes
Les agents de traversée ont-ils la même autorité que les policiers ?
Le manuel fédéral trace une limite. Les agents de traversée adultes ne dirigent pas la circulation comme le font les policiers. Ils choisissent les bons moments pour créer un intervalle, se placent sur la chaussée et utilisent le panneau STOP pour indiquer que tous les véhicules doivent s’arrêter [1]. Ce qu’un agent peut légalement faire au-delà dépend de la loi de l’État et des règles locales. Demandez à votre district scolaire ou à votre service de police comment votre communauté définit l’autorité des agents.
Un parent bénévole peut-il faire office d’agent de traversée ?
Peut-être, mais seulement si votre communauté l’autorise. Selon le manuel, des agents adultes peuvent être utilisés là où une étude d’ingénierie montre que des intervalles sont nécessaires et où la loi le permet [1]. Un bénévole avec un panneau fait maison ou un gilet non étiqueté ne suit pas cette approche. Renseignez-vous auprès de l’école ou de la ville sur les programmes de bénévoles et la formation exigée.
N’importe quel gilet voyant convient-il à un agent de traversée ?
Non. Le manuel exige des vêtements étiquetés conformes à une norme désignée, classe de performance 2, type R [1]. Il n’autorise comme couleurs de fond que l’orange-rouge fluorescent, le jaune-vert fluorescent ou un mélange des deux [10]. Un gilet sans étiquette ne peut pas prouver qu’il respecte la norme, aussi voyant soit-il. Si l’étiquette manque ou est illisible, demandez à votre autorité s’il faut remplacer le vêtement.
Un agent a-t-il besoin d’un panneau réfléchissant en plein jour ?
Le manuel fait du panneau STOP le principal signal manuel de l’agent, et il doit être rétroréfléchissant ou lumineux lorsqu’il est utilisé dans l’obscurité [1]. Beaucoup d’écoles commencent avant le lever du soleil en hiver, et les orages peuvent assombrir une matinée en toute saison. Une face réfléchissante est un choix judicieux pour chaque traversée.
Que doit faire un agent ou un parent si un conducteur ignore le panneau ?
La sécurité passe en premier. Tenez les enfants à l’écart du bord du trottoir et restez hors de la trajectoire de la voiture. Ne poursuivez pas le conducteur et ne l’affrontez pas. Une fois tout le monde en sécurité, notez l’heure, le lieu et la description du véhicule. Signalez-le à l’école et à la police locale sur sa ligne non urgente. Appelez le 911 (le 112 en Europe) si quelqu’un a été blessé ou mis en danger.
L’essentiel
Recommandation de la Safety Behind the Wheel Foundation
La Safety Behind the Wheel Foundation invite chaque programme de traversée scolaire à doter les agents d’un panneau STOP et de vêtements haute visibilité étiquetés, et à maintenir les deux en bon état. Un panneau STOP et un gilet haute visibilité étiqueté sont de petits objets au grand rôle. Le panneau donne aux conducteurs un message clair. Le gilet les aide à voir la personne qui le transmet. Le manuel fédéral en précise les bases, et votre autorité locale ajoute les détails, la formation et les emplacements de traversée approuvés [1].
Un bon équipement demande quand même une bonne planification. Les agents sont les plus efficaces associés à un marquage clair, un éclairage et une modération de la vitesse et à un plan des itinéraires scolaires à jour. Si la traversée d’un enfant vous inquiète, demandez à l’école et à la ville de l’examiner. Ralentissez, restez attentif et arrêtez-vous quand le panneau se lève.
Articles connexes
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Sources et lectures complémentaires
- 1Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 7 (school areas): Sections 7A.02, 7D.01 and 7D.02. Publié en décembre 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part7.pdf
- 2Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: Pedestrians. Publié en juin 2026. Année des données : 2024. iihs.org/…/pedestrians
- 3Rothman L, Perry D, Buliung R, et al. Do school crossing guards make crossing roads safer? A quasi-experimental study of pedestrian-motor vehicle collisions in Toronto, Canada. BMC Public Health. Publié le 31 juillet 2015 (notice PubMed). Années des données : 2000 à 2011. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26227508
- 4Electronic Code of Federal Regulations (eCFR). 23 CFR 655.603 Standards. À jour au 1er octobre 2026. ecfr.gov/…/section-655.603
- 5National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Pedestrian Safety: Prevent Pedestrian Crashes. Consulté en octobre 2026. Année des données : 2024. nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
- 6Wood JM, Lacherez P, Tyrrell RA. Seeing pedestrians at night: effect of driver age and visual abilities. Ophthalmic and Physiological Optics. Publié en juin 2014 (notice PubMed). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24888897
- 7Schwebel DC, Davis AL, O’Neal EE. Child Pedestrian Injury: A Review of Behavioral Risks and Preventive Strategies. American Journal of Lifestyle Medicine. Publié le 17 juin 2011 (notice PubMed). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/23066380
- 8Federal Highway Administration (FHWA). Information by State, site web du MUTCD. Consulté en octobre 2026. mutcd.fhwa.dot.gov/…/index.htm
- 9Federal Highway Administration (FHWA). MUTCD 11th Edition Links and Publication Information. Consulté en octobre 2026. mutcd.fhwa.dot.gov/kno_11th_Editionr1.htm
- 10Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 6 (temporary traffic control): Sections 6C.05 and 6D.02. Publié en décembre 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part6.pdf
- 11Wood JM. Improving the conspicuity and safety of pedestrians and cyclists on night-time roads. Clinical and Experimental Optometry. Publié le 12 février 2023 (notice PubMed). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36774920
- 12Federal Highway Administration (FHWA). Crosswalk Visibility Enhancements, Proven Safety Countermeasures (contre-mesures de sécurité éprouvées). Consulté en octobre 2026. highways.dot.gov/…/crosswalk-visibility-enhancements
- 13National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). School Bus Safety. Consulté en octobre 2026. nhtsa.gov/road-safety/school-bus-safety
- 14National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Reducing the Illegal Passing of School Buses. Consulté en octobre 2026. Années des données : année scolaire 2022-2023. nhtsa.gov/…/reducing-illegal-passing-school-buses
Cet article reflète les priorités de sécurité en matière de sécurité des traversées scolaires et de visibilité des piétons. Il s’agit d’information générale, et non de conseils juridiques, et il ne remplace pas la formation dispensée par l’autorité compétente. Les règles évoluent : vérifiez les détails auprès de sources officielles. Pour votre situation, contactez le service des transports de votre district scolaire, le service de la circulation de votre ville ou de votre comté, votre police locale ou l’agence des transports de votre État. Révisé en octobre 2026.
Citer cet article : Safety Behind the Wheel Foundation. « Panneaux STOP et gilets de sécurité des agents de traversée scolaire : ce qu’il faut rechercher et comment les utiliser ». drivewithcare.org, https://drivewithcare.org/fr/panneau-stop-gilet-agent-traversee-scolaire/. Révisé en octobre 2026.
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