Statistiques de sécurité routière 2024 : données d’accidents aux États-Unis et dans le monde
Les principaux chiffres des accidents aux États-Unis et dans le monde, chacun accompagné de sa source officielle
Cette page rassemble en un seul endroit les chiffres les plus importants de la sécurité routière. Chaque chiffre provient d’une source officielle, notamment la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les Centers for Disease Control and Prevention (CDC), l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et l’Organisation mondiale de la santé (OMS).
Les chiffres américains portent sur 2024, la dernière année complète de données fédérales sur les accidents. Chaque tableau indique sa source, et les liens numérotés renvoient à la liste complète des sources en fin de page. Nous mettons cette page à jour dès que de nouvelles données paraissent.
Les accidents aux États-Unis en 2024 en un coup d’œil
Selon la NHTSA (2026), 39 254 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation impliquant des véhicules à moteur aux États-Unis en 2024 [1]. C’est 4,3 % de moins que les 41 025 décès de 2023 [1]. Le taux de mortalité a lui aussi baissé, à 1,19 décès pour 100 millions de miles parcourus (environ 0,74 pour 100 millions de km) [1].
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
Accidents, blessés et décès de la route aux États-Unis en 2024
| Indicateur | 2024 | Source |
|---|---|---|
| Personnes tuées | 39 254 | NHTSA [1] |
| Évolution par rapport à 2023 | En baisse de 4,3 % (contre 41 025) | NHTSA [1] |
| Décès pour 100 millions de miles parcourus (161 millions de km) | 1,19 (1,26 en 2023) | NHTSA [1] |
| Décès pour 100 000 habitants | 11,5 | IIHS [3] |
| Accidents enregistrés par la police | 6 180 241 | NHTSA [1] |
| Accidents mortels | 36 297 | NHTSA [1] |
| Accidents corporels | 1 676 700 | NHTSA [1] |
| Accidents avec dégâts matériels uniquement | 4 467 244 | NHTSA [1] |
| Personnes blessées | 2 422 195 | NHTSA [1] |
Sources : NHTSA, Overview of Motor Vehicle Traffic Crashes in 2024 (avril 2026) ; IIHS, Fatality Facts 2024: Yearly snapshot (juin 2026).
Les totaux peuvent induire en erreur quand on compare des lieux ou des années. Les taux par mile parcouru ou pour 100 000 habitants donnent une image plus juste. Notre guide sur la lecture des statistiques d’accidents explique comment les comparer.
Ce qui se cache derrière les décès routiers aux États-Unis
La NHTSA (2026) indique que les accidents impliquant la conduite sous l’emprise de l’alcool ont tué 11 904 personnes en 2024 [1]. Cela représente 30 % de tous les décès routiers. Les accidents liés à la vitesse ont tué 11 288 personnes, soit 29 % [1]. De nombreux accidents combinent plusieurs facteurs. Ces chiffres se recoupent donc, et il ne faut pas les additionner.
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
Principaux facteurs des décès routiers aux États-Unis, 2024
| Facteur | Décès en 2024 | Part | Source |
|---|---|---|---|
| Conduite sous l’emprise de l’alcool (conducteur avec un taux d’alcoolémie, ou BAC, de 0,08 ou plus, soit 0,8 g/L) | 11 904 | 30 % de tous les décès | NHTSA [1] |
| Vitesse excessive | 11 288 | 29 % de tous les décès | NHTSA [1] |
| Occupants de véhicules de tourisme sans ceinture | 9 758 | 48 % des occupants tués dont le port de la ceinture était connu | NHTSA [1, 7] |
| Distraction au volant | 3 208 | 8,2 % de tous les décès | NHTSA [1, 4] |
Source : NHTSA, Overview of Motor Vehicle Traffic Crashes in 2024 (avril 2026). Un même accident peut figurer sur plusieurs lignes.
La NHTSA indique également que 315 167 personnes ont été blessées dans des accidents impliquant des conducteurs distraits en 2024 [4].
Qui meurt dans les accidents aux États-Unis
L’IIHS (2026) indique que 58 % des personnes tuées dans des accidents aux États-Unis en 2024 se trouvaient à bord de véhicules de tourisme [3]. Les piétons représentaient 18 % des décès, et les motocyclistes 16 % [3]. Les hommes représentaient 28 385 décès [1]. Cela fait environ 72 % du total (notre calcul).
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
Qui est mort dans les accidents aux États-Unis en 2024
| Groupe | Décès ou part | Source |
|---|---|---|
| Occupants de véhicules de tourisme | 58 % des décès | IIHS [3] |
| Piétons | 7 080 (18 %) | NHTSA [1], IIHS [3] |
| Motocyclistes | 6 228 (16 %) | NHTSA [1], IIHS [3] |
| Cyclistes et autres usagers de cycles | 1 103 (3 %) | NHTSA [1], IIHS [3] |
| Occupants de poids lourds | 2 % des décès | IIHS [3] |
| Hommes | 28 385 (environ 72 %, notre calcul) | NHTSA [1] |
| Adolescents de 13 à 19 ans | 2 899 | IIHS [5] |
| Décès entre 15 h et 21 h | 32 % | IIHS [3] |
Sources : NHTSA, Overview of Motor Vehicle Traffic Crashes in 2024 (avril 2026) ; IIHS, Fatality Facts 2024 (juin 2026).
Les jeunes conducteurs courent le risque le plus élevé pour chaque mile parcouru. Selon l’IIHS, le taux d’accidents mortels par mile des conducteurs de 16 à 19 ans est un peu plus de 3 fois celui des conducteurs de 20 ans et plus [5].
Ceinture de sécurité et protection
La NHTSA (2026) a constaté que 91,3 % des conducteurs et des passagers avant portaient la ceinture de sécurité en 2025 [6]. Le port de la ceinture à l’arrière était plus faible, à 84,0 % [6]. Selon la NHTSA, une ceinture trois points réduit le risque de décès des occupants avant de 45 % dans une voiture et de 60 % dans un pick-up, un SUV ou un monospace [7].
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
Ceintures, sièges enfants et casques : ce qu’ils apportent
| Indicateur | Chiffre | Source |
|---|---|---|
| Port de la ceinture à l’avant, 2025 | 91,3 % | NHTSA [6] |
| Port de la ceinture à l’arrière, 2025 | 84,0 % | NHTSA [6] |
| Baisse du risque de décès avec la ceinture, à l’avant d’une voiture | 45 % | NHTSA [7] |
| Baisse du risque de décès avec la ceinture, à l’avant d’un pick-up, d’un SUV ou d’un monospace | 60 % | NHTSA [7] |
| Vies sauvées par la ceinture en 2017 | 14 955 | NHTSA [7] |
| Baisse du risque de décès des occupants avec la ceinture, dans le monde | Jusqu’à 50 % | OMS [2] |
| Baisse de la mortalité des nourrissons grâce aux dispositifs de retenue pour enfants | 71 % | OMS [2] |
| Baisse du risque de lésion cérébrale avec un casque moto correctement porté | Jusqu’à 74 % | OMS [2] |
Sources : NHTSA, Occupant Restraint Use in 2025 (mai 2026) et Seat Belts ; OMS, Road traffic injuries (juillet 2026).
Blessures, santé et coût
Les blessures dues aux accidents dépassent largement le lieu de l’accident. Les CDC (2026) font état de plus de 2,8 millions de passages aux urgences pour des blessures liées aux accidents aux États-Unis en 2023 [8]. Les décès routiers de 2023 ont entraîné plus de 457 milliards de dollars de coûts totaux [8]. Ce montant inclut les frais médicaux et la valeur des vies perdues.
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
Santé et coût des accidents aux États-Unis
| Indicateur | Chiffre | Année | Source |
|---|---|---|---|
| Passages aux urgences pour blessures liées aux accidents | Plus de 2,8 millions | 2023 | CDC [8] |
| Coût total des décès routiers | Plus de 457 milliards de dollars | 2023 | CDC [8] |
| Coût économique de l’ensemble des accidents | 339,8 milliards de dollars | 2019 | NHTSA [9] |
| Préjudice total pour la société, y compris la perte de qualité de vie | 1 370 milliards de dollars | 2019 | NHTSA [9] |
| Hospitalisations liées à un traumatisme crânien (TC), toutes causes | Environ 214 110 (plus de 586 par jour) | 2020 | CDC [10] |
| Part des lésions de la moelle épinière causées par les accidents de la route | 37,1 %, première cause | Depuis 2015 | NSCISC [12] |
| Nouvelles lésions de la moelle épinière chaque année, toutes causes | Environ 18 482 | Dernière estimation | NSCISC [12] |
| Victimes d’accidents qui développent un TSPT | Environ 22 % (environ 1 sur 5) | Revue de 2018 | Lin et coll. [13] |
Sources : CDC (2026) ; NHTSA, The Economic and Societal Impact of Motor Vehicle Crashes, 2019 (Revised) (2023) ; fiche de données NSCISC 2026 ; Medicine (2018).
Les chiffres sur les traumatismes crâniens incluent toutes les causes. Les chutes causent près de la moitié des hospitalisations pour TC, et les accidents de la route en sont une autre cause fréquente, précisent les CDC [11]. Le chiffre du TSPT provient d’une revue de 15 études portant sur 6 804 victimes d’accidents [13]. Les résultats variaient beaucoup d’une étude à l’autre, d’environ 6 % à 58 %.
Les décès routiers dans le monde
L’Organisation mondiale de la santé (2026) estime qu’environ 1,16 million de personnes meurent chaque année dans des accidents de la route [2]. Cela représente environ 3 200 décès par jour (notre calcul). De 20 à 50 millions d’autres personnes sont blessées, et beaucoup gardent un handicap [2]. Le rapport de l’OMS Global status report on road safety 2023 a recensé 1,19 million de décès en 2021 [14].
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
La sécurité routière mondiale en un coup d’œil
| Indicateur | Chiffre | Source |
|---|---|---|
| Décès routiers par an | Environ 1,16 million | OMS [2] |
| Décès routiers par jour | Environ 3 200 (notre calcul) | OMS [2] |
| Personnes blessées par an | 20 à 50 millions | OMS [2] |
| Première cause de décès | Chez les 5 à 29 ans | OMS [2] |
| Décès parmi les personnes en âge de travailler (18 à 59 ans) | Deux tiers | OMS [2] |
| Décès parmi les piétons, les cyclistes et les motocyclistes | Plus de la moitié | OMS [2] |
| Risque pour les hommes par rapport aux femmes | Environ 3 fois plus élevé | OMS [2] |
| Décès dans les pays à revenu faible ou intermédiaire | 92 %, avec environ 60 % des véhicules du monde | OMS [2] |
| Coût pour la plupart des pays | 3 % du produit intérieur brut (PIB) | OMS [2] |
| Effet de la vitesse | Chaque hausse de 1 % de la vitesse moyenne augmente de 4 % le risque d’accident mortel | OMS [2] |
| Objectif des Nations unies | Réduire de moitié les décès et les blessures sur la route d’ici 2030 | OMS [2] |
Source : OMS, Road traffic injuries (fiche d’information, juillet 2026).
Ce que signifie le chiffre de 94 % d’erreurs humaines
Vous lirez peut-être que 94 % des accidents sont causés par une erreur humaine. Ce chiffre provient d’une étude de la NHTSA publiée en 2015 [15]. L’étude portait sur un échantillon de 5 470 accidents survenus de 2005 à 2007. Elle a conclu que le conducteur était la raison critique dans environ 94 % des accidents, à plus ou moins 2,2 % [15]. Le véhicule était la raison critique dans environ 2 % des cas, et la route ou la météo dans environ 2 % [15].
La NHTSA explique que la raison critique est le dernier événement de la chaîne qui a mené à l’accident. Elle ne doit pas être interprétée comme la cause de l’accident [15]. La plupart des accidents ont plusieurs causes, comme la conception de la route, la vitesse et la sécurité du véhicule. C’est pourquoi les spécialistes de la sécurité recourent à une approche Safe System qui anticipe les erreurs humaines.
Données compilées par la Safety Behind the Wheel Foundation
Erreurs des conducteurs dans l’étude de la NHTSA de 2015
| Type d’erreur du conducteur | Exemple | Part des accidents liés au conducteur |
|---|---|---|
| Erreur de reconnaissance | Inattention ou observation insuffisante | 41 % |
| Erreur de décision | Rouler trop vite pour les conditions ou mal évaluer un créneau | 33 % |
| Erreur d’exécution | Surcorrection ou mauvais contrôle de la direction | 11 % |
| Erreur de non-exécution | S’endormir au volant | 7 % |
| Autre erreur du conducteur | Erreurs qui n’entrent dans aucune autre catégorie | 8 % |
Source : NHTSA, Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey (février 2015) [15].
Pourquoi les chiffres diffèrent selon les sources
- Des règles de comptage différentes. La NHTSA compte les décès survenus dans les 30 jours suivant un accident sur la voie publique. Les CDC s’appuient sur les certificats de décès et comptent un ensemble plus large de décès liés aux véhicules à moteur. C’est pourquoi les CDC ont recensé plus de 44 000 décès liés aux véhicules à moteur en 2023, alors que la NHTSA comptait 41 025 décès routiers [1, 8].
- Des estimations, pas des décomptes. De nombreux pays n’enregistrent pas tous les décès routiers : l’OMS estime donc le total mondial. Le rapport 2023 de l’OMS indiquait 1,19 million de décès pour 2021, et sa fiche de 2026 en donne environ 1,16 million par an [2, 14].
- Des mises à jour au fil du temps. Les premières estimations sont ensuite remplacées par des décomptes définitifs. Vérifiez toujours l’année et la source avant de comparer deux chiffres.
Comment citer cette page
Vous pouvez citer les chiffres de cette page. Merci d’indiquer la source d’origine mentionnée à côté de chaque chiffre, comme la NHTSA ou l’OMS, ainsi que l’année des données.
Citation suggérée : Safety Behind the Wheel Foundation. Statistiques de sécurité routière 2024 : données d’accidents aux États-Unis et dans le monde. drivewithcare.org/fr/statistiques-de-securite-routiere/. Dernière révision le 9 octobre 2026.
Questions fréquentes
Combien de personnes sont mortes dans des accidents de voiture aux États-Unis en 2024 ?
Selon la NHTSA, 39 254 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation aux États-Unis en 2024 [1]. C’est 4,3 % de moins qu’en 2023.
Combien d’accidents de voiture se produisent chaque année aux États-Unis ?
La police a enregistré 6 180 241 accidents aux États-Unis en 2024 [1]. Parmi eux, 36 297 étaient des accidents mortels et 1 676 700 ont fait des blessés.
Quelles sont les principales causes de décès sur la route ?
En 2024, la conduite sous l’emprise de l’alcool était en cause dans 30 % des décès routiers aux États-Unis, et la vitesse excessive dans 29 % [1]. Ne pas boucler sa ceinture est un autre facteur majeur. Parmi les occupants de véhicules de tourisme tués dont le port de la ceinture était connu, 48 % n’étaient pas attachés [1, 7].
Combien de personnes meurent chaque année sur les routes du monde ?
Environ 1,16 million, selon l’Organisation mondiale de la santé [2]. De 20 à 50 millions d’autres personnes sont blessées chaque année.
94 % des accidents sont-ils causés par une erreur humaine ?
Pas exactement. Une étude de la NHTSA de 2015 a établi que le conducteur était la raison critique, c’est-à-dire le dernier événement avant l’accident, dans environ 94 % des accidents [15]. La NHTSA précise que cela ne doit pas être interprété comme la cause de l’accident.
Qui est le plus exposé au risque sur la route ?
Dans le monde, les accidents de la route sont la première cause de décès des personnes de 5 à 29 ans [2]. Aux États-Unis, les conducteurs de 16 à 19 ans ont un taux d’accidents mortels par mile un peu plus de 3 fois supérieur à celui des conducteurs de 20 ans et plus [5].
L’essentiel
Recommandation de la Safety Behind the Wheel Foundation
Une courte liste de risques revient sans cesse dans les décès routiers aux États-Unis : l’alcool, la vitesse, la distraction et l’oubli de la ceinture. Chacun relève d’un choix que vous maîtrisez. Bouclez votre ceinture à chaque trajet, conduisez sobre, ralentissez et rangez votre téléphone.
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Sources et lectures complémentaires
- 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Overview of Motor Vehicle Traffic Crashes in 2024. Traffic Safety Facts Research Note, DOT HS 813 791. Avril 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813791
- 2World Health Organization (WHO). Road traffic injuries (fiche d’information). 20 juillet 2026. who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
- 3Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: Yearly snapshot. Juin 2026. iihs.org/research-areas/fatality-statistics/detail/yearly-snapshot
- 4NHTSA. Distracted Driving. Consulté le 9 octobre 2026. nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
- 5IIHS. Fatality Facts 2024: Teenagers. Juin 2026. iihs.org/research-areas/fatality-statistics/detail/teenagers
- 6NHTSA. Occupant Restraint Use in 2025: Results From the NOPUS Controlled Intersection Study. DOT HS 813 820. Mai 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813820
- 7NHTSA. Seat Belts. Consulté le 9 octobre 2026. nhtsa.gov/vehicle-safety/seat-belts
- 8Centers for Disease Control and Prevention (CDC). About Transportation Safety. Mis à jour le 23 avril 2026. cdc.gov/transportation-safety/about
- 9NHTSA. The Economic and Societal Impact of Motor Vehicle Crashes, 2019 (Revised). DOT HS 813 403. Février 2023. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813403
- 10CDC. TBI Data. Mis à jour le 27 avril 2026. cdc.gov/traumatic-brain-injury/data-research
- 11CDC. Facts About TBI. 4 août 2025. cdc.gov/traumatic-brain-injury/data-research/facts-stats
- 12National Spinal Cord Injury Statistical Center (NSCISC). Traumatic Spinal Cord Injury Facts and Figures at a Glance. 2026 SCI Data Sheet. Mars 2026. sites.uab.edu/nscisc
- 13Lin W, Gong L, Xia M, Dai W. Prevalence of posttraumatic stress disorder among road traffic accident survivors: a PRISMA-compliant meta-analysis. Medicine (Baltimore). 2018;97(3):e9693. doi.org/10.1097/MD.0000000000009693
- 14WHO. Global status report on road safety 2023. 13 décembre 2023. who.int/…/global-status-report-on-road-safety-2023
- 15NHTSA. Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey. Traffic Safety Facts Crash•Stats, DOT HS 812 115. Février 2015. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/812115
Cet article s’appuie sur les priorités de la recherche en sécurité routière et de la prévention des blessures. Il s’agit d’information générale, et non d’un avis juridique, médical ou professionnel pour une personne donnée. Les chiffres présentés comme nos calculs sont de simples opérations à partir des données citées. Les données sur les accidents sont révisées au fil du temps : vérifiez les détails auprès des sources officielles. Révisé en octobre 2026.
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