Estadísticas de seguridad vial 2024: datos de choques de los Estados Unidos y del mundo
Las principales cifras de choques de los Estados Unidos y del mundo, cada una con su fuente oficial
Esta página reúne en un solo lugar las cifras más importantes de seguridad vial. Cada cifra proviene de una fuente oficial. Entre ellas están la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) y la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Las cifras de los Estados Unidos son de 2024, el año completo más reciente de datos federales de choques. Cada tabla indica su fuente, y los enlaces numerados llevan a la lista completa de fuentes al final de la página. Actualizamos esta página cuando se publican datos nuevos.
Los choques en los Estados Unidos en 2024, de un vistazo
Según la NHTSA (2026), 39,254 personas murieron en choques de tránsito de vehículos motorizados en los Estados Unidos en 2024 [1]. Eso fue un 4.3% menos que las 41,025 muertes de 2023 [1]. La tasa de mortalidad también bajó, a 1.19 muertes por cada 100 millones de millas recorridas [1].
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
Choques, lesiones y muertes de tránsito en los Estados Unidos en 2024
| Medida | 2024 | Fuentes |
|---|---|---|
| Personas fallecidas | 39,254 | NHTSA [1] |
| Cambio respecto de 2023 | Bajó un 4.3% (desde 41,025) | NHTSA [1] |
| Muertes por cada 100 millones de millas recorridas | 1.19 (1.26 en 2023) | NHTSA [1] |
| Muertes por cada 100,000 personas | 11.5 | IIHS [3] |
| Choques reportados por la policía | 6,180,241 | NHTSA [1] |
| Choques mortales | 36,297 | NHTSA [1] |
| Choques con lesionados | 1,676,700 | NHTSA [1] |
| Choques solo con daños a la propiedad | 4,467,244 | NHTSA [1] |
| Personas lesionadas | 2,422,195 | NHTSA [1] |
Fuentes: NHTSA, Panorama de los choques de tránsito de vehículos motorizados en 2024 (abril de 2026); IIHS, Fatality Facts 2024: panorama anual (junio de 2026).
Los totales pueden confundir cuando se comparan lugares o años. Las tasas por milla recorrida o por cada 100,000 personas dan una visión más justa. Nuestra guía sobre cómo interpretar las estadísticas de choques muestra cómo compararlas.
Qué hay detrás de las muertes por choques en los Estados Unidos
La NHTSA (2026) informa que los choques relacionados con el manejo bajo los efectos del alcohol causaron la muerte de 11,904 personas en 2024 [1]. Eso es el 30% de todas las muertes de tránsito. Los choques relacionados con el exceso de velocidad causaron la muerte de 11,288 personas, o el 29% [1]. Muchos choques involucran más de un factor. Así que estas cifras se traslapan, y no debe sumarlas.
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
Principales factores en las muertes de tránsito en los Estados Unidos, 2024
| Factor | Muertes en 2024 | Compartir | Fuentes |
|---|---|---|---|
| Manejo bajo los efectos del alcohol (un conductor con una concentración de alcohol en la sangre de .08 o más) | 11,904 | 30% de todas las muertes | NHTSA [1] |
| Exceso de velocidad | 11,288 | 29% de todas las muertes | NHTSA [1] |
| Personas sin cinturón en vehículos de pasajeros | 9,758 | 48% de los ocupantes fallecidos cuyo uso del cinturón se conocía | NHTSA [1, 7] |
| Conducción distraída | 3,208 | 8.2% de todas las muertes | NHTSA [1, 4] |
Fuente: NHTSA, Panorama de los choques de tránsito de vehículos motorizados en 2024 (abril de 2026). Un choque puede contar en más de una fila.
La NHTSA también informa que 315,167 personas resultaron lesionadas en choques en los que participaron conductores distraídos en 2024 [4].
Quiénes mueren en los choques en los Estados Unidos
El IIHS (2026) informa que el 58% de las personas que murieron en choques en los Estados Unidos en 2024 iban dentro de vehículos de pasajeros [3]. Los peatones representaron el 18% de las muertes, y los motociclistas el 16% [3]. Los hombres representaron 28,385 muertes [1]. Eso es alrededor del 72% del total (cálculo nuestro).
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
Quiénes murieron en choques en los Estados Unidos en 2024
| Grupo | Muertes o proporción | Fuentes |
|---|---|---|
| Personas en vehículos de pasajeros | 58% de las muertes | IIHS [3] |
| Peatones | 7,080 (18%) | NHTSA [1], IIHS [3] |
| Motociclistas | 6,228 (16%) | NHTSA [1], IIHS [3] |
| Ciclistas y otras personas en bicicleta | 1,103 (3%) | NHTSA [1], IIHS [3] |
| Personas en camiones grandes | 2% de las muertes | IIHS [3] |
| Hombres | 28,385 (alrededor del 72%, cálculo nuestro) | NHTSA [1] |
| Adolescentes de 13 a 19 años | 2,899 | IIHS [5] |
| Muertes entre las 3 p. m. y las 9 p. m. | 32% | IIHS [3] |
Fuentes: NHTSA, Panorama de los choques de tránsito de vehículos motorizados en 2024 (abril de 2026); IIHS, Fatality Facts 2024 (junio de 2026).
Los conductores jóvenes enfrentan el riesgo más alto por cada milla que manejan. El IIHS informa que la tasa de choques mortales por milla de los conductores de 16 a 19 años es poco más de 3 veces la de los conductores de 20 años o más [5].
Cinturones de seguridad y protección
La NHTSA (2026) encontró que el 91.3% de los conductores y los pasajeros del asiento delantero usaban el cinturón de seguridad en 2025 [6]. El uso del cinturón en los asientos traseros fue menor, del 84.0% [6]. Un cinturón de cadera y hombro reduce el riesgo de muerte de los ocupantes del asiento delantero en un 45% en un auto y en un 60% en una pickup, una SUV o una van, según la NHTSA [7].
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
Cinturones de seguridad, asientos de seguridad para niños y cascos: lo que hacen
| Medida | Cifra | Fuentes |
|---|---|---|
| Uso del cinturón de seguridad en los asientos delanteros, 2025 | 91.3% | NHTSA [6] |
| Uso del cinturón de seguridad en los asientos traseros, 2025 | 84.0% | NHTSA [6] |
| Menor riesgo de muerte con cinturón, asiento delantero de un auto | 45% | NHTSA [7] |
| Menor riesgo de muerte con cinturón, asiento delantero de una pickup, SUV o van | 60% | NHTSA [7] |
| Vidas salvadas por los cinturones de seguridad en 2017 | 14,955 | NHTSA [7] |
| Menor riesgo de muerte para los ocupantes de vehículos con cinturón, en todo el mundo | Hasta un 50% | OMS [2] |
| Menos muertes de bebés con sistemas de retención infantil | 71% | OMS [2] |
| Menor riesgo de lesión cerebral con un casco de motocicleta bien puesto | Hasta un 74% | OMS [2] |
Fuentes: NHTSA, Uso de sistemas de retención de ocupantes en 2025 (mayo de 2026) y Cinturones de seguridad; OMS, Traumatismos causados por el tránsito (julio de 2026).
Lesiones, salud y costos
Las lesiones por choques van mucho más allá del lugar del choque. Los CDC (2026) informan más de 2.8 millones de visitas a salas de emergencias por lesiones de choques en los Estados Unidos en 2023 [8]. Las muertes por choques en 2023 generaron más de $457 mil millones en costos totales [8]. Esto incluye los costos médicos y el valor de las vidas perdidas.
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
Salud y costo de los choques en los Estados Unidos
| Medida | Cifra | Año | Fuentes |
|---|---|---|---|
| Visitas a salas de emergencias por lesiones de choques | Más de 2.8 millones | 2023 | CDC [8] |
| Costo total de las muertes por choques | Más de $457 mil millones | 2023 | CDC [8] |
| Costo económico de todos los choques | $339.8 mil millones | 2019 | NHTSA [9] |
| Daño total a la sociedad, incluida la pérdida de calidad de vida | $1.37 billones (millones de millones) | 2019 | NHTSA [9] |
| Hospitalizaciones relacionadas con lesiones cerebrales traumáticas (LCT), por todas las causas | Alrededor de 214,110 (más de 586 al día) | 2020 | CDC [10] |
| Proporción de las lesiones de la médula espinal causadas por choques de vehículos | 37.1%, la causa principal | Desde 2015 | NSCISC [12] |
| Nuevas lesiones de la médula espinal cada año, por todas las causas | Alrededor de 18,482 | Estimación más reciente | NSCISC [12] |
| Sobrevivientes de choques que desarrollan TEPT | Alrededor del 22% (alrededor de 1 de cada 5) | Revisión de 2018 | Lin y colaboradores [13] |
Fuentes: CDC (2026); NHTSA, El impacto económico y social de los choques de vehículos motorizados, 2019 (revisado) (2023); hoja de datos 2026 del NSCISC; Medicine (2018).
Las cifras de LCT incluyen todas las causas. Las caídas causan casi la mitad de las hospitalizaciones por LCT, y los choques de vehículos motorizados son otra causa común, señalan los CDC [11]. La cifra de TEPT proviene de una revisión de 15 estudios con 6,804 sobrevivientes de choques [13]. Los resultados variaron mucho entre los estudios, de alrededor del 6% al 58%.
Muertes en las vías alrededor del mundo
La Organización Mundial de la Salud (2026) estima que alrededor de 1.16 millones de personas mueren cada año en choques en las vías [2]. Eso es alrededor de 3,200 muertes al día (cálculo nuestro). Otros 20 a 50 millones de personas resultan lesionadas, y muchas quedan con una discapacidad [2]. El Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2023 de la OMS contó 1.19 millones de muertes en 2021 [14].
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
La seguridad vial en el mundo, de un vistazo
| Medida | Cifra | Fuentes |
|---|---|---|
| Muertes en las vías cada año | Alrededor de 1.16 millones | OMS [2] |
| Muertes en las vías cada día | Alrededor de 3,200 (cálculo nuestro) | OMS [2] |
| Personas lesionadas cada año | De 20 a 50 millones | OMS [2] |
| Principal causa de muerte | Para las edades de 5 a 29 años | OMS [2] |
| Muertes entre personas en edad laboral (18 a 59 años) | Dos terceras partes | OMS [2] |
| Muertes entre peatones, ciclistas y motociclistas | Más de la mitad | OMS [2] |
| Riesgo de los hombres en comparación con las mujeres | Alrededor de 3 veces mayor | OMS [2] |
| Muertes en países de ingresos bajos y medianos | 92%, con alrededor del 60% de los vehículos del mundo | OMS [2] |
| Costo para la mayoría de los países | 3% del producto interno bruto (PIB) | OMS [2] |
| Efecto de la velocidad | Cada aumento del 1% en la velocidad promedio eleva un 4% el riesgo de un choque mortal | OMS [2] |
| Meta de las Naciones Unidas | Reducir a la mitad las muertes y lesiones en las vías para 2030 | OMS [2] |
Fuente: OMS, Traumatismos causados por el tránsito nota descriptiva (julio de 2026).
Qué significa la cifra del 94% de error humano
Quizá haya leído que el 94% de los choques se deben al error humano. Esta cifra proviene de un estudio de la NHTSA publicado en 2015 [15]. El estudio analizó una muestra de 5,470 choques de 2005 a 2007. Encontró que el conductor fue la razón crítica en alrededor del 94% de los choques, con un margen de más o menos 2.2% [15]. El vehículo fue la razón crítica en alrededor del 2%, y la vía o el clima en alrededor del 2% [15].
La NHTSA explica que la razón crítica es el último evento de la cadena que llevó a un choque. No debe interpretarse como la causa del choque [15]. La mayoría de los choques tienen varias causas, como el diseño de la vía, la velocidad y la seguridad del vehículo. Por eso los expertos en seguridad usan una estrategia del Sistema Seguro que prevé los errores humanos.
Datos recopilados por Safety Behind the Wheel Foundation
Errores de los conductores en el estudio de choques de la NHTSA de 2015
| Tipo de error del conductor | Ejemplo | Proporción de los choques relacionados con el conductor |
|---|---|---|
| Error de reconocimiento | No prestar atención o no mirar lo suficiente | 41% |
| Error de decisión | Manejar demasiado rápido para las condiciones o calcular mal un espacio | 33% |
| Error de ejecución | Corregir de más o mal control del volante | 11% |
| Error de no ejecución | Quedarse dormido al volante | 7% |
| Otro error del conductor | Errores que no encajan en ningún otro grupo | 8% |
Fuente: NHTSA, Razones críticas de los choques investigados en la National Motor Vehicle Crash Causation Survey (encuesta nacional sobre las causas de los choques de vehículos motorizados) (febrero de 2015) [15].
Por qué las cifras varían entre las fuentes
- Reglas de conteo distintas. La NHTSA cuenta las muertes por choques en vías públicas que ocurren dentro de los 30 días posteriores al choque. Los CDC usan las actas de defunción y cuentan un conjunto más amplio de muertes relacionadas con vehículos motorizados. Por eso los CDC informaron más de 44,000 muertes relacionadas con vehículos motorizados en 2023, mientras que la NHTSA contó 41,025 muertes de tránsito [1, 8].
- Estimaciones, no conteos. Muchos países no registran todas las muertes en las vías, así que la OMS estima el total mundial. El informe de 2023 de la OMS dio 1.19 millones de muertes para 2021, y su nota descriptiva de 2026 da alrededor de 1.16 millones al año [2, 14].
- Actualizaciones con el tiempo. Las estimaciones preliminares se reemplazan después por conteos definitivos. Revise siempre el año y la fuente antes de comparar dos cifras.
Cómo citar esta página
Puede citar las cifras de esta página. Mencione la fuente original que aparece junto a cada cifra, como la NHTSA o la OMS, y el año de los datos.
Cita sugerida: Safety Behind the Wheel Foundation. Estadísticas de seguridad vial 2024: datos de choques de los Estados Unidos y del mundo. drivewithcare.org/road-safety-statistics/. Última revisión: 9 de octubre de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas personas murieron en choques de auto en los Estados Unidos en 2024?
Según la NHTSA, 39,254 personas murieron en choques de tránsito de vehículos motorizados en los Estados Unidos en 2024 [1]. Eso es un 4.3% menos que en 2023.
¿Cuántos choques de auto ocurren cada año en los Estados Unidos?
La policía reportó 6,180,241 choques en los Estados Unidos en 2024 [1]. De ellos, 36,297 fueron choques mortales y 1,676,700 causaron lesiones.
¿Qué causa más muertes de tránsito?
En 2024, el manejo bajo los efectos del alcohol estuvo involucrado en el 30% de las muertes de tránsito en los Estados Unidos, y el exceso de velocidad en el 29% [1]. No usar el cinturón de seguridad es otro factor importante. De los ocupantes de vehículos de pasajeros fallecidos cuyo uso del cinturón se conocía, el 48% no lo traía puesto [1, 7].
¿Cuántas personas mueren cada año en las vías del mundo?
Alrededor de 1.16 millones, según la Organización Mundial de la Salud [2]. Otros 20 a 50 millones de personas resultan lesionadas cada año.
¿El 94% de los choques se deben al error humano?
No exactamente. Un estudio de la NHTSA de 2015 encontró que el conductor fue la razón crítica, el último evento antes del choque, en alrededor del 94% de los choques [15]. La NHTSA dice que esto no debe interpretarse como la causa del choque.
¿Quién corre más riesgo en el camino?
En todo el mundo, las lesiones por tránsito son la principal causa de muerte de las personas de 5 a 29 años [2]. En los Estados Unidos, los conductores de 16 a 19 años tienen una tasa de choques mortales por milla de poco más de 3 veces la de los conductores de 20 años o más [5].
En resumen
Recomendación de Safety Behind the Wheel Foundation
Una lista corta de riesgos aparece una y otra vez en las muertes por choques en los Estados Unidos: el alcohol, la velocidad, las distracciones y no usar el cinturón de seguridad. Cada uno es una decisión que usted puede controlar. Abróchese el cinturón en cada viaje, maneje sobrio, baje la velocidad y guarde el teléfono.
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Fuentes y lecturas adicionales
- 1Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). Panorama de los choques de tránsito de vehículos motorizados en 2024. Nota de investigación de Traffic Safety Facts, DOT HS 813 791. Abril de 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813791
- 2Organización Mundial de la Salud (OMS). Traumatismos causados por el tránsito (nota descriptiva). 20 de julio de 2026. who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries
- 3Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: panorama anual. Junio de 2026. iihs.org/research-areas/fatality-statistics/detail/yearly-snapshot
- 4NHTSA. Manejo distraído. Consultado el 9 de octubre de 2026. nhtsa.gov/risky-driving/distracted-driving
- 5IIHS. Fatality Facts 2024: adolescentes. Junio de 2026. iihs.org/research-areas/fatality-statistics/detail/teenagers
- 6NHTSA. Uso de sistemas de retención de ocupantes en 2025: resultados del estudio NOPUS en intersecciones controladas. DOT HS 813 820. Mayo de 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813820
- 7NHTSA. Cinturones de seguridad. Consultado el 9 de octubre de 2026. nhtsa.gov/vehicle-safety/seat-belts
- 8Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC). Acerca de la seguridad en el transporte. Actualizado el 23 de abril de 2026. cdc.gov/transportation-safety/about
- 9NHTSA. El impacto económico y social de los choques de vehículos motorizados, 2019 (revisado). DOT HS 813 403. Febrero de 2023. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813403
- 10CDC. Datos sobre las LCT. Actualizado el 27 de abril de 2026. cdc.gov/traumatic-brain-injury/data-research
- 11CDC. Información sobre las LCT. 4 de agosto de 2025. cdc.gov/traumatic-brain-injury/data-research/facts-stats
- 12National Spinal Cord Injury Statistical Center (NSCISC). Datos y cifras sobre las lesiones traumáticas de la médula espinal, de un vistazo. Hoja de datos sobre lesiones de la médula espinal 2026. Marzo de 2026. sites.uab.edu/nscisc
- 13Lin W, Gong L, Xia M, Dai W. Prevalencia del trastorno de estrés postraumático entre los sobrevivientes de accidentes de tránsito: un metaanálisis conforme a PRISMA. Medicine (Baltimore). 2018;97(3):e9693. doi.org/10.1097/MD.0000000000009693
- 14OMS. Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial 2023. 13 de diciembre de 2023. who.int/…/global-status-report-on-road-safety-2023
- 15NHTSA. Razones críticas de los choques investigados en la National Motor Vehicle Crash Causation Survey (encuesta nacional sobre las causas de los choques de vehículos motorizados). Traffic Safety Facts Crash•Stats, DOT HS 812 115. Febrero de 2015. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/812115
Este artículo refleja las prioridades de seguridad de la investigación sobre seguridad vial y de la prevención de lesiones. Es información educativa general, no asesoría legal, médica ni profesional para ninguna persona. Las cifras marcadas como cálculos nuestros son operaciones sencillas con los datos citados. Los datos de choques se revisan con el tiempo, así que verifique los detalles con fuentes oficiales. Revisado en octubre de 2026.
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