轮椅和代步车的灯和反光件：让人看见，又不妨碍自己
如何为您的轮椅或代步车装灯和做标记，同时让车轮和操控装置不受阻碍
Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国公路安全保险协会和美国国家公路交通安全管理局的数据、美国联邦公路管理局的指导、美国联邦和英国的设备规定，以及已发表的关于轮椅和代步车安全的研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么坐着出行时被看见更重要
坐在轮椅或电动代步车上时，您的头部比站立的成年人低。高大的引擎盖、停着的厢式车或一堆积雪，都可能让驾驶人看不到您。
对于车外的任何人来说，天黑后的时段都很危险。2024年，美国有7,080名步行者在交通事故中死亡，超过71,000人受伤 [4, 5]。其中73%的死亡发生在晚上6点到早上6点之间 [4]。
使用轮椅的人面临额外的风险。一项针对2006年至2012年美国死亡情况的研究发现，他们的步行者死亡率比总人口高36% [1]。近一半的致命碰撞（47.6%）发生在路口 [1]。在76.4%的撞车事故中，记录显示没有任何避免碰撞的尝试 [1]。该研究没有说明原因，但驾驶人没能及时看到这个人是一种可能的原因。
受伤可能很严重。在计算机碰撞模拟中，坐在手动轮椅上的人在75%的撞击中被甩出轮椅，头部和脑部损伤是主要的致命威胁 [6]。一份英国创伤登记审查涵盖了1,504名在电动代步车事故中受伤的人。与车辆相撞造成了65.4%的伤害，并与最严重的病例相关 [7]。澳大利亚一项针对77起老年人代步车相关死亡的研究发现，88.3%是由与机动车相撞或从代步车上跌落造成的 [8]。
您的装备只有一个目标：帮助驾驶人更早、从更多角度注意到您，并立即看出您是一个人。
研究表明天黑后哪些方法有效
关于轮椅使用者可见度的研究不多，但有一项研究将常见的选择进行了并排比较。加拿大的一个团队让人们观看从驾驶座拍摄的视频。每段视频都显示一名轮椅使用者在路缘等待过马路，每次只使用一种可见度方法 [2]。
在夜间，一组发光二极管灯效果最好 [2]。发光二极管就是大多数现代安全灯中使用的小而亮的灯泡。反光安全背心排第二 [2]。对于时速32公里（约20英里）的驾驶人，橙色旗子和深色衣服不能留出足够的停车距离 [2]。在白天，以这个速度行驶时，每种方法都能提供足够的预警 [2]。
这只是一项使用视频而非真实交通的小型研究，但它符合这两种主要工具的工作原理。反光装备常被称为逆反射装备。它的设计是把光直接送回光源方向 [3]。所以，当驾驶人的车灯照到它时，它会为那位驾驶人发亮，否则就保持黑暗。灯则自己发光。从小路驶出的驾驶人可能在车灯照到您之前就看到您的灯。
这就是采用多层配置的理由。用灯提供主动发光，再加上反光件和反光饰条来勾勒出您和您轮椅的轮廓。
主要选择一览
每件装备的作用都不同。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
轮椅或代步车的灯和反光件一览
| 选项 | 主要作用 | 常见位置 | 需要注意 |
|---|---|---|---|
| 白色前灯 | 让迎面驶来和转弯的驾驶人看到您 | 扶手、前车架、代步车转向柱或车篮 | 照进您自己眼睛的眩光 |
| 红色尾灯 | 让从后面驶来的驾驶人看到您 | 靠背顶部、推把或旗杆 | 被包或外套遮住 |
| 辐条或轮辋反光件 | 过马路时从侧面看到 | 车轮辐条或轮辋 | 您的手和手推圈 |
| 反光胶带 | 勾勒出轮椅的形状 | 车架管、靠背、脚踏板边缘 | 剥落、褪色和污垢 |
| 旗杆上的旗子 | 白天在停着的汽车上方被注意到 | 后车架或推把 | 夜间单独使用效果差 [2] |
| 穿戴式反光装备 | 标示人，而不只是轮椅 | 背心、臂带或腕带 | 盖在上面的毯子或雨披 |
| 内置灯 | 部分电动轮椅和代步车的原厂灯 | 由制造商确定 | 灯泡烧坏、开关忘了打开 |
帮助您看清前方道路的头灯或手电筒是另一种工具，在配套指南中有介绍。
前方、后方和侧面：打造多层配置
驾驶人熟悉自行车的颜色规则。美国自行车安全规定要求前部装透明反光片，后部装红色反光片，车轮上装侧面反光片 [9]。前轮的侧面反光片为透明或琥珀色，后轮的为透明或红色 [9]。这项规定不适用于轮椅，但照搬这种模式能帮助驾驶人判断您朝哪个方向。
前方。将白灯朝前，并略微向下倾斜，以免晃到别人的眼睛。在电动轮椅上，扶手或前车架管通常适合安装。在代步车上，可以试试转向柱（方向柱）或前车篮，但不要挡住内置的前灯。
后方。将红灯朝后，并尽量装高，例如靠背顶部或推把上。这对在道路上行驶的代步车使用者最重要。在英国2018年至2022年的撞车数据中，追尾和侧面剐蹭碰撞增加了代步车使用者受重伤的可能性 [10]。
侧面。在过街处，驾驶人是从侧面看到您的。辐条反光件或轮辋上的胶带会随着您前进而转动，这种动态能吸引驾驶人的目光。
您自己。反光背心或绑带标示的是人，而不只是轮椅 [2]。前臂绑带会随着每次推动而移动。
高度。安装在靠近地面处的装备可能被引擎盖或雪堆挡住。旗杆可以把一盏小灯或反光带举到驾驶人视线所及的高度。在白天，旗子能帮您显露在停着的汽车上方，但在夜间不要只依靠旗子 [2]。
如果您使用闪烁模式，再加一盏常亮的灯，让驾驶人能准确追踪您的位置。
安装时不妨碍自己
妨碍您推动轮椅或转移的灯会成为新的危险。在安装任何东西之前，先确定哪些区域必须保持畅通。
- 手和车轮。保持手推圈、车轮锁和轮胎周围的空间畅通。靠近轮辋的支架可能夹到手指或摩擦轮胎。
- 操控装置。在电动轮椅上，让操纵杆、其电缆和所有开关保持畅通。不要让绑带或电线经过可能勾住操纵杆的地方。
- 活动部件。座椅倾斜、靠背后仰、座椅升降和腿托仍必须能在全部范围内活动。防倾轮，即防止轮椅向后翻倒的小后轮，也需要畅通的空间。
- 转移。让您转移的一侧没有任何突出物。扶手和侧护板仍必须能自如地转开或取下。装好装备后练习一次转移。
- 折叠和出行。如果您的轮椅可以折叠，或代步车可以拆开放进汽车后备箱，请选择不用工具就能取下的支架。
- 乘车。如果您坐在轮椅上乘坐厢式车，请保持固定点畅通。这些是连接固定带的标记位置。出发前取下旗杆和松动的灯。
不要自行连接电动轮椅的电池或线路。请先咨询您的设备供应商或轮椅制造商。有些制造商出售适用于特定型号的照明套件。
加装任何新装备后，请做一下适配测试：
- 以您平常的姿势坐好，穿上平常穿的外套，带上平常带的包。
- 推动或驾驶轮椅绕一圈，包括转弯、路缘坡道和一些倒车。留意您碰到的或发生摩擦的任何东西。
- 试一遍所有座椅功能，并像平常一样折叠或拆下相关部件。
- 在平常的协助下，练习转移到床上或汽车座椅上。
- 黄昏时，请人站在街对面，告诉您从前面、两侧和后面看到了什么。
- 修好任何松动或碍事的地方，然后重复测试。
选择装备以及在哪里购买
这些装备适合使用手动轮椅、电动轮椅和代步车的人，也适合推轮椅的看护人员和孩子使用轮椅的家长。购买时，请注意以下几点：
- 合适的支架。橡胶或硅胶绑带适合形状不规则的管子。夹具固定得更牢，但可能需要工具。
- 便于管理的电源。可充电灯能节省电池。确保续航时间能覆盖您最长的一次出行，并留有余量。
- 易用的开关。如果您的握力有限，请选择大按钮或能在黑暗中自动开启的灯。
- 耐候性。要考虑雨水、雪泥和融雪盐。
- 柔和的模式。低档位能避免晃到迎面走来的人。
- 户外用胶带。选择作为车辆或户外安全用品出售的反光胶带，而不是装饰用的手工胶带。
自行车店以及户外和体育用品店出售夹式灯、辐条反光件和反光带。工业安全用品供应商和五金店出售反光胶带和安全背心。医疗设备供应商和轮椅座椅适配诊所可能提供适合您型号的灯。如果在网上购买，请先测量您的车架管。
购买新轮椅或代步车时，请您的座椅适配团队帮助解决可见度问题。这个团队通常由治疗师和设备供应商组成，了解您轮椅的活动部件以及您的转移方式。
在实际街道上用好您的灯
灯只是一层保护。您的路线和过马路的方式仍然起着很大的作用。
选择有照明的路线。在对50岁以上使用拐杖、助行器和轮椅的成年人进行的访谈中，照明是影响他们在社区出行的关键因素之一 [11]。美国联邦公路管理局表示，街道照明可以使路口涉及步行者的夜间伤人碰撞最多减少42% [12]。
在驾驶人预期会有人过马路的地方过马路。在那项关于轮椅使用者死亡的美国研究中，38.7%的路口撞车事故发生在没有交通管制（如信号灯或停车标志）的地方 [1]。其中18.3%没有人行横道 [1]。如果可以，请使用信号灯和有标线的过街处。在驾驶人能看到您全身的地方等待，而不是在停着的汽车之间。
人行道可用时就走人行道。在英国的撞车数据中，在人行道上发生事故的代步车使用者受重伤的可能性较小 [10]。破损的人行道或缺失的路缘坡道可能迫使您走上街道。在这些路段，您的尾灯最重要。
为冬季做好准备。白天短意味着更多出行是在黑暗中进行的。在英国的数据中，冬季月份的碰撞增加了代步车使用者受重伤的风险 [10]。
有些国家制定了设备规定。在英国，2级设备（最高时速4英里）用于人行道，而3级设备（时速8英里）可以在道路上行驶 [13]。在道路上行驶的设备必须有前后灯和反光件、可兼作危险警示灯的转向灯、后视镜和喇叭 [13]。在限速超过每小时50英里的分隔式公路上，使用者必须使用琥珀色闪光灯 [13]。在美国，请向您所在州的机动车管理机构或市交通部门询问当地适用的规定。
让您的配置保持正常工作
道路标志上的反光材料会因风吹日晒而逐渐失去性能 [3]。轮椅上的胶带和反光件也会磨损。电池会衰减，支架每经一次颠簸都会变松一些。
如果您的轮椅在碰撞时位于车内，仅检查灯是不够的。我们的撞车后检查轮椅及其固定装置指南说明了在再次依赖它们之前需要检查什么。
给看护人员、驾驶人和社区的建议
看护人员。如果您推轮椅，您也是驾驶人看到的一部分。您自己也要穿戴反光装备。您的身体可能挡住靠背上的灯，所以在推把上或您自己背上再加一盏。
驾驶人。坐着的人可能和您的引擎盖差不多高。在人行横道、路缘坡道和车道处要低头扫视。我们的驾驶人行人安全指南介绍了让行和夜间扫视。
诊所和社区。可见度可以成为每次轮椅适配的一部分，城市也可以增加照明、路缘坡道和更安全的过街设施。研究轮椅使用者死亡情况的研究人员呼吁在行为和建成环境两方面都作出改变 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation 支持这一呼吁。
常见问题
夜间只用橙色旗子够吗？
单靠它可能不够。在那项关于轮椅可见度的视频研究中，夜间以约每小时20英里行驶时，橙色旗子没能给驾驶人留出足够的停车距离 [2]。发光二极管灯和反光背心效果更好 [2]。旗子在白天仍有帮助，能把您的轮廓抬高到停着的汽车上方。许多人保留旗子，并在旗杆或靠背上加一盏红灯，再在前面加一盏白灯。
我应该买灯还是反光件？
如果可以，两者都用。反光件不需要电源，但只有在车灯照到时才会发亮 [3]。灯会自己发光，所以转弯或从斜角驶来的驾驶人也能发现它们。在唯一一项比较夜间轮椅使用者可见度方法的研究中，灯效果最好，反光背心排第二 [2]。
哪种颜色应该朝哪个方向？
借鉴驾驶人熟悉的自行车规则：联邦法规要求自行车前部装透明反光片，后部装红色反光片，车轮上装侧面反光片 [9]。朝前用白色，朝后用红色。侧面靠前用透明或琥珀色，靠后用红色。这样驾驶人就能迅速判断您是迎面而来还是正在离开。
我可以把灯接到电动轮椅的电池上吗？
请先咨询您的设备供应商或轮椅制造商。电动轮椅和代步车有控制速度、刹车和座椅功能的电子系统。自制的连接可能干扰这些系统，或让电池比预期更快耗尽。有些制造商出售适用于特定型号的照明套件。在此之前，使用电池供电的夹式灯是一个简单、低风险的选择。
如果我只在白天出门，还需要灯吗？
计划会变，一班晚点的公交车可能让您在黄昏时才往家赶。2024年，73%的步行者死亡发生在晚上6点到早上6点之间 [4]。小反光件和夹式灯花费不多，可以一直装在轮椅上。它们在雨天、雾天和雪天也有帮助。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励所有使用轮椅或代步车出行的人在前方、后方和侧面同时使用灯和反光件。轮椅或代步车上的灯和反光件只有一个任务：帮助驾驶人及早注意到您，并立即知道您是一个人。针对轮椅使用者的最佳证据表明，发光二极管灯效果最好，反光装备是有力的第二层保护 [2]。
前方用白色，后方用红色，侧面装反光件，并尽量装高。让每件装备都远离车轮、操控装置和您的转移区域，并在每次傍晚出行前进行测试。然后把装备与有照明的路线和小心过马路结合起来，因为任何灯都无法弥补一个没在看路的驾驶人。
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资料来源与延伸阅读
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本文体现了轮椅和电动代步车使用者在可见度和道路安全方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、医疗或保险建议。规则会变化，请通过官方渠道核实详情。如需关于您自己的轮椅或代步车的帮助，请联系您的设备供应商、设备制造商或您的座椅适配治疗师。有关电动设备的当地规定，请联系您所在州的机动车管理机构或市交通部门。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《轮椅和代步车的灯和反光件：让人看见，又不妨碍自己》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/wheelchair-scooter-lights-reflectors/。审阅于2026年10月。
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