占用路缘坡道、人行横道和人行道：会伤害谁，以及法律有何规定

把车停在坡道或人行道上会如何让人寸步难行，以及罚款是多少

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行人与自行车安全与残障共处各州交通法规停车场与场地安全与他人共享道路安全驾驶提示

几英寸就能改变一个人的整条路线

想象一位坐着电动轮椅的女士正前往公交车站。她到了街角。路缘坡道被挡住了。一辆皮卡的后保险杠悬在坡面上方，或者一辆汽车在等红灯时把车头开进了人行横道。

对大多数人来说，这只是个小麻烦。您可以绕过保险杠，或走到车的另一边。她却做不到。轮椅需要一条从人行道到街道的平滑坡道。没有坡道，她只能等待，或者沿着街区往回走，寻找车道出入口。或者她可以离开人行道，和车流一起在街上行进。

最后一种选择很常见，也很危险。美国司法部和美国联邦公路管理局在联合指导中谈到了这一点。他们写道，没有路缘坡道，使用轮椅、代步车和其他行动辅助设备的人“被迫在街道和车行道上行进，处于危险之中” [1]。

一位主持了关于轮椅使用者交通死亡全国性研究的乔治城大学研究人员也提出了同样的观点。他说，使用轮椅的人“常常被迫使用街道” [7]。

驾驶人通常不是故意挡住坡道的。他们把车开进一个有点太短的车道，或在红灯时往前挪了一点。但对试图通过的人来说，效果可能就像一扇锁上的门。

谁依赖路缘坡道和畅通的人行道

这不是一个小群体。美国疾病控制与预防中心报告称，超过四分之一的美国成年人有残疾。约12.2%的成年人有行动障碍。视力障碍的比例为5.5% [8]。

2014年的人口普查数据统计出约550万成年人使用轮椅。另有1,840万人使用手杖、拐杖或助行器 [9]。

路缘坡道对一些您可能不会马上想到的人也很重要：

  • 推婴儿车的父母和带着幼儿步行的看护人员。
  • 觉得迈上整级路缘对膝盖或平衡来说很吃力的老年人。
  • 推着手推车的送货工人和拉着行李的旅行者。
  • 盲人或视力低下的人。坡道底部凸起的圆点称为可触知警示，能提醒他们“正在接近街道过街处” [10]。停在这些圆点上的汽车会把警示遮住。

步行也是许多残障人士出行的方式。负责制定无障碍指南的联邦机构美国无障碍委员会指出，步行“是许多残障人士独立出行的主要方式” [11]。

路缘坡道应该如何发挥作用

根据《美国残疾人法》，新建或改建的有路缘的街道必须在路口设置路缘坡道或其他坡面 [1]。2023年，美国无障碍委员会发布了关于人行道和街道过街处的详细设计指南，即《公共通行权无障碍指南》。该规则于2023年9月7日生效 [11]。

在其他机构将其采纳为可执行的标准之前，《公共通行权无障碍指南》只是一套指南 [11]。美国交通部已将其采纳用于公共交通站点，自2025年1月17日起生效 [12]。截至2026年5月，美国司法部尚未将其采纳用于一般街道 [13]。

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项目要求
坡度坡度不超过1:12，即8.3%，大约每英尺长度上升一英寸 [14]
宽度宽度至少48英寸 [14]
地点完全位于其所服务的人行横道内 [14]
可触知警示凸起的圆点，深度至少24英寸，覆盖坡道的整个宽度 [14]

这些数字解释了为什么停放的汽车会造成这么大的影响。许多坡道只有大约四英尺宽。一个伸进坡道的保险杠，或一辆横停在坡道底部的汽车，就可能占掉整条可用通道。

当人们被逼上街道时会发生什么

关于这个话题最好的全国性数据来自研究人员克雷默和本顿2015年的一项研究。他们估计，2006年至2012年，有528名使用轮椅的人作为行人死亡 [2]。

  • 轮椅使用者的死亡率为每10万人年2.07人，比总人口高36% [2]。
  • 男性面临的风险是女性的五倍多 [2]。
  • 约47.6%的死亡发生在路口。其中38.7%发生在没有交通信号灯、停车标志或其他管制设施的地方 [2]。
  • 在21.4%的事故中，驾驶人没有让行。在76.4%的事故中，驾驶人没有采取任何避让动作 [2]。

最后这个数字表明，许多驾驶人根本没有看到这个人。坐着的成年人比站着的人低。从停着的汽车之间或停着的车辆后面驶出的轮椅，几乎不会给驾驶人留下预警时间。

这些死亡在官方统计中很容易被忽略。美国国家公路交通安全管理局并不把坐轮椅的人算作行人。它把轮椅和电动代步车归入“个人代步工具”一类 [15]。2024年，美国国家公路交通安全管理局记录了123名使用行动辅助设备者的死亡，与当年死亡的7,080名行人分开统计 [15]。

谁在占用人行道和坡道

横放在人行道上的电动滑板车受到很多关注。它们确实可能是危险。但数据指向一个更大的问题：汽车和卡车。

  • 一项针对美国五个城市的研究对停放车辆进行了3,666次观察。总体而言，24.7%的机动车阻碍了行人通行，而电动滑板车为1.7%，自行车为0.3%。网约车和配送驾驶人造成的占用超出了其应占的比例 [3]。
  • 在一项针对2,347名成年人的全国性调查中，人们认为汽车是最令人烦恼的人行道障碍物。有行动障碍的人报告遇到障碍物的频率比其他人更高 [16]。
  • 在纽约市，一项研究发现77个警察分局中有70个附近存在在人行道或人行横道上停车的情况，迫使步行者走进车流 [17]。

滑板车规定表明，明确的要求是有帮助的。在华盛顿特区要求共享滑板车锁在固定物体上之后，阻碍通行的滑板车比例从5.9%降到了2.4% [18]。

驾驶人挡住通道的五种常见方式

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驾驶人的常见做法为什么是个问题应该这样做
停在太短的车道上，车身悬在人行道上方让轮椅、助行器或婴儿车没有空间通过停在街上，或完全开进车道
红灯时停在人行横道上迫使过马路的人绕过您的车，走进行驶的车流停在停车线处，如果没有停车线，就停在人行横道之前
对面没有空间时驶入路口信号灯变化时，您的车会停在人行横道上等到对面人行横道之后有足够容纳整辆车的空间再走
停在降低的路缘或路缘坡道上或旁边切断了人行道和街道之间唯一的无台阶通道把坡道及其旁边的路缘当作禁止停车区
占用无障碍车位旁边画有斜线的通道占用了放下轮椅坡板或升降台以及上下车所需的空间只停在有标记的车位内，绝不要停在斜线区内

加利福尼亚州、得克萨斯州和纽约州都要求驾驶人在红灯时停在停车线处，如果没有停车线，就停在人行横道之前 [19, 20, 21]。加利福尼亚州还禁止驾驶人在没有空间通过的情况下驶入路口或有标线的人行横道 [22]。

法律的规定

各州和城市以不同的方式禁止在人行道和人行横道上停车。罚款差别很大。以下是几个例子。

加利福尼亚州

加利福尼亚州的主要停车法规禁止在路口、人行横道上或车道出入口前停车或泊车。它还涵盖为轮椅通行而修建的降低路缘 [23]。它还禁止在人行道上停车，“或车身伸出覆盖人行道的一部分” [23]。这意味着即使只有几英寸的保险杠伸到人行道上方，也可能收到罚单。在有标志或红色油漆标记的地方，驾驶人还必须与人行道无障碍坡道保持3英尺的距离 [24]。

纽约州

纽约州禁止在人行道上、人行横道上或路口内停车、临时停靠或泊车。它还禁止在降低的路缘旁边临时停靠或泊车，或挡住降低的路缘 [25]。关于坡道的规定允许短暂停车接送乘客。关于人行道和人行横道的规定则不允许 [25]。

得克萨斯州和佛罗里达州

得克萨斯州禁止在人行道上、人行横道上或路口内停车 [26]。占用无障碍通道或路缘坡道属于轻罪，罚款500至750美元 [6]。佛罗里达州的规定禁止在人行道上、路口内或人行横道上停车，州基本罚款为30美元 [27, 28]。占用无障碍通道或路缘缺口罚款100美元，或按县规定的金额 [29, 28]。

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违规行为纽约市旧金山
在人行道上停车$115$108
在人行横道上停车$115$108
占用行人或轮椅坡道$165$518
在有标记处离坡道太近停车（《加利福尼亚州车辆法典》第22522条）不适用$348
在无障碍通道上停车见城市规定$518
堵塞路口（在没有空间通过时驶入）$115$108

纽约市的数字来自该市的违规代码清单 [4]。旧金山的数字来自其2026年7月1日起生效的罚款标准 [5]。其他城市自行设定金额。例如，圣巴巴拉对占用路缘坡道罚款400美元 [30]。

无障碍通道不是额外的停车位

无障碍车位旁边画有斜线的区域是有用途的。它让人有空间展开轮椅、放下厢式车坡板或摆出升降台。联邦设计标准要求这些通道宽至少60英寸，厢式车车位的通道至少96英寸，并做好标记以阻止停车 [31]。

即使您有残障停车证，在斜线区内停车也是违法的。在加利福尼亚州，初犯可被罚款250至500美元 [32, 33]。得克萨斯州和佛罗里达州也禁止这样做 [6, 29]。

如何停车而不挡住任何人

如果您看到有人在被挡住的坡道前等待，请给他们时间和空间。他们可能需要驶上街道才能绕过那辆车。他们指望您能看到他们。

常见问题

如果车身悬在人行道上方，我可以停在自家车道上吗？

在加利福尼亚州不可以。法律禁止车辆的任何部分伸到人行道上方停放 [23]。旧金山对此罚款108美元 [5]。纽约州、得克萨斯州和佛罗里达州也禁止在人行道上停车 [25, 26, 27]。如果您的车放不下，就停在街上。

红灯时停在人行横道上违法吗？

在许多州是违法的。加利福尼亚州、得克萨斯州和纽约州要求您停在人行横道之前 [19, 20, 21]。在没有空间通过时驶入路口也可能收到罚单，纽约市罚款115美元，旧金山罚款108美元 [4, 5]。

占用路缘坡道会被开罚单吗？

会。罚款包括纽约市165美元和旧金山518美元。圣巴巴拉罚款400美元 [4, 5, 30]。在得克萨斯州，这属于轻罪，罚款500至750美元 [6]。

如果我有残障停车证，可以停在画有斜线的无障碍通道上吗？

不可以。加利福尼亚州、得克萨斯州和佛罗里达州都禁止在这些通道上停车，无论是否有停车证 [32, 6, 29]。这个空间是留给坡板、升降台和上下车用的。

在人行道或坡道上短暂停车让人下车可以吗？

通常不可以。加利福尼亚州的规定无论车内是否有人都适用 [23]。纽约州允许在降低的路缘处短暂停车接送乘客，但不允许在人行道或人行横道上 [25]。请改停到合法车位。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

路缘坡道、人行横道和畅通的人行道构成一条相连的通道。当汽车挡住其中任何一段时，使用轮椅、助行器或婴儿车的人可能除了走上街道之外别无安全的绕行办法。研究表明，这种走进车流的行程带有真正的风险。许多涉事驾驶人从未看到过那个人。

保持通道畅通几乎不会让您付出什么代价。把车完全停离人行道，停在人行横道后面，不要占用坡道和斜线通道，驶出时放低视线。这些习惯能让别人的一段短途出行不至于变得危险。

资料来源与延伸阅读

  1. 1U.S. Department of Justice and Federal Highway Administration. “Joint Technical Assistance on the Title II of the Americans with Disabilities Act Requirements to Provide Curb Ramps when Streets, Roads, or Highways are Altered through Resurfacing.” July 8, 2013. archive.ada.gov/doj-fhwa-ta.pdf
  2. 2Kraemer JD, Benton CS. “Disparities in road crash mortality among pedestrians using wheelchairs in the USA.” BMJ Open 2015;5(11):e008396. doi.org/10.1136/bmjopen-2015-008396
  3. 3Brown AE, Klein NJ, Thigpen C, Williams N. “Impeding access: The frequency and characteristics of improper scooter, bike, and car parking.” Transportation Research Interdisciplinary Perspectives 4:100099, 2020. doi.org/10.1016/j.trip.2020.100099
  4. 4NYC Department of Finance. “Violation codes, fines, rules, and regulations.” 访问日期：2026年10月. nyc.gov/…/services-violation-codes.pa…
  5. 5San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA). “Fees and Fines (Effective July 1, 2026).” Revised June 15, 2026. sfmta.com/media/45130/download
  6. 6Texas Transportation Code Section 681.011: Offenses; presumption. texas.public.law/…/tex._transp._code_section_6…
  7. 7Georgetown University Medical Center. “Majority of Car-Pedestrian Deaths Happen to Those in Wheelchairs, Often at Intersections.” November 19, 2015. gumc.georgetown.edu
  8. 8Centers for Disease Control and Prevention (CDC). “Disability Impacts All of Us Infographic.” Updated May 5, 2026. cdc.gov/…/disability-impacts-all-of-u…
  9. 9Taylor DM. “Americans With Disabilities: 2014” (P70-152). U.S. Census Bureau, November 2018. census.gov/…/p70-152.pdf
  10. 10U.S. Access Board. “Detectable Warnings Update.” March 2014; no longer online. Related page: access-board.gov/prowag
  11. 11U.S. Access Board. “U.S. Access Board Issues Final Rule on Public Right-of-Way Accessibility Guidelines.” August 8, 2023. access-board.gov/…/u-s-access-board-issues-fin…
  12. 12U.S. Access Board. “DOT Adopts Access Board’s Public Right-of-Way Accessibility Guidelines into Enforceable Standards.” December 18, 2024. access-board.gov/…/dot-adopts-access-board-s-p…
  13. 13New York State Department of Transportation, Landscape Architecture Bureau. “Accessibility for All in the Public Right of Way.” Presentation, May 28, 2026. nymtc.org/…/Accessible%20Pedestrian%20F…
  14. 14U.S. Access Board. “PROWAG Chapter R3: Technical Requirements.” 访问日期：2026年10月. access-board.gov/prowag/technical.html
  15. 15National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “Pedestrians: 2024 Data” (DOT HS 813 818). June 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813818
  16. 16Brown A, Ralph K, Klein NJ, Thigpen C. “Do scooters obstruct access, or attention? Perceptions of sidewalk conflicts and overlooked causes of obstruction.” Transportation Research Part F, 2026. Abstract. doi.org/10.1016/j.trf.2026.103792
  17. 17Moran ME. “Authorized Vehicles Only: Police, parking, and pedestrian access in New York City.” Transportation Research Interdisciplinary Perspectives, 2023. Abstract. doi.org/10.1016/j.trip.2023.100816
  18. 18Klein N, Brown A, Thigpen C. “Clutter and Compliance: Scooter Parking Interventions and Perceptions.” Active Travel Studies 3(1), January 9, 2023. activetravelstudies.org/article/id/1196
  19. 19California Vehicle Code Section 21453: Steady red signal. california.public.law/…/vehicle_code_section_21453
  20. 20Texas Transportation Code Section 544.007: Traffic control signals in general. texas.public.law/…/tex._transp._code_section_5…
  21. 21New York Vehicle and Traffic Law Section 1111: Traffic control signal indications. newyork.public.law/…/n.y._vehicle_and_traffic_la…
  22. 22California Vehicle Code Section 22526: Anti gridlock act. california.public.law/…/vehicle_code_section_22526
  23. 23California Vehicle Code Section 22500: Prohibited stopping, standing, or parking. california.public.law/…/vehicle_code_section_22500
  24. 24California Vehicle Code Section 22522: Parking near sidewalk access ramps. codes.findlaw.com/…/veh-sect-22522
  25. 25New York Vehicle and Traffic Law Section 1202: Stopping, standing and parking prohibited in specified places. nysenate.gov/legislation/laws/VAT/1202
  26. 26Texas Transportation Code Section 545.302: Stopping, standing, or parking prohibited in certain places. texas.public.law/…/tex._transp._code_section_5…
  27. 27Florida Statutes Section 316.1945 (2025): Stopping, standing, or parking prohibited in specified places. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/316.1945
  28. 28Florida Statutes Section 318.18 (2025): Amount of penalties. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/318.18
  29. 29Florida Statutes Section 316.1955 (2025): Enforcement of parking requirements for persons who have disabilities. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/316.1955
  30. 30City of Santa Barbara. Resolution 25-022 (parking fine schedule). Adopted March 4, 2025; no longer online. Related page: santabarbaraca.gov/…/parking-tickets
  31. 31U.S. Access Board. “Guide to the ADA Accessibility Standards, Chapter 5: Parking Spaces.” 访问日期：2026年10月. access-board.gov/…/chapter-5-parking
  32. 32California Vehicle Code Section 22507.8: Parking in spaces for persons with disabilities. california.public.law/…/ca_veh_code_section_22507.8
  33. 33California Vehicle Code Section 42001.13: Penalties for disabled parking violations (2025 code). law.justia.com/…/section-42001-13

本文体现了无障碍和行人安全教育方面的安全重点。文章介绍了为什么占用路缘坡道、人行横道和人行道会让人处于危险之中、一些州和城市的法律有什么规定，以及如何停车而不挡住任何人。本文提供一般性教育信息，不构成法律建议。罚款会变化，请查看您所在州和城市的规定。审阅于2026年10月。

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