写给司机的行人安全指南：如何发现、礼让和保护行人
步行的人在哪里风险最高，以及如何观察、转弯、倒车和让行
设想黄昏时一位司机正在等待左转，眼睛紧盯着对面来车的大灯，寻找空当。空当出现了，司机开了过去。但人行横道上的一个人一直被挡风玻璃立柱挡着。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告称，2024年美国有7,080名步行者在交通车祸中死亡，占所有交通死亡人数的18% [1, 2]。
从2023年到2024年，死亡人数下降了3.9% [2]。州长公路安全协会（GHSA）预计2025年将下降7%，降至6,732人 [3]。不过，这一预测仍比2019年的总数高出5% [3]。美国公路安全保险协会（IIHS）报告称，2024年的死亡人数也比2009年的最低点高出72% [4]。
本指南介绍了风险在哪里、在人行横道、转弯处和车道出入口该怎么做，以及步行的人如何帮助自己。
步行的人在哪里、什么时候被撞
为什么车速和车辆大小决定谁能活下来
伤害预防专家把车祸看作能量。您的车速和车辆的外形，决定了有多少能量会作用到人的身体上。
车速：AAA交通安全基金会对较早车祸数据的一项分析认为，行人以23英里/小时被撞时，重伤的平均风险为25% [6]。这一风险在31英里/小时时达到50%，在39英里/小时时达到75% [6]。死亡风险从23英里/小时时的10%上升到42英里/小时时的50% [6]。
IIHS较新的研究结果一致：在10英里/小时时，一辆中型轿车和一辆中型皮卡使行人重伤的风险都约为5% [4]。在30英里/小时时，轿车的风险为37%，皮卡则为76% [4]。
车头形状：在IIHS的一项研究中，引擎盖前缘高于40英寸的车辆，致行人死亡的可能性高出约45% [4]。对照组是车头倾斜、引擎盖低于30英寸的车辆 [4]。
新的联邦测试：2026年9月18日，NHTSA发布了首批行人保护测试结果，针对的是2027年款车型 [7]。这些测试测量儿童或成人的头部撞击引擎盖和挡风玻璃的力度，以及车头撞击腿部的方式 [7]。在第一轮测试中，来自10家制造商的102款车型通过了测试。nhtsa.gov/ratings上的黄色方框显示每款车型的结果 [7]。
行人自动紧急制动（AEB）：IIHS发现，配备能检测行人的AEB的车辆，行人车祸减少了27%，受伤车祸减少了30% [4]。不过，在夜间没有路灯的道路上，它没有效果。所以买车时，请查看IIHS自2022年以来发布的夜间评级 [4]。
人行横道和让行
转弯冲突：左转、右转和红灯右转
转弯会让您和步行的人在同一时刻走上交叉的路线。联邦信号灯规则要求，绿灯转弯的司机必须让合法走在人行横道上的人先行 [9]。在允许红灯右转的地方，您必须先完全停车，然后让步行的人先行 [8, 9]。
左转隐藏的风险最大。IIHS发现，驾驶员一侧较大的盲区会使左转时撞到行人的风险增加70% [4]。粗而倾斜的挡风玻璃立柱、宽大的后视镜和高大的引擎盖都会扩大盲区。一个人可能在转弯的很长一段时间里都处于盲区中 [4]。
红灯右转则设下了另一种陷阱：您向左看寻找空当，而有人正从您右边走下路缘。在松开刹车之前，最后一眼要看向右边和人行横道。
刚变绿的信号灯值得停顿一下。在一些信号灯路口，行人通行信号会比司机的绿灯早亮3到7秒，所以人行横道上可能已经有人了 [10]。FHWA发现，这种被称为“行人优先放行时段”的提前放行，与路口的行人车辆车祸减少13%相关 [10]。
夜间：最关键的时段
在夜间，您能看到的东西更少，步行的人更难被分辨出来。步行的人也往往会高估自己的可见度，以为只要自己能看到您的车灯，您就能看到他们 [11]。
在没有路灯的道路上，一个穿深色衣服的人可能到最后一刻才会出现。回反射材料，尤其是戴在手腕和脚踝上的，能让人提前几百英尺被发现 [11]。酒精会增加风险：2024年，27%的致命行人车祸涉及血液酒精浓度（BAC）达到或超过0.08的死亡行人 [2]，另有15%涉及达到这一水平的司机 [2]。
天黑后该怎么做：
- 在车灯照明范围内行驶：在40英里/小时时，您每秒大约行驶59英尺（我们的计算）。如果您无法在车灯照亮的范围内停下来，就要减速。我们的夜间驾驶指南解释了近光灯能照多远。
- 使用远光灯：在黑暗的道路上，当前方和对面都没有人时使用。
- 在吸引人群的地方附近减速，比如公交车站、打烊时的酒吧、公园和学校，那里的人常常在路段中间横穿马路。
在车道和停车场倒车
IIHS引用NHTSA 2017年至2021年的数据报告称，每年有263人死于倒车碾压事故，约10,000人受伤 [12]。NHTSA更早的一项估计认为，39%的倒车碾压死亡发生在车道出入口等住宅区空间 [12]。其他停车场占死亡人数的17%，却占受伤人数的52% [12]。
IIHS指出，《消费者报告》发现，一位身高5英尺8英寸的司机，在一辆普通中型SUV中看不到车后18英尺以内的区域 [12]。在中型轿车中，这一区域为13英尺 [12]。自2018年5月起，10,000磅以下的新车必须配备倒车影像，它平均能把看不到幼儿的区域缩小约90% [12]。
更安全的倒车流程：
- 上车前先绕车走一圈，在家里尤其要这样做。
- 慢慢倒车，轮流查看倒车影像、两侧后视镜，并回头看。
- 在停车场，倒车进入空车位，这样离开时就可以向前开出。
- 如果有人紧挨在车后，就停车等待。
我们关于汽车周围的儿童的指南对车道出入口有深入的介绍。
儿童、学校区域和年长的行人
儿童
2024年，有172名14岁及以下的儿童在步行时死亡，占交通车祸中死亡儿童总数的17% [2]。孩子个子矮、动作快，而且还在学习交通是怎么一回事。从1997年到2023年，几款热门SUV和一款皮卡的前方盲区大幅变大，让车前的小孩更难被看到 [12]。当有球滚到街上时，先刹车，再寻找追球的孩子。
学校区域
2015年至2024年，有77名学龄行人死于与学生交通有关的车祸，其中41人被校车撞死，33人被其他车辆撞死 [13]。一半以上是5至10岁的孩子。最致命的时段是早上7点至8点和下午3点至4点 [13]。遵守标示的学校区域限速 [1]，收起手机，并预料到在交通协管员、公交车站和停着的车辆附近会有孩子。我们的学校区域指南介绍了校车站的相关规定。
老年人和残障人士
2024年，有1,535名65岁及以上的人在步行时死亡，约占所有行人死亡人数的22%（我们的计算） [2]。年龄也很重要：一位70岁的老人以25英里/小时被撞，面临的重伤或死亡风险与一位30岁的人以35英里/小时被撞差不多 [6]。
加利福尼亚州的驾驶手册指出，老年人、带着小孩的人和残障人士过马路可能需要更多时间 [8]。坐轮椅的人比站着的成年人矮，所以高大的引擎盖可能会把他们挡住。拿着白手杖或带着导盲犬的人可能根本看不到您。
- 等对方走到路缘后再走，即使您的信号灯已经变绿。
- 绝不要按喇叭或轰油门催促任何人，也不要慢慢开进人行横道。
为步行者设计的信号灯和信标
FHWA强调，行人安全有赖于工程、执法、教育和急救服务的共同配合 [5]。
行人混合信标
行人混合信标（PHB），有时也叫HAWK，悬挂在道路上方，上面两盏红灯，下面一盏黄灯 [14]。在有人按下过街按钮之前，它一直是熄灭的。FHWA报告称，它可以使行人车祸减少55% [14]。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
矩形快速闪烁信标
矩形快速闪烁信标（RRFB）是装在行人过街标志下方的一对黄灯 [15]。当有人按下按钮或传感器检测到有人时，灯就会快速闪烁 [15]。它们永远不会变红。所以，请把闪烁当作人行横道上有人，并按照您所在州法律的要求让行。FHWA报告称，在一些设有RRFB的人行横道，司机的让行率高达98%，行人车祸最多减少47% [15]。IIHS补充说，照向人行横道的灯光能提高司机在夜间让行的几率 [4]。
行人扫视：每次开车都要执行的流程
反复练习这套流程，直到它成为自然而然的习惯。
- 看清前方街区：公交车站、商店、学校、公园和酒吧都意味着会有人。
- 扫视边缘：查看路缘、中央隔离带和停着的车辆之间的空隙，包括车底下的空间，看看有没有人的脚。
- 把停着的车当作警示：如果相邻车道上的车辆在人行横道附近停下，就假定它前面藏着一个人。
- 两条人行横道都要查看：每次转弯前，都要看一看您旁边的人行横道和您要转入的人行横道。
- 前后移动身体避开立柱：在转弯前和转弯时，身体前后移动，以免挡风玻璃立柱挡住行人。
- 最后看向行人来的方向：红灯右转时，最后一眼要看向右边和人行横道。
- 脚放在刹车上方：在有人的地方，把脚悬在刹车踏板上方，并把车速保持在足够低、能停下来的水平。
高风险情况及应对方法
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
| 情况 | 为什么有风险 | 应该怎么做 |
|---|---|---|
| 相邻车道上有车在人行横道附近停下 | 它可能挡住正在过马路的人 [1] | 减速，在它后面停车，绝不要超越 |
| 绿灯左转 | 您的眼睛盯着对面来车，而立柱会挡住行人 [4] | 选好空当，然后在起步前再检查一次人行横道 |
| 红灯右转 | 您向左看，而行人从右边过来 | 完全停车，然后向右看，并查看人行横道 |
| 信号灯刚变绿 | 行人通行信号可能已经先亮了 [10] | 转弯前停顿一下，查看人行横道 |
| 路口之间的黑暗道路 | 大多数行人死亡发生在黑暗中，并且在路口以外的地方 [2] | 减速，在允许时使用远光灯，扫视路肩 |
| 公交车站或火车站 | 乘客会从公交车前后穿过马路 | 慢慢驶过，随时准备停车 |
| 深夜的酒吧和餐馆附近 | 酒精会影响步行者和司机 [2] | 降低车速，留意路缘 |
| 停车场 | 倒车的车辆、年幼的孩子、走在车位之间的人 [12] | 以步行速度行驶，慢慢倒车 |
| 上学或放学时的学校区域 | 很多年幼的孩子在走动 [13] | 遵守限速，不用手机，预料到会有人突然过马路 |
| 拄着手杖、带着导盲犬或坐轮椅的人 | 他们可能看不到您，或者需要更多时间 [8] | 停车等待，直到他们走到对面的路缘 |
给步行的人：让自己容易被看到、行为容易被预判
常见问题
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
只要有人步行的地方都要减速，天黑后尤其如此，因为几英里/小时的差别就可能决定一个人能否活下来。每次转弯前，找的是人，而不只是空当。当另一辆车在人行横道前停下时，您也要停下。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Pedestrian Safety. 访问日期：2026年10月 (2024 data). nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
- 2National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Traffic Safety Facts: Pedestrians, 2024 Data. DOT HS 813 818. June 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813818
- 3Governors Highway Safety Association (GHSA); Jackson S, Raymond P, Macek K. Pedestrian Traffic Fatalities by State: 2025 Preliminary Data. July 14, 2026. ghsa.org/resource-hub/pedestrian-traffic-fatalities-2025-data
- 4Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Pedestrians and Bicyclists. 更新于2026年8月. iihs.org/research-areas/pedestrians-and-bicyclists
- 5Federal Highway Administration (FHWA). Pedestrian & Bicycle Safety. Updated August 6, 2025.
- 6AAA Foundation for Traffic Safety; Tefft BC. Impact Speed and a Pedestrian’s Risk of Severe Injury or Death. September 2011. aaafoundation.org/impact-speed-pedestrians-risk-severe-injury-death
- 7National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Trump’s Transportation Department Releases First-Ever Pedestrian Safety Test Results for 2027 Vehicle Models (press release). September 18, 2026. nhtsa.gov/press-releases/first-ever-pedestrian-safety-test-results
- 8California Department of Motor Vehicles. California Driver’s Handbook: Laws and Rules of the Road. Updated June 11, 2025. dmv.ca.gov/portal/handbook/…/laws-and-rules-of-the-road
- 9Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 4: Highway Traffic Signals (Sections 4A.03 and 4A.04). December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part4.pdf
- 10Federal Highway Administration (FHWA). Proven Safety Countermeasures: Leading Pedestrian Interval. FHWA-SA-21-032. 访问日期：2026年10月. highways.dot.gov/safety/proven-safety-countermeasures/leading-pedestrian-interval
- 11National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Countermeasures That Work: Pedestrian Safety, Conspicuity Enhancement. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/…/conspicuity-enhancement
- 12Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Child Safety. 更新于2026年8月. iihs.org/research-areas/child-safety
- 13National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Traffic Safety Facts: School-Transportation-Related Traffic Crashes, 2015 to 2024 Data. DOT HS 813 819. July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813819
- 14Federal Highway Administration (FHWA). Proven Safety Countermeasures: Pedestrian Hybrid Beacons. FHWA-SA-21-045. 访问日期：2026年10月. highways.dot.gov/safety/proven-safety-countermeasures/pedestrian-hybrid-beacons
- 15Federal Highway Administration (FHWA). Proven Safety Countermeasures: Rectangular Rapid Flashing Beacons (RRFB). FHWA-SA-21-053. 访问日期：2026年10月. highways.dot.gov/safety/proven-safety-countermeasures/rectangular-rapid-flashing-beacons-rrfb
本文体现了行人安全工程和伤害预防方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对任何个人的法律、医疗或专业建议。法律、车祸数据和车辆配置会发生变化，请向您所在州的机动车管理局（DMV）等官方信息来源核实详情。审阅于2026年10月。
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