上下学接送：如何让人行横道、自行车道和校车区保持畅通

在接送车队中、人行横道附近和校车周围保护孩子安全的习惯

Safety Behind the Wheel Foundationdrivewithcare.org

最近审核：

写给每一位驾驶人阅读约 2 分钟

上下学交通安全行人与自行车安全分心驾驶社区安全项目各州交通法规安全驾驶提示

上学日里最繁忙的20分钟

每所学校都有自己版本的这一幕。车辆沿着街区排成长队。一位着急的家长把车开进自行车道让孩子下车。有人在入口对面并排停车，挥手让孩子穿过马路。一辆校车在等车队疏通，而交通协管员努力让一切保持流动。

这些驾驶人没有一个是想让孩子陷入危险。他们上班要迟到了，队伍很长，而且只需要30秒。但学校门口在短时间内把数百个小孩、分心的大人和大型车辆挤进了一个小空间。每一次抄近路，都会让别人承担后果。

随着越来越多的孩子坐车上学，接送车队变得越来越长。在幼儿园至八年级的学生中，通常步行或骑车上学的比例从1969年的48%降到了2009年的13%。同期，由家庭汽车接送的比例从12%升至45% [5]。到2017年，约11.1%的幼儿园至八年级学生步行或骑车上学 [6]。2009年，送学生上学的汽车占早高峰私家车出行的10%至14% [5]。

路边的车越多，孩子从车后走出来的机会就越多。

事故数据显示了什么

与上下学相关的致命事故很少见。2015年至2024年，它们占致命事故的0.3% [2]。但它们集中在可预测的时间和地点。

美国国家公路交通安全管理局追踪与上下学相关的事故。2015年至2024年，有77名学龄行人在这类事故中死亡 [2]。

  • 其中44人被校车或用作校车的车辆撞倒，33人被其他车辆撞倒 [2]。
  • 55%的人年龄在5至10岁 [2]。
  • 66%不在路口 [2]。
  • 最致命的时段是早上7点至7点59分，有20人死亡，以及下午3点至3点59分，有19人死亡 [2]。

从所有事故来看，2024年有172名14岁及以下的儿童在步行时死亡。最大比例（28%）死于下午3点至5点59分，即放学后的时段。大多数（69%）是在路口以外被撞的 [7]。当年另有56名儿童在骑自行车时死亡 [7]。

校车本身也有危险。2000年至2024年，非法超越停靠校车的驾驶人卷入的事故造成63人死亡。其中27人是18岁及以下的行人 [8]。美国国家公路交通安全管理局指出，在校车停车臂伸出、红灯闪烁时超越校车，在每个州都是违法的 [9]。

接送车队中会出什么问题

关于学校周边驾驶行为规模最大的观察之一来自全球儿童安全组织。2016年，该组织在14个州的联盟在初中和高中的接送时段观察了约56,000名驾驶人 [1]。

  • 约十分之一的驾驶人因手机或其他设备而分心，最常见的是打电话 [1]。
  • 近三分之一的驾驶人至少做了一件不安全的事，例如并排停车或停在人行横道上 [1]。
  • 下午接孩子时分心的情况比早上送孩子时更常见 [1]。

一项针对多伦多118所小学的研究发现，其中88%的学校存在危险的接送行为。危险行为越多的学校，附近的儿童行人事故也越多。每增加一种危险行为，碰撞率就高出45% [10]。这项研究显示的是关联，而不是因果证明，但它与交通协管员和老师每天看到的情况相符。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

偷懒做法为什么有风险
并排停车据美国国家安全委员会称，它“挡住了其他孩子和车辆的视线” [3]
在街对面让孩子下车美国国家安全委员会建议不要这样做 [3]。孩子不得不独自穿过车流，往往是在街区中间
停在人行横道上迫使步行者绕过您的车走到马路上，在许多州属于违法 [11, 12]
开进自行车道把骑自行车的学生逼进行驶的车流
占用校车区挡住校车，并让汽车出现在孩子以为只有校车的地方 [4]
倒车或掉头一份上下学出行指南把倒车称为接送车队中“风险最高的驾驶行为之一” [4]
排队时使用手机让您的视线离开在车辆之间穿行的孩子 [1]

让这三个空间保持畅通

人行横道

停在人行横道上或紧挨人行横道的汽车，会挡住孩子并阻断他们的路。得克萨斯州法律禁止在人行横道上、路口内或已停在路边的汽车旁边停车 [11]。加利福尼亚州禁止在人行横道上以及任何人行横道驶近一侧20英尺以内停车。自2025年1月1日起已可开罚单 [12]。

人行横道附近的规定各不相同。例如，得克萨斯州允许驾驶人在路口人行横道20英尺以内短暂临时停靠以接送乘客 [11]。加利福尼亚州则不允许 [12]。在学校范围内，适用学校自己的安排。拿不准时，就开过人行横道，在路边停车。

自行车道

现在越来越多的学校鼓励骑车上学。许多学校门前的街道上都有自行车道。一位家长在这条车道上停车30秒，就会迫使每一个骑车的学生转进接送车队旁边的车流。把自行车道当作孩子们的行车道，因为在早上8点，它就是。

校车区

让私家车远离校车上下客区，即使它看起来是空的 [4]。校车需要空间驶入和驶出。从校车下来的孩子以为可以直接走到人行道上。正因如此，许多学校为汽车设置了单独的入口 [13]。当街上的校车停下、红灯闪烁且停车臂伸出时，请停车。等到红灯停止闪烁、停车臂收回后再走 [9]。

更安全的接送流程

小小的改变带来的差别最大。试着按这个流程做一周，它就会开始变得自然。

  1. 了解学校的安排。阅读到校和放学流程。即使队伍很长也要遵守 [3]。
  2. 尽量往前开。这能让队伍保持移动，让更多车辆有空间安全下客 [4]。
  3. 只让孩子从靠路边的一侧下车。直接踏上路缘的孩子永远不必面对行驶的车流 [4]。
  4. 待在车上。到达之前就把书包递给孩子，这样您就不用下车 [4]。
  5. 收起手机。有些学校把接送车队视为禁用手机区 [14]。
  6. 不要倒车或掉头。改为向前开再绕回来 [4, 13]。
  7. 绝不要叫孩子穿过马路。在学校这一侧或交通协管员处与孩子会合 [3]。
  8. 开车门前查看后视镜。在孩子开门之前，查看是否有骑自行车的孩子 [3]。

在学校周围倒车要格外小心。倒车摄像头现在是新车的标配，已经起到了作用。在休斯敦的一项研究中，5岁以下儿童的倒车碾压伤害从联邦规定实施前的每年11.6起，降到了实施后的每年5.3起 [15]。摄像头仍然会有遗漏，所以也要回头看。

如果您只是开车经过学校

您不需要有孩子在接送车队中，也会成为其中的一部分。任何在到校或放学时段开车经过学校的人，都在与它共用街道。学龄行人最致命的时段是早上7点到8点和下午3点到4点 [2]。

  • 在学校区域标志之前很远就减速。在降低限速生效时遵守限速。
  • 留意孩子从接送车队中停着的车辆之间走出来。一辆停着或等待的汽车能完全挡住一个小孩。
  • 不要超越在接送车队中或人行横道前停着的车辆。可能有人正在它们前面过马路。
  • 给骑自行车和滑板车的学生多留些空间，预料到他们可能会摇晃或突然转向。
  • 服从交通协管员的每一个信号，即使在您看来人行横道上没有人。
  • 收起手机。下午接孩子的高峰时段分心最常见 [1]。

如果可以，在到校和放学时段避开学校正门前的街道。隔一个街区的路线往往反而更快。

停好车，步行最后几个街区

最简单的解决办法之一，是干脆不排接送车队。有些学校推广“步行入校”日，家庭把车停在约四分之一英里外，剩下的路步行 [13, 4]。这能让队伍变短，把路边空出来给需要的家庭，也让孩子有几分钟清醒一下。

如果这样做，请选择远离人行横道的合法停车位。年幼的孩子熟悉路线之前，要陪他们一起走。

排队时的手机使用和怠速

在接送车队中等待，正是查看消息的好时候。但这也是孩子在车辆之间穿行的时候。在33个州和华盛顿特区，所有驾驶人开车时都禁止手持使用手机 [16]。有几个州专门针对学校。阿肯色州和佛罗里达州禁止在学校区域和施工区手持使用手机。路易斯安那州的规定涵盖学校区域和公路施工区 [16]。得克萨斯州禁止在学校区域时段内在公立学校校园内使用无线设备，除非车辆停着或设备为免提 [11]。

怠速是接送车队的另一个问题。美国环境保护署发现，下午家长到校接孩子时，学校周边“苯、甲醛、乙醛的浓度升高” [17]。马萨诸塞州禁止任何车辆在学校场地内不必要地怠速 [18]。等待时关掉发动机，是一个简单的解决办法。

学校能做什么

如果场地布局与家长作对，家长能做的也有限。全球儿童安全组织发现，设有指定上下车区的学校让不安全驾驶的几率降低了近50%。执行到位的政策有效果，而没有执行的政策则没有。在该研究中，约十分之四的初中和十分之六的高中没有执行自己的规定 [1]。

这些步骤借鉴了“安全上学路线”关于到校和放学的指导 [13]，以及全球儿童安全组织关于执行规定的发现 [1]。

常见问题

我可以在学校对面让孩子下车吗？

这不是个好主意。美国国家安全委员会建议：“不要在学校对面接送孩子” [3]。您的孩子不得不独自穿过车流，往往还要从停着的汽车之间穿过。

在学校门口停在人行横道上违法吗？

在公共街道上，通常是违法的。得克萨斯州和加利福尼亚州都禁止在人行横道上停车 [11, 12]。在学校范围内，请遵守学校的流程。

在接送车队中等待时可以使用手机吗？

在33个州和华盛顿特区，所有驾驶人开车时都禁止手持使用手机 [16]。得克萨斯州明确禁止在学校区域时段内在公立学校校园内使用，除非车辆停着或设备为免提 [11]。最安全的选择是收起手机，直到您离开。

孩子应该从靠路边的一侧下车吗？

是的。当孩子直接踏上路缘时，他们就不必面对行驶的车流 [4]。

在学校附近谁的风险最高？

年幼的孩子。在2015年至2024年的上下学途中事故中，死亡的学龄行人有55%年龄在5至10岁。大多数是在路口以外被撞的 [2]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

接送车队移动得很快。当您快迟到时，抄近路似乎无伤大雅。并排停车、在自行车道上短暂停车或挥手让孩子穿过马路，每一样都能省几秒钟。但它们也会让孩子处于车辆之间、远离人行横道的地方，而大多数儿童行人死亡正是发生在这些地方 [7]。

选定一个流程并坚持下去。遵守学校的安排，往前开，让孩子从靠路边的一侧下车，放下手机，让人行横道、自行车道和校车区保持畅通。如果队伍乱成一团，就把车停在几个街区外步行。如果学校的布局让安全的选择变得困难，请向校长或家长组织提出。全球儿童安全组织发现，清晰且执行到位的安排确实能带来改变 [1]。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Safe Kids Worldwide. “Alarming Dangers in School Zones.” October 2016. safekids.org/…/alarming_dangers_in_school_…
  2. 2National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “School-Transportation-Related Traffic Crashes: 2015-2024 Data” (DOT HS 813 819). July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813819
  3. 3National Safety Council (NSC). “Back to School Safety Tips for Drivers.” 访问日期：2026年10月. nsc.org/…/back-to-school-safety-tips-…
  4. 4Columbus Public Health, Safe Routes to School. “School Arrival and Dismissal Guide.” 访问日期：2026年10月; no longer online. Related page: ccsoh.us/…/traffic-safety
  5. 5National Center for Safe Routes to School. “How Children Get to School: School Travel Patterns From 1969 to 2009.” November 2011. pedbikeinfo.org/…/NHTS_school_travel_report_2…
  6. 6Pedestrian and Bicycle Information Center (PBIC). “Who is Walking or Biking to School? Patterns from the 2017 National Household Travel Survey and Future Directions.” October 2019. pedbikeinfo.org/…/PBIC_InfoBrief_NHTS.pdf
  7. 7National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “Children: 2024 Data” (DOT HS 813 811). June 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813811
  8. 8NHTSA Traffic Safety Marketing. “School Bus Safety” campaign page. 访问日期：2026年10月. trafficsafetymarketing.gov/taxonomy/term/160
  9. 9National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “School Bus Safety.” 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/road-safety/school-bus-safety
  10. 10Rothman L, Howard A, Buliung R, Macarthur C, Macpherson A. “Dangerous student car drop-off behaviors and child pedestrian-motor vehicle collisions: An observational study.” Traffic Injury Prevention 2016;17(5):454-459. doi.org/10.1080/15389588.2015.1116041
  11. 11Texas Transportation Code Sections 545.302 (stopping, standing or parking prohibited in certain places), 545.425 and 545.4252 (wireless communication devices). statutes.capitol.texas.gov/…/TN.545.htm
  12. 12California Vehicle Code Section 22500 (2025 code, as amended by AB 413). law.justia.com/…/section-22500
  13. 13Safe Routes to School National Partnership. “Keep Calm and Carry On to School: Improving Arrival and Dismissal for Walking and Biking.” 2018. saferoutespartnership.org/…/improving_arrival_and_dismi…
  14. 14Solano Transportation Authority, Safe Routes to School. “Drop-off and Pick-up Reference Sheet.” October 2020. solanosr2s.ca.gov/…/Drop-off-Pick-up-reference-…
  15. 15Joly JM, et al. “Preventing pediatric backover trauma: The impact of a federally mandated car safety feature.” Journal of Pediatric Surgery 2026;61(10):163303. doi.org/10.1016/j.jpedsurg.2026.163303
  16. 16Governors Highway Safety Association (GHSA). “Distracted Driving” state law table. 更新于2025年10月. ghsa.org/…/distracted%20driving
  17. 17U.S. Environmental Protection Agency (EPA). “Idle-Free Schools Toolkit for a Healthy School Environment.” Updated February 19, 2026. epa.gov/…/idle-free-schools-toolkit-h…
  18. 18Massachusetts regulation 540 CMR 27.00: Prevention of motor vehicle idling on school grounds (via Cornell Legal Information Institute). law.cornell.edu/…/540-CMR-27-01

本文体现了儿童行人安全和上下学出行教育方面的安全重点。文章介绍了学校接送时的风险、一些州的法律有什么规定，以及让人行横道、自行车道和校车区保持畅通的习惯。本文提供一般性教育信息，不构成法律建议。请遵守学校的流程，并查看当地规定。审阅于2026年10月。

特别感谢我们的贡献者

我们感谢分享知识和见解、帮助改进本资源的各位专业人士、专家和社区成员。我们始终欢迎并珍视您的见解。

您是否拥有能让本资源变得更好的专业知识、亲身经历或独到视角？

我们欢迎您的意见。您的知识和经验能帮助本资源对依赖它的人更有用、更准确、更有意义。

    您的贡献：感谢您抽出时间与我们分享专业知识。非常感谢您帮助我们改进本资源。

    如果您认为有可能有帮助的链接、例子、参考资料、资源或其他信息，欢迎附上。

    您的背景：让读者了解您分享内容的专业或经验依据。

    请使用您的个人主页链接。为了让致谢保持专业，是否列出您的 LinkedIn 由基金会决定。感谢您的理解。
    您希望以什么方式获得致谢？
    如果我的贡献有助于改进本资源，你们可以在本页的“贡献者”部分以我的姓名和职位向我致谢。如果我在上面选择了相应选项，也可以列出我所在的机构和 LinkedIn。你们可以使用我的贡献来改进本资源，但不显示我的姓名、职位或所在机构。

    感谢您帮助我们让本资源对每个人都更有力、更有用。

    我们会在做出修改之前审核贡献。致谢并不代表 Safety Behind the Wheel Foundation 为任何个人、机构、产品或服务背书。

    继续阅读

    更多相关文章：上下学交通安全

    上下学交通安全School pickup and drop off: how to keep crosswalks, bike lanes and bus zones clearHabits that keep kids safe in the car line, near crosswalks and around the bus行人与自行车安全Parking near crosswalks: how far back to park, and why daylighting mattersHow far from a crosswalk to park, and how clear corners help everyone see与他人共享道路Stuck behind a cyclist: why riders take the lane and how to stay patientWhat a short wait really costs, and how to pass a rider safely and calmly
    查看全部文章：上下学交通安全
    ⏱️ 安全教育成效：
    惠及人数 1,779

    继续了解

    安全驾驶资源中心

    为驾驶人、新手驾驶人的父母以及车祸后正在康复的家庭提供的指南、自我检查和文章。

    浏览所有资源
    一台笔记本电脑打开着安全驾驶资源中心页面，指南按主题分组。
    返回顶部