在人行横道附近停车：要离多远，以及为什么“路口净空”很重要

停车时要离人行横道多远，以及清空的路口如何帮助每个人看清彼此

Safety Behind the Wheel Foundationdrivewithcare.org

最近审核：

写给每一位驾驶人阅读约 3 分钟

行人与自行车安全各州交通法规道路设计与安全系统与他人共享道路上下学交通安全安全驾驶提示

为什么在路口拐角停车是个问题

想想您上一次从两边停满车的小路驶出的情景。您很可能要慢慢往前挪，才能越过紧贴拐角停着的运动型多用途车看清路况。现在反过来想一想。在同一个拐角等着过马路的人，也看不见您。

这就是紧贴人行横道停车的核心问题。停着的汽车成了驾驶人和步行者之间的一堵墙。驾驶人要等步行者走出来才能看到他。步行者也要探身越过保险杠才能判断车流。

联邦交通指导多年来一直这样说。2009年版的全国交通标志和标线手册《统一交通控制设施手册》，把停车线或让行线设在某些人行横道前20至50英尺处。它说在这段空间内“应禁止”停车。理由是停着的车辆会挡住驾驶人看向行人的视线，也会挡住行人看向车辆的视线 [8]。

受影响最大的是孩子。他们比大多数汽车的引擎盖还矮，更难被发现。他们还常常行动很快。美国国家公路交通安全管理局描述了一种常见的事故类型，称为“突然冲出”，即行人在远离过街点的地方走进或跑进道路 [9]。一排停着的汽车正好为此创造了条件。

两项关于儿童行人受伤的研究指向同一方向：

  • 在加利福尼亚州奥兰治县，路边停车最多的街区的孩子，受伤风险是其他街区孩子的9.6倍 [3]。
  • 在新西兰奥克兰，密集的路边停车使儿童受伤风险增加约八倍 [10]。

2024年，美国有138名13岁以下的儿童在步行时死亡 [11]。当年总共有7,080名行人死亡，大约每74分钟就有一人 [9]。

更高的车辆让情况更糟

如今停在路口附近的许多车都是车头又高又平的运动型多用途车和皮卡。这在两个方面很重要。高大的停放车辆会挡住更多人行道。高大的行驶车辆前方的盲区更大。

  • 美国公路安全保险协会报告称，引擎盖前缘高度超过40英寸的车辆，在撞车中导致行人死亡的可能性高出约45% [12]。
  • 1997年至2023年间，热门运动型多用途车型经过了几次改款。在这些改款中，驾驶人对车前10米（约33英尺）范围内的视野缩小了多达58% [13]。
  • 波士顿的一项研究检查了21辆市政车队车辆。其中11辆，驾驶人在停车线处无法充分看到站在人行横道上的孩子 [14]。

所以问题会层层叠加。停在拐角的大车挡住了孩子。从它旁边转弯的大车，即使在孩子走出来之后也可能看不到孩子。

“路口净空”是什么意思

“路口净空”是规划人员的用语，指清空人行横道前方的路缘，让人们能够看到彼此。

关于要清空多大空间的指导相当一致：

  • 由城市交通官员组成的美国全国城市交通官员协会建议，取消路口20至25英尺以内的停车位 [15]。
  • 美国联邦公路管理局建议，在车速每小时25英里或以下的地方，人行横道前的停车退让距离至少为20英尺。在车速每小时26至35英里的地方，建议为30英尺 [16]。
  • 在无法清空这么大空间的地方，美国联邦公路管理局建议修建路缘外延，把人行道延伸到停车道的边缘 [16]。

路口净空有三种实现方式。城市可以设立标志或把路缘涂成红色。可以加装隔离柱、花坛或自行车停放架等硬质设施，从物理上把汽车挡在外面。也可以修建路缘外延，把拐角变成人行道。

必须离多远停车

大多数州的停车距离都照搬自1923年首次编写的同一套全国示范规则 [2]。这就是为什么这么多州都定在20英尺。不过，细节仍然各不相同，包括哪些人行横道算在内，以及要离停车标志和消防栓多远。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

州距人行横道距停车标志或信号灯距消防栓法律依据
加利福尼亚州任何有标线或无标线人行横道的驶近一侧20英尺（有路缘外延时为15英尺）查看州法规查看州法规《加利福尼亚州车辆法典》第22500(n)条 [4]
夏威夷州人行横道或路口两侧各20英尺，无论是否有标志查看州法规查看州法规2025年第171号法案 [6]
新泽西州25英尺（有路缘外延时为10英尺）50英尺10英尺新泽西州法典第39:4-138条 [1]
纽约州（纽约市以外）距路口人行横道20英尺30英尺15英尺《纽约州车辆与交通法》第1202条 [17]
得克萨斯州距路口人行横道20英尺30英尺15英尺545.302 [18]
佛罗里达州距路口人行横道20英尺30英尺15英尺316.1945 [19]
宾夕法尼亚州距路口人行横道20英尺30英尺15英尺《宾夕法尼亚州综合法规》第75编第3353条 [20]
华盛顿州距人行横道20英尺30英尺15英尺《华盛顿州修订法典》第46.61.570条 [21]
俄勒冈州距路口人行横道20英尺50英尺，如果停放的汽车会挡住标志或信号灯的视线10英尺《俄勒冈州修订法规》第811.550条 [22]
俄亥俄州距路口人行横道20英尺30英尺10英尺《俄亥俄州修订法典》第4511.68条 [23]
伊利诺伊州距路口人行横道20英尺30英尺15英尺《伊利诺伊州汇编法规》第625章第5/11-1303条 [24]

20英尺有多长？加利福尼亚州的几个城市把它描述为大约一个标准车位或一辆大型汽车的长度 [5, 25]。如果在您的保险杠和人行横道之间还能停下另一辆车，您很可能就离得够远了。在新泽西州，要再多留一点空间。

加利福尼亚州的新规定

加利福尼亚州原本是少数几个没有通用人行横道停车规定的州之一，直到2023年的一项法律（第413号众议院法案）增加了这一规定 [2]。根据《车辆法典》第22500(n)条，驾驶人不得在任何有标线或无标线人行横道驶近一侧的20英尺以内停车、临时停靠或泊车。有路缘外延的地方，距离缩短为15英尺 [4]。

有几个细节容易让人出错：

  • 即使路缘没有涂成红色，该规定也适用 [5]。
  • 在双向街道上，它适用于驶近人行横道时右侧的路缘。在单行道上，它适用于两侧路缘 [5]。
  • 在2025年1月1日之前，除非该区域有标记，否则执法人员只能发出警告。从那以后，驾驶人可能会被开罚单 [4]。
  • 城市可以设定不同的距离，但只能通过条例，并且必须用油漆或标志标出该距离 [4]。

夏威夷州的新规定

夏威夷州在2025年通过了第171号法案。自2026年1月1日起，驾驶人不得在人行横道或路口两侧各20英尺以内停车。无论是否有标志或路缘标记，该规定都适用 [6]。罚款最高50美元。车辆每多停一天就算一次单独的违规。罚款收入会进入该州的“安全上学路线”基金 [6]。

纽约市的特殊情况

纽约市不受该州20英尺人行横道规定的约束 [7]。相反，2023年的一项城市法律（第66号地方法）要求该市从2025年起每年至少为100个路口实施路口净空 [7]。一项更新的提案（第0511-2026号）于2026年1月29日提出。它将禁止在人行横道20英尺以内临时停靠或泊车，并要求每年至少设置1,000个路口净空隔离设施 [26]。2026年1月，市长佐赫兰·马姆达尼表示，他将利用自己的职权为路口实施净空 [27]。

路口净空有效吗？

这取决于实施的方式。

纽约市交通局研究了这个问题，并于2025年1月公布了研究结果 [7]。结果好坏参半：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

路口净空的类型该市的发现
硬质设施，如隔离柱或花坛每个路口每年行人受伤减少约0.14起
只有标志没有可衡量的安全效益
路缘外延每个路口每年行人受伤减少约0.5起，不过只研究了14个地点
在以降低转弯速度为重点的项目中实施净空的路口转弯速度比未实施净空的类似路口低约22%

该报告还提出了一个担忧。宽敞开阔的拐角可能会让驾驶人转弯更快、更不小心。该市建议不要采用只靠标志实施路口净空的统一政策 [7]。安全倡导者对这项研究的方法提出了异议 [27]。

新泽西州霍博肯常被视为成功的例子。该市安装了418根隔离柱，为31%的路口实施了净空，同时还进行了其他街道改造 [28]。2022年至2023年，伤人事故下降了18%。重伤下降了62% [28]。到2026年1月，霍博肯已经九年没有发生交通死亡事故 [29]。不过，该市尚未发表将路口净空与其他改造区分开来的研究 [7]。

还有一个转折。沿街停放的汽车往往会让车流减速。康涅狄格州的一项研究考察了250个路段。路边有停车的低速街道，致命和重伤事故率最低 [30]。路口净空的目标是清空视线最重要的拐角，而让街区的其余部分保持原样。

如何在路口附近正确停车

在许多街区，风险最高的车位是拐角前的最后一个。几个习惯能让您避开它。

短暂停车让人下车属于灰色地带。得克萨斯州允许短暂停车接送乘客 [18]。加利福尼亚州的规定禁止停车和临时停靠，也禁止泊车 [4]。拿不准时，就开过拐角，停到合法车位。

驶过停在人行横道附近的汽车

即使您合法停车，其他驾驶人也不一定会这样做。当您驶近一个汽车紧贴着停放的人行横道时，要假设可能有人站在车后面。

  • 在停满汽车的街区减速，尤其是在住宅、学校和公园附近 [3]。
  • 留意停放汽车之间的空隙以及车底下有没有小脚。
  • 绝不要超越停在人行横道前的车辆。美国国家公路交通安全管理局把这称为“多重威胁”事故。一位驾驶人为行人停车，下一位驾驶人看不到那辆车前面的情况，继续往前开 [9]。
  • 为过马路的人停车时，要停在离人行横道较远的地方，让其他车道的驾驶人也能看到这个人 [9]。
  • 如果您驾驶的是高大的运动型多用途车或皮卡，要假设可能有孩子就藏在您的引擎盖正前方 [12, 14]。

路口本身就承担了很大一部分风险。美国联邦公路管理局估计，路口约占交通死亡的四分之一，约占所有交通受伤的一半 [31]。

常见问题

停车时要离人行横道多远？

在大多数州，至少20英尺。新泽西州要求25英尺 [1]。加利福尼亚州要求驶近一侧20英尺，有路缘外延的地方为15英尺 [4]。有些州允许当地的标志或油漆设定不同的距离 [17]。

该规定适用于无标线的人行横道吗？

通常适用。加利福尼亚州的规定明确写的是“任何有标线或无标线的人行横道” [4]。得克萨斯州法律把人行横道定义为包括路口人行道线之间的无标线区域 [18]。许多州采用同样的概念，所以要把每个路口拐角都当作人行横道。

街区中间的人行横道呢？

这取决于您所在州法律的措辞。许多州写的是“路口的人行横道”，包括纽约州、得克萨斯州、佛罗里达州和宾夕法尼亚州 [17, 18, 19, 20]。加利福尼亚州、华盛顿州和夏威夷州并不把该规定限于路口 [4, 21, 6]。无论法律怎么说，紧挨着街区中间的人行横道停车，都会挡住使用它的人。

该规定必须有红色路缘才适用吗？

在加利福尼亚州或夏威夷州不需要。加利福尼亚州的规定即使没有红色油漆也适用。夏威夷州的规定无论有没有标志或路缘标记都适用 [5, 6]。

路口净空已被证明有效吗？

并非全都有效。纽约市发现，隔离柱、花坛和路缘外延有益处，但单靠标志没有可衡量的效益 [7]。当有实物把汽车挡在拐角之外时，清空视线的帮助最大。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

紧贴人行横道停车能为您省几步路。但它也可能让转弯的驾驶人看不到孩子，或让孩子看不到那位驾驶人。大多数州把限制定为20英尺，大约一个车位。原因就是可见性。

养成把这段空间留出来的习惯，即使路缘没有涂油漆也是如此。开车时，把每一辆紧贴拐角停放的汽车都当作一道帘子。可能有人会从后面走出来，所以要减速，直到您能看清它后面的情况。

资料来源与延伸阅读

  1. 1New Jersey Statutes Annotated 39:4-138: Stopping or parking prohibited in certain places. FindLaw, current as of January 1, 2024. codes.findlaw.com/…/nj-st-sect-39-4-138
  2. 2California State Assembly Committee on Transportation. “AB 413 (Lee)” bill analysis, citing a California Research Bureau memo. Hearing date March 20, 2023. atrn.assembly.ca.gov/…/AB%20413%20%28Lee%29.pdf
  3. 3Agran PF, et al. “The role of the physical and traffic environment in child pedestrian injuries.” Pediatrics 1996;98(6 Pt 1):1096-1103. PMID 8951259. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/8951259
  4. 4California Vehicle Code Section 22500 (2025 code), including subdivision (n) added by AB 413. law.justia.com/…/section-22500
  5. 5City of Malibu. “CA Assembly Bill 413.” 访问日期：2026年10月. malibucity.org/1194/CA-Assembly-Bill-413
  6. 6Hawaii Session Laws 2025, Act 171 (SB 1195). Approved June 3, 2025. data.capitol.hawaii.gov/…/SLH2025_Act171.pdf
  7. 7New York City Department of Transportation, Office of Research, Implementation and Safety. “Daylighting and Street Safety: An Analysis.” January 2025. a860-gpp.nyc.gov/downloads/gh93h351j
  8. 8Federal Highway Administration (FHWA). “Manual on Uniform Traffic Control Devices, 2009 Edition, Chapter 3B.” Replaced by the 11th Edition in 2024. mutcd.fhwa.dot.gov/htm/2009/part3/part3b.htm
  9. 9National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “Pedestrian Safety.” 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
  10. 10Roberts I, et al. “Effect of environmental factors on risk of injury of child pedestrians by motor vehicles.” BMJ 1995;310:91-94. doi.org/10.1136/bmj.310.6972.91
  11. 11Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute (IIHS-HLDI). “Fatality Facts 2024: Pedestrians.” June 2026. iihs.org/…/pedestrians
  12. 12Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). “Pedestrians and bicyclists” topic page. 访问日期：2026年10月. iihs.org/topics/pedestrians-and-bicyclists
  13. 13Epstein AK, et al. “Longitudinal Analysis of Forward Blind Zone Changes in Popular Vehicle Models (1997-2023).” SAE International Journal of Transportation Safety, 2025. Abstract. doi.org/10.4271/09-13-01-0005
  14. 14Brodeur A, et al. “Boston Blind Zone Safety Initiative.” Transportation Research Record, 2026. Abstract. doi.org/10.1177/03611981261429865
  15. 15National Association of City Transportation Officials (NACTO). Urban Street Design Guide, “Visibility/Sight Distance.” Last modified September 3, 2026. nacto.org/…/visibility-sight-distance
  16. 16Federal Highway Administration (FHWA). “STEP Guide for Improving Pedestrian Safety at Uncontrolled Crossing Locations” (FHWA-SA-17-072). 更新于2018年7月. highways.dot.gov/…/STEP_Guide_for_Improving_Pe…
  17. 17New York Vehicle and Traffic Law Section 1202: Stopping, standing and parking prohibited in specified places. nysenate.gov/legislation/laws/VAT/1202
  18. 18Texas Transportation Code Sections 545.302 (stopping, standing or parking prohibited in certain places) and 541.302 (definitions). texas.public.law/…/tex._transp._code_section_5…
  19. 19Florida Statutes Section 316.1945 (2025): Stopping, standing, or parking prohibited in specified places. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/316.1945
  20. 20Pennsylvania Consolidated Statutes, Title 75, Section 3353: Prohibitions in specified places. legis.state.pa.us/…/00.033.053.000..HTM
  21. 21Revised Code of Washington 46.61.570: Stopping, standing, or parking prohibited in specified places. app.leg.wa.gov/RCW/default.aspx
  22. 22Oregon Revised Statutes 811.550: Places where stopping, standing and parking prohibited. oregon.public.law/statutes/ors_811.550
  23. 23Ohio Revised Code 4511.68: Parking prohibitions. Effective June 30, 2025. codes.ohio.gov/…/section-4511.68
  24. 24Illinois Vehicle Code, 625 ILCS 5/11-1303, as shown as existing law in Illinois HB 2589 (2019). legiscan.com/IL/text/HB2589/2019
  25. 25City of Pinole. “AB 413: California Daylighting Law.” August 16, 2024. pinole.gov
  26. 26New York City Council. “Int 0511-2026.” Introduced January 29, 2026 (via intro.nyc). intro.nyc/0511-2026
  27. 27Streetsblog NYC. “Mamdani: daylighting before death.” January 5, 2026. nyc.streetsblog.org/…/mamdani-daylighting-before-…
  28. 28City of Hoboken. “City of Hoboken Reaches New Vision Zero Milestone: Seven Consecutive Years Without a Traffic Death.” January 31, 2024. hobokennj.gov/…/city-of-hoboken-reaches-new…
  29. 29InsiderNJ. “Assemblyman Ravi Bhalla Celebrates Hoboken’s Nine Years With Zero Traffic Deaths.” January 29, 2026. insidernj.com/…/assemblyman-ravi-bhalla-cel…
  30. 30Marshall W, et al. “Reassessing On-Street Parking.” Transportation Research Record, 2008. Abstract. doi.org/10.3141/2046-06
  31. 31Federal Highway Administration (FHWA). “About Intersection Safety.” 访问日期：2026年10月. highways.dot.gov/…/about

本文体现了行人安全和街道设计教育方面的安全重点。文章介绍了各州在人行横道附近的停车距离、为什么停放的汽车会挡住过马路的人，以及路口净空的作用。本文提供一般性教育信息，不构成法律建议。法律和地方规定会变化，请查看您所在州的车辆法规和张贴的标志。审阅于2026年10月。

特别感谢我们的贡献者

我们感谢分享知识和见解、帮助改进本资源的各位专业人士、专家和社区成员。我们始终欢迎并珍视您的见解。

您是否拥有能让本资源变得更好的专业知识、亲身经历或独到视角？

我们欢迎您的意见。您的知识和经验能帮助本资源对依赖它的人更有用、更准确、更有意义。

    您的贡献：感谢您抽出时间与我们分享专业知识。非常感谢您帮助我们改进本资源。

    如果您认为有可能有帮助的链接、例子、参考资料、资源或其他信息，欢迎附上。

    您的背景：让读者了解您分享内容的专业或经验依据。

    请使用您的个人主页链接。为了让致谢保持专业，是否列出您的 LinkedIn 由基金会决定。感谢您的理解。
    您希望以什么方式获得致谢？
    如果我的贡献有助于改进本资源，你们可以在本页的“贡献者”部分以我的姓名和职位向我致谢。如果我在上面选择了相应选项，也可以列出我所在的机构和 LinkedIn。你们可以使用我的贡献来改进本资源，但不显示我的姓名、职位或所在机构。

    感谢您帮助我们让本资源对每个人都更有力、更有用。

    我们会在做出修改之前审核贡献。致谢并不代表 Safety Behind the Wheel Foundation 为任何个人、机构、产品或服务背书。

    继续阅读

    更多相关文章：行人与自行车安全

    行人与自行车安全Parking near crosswalks: how far back to park, and why daylighting mattersHow far from a crosswalk to park, and how clear corners help everyone see行人与自行车安全Blocking the bike lane: why a quick stop pushes riders into trafficWhat happens when you stop in a bike lane, and where to pull over instead行人与自行车安全Blocking curb ramps, crosswalks and sidewalks: who it hurts and what the law saysHow parking over a ramp or sidewalk strands people, and what the fines look like
    查看全部文章：行人与自行车安全
    ⏱️ 安全教育成效：
    惠及人数 1,019

    继续了解

    安全驾驶资源中心

    为驾驶人、新手驾驶人的父母以及车祸后正在康复的家庭提供的指南、自我检查和文章。

    浏览所有资源
    一台笔记本电脑打开着安全驾驶资源中心页面，指南按主题分组。
    返回顶部