Sonnettes de vélo et avertissements sonores : quand sonner, comment dépasser et pourquoi vous devez toujours céder le passage
Choisir une sonnette, sonner au bon moment et dépasser les gens en toute sécurité sur les chemins
La Safety Behind the Wheel Foundation a rédigé ce guide à partir des conseils de sécurité à vélo de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), du manuel de signalisation de la Federal Highway Administration (FHWA), des règles fédérales sur les vélos et sur le son des véhicules, du code de la route britannique (UK Highway Code), des lois de New York, de Floride, du Minnesota et de l’Oregon sur les vélos et de travaux de recherche publiés. Toutes les sources sont citées à la fin.
Ce que fait une sonnette, et ce qu’elle ne peut pas faire
Une sonnette de vélo n’a qu’une fonction : signaler votre présence aux personnes devant vous avant que vous les atteigniez. Elle fait donc partie de votre équipement de visibilité, même si elle passe par l’ouïe.
Un avertissement sonore est tout son que vous émettez volontairement pour alerter les autres : une sonnette, un petit klaxon électronique ou votre propre voix. Les conseils de sécurité à vélo de la NHTSA suggèrent de lancer « à votre gauche » ou d’utiliser une sonnette avant de dépasser des personnes sur un trottoir [7]. La Safety Behind the Wheel Foundation donne le même conseil aux usagers.
En 2024, 1 103 cyclistes ont été tués dans des accidents de la route aux États-Unis [7]. Une sonnette reste toutefois un outil faible face aux voitures, car un conducteur aux vitres fermées a peu de chances de l’entendre. Avec les conducteurs, vous comptez sur vos lampes, votre position sur la chaussée et le contact visuel. Notre guide sur la sécurité à vélo, à vélo électrique et à trottinette traite des collisions avec les véhicules à moteur.
La sonnette compte surtout sur les sentiers polyvalents, les allées de parc, les pistes cyclables fréquentées et les trottoirs où il est permis de rouler. Ces lieux mêlent des personnes qui se déplacent à des vitesses très différentes. Dans une enquête de 2017 menée auprès de près de 1 300 personnes sur huit sentiers de l’Indiana, 52 % étaient à vélo, 29 % marchaient et 19 % couraient [8].
Les sonnettes conviennent aux cyclistes du quotidien, aux parents qui équipent le vélo d’un enfant, aux livreurs qui dépassent beaucoup de monde à chaque service, et aux flottes de vélos et de trottinettes en libre-service. Elles comptent encore plus sur les vélos et trottinettes électriques, plus rapides et plus silencieux qu’un vélo à pédales.
Les types d’avertissements sonores
Vous avez plus de choix que le classique « dring dring ». Chaque type a sa place.
Comparatif établi par la Safety Behind the Wheel Foundation
Types d’avertissements sonores pour vélos et trottinettes
| Type | Son | Idéal pour | Points d’attention |
|---|---|---|---|
| Sonnette à percuteur (levier au pouce) | Sonnerie claire et répétée | La plupart des vélos et les vélos d’enfants | Les modèles bon marché peuvent être faibles ou cliqueter |
| Sonnette à frappe unique | Un son unique, clair et long | Trajets quotidiens, chemins calmes | Se perd facilement dans le bruit de la circulation |
| Sonnette rotative | Sonnerie roulante | Cyclistes qui veulent plus de volume | Plus encombrante, nécessite un mouvement de la main |
| Klaxon électronique | Bip ou tonalité puissants | Rues animées, vélos électriques rapides | Doit être rechargé et peut effrayer de près |
| Sonnette ou bouton intégré | Variable selon l’engin | Vélos et trottinettes électriques en libre-service | Testez-le d’abord. Il peut être en panne |
| Votre voix | « Je vous dépasse par la gauche » | Groupes, enfants, cavaliers | Ne porte pas loin. Le vent l’étouffe |
Combiner deux méthodes fonctionne bien. Une sonnette attire l’attention de plus loin. Quelques mots calmes indiquent ensuite à la personne de quel côté vous allez passer.
Évitez les dispositifs qui imitent une sirène ou un sifflet. L’État de New York, par exemple, les interdit sur les vélos [4].
Quand sonner : le bon moment compte plus que le volume
L’erreur la plus fréquente est de sonner trop tard. Une sonnerie à hauteur du coude surprend, et une personne surprise peut sauter, tourner ou se figer sur votre trajectoire.
Sonnez assez tôt pour que la personne ait quelques secondes pour vous remarquer, regarder derrière elle et choisir où se placer. La vitesse réduit vite ce délai. À 10 mph (16 km/h), vous parcourez environ 15 pieds (4,6 m) par seconde. À 20 mph (32 km/h), environ 29 pieds (8,8 m) par seconde.
La règle de l’État de New York, qui veut que le signal d’un vélo soit audible à au moins 100 pieds (30 m), donne un repère utile [4]. À 15 mph (24 km/h), vous parcourez 100 pieds (30 m) en moins de cinq secondes. Même une sonnerie à 100 pieds ne dispense donc pas de ralentir.
Les bons moments pour sonner
- Avant de dépasser quelqu’un par l’arrière.
- Avant les virages sans visibilité, les tunnels et les haies hautes d’où des personnes peuvent surgir.
- Près des entrées de sentiers, des parkings et des allées.
- Quand un groupe, un enfant ou un chien en longue laisse se trouve devant vous.
Quand la sonnette n’est pas le bon outil
- Pour exiger qu’on vous laisse la voie. Sonner encore et encore paraît impoli et ne crée aucun espace.
- Juste à côté de quelqu’un. Si vous êtes déjà proche, ralentissez et parlez calmement.
- Près des chevaux. Ralentissez nettement, parlez d’une voix normale et demandez au cavalier comment passer. Le code de la route britannique demande aux cyclistes de dépasser les cavaliers lentement et en laissant beaucoup d’espace, surtout lorsqu’ils arrivent par l’arrière [9].
- À la place du freinage. Une sonnette n’arrête personne, vous compris.
Une routine de dépassement pour les chemins et les trottoirs
Appliquez la même routine à chaque fois pour qu’elle devienne automatique, à vélo, à vélo électrique ou à trottinette.
- Regardez derrière vous avant de vous déporter. Vérifiez qu’aucun cycliste plus rapide n’arrive derrière vous avant de vous décaler vers la gauche. Un rétroviseur est utile pour cela.
- Ralentissez tôt. Réduisez votre vitesse quand vous êtes encore loin derrière.
- Sonnez une ou deux fois, quelques secondes avant. Marquez ensuite une pause et laissez à la personne le temps de réagir.
- Dites de quel côté. « Je vous dépasse par la gauche » lui indique où rester.
- Guettez une réaction. Un regard en arrière, un pas de côté ou un signe de la main signifient qu’on vous a entendu. Aucune réaction signifie qu’on ne vous a pas entendu.
- Dépassez largement et lentement. Laissez autant d’espace que le chemin le permet, et soyez prêt à vous arrêter.
- Remerciez et reprenez votre place seulement une fois bien dégagé.
Le code de la route britannique donne des conseils similaires pour les itinéraires partagés : faire très attention aux enfants, aux personnes âgées et aux personnes handicapées, laisser beaucoup d’espace et être prêt à s’arrêter [9].
Les dépassements serrés sont fréquents. Des chercheurs ont observé des cyclistes sur six sites du centre de Brisbane, en Australie, en 2019 [10]. Parmi ceux qui roulaient sur les trottoirs, environ 40 % sont passés à moins d’environ 3 pieds (1 mètre) d’au moins un piéton [10]. Les conflits étaient rares, et aucune collision n’a été observée [10]. Un écart de trois pieds (1 m) laisse pourtant peu de marge face à un pas de côté inattendu.
Apprendre la routine aux enfants
Les enfants peuvent apprendre tôt à se servir d’une sonnette. Entraînez-vous dans un parc calme : sonner, prévenir à voix haute, ralentir et dépasser largement. C’est réussi quand personne n’a eu à s’écarter d’un bond. Apprenez-leur aussi l’autre côté : lorsqu’ils entendent une sonnette en marchant, jeter un coup d’œil en arrière et garder une trajectoire stable.
Un signal ne vous donne pas la priorité
Une sonnette est une demande polie. Ce n’est pas un ordre, et elle ne vous donne pas la priorité.
Les lois des États disent la même chose. Lorsque vous roulez sur un trottoir ou dans un passage piéton en Floride, vous devez céder le passage à toute personne à pied et émettre un avertissement avant de dépasser [1]. Le Minnesota impose aux cyclistes sur les trottoirs de céder le passage aux piétons et de signaler leur présence si nécessaire avant de dépasser [2]. L’Oregon fait une infraction du fait de dépasser un piéton sur un trottoir sans avertissement sonore et sans céder le passage aux personnes qui y marchent [3].
L’avertissement et l’obligation de céder le passage vont de pair. Sonner n’annule pas l’obligation de céder le passage. Les panneaux des sentiers portent le même message. Le manuel national de signalisation routière prévoit un panneau « Bicycles Yield to Peds » (les vélos cèdent le passage aux piétons) pour les lieux où les cyclistes partagent l’espace avec des piétons et doivent leur céder le passage [11].
Concrètement, cela signifie :
- Si quelqu’un ne bouge pas après votre sonnerie, attendez ou contournez-le lentement. Ne sonnez pas plus fort.
- Si le chemin est trop étroit pour dépasser en sécurité, restez derrière jusqu’à ce qu’il s’élargisse.
- Si un piéton s’écarte du mauvais côté, c’est à vous de vous arrêter à temps.
Savoir où vous avez le droit de rouler est une autre question, traitée dans notre guide sur les lois sur les vélos et vélos électriques par État.
Tout le monde ne peut pas vous entendre ni réagir comme vous l’attendez
Une sonnette ne fonctionne que si le son atteint quelqu’un qui peut y réagir. Vous ne pourrez pas toujours savoir qui le peut.
Le code de la route britannique rappelle que certains piétons ont une perte d’audition ou de vision invisible de dos [9]. Une personne sourde n’entendra pas du tout la sonnette. Une personne aveugle peut l’entendre sans savoir de quel côté s’écarter.
Les écouteurs changent aussi la donne. Dans une étude en laboratoire, des personnes écoutant de l’audio avec des écouteurs à conduction osseuse, qui laissent les oreilles dégagées, localisaient moins bien l’origine d’un son [12]. Leurs estimations déviaient aussi vers la direction de l’audio des écouteurs [12]. Un piéton qui porte des écouteurs ouverts peut entendre votre sonnette et pourtant s’avancer vers vous.
Les jeunes enfants peuvent s’arrêter ou se tourner vers un son. Un chien en longue laisse peut barrer le chemin. Le vent ou une autoroute proche peuvent couvrir une petite sonnette.
La bonne habitude est simple : considérez la sonnette comme une première étape, et continuez à ralentir jusqu’à voir que la personne sait que vous êtes là.
Vélos électriques, trottinettes électriques et flottes partagées : silencieux et rapides
Les vélos et trottinettes électriques sont silencieux et peuvent atteindre des vitesses plus élevées sans grand effort. Un avertissement devient donc plus important, pas moins.
Des chercheurs britanniques ont testé la capacité des gens à entendre des trottinettes électriques au milieu de bruits urbains typiques. Sans son ajouté, les participants ne détectaient pas les trottinettes dans 90 % à 97 % des cas [6]. L’étude portait sur 88 personnes dans quatre pays européens, dont 35 étaient aveugles ou malvoyantes [6]. L’ajout d’un son d’alerte rendait les trottinettes plus faciles à détecter dans toutes les versions testées [6].
Les règles fédérales imposent aux voitures électriques et hybrides silencieuses d’émettre un son pour que les piétons puissent les détecter [13]. Cette norme vise les voitures, les camions, les bus et les véhicules à faible vitesse, pas les vélos ni les trottinettes [13]. À vélo ou à trottinette, l’avertissement dépend de vous.
Trottinettes et piétons se croisent souvent. Dans une enquête publiée en 2023 auprès de 3 385 personnes dans cinq pays, environ 20 % à 30 % des usagers de trottinettes électriques déclaraient rouler sur les trottoirs, que ce soit autorisé ou non [14]. La moitié des usagers déclaraient avoir déjà frôlé l’accident [14]. Dans la plupart de ces pays, les piétons trouvaient les usagers de trottinettes agaçants [14].
Sur un vélo ou une trottinette en libre-service, repérez la sonnette ou le bouton et testez-le avant de partir. S’il est en panne, signalez-le dans l’application et choisissez un autre engin. Les livreurs et les gestionnaires de flottes devraient choisir des sonnettes robustes et les tester au début de chaque service.
Ce que dit la loi sur les sonnettes
Les lois sur les sonnettes forment un patchwork. Voici la situation en octobre 2026. Au niveau fédéral, la règle de sécurité des vélos neufs porte sur les freins, la direction, les pédales, les chaînes, les pneus, les roues, les cadres, les selles et les réflecteurs [5]. Aucune de ses sections n’exige de sonnette [5]. Un vélo neuf peut donc être livré sans sonnette, et c’est à vous d’en ajouter une.
Les États diffèrent. Certains exigent une sonnette, d’autres l’autorisent simplement, et d’autres encore s’intéressent à l’avertissement que donnent les cyclistes en dépassant des piétons sur les trottoirs.
Comparatif établi par la Safety Behind the Wheel Foundation
Règles sur les sonnettes et le dépassement sur les trottoirs dans quatre États
| État | Règle sur la sonnette ou le klaxon | Dépassement de piétons sur les trottoirs |
|---|---|---|
| New York | Sonnette ou dispositif audible à au moins 100 pieds (30 m) obligatoire. Sirènes et sifflets interdits [4] | Non traité dans la section examinée |
| Minnesota | Le vélo peut porter un klaxon ou une sonnette [2] | Céder le passage aux piétons et signaler si nécessaire [2] |
| Floride | Non traité dans la section examinée | Céder le passage aux piétons et signaler avant de dépasser [1] |
| Oregon | Non traité dans la section examinée | Avertir et céder le passage, sous peine d’infraction [3] |
Hors des États-Unis, le code de la route britannique recommande d’équiper son vélo d’une sonnette [9].
Les villes, les districts de parcs et les gestionnaires de sentiers peuvent ajouter des limites de vitesse, des interdictions sur les trottoirs ou des règles d’équipement des flottes. Consultez les panneaux à l’entrée des sentiers et le site de votre ville.
Choisir et installer une sonnette
Les sonnettes sont bon marché et faciles à ajouter. Cherchez dans les magasins de vélos, les magasins d’articles de sport et de plein air, chez les revendeurs agréés de vélos et trottinettes électriques, auprès du service pièces détachées du fabricant et chez les vendeurs en ligne. Un magasin de vélos peut la fixer de façon à ce qu’elle ne gêne pas vos leviers de frein et de vitesses.
Pour le vélo d’un enfant, choisissez une sonnette que de petites mains peuvent actionner d’une légère pression. Pour une trottinette électrique, choisissez-en une qui se fixe sur la colonne ou le guidon sans encombrer l’accélérateur ou le frein.
Une fois la sonnette fixée, faites un petit tour au calme en sonnant tout en freinant. Si vous ne pouvez pas faire les deux à la fois, déplacez la sonnette.
Entretien, vérifications et erreurs fréquentes
Une sonnette demande peu d’entretien. Faites-la sonner une fois avant chaque sortie. Vérifiez le collier toutes les quelques semaines, car les vibrations desserrent les vis. Essuyez le sable, séchez-la après les sorties sous la pluie et rechargez un klaxon électronique quand vous rechargez vos lampes. Remplacez une sonnette qui rouille, se fissure ou ne sonne plus bien.
Méfiez-vous de ces habitudes.
Comparatif établi par la Safety Behind the Wheel Foundation
Erreurs fréquentes avec la sonnette et meilleures habitudes
| Erreur fréquente | Meilleure habitude |
|---|---|
| Sonner juste dans le dos de quelqu’un | Sonner quelques secondes avant, puis ralentir |
| Sonner encore et encore | Sonner une ou deux fois, puis parler |
| Considérer la sonnerie comme un « poussez-vous » | Attendre, ou contourner lentement |
| Dépasser vite après avoir sonné | Dépasser à une vitesse proche de celle de l’autre personne |
| Supposer qu’on vous a entendu | Attendre d’abord une réaction |
| Utiliser la sonnette pour avertir les conducteurs | Utiliser ses lampes, sa position sur la chaussée et le contact visuel |
| Rouler sur un engin partagé dont la sonnette est en panne | Le signaler et en choisir un autre |
Questions fréquentes
La loi m’oblige-t-elle à avoir une sonnette sur mon vélo ?
Cela dépend de l’endroit où vous roulez. L’État de New York exige une sonnette ou un dispositif similaire audible à au moins 100 pieds (30 m) [4]. Le Minnesota autorise un klaxon ou une sonnette [2]. Les règles fédérales sur les vélos neufs n’en exigent pas [5]. Certaines lois d’États sur les trottoirs imposent un avertissement sonore avant de dépasser, même là où la sonnette n’est pas obligatoire [1, 3]. Vérifiez les règles de votre État et les règles locales. Une sonnette vaut la peine partout.
Est-il impoli de sonner pour prévenir des piétons ?
Pas si vous le faites bien. Une seule sonnerie précoce, suivie d’un aimable « je vous dépasse par la gauche », aide les gens à comprendre ce qui se passe. Ce qui paraît impoli, c’est une sonnerie tardive et répétée qui sonne comme un « poussez-vous ». Ralentir montre que vous respectez leur espace.
Vaut-il mieux utiliser une sonnette ou sa voix ?
Utilisez les deux quand vous le pouvez. Une sonnette porte plus loin et attire l’attention. Votre voix ajoute des précisions, comme le côté par lequel vous allez passer. Parler fonctionne mieux près des chevaux, des jeunes enfants et des personnes qui semblent hésitantes. Les conseils de la NHTSA mentionnent les deux options pour dépasser des personnes sur les trottoirs [7].
À quelle distance faut-il sonner ?
Sonnez quand la personne a encore quelques secondes pour réagir. Plus vous allez vite, plus ce moment arrive tôt. À 20 mph (32 km/h), vous parcourez environ 29 pieds (8,8 m) par seconde : sur un vélo électrique rapide, il peut donc falloir sonner à plus de 100 pieds (30 m), puis ralentir en vous approchant.
Que faire si quelqu’un ne bouge pas ?
Ralentissez et attendez, ou dépassez lentement en laissant un large écart s’il y a de la place. Ne sonnez pas plus fort. La personne ne vous entend peut-être pas ou ne peut pas se déplacer rapidement. Dans des États comme la Floride et l’Oregon, les lois sur les trottoirs imposent aux cyclistes de céder le passage aux piétons, même après un avertissement [1, 3].
L’essentiel
Recommandation de la Safety Behind the Wheel Foundation
La Safety Behind the Wheel Foundation invite chaque cycliste à avoir une sonnette qui fonctionne et à l’utiliser comme une marque de courtoisie, jamais comme une revendication de priorité. La sonnette est l’un des outils de sécurité les moins chers qui soient. Bien utilisée, elle transforme une surprise en un moment calme et partagé sur le chemin. Sonnez tôt, dites de quel côté vous passez, ralentissez et dépassez largement.
Retenez ensuite la règle la plus importante. Un signal demande de l’attention. Il ne vous donne jamais la priorité. Le piéton passe toujours en premier, et c’est à vous de vous arrêter à temps.
Articles connexes
Sources et lectures complémentaires
- 1The Florida Senate. The 2025 Florida Statutes, Section 316.2065: Bicycle regulations. Édition 2025 ; consulté en octobre 2026. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/316.2065
- 2Minnesota Office of the Revisor of Statutes. 2025 Minnesota Statutes, Section 169.222: Operation of bicycle. Édition 2025 ; consulté en octobre 2026. revisor.mn.gov/statutes/cite/169.222
- 3Oregon State Legislature. Oregon Revised Statutes, Chapter 814 (2025 Edition), including ORS 814.410: Unsafe operation of bicycle on sidewalk. Édition 2025 ; consulté en octobre 2026. oregonlegislature.gov/bills_laws/ors/ors814.html
- 4New York State Senate. New York Vehicle and Traffic Law, Section 1236: Lamps and other equipment on bicycles. Date de mise à jour non indiquée ; consulté en octobre 2026. nysenate.gov/legislation/laws/VAT/1236
- 5Electronic Code of Federal Regulations (eCFR). 16 CFR Part 1512: Requirements for Bicycles. À jour au 24 septembre 2026. ecfr.gov/…/part-1512
- 6Walton T, Torija AJ, Hughes RJ, Elliott AS. Evaluation of auditory alerting systems for safe electric scooter operations. Scientific Reports, vol. 15, n° 1, art. 3424 (via PubMed ; DOI 10.1038/s41598-024-80975-1). Publié en janvier 2025. Année des données : non précisée dans le résumé (expérience en réalité virtuelle et essais sur le terrain avec 88 participants dans quatre pays européens). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39870658
- 7National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Bicycle Safety: Bike Safety Tips for Kids and Adults. Date de mise à jour non indiquée ; consulté en octobre 2026. Année des données : 2024. nhtsa.gov/road-safety/bicycle-safety
- 8Smiley A, Ramos WD, Elliott LM, Wolter SA. Association between trail use and self-rated wellness and health. BMC Public Health, vol. 20, n° 1, art. 128 (via PubMed ; DOI 10.1186/s12889-020-8273-0). Publié en janvier 2020. Années des données : avril à octobre 2017 (enquêtes sur huit sentiers de l’Indiana). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32000732
- 9UK Department for Transport (GOV.UK). The Highway Code: Rules for cyclists (59 to 82). Mis à jour le 22 octobre 2025. gov.uk/…/rules-for-cyclists-59-to-82
- 10Haworth N, Schramm A, Twisk D. Comparing the risky behaviours of shared and private e-scooter and bicycle riders in downtown Brisbane, Australia. Accident Analysis and Prevention, vol. 152, art. 105981 (via PubMed ; DOI 10.1016/j.aap.2021.105981). Publié en 2021. Année des données : février 2019 (observations sur six sites). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33549973
- 11Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 9: Traffic Control for Bicycle Facilities (section 9B.12, panneau « Bicycles Yield to Peds », R9-6). Décembre 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part9.pdf
- 12May KR, Walker BN. The effects of distractor sounds presented through bone conduction headphones on the localization of critical environmental sounds. Applied Ergonomics, vol. 61, p. 144-158 (via PubMed ; DOI 10.1016/j.apergo.2017.01.009). Publié en 2017. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28237013
- 13Electronic Code of Federal Regulations (eCFR). 49 CFR 571.141, Standard No. 141: Minimum sound requirements for hybrid and electric vehicles. À jour au 2 octobre 2026. ecfr.gov/…/section-571.141
- 14Šucha M, Drimlová E, Rečka K, Haworth N, Karlsen K, Fyhri A, Wallgren P, Silverans P, Slootmans F. E-scooter riders and pedestrians: Attitudes and interactions in five countries. Heliyon, vol. 9, n° 4, art. e15449 (via PubMed ; DOI 10.1016/j.heliyon.2023.e15449). Publié en avril 2023. Année des données : non précisée dans le résumé (enquête en ligne auprès de 3 385 personnes en Australie, en Belgique, en République tchèque, en Norvège et en Suède). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/37123978
Cet article reflète les priorités de sécurité en matière de dépassement courtois et sûr sur les chemins partagés et les trottoirs, à vélo, à vélo électrique et à trottinette. Il s’agit d’information générale, et non de conseils juridiques. Les règles des États et les règles locales sur l’équipement des vélos et la circulation sur les trottoirs évoluent : vérifiez-les auprès de sources officielles. Pour toute question sur la loi là où vous roulez, contactez le DMV de votre État ou son bureau de la sécurité routière. Un magasin de vélos local peut vous aider à choisir et à fixer une sonnette. Révisé en octobre 2026.
Citer cet article : Safety Behind the Wheel Foundation. « Sonnettes de vélo et avertissements sonores : quand sonner, comment dépasser et pourquoi vous devez toujours céder le passage ». drivewithcare.org, https://drivewithcare.org/fr/sonnette-velo-avertissement-sonore/. Révisé en octobre 2026.
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