步行者和跑步者的随身安全灯：戴在哪里，才能让驾驶人看出您是一个人

如何选择、佩戴和保养安全灯，让驾驶人在天黑后更早注意到您

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行人与自行车安全能见度与夜间驾驶防护装备与他人共享道路驾驶注意力与危险感知

Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国州长公路安全协会、美国国家公路交通安全管理局和美国公路安全保险协会的数据、全球儿童安全组织的指导，以及已发表的关于驾驶人如何在夜间看到步行者的研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

为什么天黑后随身安全灯很重要

2024年，全美有7,080名步行者在交通事故中死亡，超过71,000人受伤 [6]。美国州长公路安全协会预计2025年步行者死亡人数为6,732人，下降7% [1]。

黑暗是共同点。在2024年已知光照条件的步行者死亡事故中，76.5%发生在天黑后，无论当时是否有路灯 [1]。美国公路安全保险协会发现，2024年73%的步行者死亡发生在晚上6点到早上6点之间 [7]。近一半发生在晚上6点到午夜之间 [7]。这正是晚高峰通勤、遛狗和下班后跑步的时间。

我们在判断自身安全时也存在偏差。在一项夜间封闭道路测试中，站在路边的人以为驾驶人能比实际早得多地发现他们 [2]。他们还严重低估了可见度装备的作用 [2]。一篇研究综述补充说，驾驶人常常开得比车灯照亮的范围所允许的更快 [3]。因此，步行者和驾驶人可能在同一时刻都觉得自己很安全。

随身安全灯就是要弥补这一偏差。它的作用是提高可见度和引起注意：帮助驾驶人更早注意到您，并立即明白您是一个人。

随身可见度灯是什么，不是什么

随身可见度灯是一种小型电池供电灯，可以夹在身上、绑在身上，或作为衣物的一部分穿戴。大多数使用发光二极管，亮度高、重量轻、省电。少数能帮助您看清脚下的路。大多数是帮助别人看到您。

反光装备的原理不同。它本身没有电源。它把汽车前灯的光束反射回驾驶人，所以只有在车灯照到它时才会发亮。灯则是自己发光。从小路转出来或从弯道驶来的驾驶人，可能在车灯照到您之前就看到它。

研究人员对“可见”和“醒目”做了有用的区分。可见是指驾驶人能察觉到那里有东西。醒目是指您能吸引驾驶人的注意，而且驾驶人能迅速认出您是行人 [3]。单独一盏灯可能达不到第二个目标。在一项研究中，自行车车把上的灯无论常亮还是闪烁，都没有帮助驾驶人认出骑车人 [8]。一个光点只说明前面有东西，并不总能说明那是什么。

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随身安全灯的类型和佩戴位置

类型佩戴位置适合需要注意
臂带或腕带手腕或前臂显示手臂摆动被袖子遮住
脚踝带或鞋灯小腿或鞋上显示腿部动作泥土、水花、带子松脱
夹式灯腰带、衣领、包带快速加装的后部红灯晃动或被遮住
发光背心或背带胸前和背后前后覆盖范围大单独使用时，不太容易被认出是人 [3, 4]
头灯头上或帽子上看清脚下的路对驾驶人眼睛造成眩光
安装式灯轮椅、助行器、婴儿车行动辅助设备使用者和家长安装得太低或被遮住

让您被认出是一个人的佩戴位置

这是大多数购买者会跳过的一步，却也是最重要的一步。人类非常善于从几个移动的点中识别出人体动作。研究人员称之为“生物运动”，即生物体的运动。脚踝、膝盖、手腕和肘部上的标记会以一种被识别为人在行走的模式摆动，即使身体其他部位处于黑暗中也是如此 [3]。

结果非常显著。在一项封闭道路测试中，使用近光灯并面对眩光的驾驶人，只认出了5%穿黑衣的步行者 [9]。当步行者在关节上佩戴反光标记时，在没有眩光的试验中，驾驶人认出了所有人 [9]。在另一项研究中，在标准安全背心之外加上关节标记后，驾驶人认出步行者的平均距离从约605英尺增加到约1,047英尺 [10]。关节标记还能帮助驾驶人判断一个人朝哪个方向走。手臂和腿上有标记时，驾驶人80%的时候能判断正确；只在躯干上有反光件时为53%；穿深色衣服时为33% [4]。

需要注意的是：这些研究测试的是反光标记，而不是带电源的灯。不过，同样的思路也适用于灯的佩戴位置。把灯戴在您活动的部位，而不只是身体最宽的部位。

按以下顺序布置您的灯：

  1. 先在胸部或头部高度戴一盏朝前的白灯，让迎面驶来的驾驶人看到。
  2. 在腰带、包带或衣领上加一盏朝后的红灯，让从后面驶来的驾驶人看到。英国《公路守则》对夜间在道路上结伴行走的群体采用的就是这种前白后红的方式 [11]。
  3. 在每只脚踝或小腿上戴一盏灯或一条发光绑带。步行或跑步时，双腿的活动幅度最大。
  4. 在每只手腕或前臂上加一条绑带。手臂的摆动能补全人体的轮廓。
  5. 检查是否有东西遮住灯，例如外套下摆、背包或狗绳。
  6. 请朋友在一段黑暗的街区看您走过。如果他们分辨不出您面朝哪个方向，就调整灯的位置或再加一盏灯。

如何选择随身安全灯

从您的日常习惯出发。在黑暗的乡村道路上跑步的人，比在有照明的街区步行到公交车站的人需要更多装备。

选择一盏足够亮、能从远处吸引驾驶人注意的灯，并带有适合共享步道的低亮度档位。许多灯有常亮和闪烁两种模式。闪烁能吸引目光，但单独一盏闪烁的灯仍然无法告诉驾驶人那是一个人 [8]。两种模式都有，您就能根据场合选择合适的设置。

可充电灯能省钱、减少浪费，但需要养成充电的习惯。使用小型纽扣电池的灯便宜又轻巧，但对幼儿有误吞风险，下文会介绍。

在哪里获得

户外和体育用品店、跑步用品店和自行车店通常有臂带、夹式灯、头灯和发光背心出售。为道路施工人员提供装备的工业安全用品供应商，出售专为长时间轮班设计的发光背心、臂带和安全帽灯。五金店和网上商家也有简单的夹式灯。

穿上冬季外套试戴灯具，并原地小跑检查是否晃动。在黑暗的街道上测试之前，先保留包装。不要购买没有说明书或无法联系到制造商的产品。本基金会不为任何品牌背书。价格高并不保证可见度更好，而正确的佩戴位置不花一分钱。

在实际步行和跑步中使用随身安全灯

美国国家公路交通安全管理局建议，有人行道时就走人行道 [6]。没有人行道时，要面对来车方向行走，并尽量远离车辆 [6]。如果附近没有人行横道，该机构建议在照明良好、能清楚看到来车的地方过马路 [6]。Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励步行者和跑步者遵循同样的步骤。

跑步者在过马路时面临特殊风险。2026年的一项视频研究观察了得克萨斯州奥斯汀两个路口近21,000次过马路行为 [12]。跑步者违规过马路的次数比步行者多，而违规过马路的高峰出现在深夜和黎明前后 [12]。灯无法让开得太快的车停下来。在步道路口和街角，要放慢到步行速度，左右观察，等待安全的空档。

头灯使用时要小心，因为眩光会损害驾驶人的夜间视力。在上文提到的封闭道路测试中，眩光是最困难条件的一部分，当时驾驶人只认出了5%穿深色衣服的步行者 [9]。把头灯向下倾斜，照向您的路面，并在有汽车或自行车迎面驶来时调暗。

天黑后出门前，按以下简短步骤操作：

  1. 给灯充电或测试电池。
  2. 按上述布置戴好灯，并对着黑暗的窗户检查一下。
  3. 选择有人行道、有路灯、高速道路较少的路线。
  4. 走出家门之前就打开灯。
  5. 每到一个路口，都要停下、观察，等驾驶人停车或驶过后再走。
  6. 携带充满电的手机或备用灯，以防某盏灯失灵。

儿童、年长步行者和使用行动辅助设备的人

孩子们常常在天黑时步行去公交车站或参加训练，尤其是在冬季。全球儿童安全组织建议，天黑后步行的孩子要格外警觉，并让驾驶人容易看到，穿鲜艳的衣服并佩戴反光装备 [13]。该组织还敦促孩子，尤其是青少年，在过马路时收起手机、摘下耳机 [13]。脚踝绑带和背包背面的一盏灯是简单有效的做法。

注意孩子灯具中的电池。全球儿童安全组织报告称，美国每年有超过2,800名儿童因误吞纽扣电池而在急诊室接受治疗 [5]。该组织建议让使用纽扣电池的设备远离幼儿，并把散装电池锁起来 [5]。如果您认为孩子吞下了电池，请立即去急诊室或拨打911 [5]。

年长步行者面对的驾驶人，夜间视力差别很大。在一项封闭道路研究中，使用近光灯的年长驾驶人平均来说完全认不出穿黑衣的步行者，即使没有眩光也是如此 [9]。美国公路安全保险协会还发现，2024年70岁及以上步行者的死亡中有40%发生在路口，而20至69岁人群的这一比例为23% [7]。腕带能让您过马路时手臂显现出来，在街角多留些时间也有帮助。

使用轮椅的人面临更高的风险。一项全国性研究发现，2006年至2012年，使用轮椅的人作为步行者的死亡率比总体人群的步行者死亡率高36% [14]。这些死亡中近一半发生在路口 [14]。在大约四分之三的碰撞中，没有迹象表明驾驶人曾试图避让 [14]。坐着的人比站立的步行者更靠近地面。在轮椅、代步车或助行器的前部装一盏白灯，后部装一盏红灯，尽量装得高一些。车轮上或手臂上的灯能增加动态效果。

局限和常见错误

灯无法让超速的车慢下来，无法弥补缺失的人行道，也无法照亮黑暗的道路。2026年一项针对芝加哥2018年至2023年撞车事故的研究发现，穿着与黑暗融为一体的衣服的人更有可能受重伤 [15]。在黑暗、无照明的道路上，醒目的衣服抵消了大部分这种风险 [15]。即便如此，作者表示，可见度应是对街道照明、降低车速和驾驶人责任的补充，而不是替代 [15]。

以下是常见错误及简单的改正方法：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

随身安全灯的常见错误和更好的做法

错误为什么重要更好的做法
只在胸前戴一盏灯仅凭躯干上的标记，驾驶人较难判断方向 [4]加上脚踝和手腕的灯或绑带
灯被外套或背包遮住被遮住的灯帮不了任何人把灯戴在最外层
电量不足或没电不亮的灯会给人虚假的安全感每次外出后都充电
头灯对准与眼睛齐平的高度眩光会让人更难被看到 [9]把它向下倾斜，照向您的路面
以为驾驶人看到了您人们会高估自己的可见程度 [2]等车辆停下或驶过
穿深色衣服，只戴一盏小灯单独一盏灯可能无法让人认出是一个人 [8]加上浅色衣服和反光饰条

反光装备是灯的天然搭档。即使电池没电，它也能继续起作用。

保养和维护

每次外出后，擦掉汗水、雨水和泥土，等灯干透后再插电充电。使用制造商指定的数据线和充电器充电。在坚硬的表面上充电，而不是在床上或沙发上，充满后拔掉插头。寒冷天气可能缩短续航时间，所以冬季长时间外出时要带一盏备用灯。

如果灯闪烁不定、与新灯相比显得暗淡，或者充不进电，就要更换。每年秋天傍晚提早变黑时，做一次全面检查。

常见问题

随身安全灯比反光装备更好吗？

两者的作用不同，所以大多数人最好两者兼用。反光装备需要车灯照射才会发亮。灯会自己发光，所以转弯的驾驶人可能在车灯照到您之前就看到它。研究表明，最大的效果来自标记身体活动的部位，如脚踝和手腕 [4, 10]。您可以用灯、反光绑带或两者结合来做到这一点。

我的灯应该闪烁还是常亮？

闪烁能吸引注意，但单独一盏闪烁的灯本身并不能告诉驾驶人那里有一个人 [8]。在活动的手臂和腿上戴一组灯更有帮助。在共享步道上，常亮模式更体贴他人，因为闪烁可能干扰迎面走来的人。选择一盏两种模式都有的灯。

在有路灯的街道上还需要戴灯吗？

需要。2024年，在已知光照条件的步行者死亡中，超过四分之三发生在天黑后，无论是否有街道照明 [1]。路灯会留下空隙、阴影和眩光。您的灯能帮助驾驶人从标志、商店橱窗和车灯中把您分辨出来。

我的灯应该是什么颜色？

常见的方式是白光朝前、红光朝后，这与驾驶人对车辆灯光的预期一致。英国《公路守则》对夜间在道路上结伴行走的群体采用的就是这种方式 [11]。手臂和腿上的灯可以是任何容易看到的鲜艳颜色。

用手机的手电筒就够了吗？

紧急时总比没有好。但拿在手里的手机只是一盏朝一个方向照的灯，而且会耗尽您可能需要用来呼救的电量。随身安全灯能让您腾出双手。

怎样才能让孩子真正戴上灯？

把戴灯变成日常习惯的一部分，就像穿鞋、穿外套一样。让孩子自己挑选颜色或款式。把一盏灯夹在背包上，让它每天都跟着孩子。选择电池盖需要用螺丝刀才能打开的灯，并把备用纽扣电池锁起来 [5]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励所有在天黑后步行或跑步的人在手臂和腿上戴灯，而不只是在胸前。在美国，大多数步行者死亡发生在天黑后，而步行者常常以为自己比实际更容易被看到。随身可见度灯有助于弥补这一差距。关键在于佩戴位置。前面一盏白灯、后面一盏红灯，再加上脚踝和手腕上的灯或绑带，就能让您从一个光点变成一个驾驶人能认出的人。

把灯当作一层保护。选择有照明和人行道的路线，在驾驶人预期会有人过马路的地方过马路，并等车辆停下后再走。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Governors Highway Safety Association (report by Jackson S, Raymond P, Macek K). Pedestrian Traffic Fatalities by State: 2025 Preliminary Data. Published July 2026. Data year: 2024 (FARS lighting-condition data) and 2025 (preliminary state counts). ghsa.org/…/Pedestrian%20Traffic%20Fatalities%20by…
  2. 2Tyrrell RA, Wood JM, Carberry TP. On-road measures of pedestrians’ estimates of their own nighttime conspicuity. Journal of Safety Research 35(5):483-490 (via PubMed; doi:10.1016/j.jsr.2004.06.004). Published 2004. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/15530922
  3. 3Tyrrell RA, Wood JM, Owens DA, Whetsel Borzendowski S, Stafford Sewall A. The conspicuity of pedestrians at night: a review. Clinical and Experimental Optometry 99(5):425-434 (via PubMed; doi:10.1111/cxo.12447). Published 2016. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27523959
  4. 4Black AA, Bui V, Henry E, Ho K, Pham D, Tran T, Wood JM. Using retro-reflective cloth to enhance drivers’ judgment of pedestrian walking direction at night-time. Journal of Safety Research 77:196-201 (via PubMed; doi:10.1016/j.jsr.2021.03.002). Published 2021. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/34092309
  5. 5Safe Kids Worldwide. Batteries (button battery safety). No date shown; 访问日期：2026年10月. Data year: not stated (annual U.S. emergency room estimate). safekids.org/…/batteries-button
  6. 6National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Pedestrian Safety. No update date shown; 访问日期：2026年10月. Data year: 2024. nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
  7. 7Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: Pedestrians. Posted June 2026. Data year: 2024. iihs.org/…/pedestrians
  8. 8Wood JM, Tyrrell RA, Marszalek R, Lacherez P, Carberry T, Chu BS. Using reflective clothing to enhance the conspicuity of bicyclists at night. Accident Analysis and Prevention 45:726-730 (via PubMed; doi:10.1016/j.aap.2011.09.038). Published 2012. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22269563
  9. 9Wood JM, Tyrrell RA, Carberry TP. Limitations in drivers’ ability to recognize pedestrians at night. Human Factors 47(3):644-653 (via PubMed; doi:10.1518/001872005774859980). Published 2005. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/16435703
  10. 10Wood JM, Tyrrell RA, Lacherez P, Black AA. Night-time pedestrian conspicuity: effects of clothing on drivers’ eye movements. Ophthalmic and Physiological Optics 37(2):184-190 (via PubMed; doi:10.1111/opo.12351). Published March 2017. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28211184
  11. 11UK Department for Transport via GOV.UK. The Highway Code: Rules for pedestrians (1 to 35). Last updated 22 October 2025. gov.uk/…/rules-for-pedestrians-1-to-35
  12. 12Beliveau AE, Haddad AJ, Podnar EA, Sharma D, Bhat CR. Disparities in pedestrian crossing and driver yielding behaviors: evidence from a large-scale observational study at urban intersections. Accident Analysis and Prevention 230:108465 (via PubMed; doi:10.1016/j.aap.2026.108465). Published February 2026. Data year: not stated in the abstract (more than 1,000 hours of video from two Austin, Texas, intersections). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/41722203
  13. 13Safe Kids Worldwide. Pedestrian Safety Tips. No date shown; 访问日期：2026年10月. safekids.org/tip/pedestrian-safety-tips
  14. 14Kraemer JD, Benton CS. Disparities in road crash mortality among pedestrians using wheelchairs in the USA: results of a capture-recapture analysis. BMJ Open 5(11):e008396 (via PubMed; doi:10.1136/bmjopen-2015-008396). Published November 2015. Data year: 2006 to 2012. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26589426
  15. 15Agheli A, Aghabayk K, Shiwakoti N, Tay R. Differences in pedestrian injury severities between contrasting and non-contrasting attire in nighttime crashes: a partially constrained temporal modeling and out-of-sample prediction approach. Accident Analysis and Prevention 232:108540 (via PubMed; doi:10.1016/j.aap.2026.108540). Published April 2026. Data year: 2018 to 2023 (Chicago police-reported crashes). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/41966717

本文体现了行人可见性以及天黑后安全步行和跑步方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、医疗或保险建议，也不为任何产品或品牌背书。文中引用的部分研究测试的是反光标记，而不是带电源的灯。请通过官方渠道核实详情。针对您自己的情况，请咨询当地公路安全办公室、孩子的学校、行动辅助设备专业人员或您的医生。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《步行者和跑步者的随身安全灯：戴在哪里，才能让驾驶人看出您是一个人》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/wearable-visibility-lights-walkers-runners/。审阅于2026年10月。

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