自行车前灯和尾灯：如何看清路面、让人看见并达到法定最低要求
如何选择、安装、调整和保养车灯，让驾驶人注意到您
Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局和美国公路安全保险协会的数据、美国国家运输安全委员会的一项研究、联邦自行车规定、华盛顿州、俄勒冈州和佛罗里达州的车灯法律，以及已发表的可见度研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么车灯比大多数骑行者想象的更重要
2024年，美国有1,103名骑自行车的人在交通事故中死亡 [1]。美国公路安全保险协会只统计与机动车的碰撞，发现当年有1,075人死亡 [2]。高峰出现在晚上6点到9点，占死亡人数的23% [2]。另有17%发生在晚上9点到午夜 [2]。这些时段包括黄昏，此时天色很快变暗，很多人正开车回家。
没被看到是一个共同点。负责调查交通事故的联邦机构美国国家运输安全委员会，在2019年研究了骑车人死亡事故。在驾驶人超车时发生的致命碰撞中，约三分之一的驾驶人表示在撞车前没有察觉到骑车人 [7]。
骑行者往往会误判这一点。在一项夜间封闭道路测试中，骑自行车的人以为驾驶人能在比之前驾驶人测试显示的更远距离认出他们 [8]。在您看来很亮的自行车，驾驶人可能几乎注意不到。目标是让没有预料到您的驾驶人，从前方、后方和侧面都能尽早注意到您。
两盏灯，两种不同的作用
前灯（也称车头灯）朝前，发出白光。它照亮路面，让您能发现坑洼、碎石和路缘。它还告诉前方的驾驶人和等待转弯的驾驶人，您正在驶来。
尾灯朝后，发出红光。它的作用是让人看见。一个研究团队指出，驾驶人从后方撞上骑车人是夜间骑车人死亡的主要原因 [9]。在黑暗的道路上，您的尾灯可能是驾驶人最先注意到的东西。
反光片没有电池。它只有在车灯照到时才会发亮。反光片和反光服装值得单独写一篇指南，所以本文重点介绍带电源的车灯。
“照路”灯和“示位”灯
“示位”灯体积小，用来吸引注意，通常有闪烁模式。“照路”灯能投射出强而成形的光束，照得足够远，让您在没有路灯的地方也能安全骑行。亮度通常以流明标注，这是衡量灯具发出的总光量的单位。并不是越亮越好。形状良好的光束会把光打在路面上，而不是照进别人的眼睛。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
自行车前灯和尾灯对比
| 问题 | 前灯 | 尾灯 |
|---|---|---|
| 颜色 | 白色 | 红色 |
| 主要作用 | 照亮路面并提醒前方的人 | 提醒从后面驶来的车辆 |
| 夜间使用 | 常亮光束，对准路面 | 常亮或闪烁。两盏更好 |
| 白天使用 | 闪烁模式能让您更显眼 | 明亮的闪烁模式能让您更显眼 |
法律要求什么，以及为什么这只是起点
美国国家公路交通安全管理局建议在夜间或视线不佳时使用白色前灯、红色尾灯和反光片 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation 给骑行者的建议也是如此。州法律规定了法定底线。
在下面审查的三个州，骑行者需要一盏至少在500英尺外可见的白色前灯，以及车后一个驾驶人能在600英尺外看到的红色装置 [3, 4, 5]。我们的各州自行车和电动自行车法律指南介绍了纽约州、明尼苏达州和科罗拉多州的规定。
联邦规定涵盖新自行车必须配备的东西。美国消费品安全委员会的规定列出了前部、后部、脚踏和车轮反光片，但不包括车灯 [10]。所以大多数骑行者必须自己加装车灯。2019年，美国国家运输安全委员会要求美国消费品安全委员会研究这些于1980年制定的可见度规定是否应该更新 [7]。
三个州的例子（截至2026年10月）
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
三个州的自行车车灯规定
- 华盛顿州要求使用经州巡警批准类型的后部反光片。尾灯是可选的 [3]。
- 俄勒冈州允许车灯装在自行车上或骑车人身上。违反规定属于D类交通违规 [4]。
- 佛罗里达州要求同时有尾灯和后部反光片。如果骑车人出示购买并安装了合规设备的证明，法院必须撤销第一张车灯罚单 [5]。
注意时间。华盛顿州的规定从日落后半小时开始适用 [11]。然而，骑行者最危险的时段从晚上6点开始，那时往往天还没黑 [2]。在法律要求之前就打开车灯。
自行车日间行车灯
如何选择车灯
从您骑行的地点和时间出发。有照明的城市街道和黑暗的乡村道路需要不同的装备。
- 适合您路线的光束。在没有路灯的道路上，您需要一盏照得足够远、与您速度相匹配的“照路”灯。在有照明的街道上，如果小灯能达到您所在州的距离要求，也许就够了。
- 侧面可见度。2024年，39%的骑车人死亡发生在路口 [2]。侧窗或宽灯罩能帮助转弯的驾驶人从斜角看到您。
- 续航时间。查看您将使用的模式下的电池续航。按照您最长的一次骑行再留些余量来规划。
- 电源。可充电灯很容易补充电量。可更换电池让您能携带备用电池。有些电动自行车和滑板车有由主电池供电的内置车灯。
- 支架和天气。支架应在颠簸中保持牢固，并避开包和货架。如果您在雨中骑行，请选择密封的车灯。
您可以在自行车店、授权的电动自行车和滑板车经销商、户外和体育用品店、自行车制造商以及网上商家买到车灯。自行车店可以帮您安装和调整。对于电动自行车，请询问主电池电量低时内置车灯会怎样。
如何安装和调整车灯
在组装自行车时按以下步骤操作，并在任何维修或摔车后重复一遍。
- 把前灯装在车把中间附近，不会被线缆和包挡住的地方。
- 调整前灯光束，让最亮的部分落在前方路面上，而不是与眼睛齐平。强光造成的眩光会让驾驶人在夜间更难看清 [13]。
- 把尾灯装在座杆、货架或挡泥板上。让它笔直朝后。
- 确保外套、包、配送箱或儿童拖车不会遮住它。
- 在不同高度再加一盏尾灯，例如装在头盔或包上。
- 在夜间，请人推着自行车走到100英尺外，您从驾驶人的视角观察。修好任何看不清楚的地方。
第二盏尾灯很值得。在一项夜间封闭道路测试中，当骑行者在车把或头盔上加装尾灯时，驾驶人超车时留出的空间更大 [9]。加装车把灯后，平均超车距离从约1.42米增加到1.54米，多了近5英寸 [9]。
在夜间、黄昏、雨天和配送路线上使用车灯
夜间。使用常亮的前灯光束，以便判断距离。尾灯可以常亮或闪烁。在一项研究中，骑行者认为闪烁的灯让自己更显眼 [8]。然而在一项驾驶人测试中，车把上的灯无论常亮还是闪烁，都没有帮助驾驶人更早认出骑行者 [6]。单独一盏灯可能只被看作一个光点，而不是一个人。
黄昏和黎明。早点开灯。傍晚的死亡高峰在天完全黑之前就开始了 [2]。
雨天和雾天。无论白天还是夜间，只要您无法清楚看到前方1,000英尺，华盛顿州的规定也同样适用 [11]。天气不好时，全天都要打开两盏灯。
配送路线。长时间轮班意味着更多时间处于渐暗的光线中，电池消耗也更多。在两班之间充电，携带一盏备用灯，并确保配送箱不会挡住您的尾灯。
电动自行车和滑板车。它们可能比人力自行车行驶得更快，所以更强的前灯光束能帮您看到足够远的前方。
给家长、配送运营商和共享车队的建议
局限和常见错误
请注意以下常见错误：
- 以为车灯就能表明“这是一个人”。当骑行者在反光背心之外，再在脚踝和膝盖上加上反光带时，驾驶人能在更远处认出他们 [6]。移动的双腿表明这是一个人。
- 只用一盏尾灯。包或弯曲的支架可能把它挡住。在不同高度装两盏灯，能给驾驶人更好的提示 [9]。
- 电量不足时骑行。许多车灯在没电之前会先变暗。按计划充电。
- 在熟悉的道路上不开前灯。在丹麦的一项研究中，在只涉及骑车人自己的事故中，不开灯骑行与更严重的受伤相关 [15]。前灯能让您看到您忘记了的坑洼。
- 晃到别人。对准高处的明亮闪烁前灯可能晃到驾驶人、步行者和骑行者。把它向下调，在共享步道上使用常亮模式。
- 以为车灯能代替良好的骑行习惯。车灯无法阻止分心或超速的驾驶人。骑行要让人可以预判，并留意那些没看到您的驾驶人。
保养和维护
车灯的效果取决于上一次充电。
对于带内置车灯的电动自行车和滑板车，请店家在每次维护时检查车灯线路。如果内置车灯失灵，在修好之前使用单独的车灯。
常见问题
如果我只在白天骑车，还需要车灯吗？
在本文审查的几个州，车灯规定适用于日落后或能见度受限时，而不是晴朗的白天 [3, 4, 5, 11]。即便如此，车灯在白天也有帮助。在丹麦的一项试验中，使用常亮车灯的骑行者受伤事故更少 [12]。出行也可能拖到很晚，天气也可能很快变得阴沉。许多骑行者每次骑行都开着一盏闪烁的尾灯，并带一盏小前灯以防万一。
闪烁的尾灯合法吗？
各地规定不同。华盛顿州的法律明确允许在必需的后部反光片之外加装闪烁的发光二极管尾灯 [3]。佛罗里达州允许在其要求的车灯之外加装额外的灯 [5]。其他州的措辞不同，所以请阅读您所在州的车辆法规。在大多数地方，稳妥的做法是保留必需的反光片，再加一盏红灯。
我的前灯应该多亮？
这取决于您在哪里骑行。在有照明的街道上，您主要需要被看到，并达到您所在州的距离要求。在黑暗的道路和小径上，您需要一束能及时照出危险、让您以平常速度来得及停车的光。骑得更快的人，包括许多电动自行车骑行者，需要看得更远。无论选择哪种，都要把它向下调。
头盔灯能代替车上的灯吗？
头盔灯照向您看的地方。俄勒冈州的法律允许车灯装在骑车人身上 [4]。华盛顿州的法律要求在自行车前部装灯 [3]。最安全的配置是车上装一盏灯，再加一盏头盔灯作为备份。在只依靠身上佩戴的灯之前，请查看您所在州的规定。
如果车灯在骑行途中没电了，我该怎么办？
先到路外的安全地点。如果有备用灯，就换上。如果没有，就沿着您知道的最安全路线慢慢骑，或在允许的地方推车步行。穿戴上您有的任何鲜艳或反光的东西。然后在您的装备中加一盏备用灯，并养成充电的习惯。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation 敦促每位骑行者把法定最低要求当作起点，并在每次骑行前检查两盏灯。前灯和尾灯是低成本的保护，针对的是骑行中风险最高的情况之一：在驾驶人看不清时靠近车流。前灯帮助您看清路面，并让前方的人看到您。尾灯守护着您看不到的方向。
先达到您所在州的法定最低要求，然后超越它。加一盏尾灯，在白天和恶劣天气中使用车灯，并仔细调整光束。最重要的是，每次骑行前都要充电和检查。
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资料来源与延伸阅读
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- 2Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: Bicyclists. Posted June 2026. Data year: 2024. iihs.org/…/bicyclists
- 3Washington State Legislature. RCW 46.61.780: Lamps and other equipment on bicycles. Revised Code of Washington; last amended 1998; 访问日期：2026年10月. app.leg.wa.gov/RCW/default.aspx?cite=46.61.780
- 4Oregon State Legislature. ORS 815.280: Violation of bicycle equipment requirements; penalty. Oregon Revised Statutes, chapter 815, 2025 edition; 访问日期：2026年10月. oregonlegislature.gov/bills_laws/ors/ors815.html
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本文体现了自行车可见度和在车流附近安全骑行方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律建议，也不为任何产品或卖家背书。车灯法律各不相同，并会变化，所以在依赖之前，请查看您所在州的车辆法规、机动车管理局或州公路安全办公室的信息以及任何地方规定。当地自行车店可以帮助您进行安装和设置。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《自行车前灯和尾灯：如何看清路面、让人看见并达到法定最低要求》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/front-and-rear-bike-lights/。审阅于2026年10月。
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