胎纹深度计：如何测量轮胎磨损、看懂磨损指示条并发现不均匀磨损

测量每一道沟槽，记录最低读数，并了解磨损形态透露了什么

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Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的轮胎指南和研究、联邦轮胎和卡车规定、英国驾驶员和车辆标准局的资料、美国职业安全与健康管理局（OSHA）的指南以及已发表的研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

为什么胎纹深度的细微差别很重要

胎纹是轮胎与路面接触部分上的花纹和沟槽。沟槽让水和雪泥有地方可去，这样橡胶就能保持抓地。NHTSA指出，胎纹在潮湿或结冰的路面上最为重要 [1]。

NHTSA报告称，2024年有511人死于与轮胎相关的碰撞 [1]。磨损的胎纹也出现在碰撞研究中。NHTSA研究了2005年至2007年的全国碰撞样本。其中约9%的碰撞中，至少有一辆车在碰撞前出现了轮胎问题，例如爆胎、漏气或轮胎失效 [2]。在胎纹磨损到2/32英寸或以下的轮胎中，约26%所在的车辆在碰撞前出现了轮胎问题，而胎纹在3/32至4/32英寸之间的轮胎，这一比例为8% [2]。

一项较新的研究分析了2016年至2020年阿拉巴马州涉及车辆缺陷的碰撞。刹车和轮胎缺陷约占这些缺陷的65%，而胎纹深度不合格与更严重的伤害有关 [3]。

胎纹磨损得很慢，所以大多数司机从来没有注意到。深度计给您一个难以忽视的数字。本指南比我们车辆保养与安全指南中的轮胎部分讲得更深入。

胎纹深度计的作用，以及与其他方法的比较

胎纹深度计测量沟槽有多深，也就是从胎面顶部到沟槽底部的距离。它的作用是预防事故：在轮胎在雨中让您失控之前，就告诉您这条轮胎的抓地力正在下降。

在美国，大多数深度计以1/32英寸为单位读数，很多也同时显示毫米。英寸刻度上的每一格略小于0.8毫米。

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磨损指示条、硬币测试和深度计对比

工具如何运作最佳用途
内置磨损指示条主沟槽中凸起的橡胶条，在胎纹磨损到1/16英寸（等于2/32英寸）时显露出来 [4]快速检查是否已到最低限度
硬币测试把一枚硬币放进沟槽，NHTSA介绍的是用一美分硬币 [1]手边没有深度计时的粗略检查
胎纹深度计一根以1/32英寸或毫米为单位读取深度的探针跟踪磨损情况，比较不同沟槽和不同轮胎

根据《联邦机动车安全标准》（FMVSS）第139号，也就是针对轻型车辆新子午线轮胎的联邦标准，每条轮胎必须至少有六个沿圆周均匀分布的磨损指示标记。用于12英寸或更小轮辋的轮胎至少需要三个 [4]。磨损指示条只能告诉您已经到了底线。深度计则能显示您接近底线的速度，以及轮胎的某一部分是否比其他部分磨损得更快。

司机、青少年司机的家长、选购二手车的人、轮胎技师和车队经理都会使用深度计。

挑选和购买深度计

您可以在汽车零件商店、轮胎店、修车店、综合商店的汽车用品区以及网上买到胎纹深度计。对于大多数家庭来说，一个基本款就够用了。

  • 探针式深度计看起来像一支短笔，带有一根可以滑动的针和印刷的刻度，不需要电池。
  • 表盘式深度计用指针显示读数，容易读取，但体积较大。
  • 数显式深度计在屏幕上显示数字，通常可以切换单位或存储读数，需要电池。
  • 色带式深度计增加了绿色、黄色和红色区域。请查看每个色带的起点，确保它与您的更换计划一致。

如何测量胎纹深度：分步说明

在主沟槽中测量。主沟槽是环绕整个轮胎、内有磨损指示条的深沟。英国的检查人员把它们称为主要沟槽，并在胎面中央四分之三的宽度内、沿整个轮胎圆周检查深度 [5]。

有些沟槽中有凸起的连接筋或凸块。美国的卡车规定指出，不要在这些位置测量 [6]。凸起会让探针够不到沟槽底部，导致读数错误。

  1. 把车停在平地上，拉起驻车制动，关闭发动机。
  2. 把方向盘完全打向一侧，这样您就能够到前轮胎面的整个宽度。
  3. 把沟槽里的石子和泥土清理干净。
  4. 确认探针与底座齐平时，深度计读数为零。
  5. 把底座平放在主沟槽两侧的花纹块上，把探针竖直向下推到沟槽底部。
  6. 在不倾斜深度计的情况下读数。测量内侧、中间和外侧的主沟槽。
  7. 把车辆向前推动大约三分之一圈车轮，再测量一次。然后再重复一次。
  8. 写下每条轮胎的最低读数，以及日期和里程。
  9. 对每一条轮胎重复上述步骤，包括全尺寸备胎。

最低读数最重要。NHTSA的碰撞研究人员记录的是每条轮胎最浅沟槽的胎纹深度 [2]。

检查每一条轮胎，而不只是一两条。在NHTSA于2001年2月对车辆进行的一项调查中，9%的车辆至少有一条胎纹为2/32英寸或以下的秃胎 [7]。而轮胎平均胎纹低到这个程度的车辆不到1.5% [7]。一条磨损的轮胎可能就藏在三条状况良好的轮胎中间。

看懂读数：1/32英寸、毫米和您的更换线

NHTSA指出，胎纹降到2/32英寸时，轮胎就不再安全，应该更换 [1]。这与磨损指示条的高度相同 [4]。2006年一项对各州法律的调查发现，大多数州把2/32英寸作为最低标准，少数州允许更低的深度或没有相关规定 [8]。请向机动车管理局（DMV）查询您所在州的现行规定。

法定底线并不是安全余量。《交通伤害预防》期刊上的一篇研究评论解释说，在干燥、干净的路面上，抓地力主要取决于路面，而不是胎纹。在湿滑路面上，水深、车速、胎纹深度和路面纹理都很重要 [8]。作者引用的研究表明，胎纹磨损到4/32英寸以下的轮胎，在微湿路面上以公路速度行驶时，即使还没有发生水滑，也可能损失约一半的抓地力 [8]。水滑是指轮胎浮在一层水膜上，失去与路面的接触。

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深度计读数的含义

深度计读数公制含义
2/32英寸约1.6毫米与磨损指示条齐平。NHTSA建议更换 [1, 4]
3/32英寸约2.4毫米接近底线，尽快更换
4/32英寸约3.2毫米低于这个深度，湿地抓地力明显下降 [8]。卡车和公交车前轮胎的最低要求 [6]
5/32英寸及以上约4毫米及以上继续每月测量，留意变化趋势

作为比较，英国的汽车主要沟槽的胎纹必须至少保持1.6毫米 [5]，相当于2/32英寸。

跟踪变化趋势

一次读数只能显示轮胎目前的状况，而一份记录能显示它磨损得有多快。如果某一条轮胎的胎纹比其他轮胎磨损得快，请找出原因。

新轮胎的胎侧上印有耐磨等级。NHTSA解释说，耐磨等级为200的轮胎，使用寿命应该约为等级100的轮胎的两倍 [9]。您实际的磨损速度仍然取决于胎压、四轮定位、载重和驾驶方式。

不均匀磨损在告诉您什么

健康的轮胎在整个宽度上的磨损速度大致相同。如果某一部分磨损得更快，说明这一部分承受了过多的负担。NHTSA把胎压不足或超载造成的不规则磨损列为轮胎应该停止使用的原因之一 [1]。它还指出，动平衡可以防止车轮抖动，四轮定位可以防止汽车跑偏并延长轮胎寿命，轮胎换位可以减少不规则磨损 [1]。

下表列出了常见的磨损形态。在您花钱维修之前，应该由技师确认原因。

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不均匀磨损形态及其可能的原因

您看到的现象通常说明什么应该要求做什么
两侧外缘比中间磨损得更多胎压不足或载重过大检查胎压，审视载重情况
中间比两侧边缘磨损得更多胎压设定高于车门标签上的数值重新设定为车门标签上的胎压
一侧边缘磨损（内侧或外侧）四轮定位不准，或者撞到路缘、坑洼后部件变形四轮定位和悬挂检查
花纹块朝一个方向摸是光滑的，朝另一个方向是锋利的羽状磨损，通常由四轮定位设置引起四轮定位检查
轮胎一圈出现扇形凹陷杯状磨损，通常由减震器或支柱磨损或车轮不平衡引起悬挂和动平衡检查
一块秃斑车轮抱死时打滑，或者刹车有问题刹车检查和轮胎检查
某一条轮胎比其他轮胎磨损得多得多早该换位了，或者那个车轮有问题轮胎换位，并检查那个车角

要感觉羽状磨损，请用手掌朝一个方向滑过胎面，然后再朝另一个方向滑。如果一个方向光滑、另一个方向粗糙，就说明花纹块正在被横向磨削。

内侧边缘的磨损很容易被忽略，因为从路边看不到。这就是为什么上面的第2步很重要。如果内侧沟槽的读数明显低于外侧沟槽，请检查四轮定位。

胎压不足和胎纹磨损往往同时出现。在NHTSA 2001年的调查中，胎纹较浅的轮胎更常出现气压不足 [7]。每次检查胎纹时，都要检查胎压。

如果在撞到坑洼或路缘后不久就开始出现磨损，请参阅碰撞后汽车跑偏或抖动时该怎么办。

深度计无法测量的损伤

轮胎即使胎纹还很深，也可能不安全。NHTSA把割伤、裂纹和鼓包列为轮胎应该停止上路的迹象 [1]。它还建议检查是否有割伤和刮擦，并每年请人检查轮胎的橡胶老化情况，阳光和高温会加速老化 [10]。

鼓包或隆起通常意味着轮胎的内部结构正在分离。英国的检查人员把这类失效造成的鼓包视为危险缺陷 [5]。美国的卡车规定禁止使用露出带束层或帘布层帘线、胎面或胎侧分离、能听到漏气声，或者有割伤露出帘线的轮胎 [6]。家用汽车出现这些迹象时，也请同样对待。

如果您发现钉子或螺丝，请让它留在原处，因为拔出来可能会加快漏气。慢慢开到轮胎店，询问能否进行正规修补。

轮胎年龄也很重要。胎侧上美国交通部（DOT）轮胎识别号的最后四位数字，以周和年的形式告诉您轮胎的生产时间 [9]。一些汽车和轮胎制造商建议，无论胎纹深度如何，轮胎使用六到十年后就应该淘汰 [1]。

下雨、下雪和长途旅行之前

NHTSA建议每个月以及每次长途驾驶之前检查轮胎 [11]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。NHTSA还建议在检查胎压或进行轮胎换位时看看胎纹 [12]。

雨季之前。在NHTSA的碰撞研究中，路面潮湿、积水或湿滑时，轮胎问题更常见。在这些碰撞中，11.2%的车辆出现了轮胎问题 [2]。如果您的最低读数接近4/32英寸，请在雨季到来之前更换轮胎，而不是之后。关于驾驶技巧，请参阅我们的雨天驾驶：水滑现象、积水与洪水安全指南。

第一场雪之前。雪和雪泥同样需要畅通的沟槽。在秋天测量，这时您还有时间选购。天气变冷会降低胎压，所以气温下降时请检查胎压 [11]。一篇配套指南介绍了专用冬季轮胎。关于驾驶技巧，请参阅冰雪路面驾驶。

公路旅行之前。满载的汽车会给每一条轮胎带来压力，NHTSA把超载与不规则磨损和损伤联系在一起 [1]。测量每一条轮胎，按照车门标签设定胎压，并仔细查看胎侧。

车队检查计划中的胎纹检查

工作车辆的里程增长得很快。OSHA敦促雇主建立预防性维护计划，定期进行检查，以保证工作车辆安全 [13]。

针对商用卡车和公交车的联邦规定设定了明确的界线：前轮胎的每一道主沟槽至少要有4/32英寸，其他轮胎至少要有2/32英寸 [6]。使用轿车、厢式车和皮卡的车队，可以把这些数字作为合理的内部标准。

车辆类型也有影响。在NHTSA的碰撞研究中，碰撞前出现轮胎问题的运动型多用途车（SUV）中有45%发生了翻车 [2]。轿车、皮卡和厢式车的这一比例低于25% [2]。

如果记录显示多辆车的同一位置磨损得都很快，请检查四轮定位和装载习惯。更多信息，请参阅我们的更安全的车队车辆指南。

常见错误以及如何保养深度计

请注意以下常见错误。

  • 在磨损指示条或连接筋上测量。凸起会导致读数错误。
  • 只检查外侧沟槽。这会漏掉内侧边缘的磨损。
  • 每条轮胎只测一个读数。轮胎一圈的磨损可能各不相同。
  • 倾斜深度计。底座没有放平，会得出错误的数字。
  • 混淆刻度。要么读1/32英寸，要么读毫米，不要混在一起。
  • 只相信深度。轮胎年龄、割伤、鼓包和不均匀磨损都可能让轮胎提前报废 [1]。

坏的深度计会给出错误的数字。请保持它干净、干燥，并在每次使用前确认读数为零。如果探针弯曲、滑动不顺或底座开裂，请更换深度计。数显式产品请在手套箱里放一节备用电池。

常见问题

我应该多久测量一次胎纹？

至少每月测量一次，可以在检查胎压时一起做，长途旅行前也要测量 [11, 12]。在雨季和冬季之前再加一次检查。如果您的记录显示磨损很快，请更频繁地测量。

深度计比一美分硬币测试更好吗？

硬币只能在一个位置给出粗略的答案。NHTSA把一美分硬币测试描述为查看胎纹是否已经降到2/32英寸底线的方法 [1]。深度计能给出每一道沟槽的准确数字，让您能够发现不均匀磨损并提前做好计划。

读数到多少时应该更换轮胎？

NHTSA建议在2/32英寸时更换轮胎 [1]。研究表明，低于约4/32英寸时，湿滑路面上的抓地力会明显下降 [8]，所以这时开始选购是合理的。商用卡车和公交车的前轮胎必须至少有4/32英寸 [6]。还请查看汽车制造商的建议以及您所在州的规定。

为什么我的前轮胎比后轮胎磨损得快？

在许多车辆上，前轮负责转向，并承担大部分制动。在前轮驱动的汽车上，前轮还要把发动机的动力传到路面上。这些额外的工作让前轮胎磨损得更快。定期进行轮胎换位有助于让磨损更均匀 [1]。您的车主手册列有您车辆的换位周期。

如果一条轮胎的读数比其他轮胎低得多，我该怎么办？

再测量一次，排除读数错误，然后检查那条轮胎的胎压并查看是否有损伤。一条磨损很快的轮胎往往说明那个车轮有问题，例如四轮定位、刹车拖滞或悬挂部件磨损。在更换轮胎之前，请先检查那个车角。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation建议检查每一条轮胎的胎纹深度，而不只是瞥一眼磨损指示条。胎纹深度计是您能拥有的最便宜的安全工具之一。每月使用一次，它就能显示您的轮胎还剩多少抓地力、哪一条轮胎磨损得最快，以及车底是否有什么需要注意。

测量每一条轮胎的每一道沟槽，记录最低读数，并把2/32英寸当作底线，而不是目标。像看数字一样仔细看磨损形态。这几分钟可以避免一条磨损的轮胎把下雨天的通勤变成一场车祸。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire Safety Ratings and Awareness (TireWise). Updated: not stated; 访问日期：2026年10月. Data year: 2024 (tire-related crash deaths); n/a (guidance). nhtsa.gov/vehicle-safety/tires
  2. 2NHTSA, National Center for Statistics and Analysis. Tire-Related Factors in the Pre-Crash Phase (DOT HS 811 617). Published April 2012. Data year: 2005 to 2007 (National Motor Vehicle Crash Causation Survey). crashstats.nhtsa.dot.gov/…/811617
  3. 3Adanu EK, Dzinyela R, Okafor S, Jones S. Injury-severity analysis of crashes involving defective vehicles and accounting for the underlying socioeconomic mediators. Heliyon 10(5):e26944 (PubMed record). Published February 2024. Data year: 2016 to 2020 (Alabama). [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38434351/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38434351/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.heliyon.2024.e26944](https://doi.org/10.1016/j.heliyon.2024.e26944)) doi.org/10.1016/j.heliyon.2024.e26944
  4. 4Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.139, Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles (S3 and S5.4, treadwear indicators). Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.139
  5. 5Driver and Vehicle Standards Agency (UK). MOT inspection manual: cars and passenger vehicles. 5. Axles, wheels, tyres and suspension. Updated June 1, 2026. gov.uk/…/5-axles-wheels-tyres-and-suspension
  6. 6Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 393.75, Tires (Federal Motor Carrier Safety Regulations). Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-393.75
  7. 7NHTSA. Tire Pressure Special Study: Tread Depth Analysis (DOT HS 809 359). Published October 2001. Data year: 2001 (vehicle survey, February 1-14, 2001). crashstats.nhtsa.dot.gov/…/809359
  8. 8Blythe W, Seguin DE. Commentary: legal minimum tread depth for passenger car tires in the U.S.A.–a survey. Traffic Injury Prevention 7(2):107-110 (PubMed record). Published June 2006. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/16854703/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/16854703/) (DOI: [https://doi.org/10.1080/15389580500500640](https://doi.org/10.1080/15389580500500640)) doi.org/10.1080/15389580500500640
  9. 9NHTSA. Tire Buyers’ FAQ: What You Should Know and Ask (TireWise handout). Updated: not stated; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/node/35301
  10. 10NHTSA. Tires in the Garage (TireWise infographic). Updated: not stated; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/node/35311
  11. 11NHTSA. Winter Weather Driving Tips: Prepare Your Vehicle. Updated: not stated; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/winter-driving-tips
  12. 12NHTSA. Congratulations on Your New Tire Purchase (TireWise handout). Updated: not stated; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/node/35306
  13. 13Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Motor Vehicle Safety for Employers (fact sheet). Date not stated; 访问日期：2026年10月. osha.gov/…/Motor-Vehicle-Safety_FactSheet_Employe…

本文体现了轮胎保养和日常车辆维护方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、保险建议，也不构成针对您车辆的机械方面建议。相关规定会变化，请向官方信息来源核实详情。请遵循车主手册和轮胎制造商的指导，并请合格的轮胎店或修车店检查任何出现不均匀磨损或损伤的轮胎。车队运营者应查看美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）和各州的现行规定。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《胎纹深度计：如何测量轮胎磨损、看懂磨损指示条并发现不均匀磨损》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/tread-depth-gauge-tire-wear/。审阅于2026年10月。

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