行车途中的车辆紧急情况：爆胎、刹车失灵和打滑

如何在爆胎、刹车失灵、油门卡住和打滑时保持对车辆的控制

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设想一位司机在夏天的州际公路上以65英里/小时行驶。突然“砰”的一声，车身一阵抖动，然后车开始往路肩方向拉扯。接下来3秒钟会发生什么，与其说取决于运气，不如说取决于司机事先演练过的几个动作。

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2024年有511人死于与轮胎相关的车祸 [1]。刹车故障、踏板卡住、熄火和打滑也都是罕见的时刻，而这正是大多数司机从未练习过的原因。

本指南通过抓地力和重量转移的物理原理来解释每一种紧急情况，然后介绍教练所教的冷静应对流程。文末的工具可以帮助您了解自己的车。

一分钟了解物理原理：抓地力是一笔预算

每个轮胎与路面接触的橡胶面积并不比您的手掌大多少。这四块接触面就是您拥有的全部抓地力。您把它花在刹车、转向和加速上。如果一次要求得太多或太突然，轮胎就会开始打滑。

突然的动作还会转移重量。猛踩刹车会让前轮负重增加、后轮变轻。所以在弯道中惊慌地猛踩刹车，可能会让车尾甩出去。猛地把脚从油门上抬起，也会在较小程度上产生同样的效果。解决办法始终是操作果断而平稳。

爆胎：保持车辆平衡

爆胎通常始于“砰”的一声或一记重响，随后是拍打声和振动。前轮爆胎会把车猛地拉向那一侧。后轮爆胎则可能让车尾摇摆。

NHTSA对爆胎的目标是保持车辆平衡、可以控制 [1]：

  1. 用双手紧紧握住方向盘，保持在本车道内 [1]。
  2. 如果安全，先保持少许油门片刻，而不是突然松开，然后再逐渐松开油门 [1]。
  3. 只在保持直线行驶所需的范围内转向，眼睛看着您想去的方向 [1]。
  4. 让车自己减速，并打开危险警示灯。车辆直线行驶后，轻踩刹车，在安全的地方驶离道路 [1]。

NHTSA警告说，猛踩刹车或猛地抬起油门等过度反应，可能会让您失去控制 [1]。破碎的轮胎会在那一角产生强大的拖拽力。猛踩刹车则是在向那些正在帮您保持直线的完好轮胎索要它们已经在使用的抓地力。

NHTSA把爆胎与胎压过低、疏于保养、轮胎老化以及持续高温（比如在炎热天气里长途驾驶）联系起来 [1]。我们的车辆保养指南介绍了有助于预防爆胎的每月检查。

刹车失灵：踏板变软、变硬或制动衰退

“刹车失灵”可能是指三种不同的情况：

  • 踏板下沉或感觉软绵绵的：通常是制动液泄漏。大多数现代汽车把液压系统分成两个回路，所以通常仍有部分制动力，但刹车距离会变长。
  • 踏板变得硬邦邦的：您失去了助力，通常是因为发动机熄火了。刹车仍然有效，但需要用大得多的腿部力量。
  • 在长下坡路上刹车逐渐失效：过热的刹车片和刹车盘抓得越来越不牢。

该怎么做：

  1. 把脚从油门上移开，用力踩刹车。
  2. 如果踏板一踩到底，就快速踩几下，尝试建立压力。
  3. 换到低挡（L挡、2挡或换挡拨片）。在混合动力车或电动车中，如果有的话，选择最强的能量回收制动设置。
  4. 逐渐拉起驻车制动器。如果是手拉式拉杆，按住释放按钮，以便在后轮抱死时可以松开。电子开关的工作方式不同（见下文）。
  5. 打开危险警示灯并按喇叭。
  6. 转向驶向最安全的逃生路线，比如上坡的岔路、空旷的路肩或标示的避险车道。
  7. 停下后不要继续驾驶，请把车拖走。

为了防止制动衰退，在长坡顶部就换到低挡，并以果断、间断的方式刹车。

油门卡住：刹车加空挡

油门踏板可能会因为脚垫卡住、踏板粘滞，或者脚踩错了踏板而无法回弹。在北卡罗来纳州的车祸数据中，NHTSA的研究人员发现，约有一半的踏板误踩发生在司机转弯或倒车时 [8]。司机的年龄、身高和踏板布局都有影响 [8]。

该怎么做：

  1. 用力踩住刹车并保持不放。在许多汽油发动机上，反复踩刹车会耗尽制动助力器储存的助力，而在油门全开时这种助力无法补充。
  2. 挂入空挡，即使发动机轰鸣也没关系。
  3. 转向驶到安全的地方，停车并关闭发动机。如果无法摘挡，在行驶中关闭发动机是最后的手段。
  4. 不要在行驶中弯腰去拨开踏板。

如果用钥匙，就转到“OFF”（关闭）挡，绝不要转到“LOCK”（锁止）挡，否则可能会锁住方向盘。如果是一键启动，熄火的方法各不相同。许多车需要长按或快速连按几次。现在就在停车状态下，在车主手册中查一查您的车怎么操作。

许多较新的车辆还配备了刹车优先软件，在您用力踩刹车时切断发动机动力。请把它当作后备，而不是计划。为了防止一个常见的原因，只使用一块为您的车型设计的脚垫，并用固定扣扣好。

发动机熄火或突然失去动力

发动机熄火时，汽车会继续滑行，您仍然可以控制它。改变的是所需的力气。液压助力转向不再提供助力，制动助力器靠储备运作。方向盘会变沉，踏板会变硬，但只要更用力，两者仍然有效。

该怎么做：

  1. 打开危险警示灯，紧紧握住方向盘。
  2. 如果交通允许，挂入空挡并尝试重新启动。您的车主手册会说明您的车如何重新启动。
  3. 如果无法重新启动，就利用惯性驶到路肩或出口，并提早打转向灯。
  4. 用强而稳定的力量刹车。反复踩刹车会浪费储备的助力。
  5. 停下后，请按照我们的路边抛锚指南操作。

混合动力车和电动车也可能失去驱动力。它们的转向和制动助力如何表现，取决于具体设计。

方向盘突然变沉时

许多较新的汽车使用电动助力转向。如果它出现故障，可能会亮起警示灯，方向盘会变沉。但机械连接仍然存在，所以您仍然可以转向。在公路车速下，您可能几乎察觉不到。在低速急转弯时，您就需要真正用力了。

用双手握住方向盘，逐渐减速，用更大的力气而不是突然的动作来转向。打开危险警示灯，在安全的地方驶离道路，并检修车辆。

转向和刹车缺陷可能属于安全召回。请在NHTSA的召回网站上查询您的17位车辆识别号（VIN）。召回维修在经销商处是免费的 [9]。如果没有召回，您可以在网上或拨打888-327-4236向NHTSA报告问题 [10]。

打滑：后轮侧滑、前轮推头、ABS和ESC

在后轮打滑时，后轮失去抓地力，车尾向外甩。在前轮打滑时，前轮失去抓地力，您转动方向盘，但车却直直地往前冲。

后轮打滑：

  1. 松开油门和刹车。
  2. 按照AAA的建议，看着并转向您想让车去的方向 [3]。
  3. 快速进行小幅度修正，并预料到车尾会甩回来。对第二次甩尾修正过度，是典型的错误。
  4. 需要大幅修正时，使用交叉手转向。NHTSA把从打滑中恢复列为它的用途之一 [2]。

前轮打滑：

  1. 稍微松开油门或刹车，让前轮重新抓地。
  2. 把方向盘稍微回正一些。对一个正在打滑的轮胎来说，更大的转向角度帮不上忙。
  3. 当方向盘重新变得有阻力时，平稳地朝您的行驶路线转向。

刹车：如果有ABS，就用力踩住不放。脉动、嗡嗡声或摩擦声表示系统正在工作，所以请转向绕过障碍。AAA建议，无论有没有ABS，都要把脚跟放在地板上，用前脚掌踩刹车 [4]。如果没有ABS，就踩到车轮即将抱死为止。如果车轮抱死，就稍微松开，然后再踩。

ESC会对单个车轮施加制动，并可以减少动力，让车按照您的转向方向行驶。美国公路安全保险协会（IIHS）表示，自2012款车型起，它已成为大多数乘用车的强制配置，并大大减少了致命的失控车祸 [5]。它最早出现在1995款车型上，但直到2017年才成为每一款新车型的标准配置 [12]。IIHS指出，年轻司机和年长的司机更有可能驾驶没有这一系统的旧车 [6]。

在冰雪路面上也适用同样的流程。请参阅我们的冰雪驾驶指南。

警示其他车辆、选择逃生路线、决定何时驶离道路

尽早警示其他司机。车辆稳定后就打开危险警示灯。如果有人即将驶入您的行车路线，就按喇叭。在黄昏或下雨时打开前大灯。

选择后果最轻的方案。碰撞能量随车速的平方而增加。所以把车速从60英里/小时降到30英里/小时，可以消除约75%的碰撞能量（我们的计算）。请按以下顺序排列您的选择：

  1. 空着的车道、宽阔的铺装路肩或出口匝道。
  2. 路面以外平坦开阔的地方，比如草地或碎石地。
  3. 能缓冲的东西，比如灌木丛或雪堆。
  4. 沿着护栏擦碰，而不是正面撞上去。
  5. 只要还有其他选择，就绝不要正面撞上对向来车、大树、电线杆或桥墩。

留在车道上还是驶离道路？NHTSA建议，爆胎后只有在您判断安全的时候和地方才驶离道路 [1]。如果车辆变得难以控制，Ready.gov建议靠边停车、停稳并拉起驻车制动器 [11]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

情况最佳做法
车辆可以控制，前方有宽阔的路肩或出口打转向灯、减速，并把车完全驶离道路
路肩狭窄、有落差或尽头是护栏打开危险警示灯，留在车道上，瞄准下一个宽阔的地方
刹车正在失灵，前方车辆已经停下提早转向空旷地带，并用尽一切减速手段
车轮掉出路面边缘松开油门，在车速降低后平缓地回到路面；请参阅我们的冲出车道指南
车停在车道上，无法移动打开危险警示灯，保持系好安全带，并拨打911

紧急情况速查表

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

情况最先采取的3个动作不要做
爆胎双手握紧方向盘；保持在本车道；慢慢松开油门猛踩刹车或猛打方向盘
刹车踏板变软或下沉用力踩；如果踩到底就反复踩；降挡关闭发动机
下坡时制动衰退换低挡；果断、间断地刹车；驶向空旷地带或避险车道一路踩着刹车下坡
油门卡住用力踩住刹车不放；挂入空挡；转向驶到安全的地方反复踩刹车或伸手去拨踏板
发动机熄火打开危险警示灯；挂入空挡并尝试重新启动；转向驶到路肩把钥匙转到“LOCK”（锁止）挡
方向盘变沉双手牢牢握住方向盘；逐渐减速；驶离道路突然大幅度转向
后轮打滑松开踏板；看着并转向您想去的方向；接住回甩修正过度
前轮打滑稍微松开踏板；方向盘稍微回正；抓地力恢复时再转向继续加大转向
有ABS时紧急刹车用力踩；保持不放；转向绕开反复踩刹车

了解您的车：通用建议的局限

没有一套流程适用于所有车辆。电动车和混合动力车会通过能量回收制动来减速。但NHTSA指出，在紧急制动以及电池充满时，它们仍然使用常规刹车 [7]。充满电后，在长下坡路上松开踏板时，减速效果可能不如您预期的那么明显。

电子驻车制动器、一键启动和电子换挡器也各不相同。在许多汽车中，行驶时按住驻车制动开关会触发受控的紧急停车，但并不是所有的车都这样。配备气刹的卡车和公交车需要接受单独的商业司机培训。

在不冒风险的情况下练习

大声演练：坐在副驾驶座时，说出每种紧急情况下最先采取的3个动作，直到形成条件反射。

在获得许可、远离电线杆的大型空旷停车场里，从大约15英里/小时的车速做几次用力的ABS刹车。亲身感受过一次脉动，以后就不会那么受惊吓。绝不要在公共道路上练习打滑、熄火或关闭发动机。

防滑学校和高级驾驶课程旨在培养车辆控制能力。IIHS提醒说，防滑控制训练与年轻司机（尤其是年轻男性）车祸风险升高有关，可能是因为过度自信 [6]。青少年的家长可以把重点放在演练和发现危险上。老年司机可以选择配备ESC、ABS且操控装置容易够到的车辆，让每一套流程都更容易执行。

常见问题

爆胎时应该踩刹车吗？

不要用力踩，因为NHTSA警告说，猛踩刹车可能会让您失去控制 [1]。握住方向盘，逐渐松开油门，等车辆直线行驶后再轻踩刹车。

在紧急情况下我应该反复踩刹车吗？

如果ABS工作正常，就不应该。用力踩住不放。只有在踏板因失去压力而下沉，或者车辆没有ABS且车轮抱死时，才反复踩刹车。

如果油门踏板卡住了，我该怎么办？

用力踩住刹车不放，挂入空挡，转向驶到安全的地方停车，然后关闭发动机。再次驾驶之前，检查脚垫有没有卡住踏板。

一键启动的汽车能在行驶中熄火吗？

通常可以，但许多车需要长按或反复按。熄火会让车辆失去助力。只有在挂空挡不起作用时才使用这一方法，现在就了解您的车怎么操作。

稳定控制系统能防止所有打滑吗？

不能。ESC能大大减少失控车祸 [5]，但它只能利用轮胎现有的抓地力。以过快的车速通过弯道或湿滑的路面，仍然可能超出它的能力。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

演练一套流程：视线放在逃生路线上，双手握住方向盘，操作平稳而果断。花15分钟了解您的车如何熄火、驻车和发出警示。保持轮胎和刹车状况良好，让紧急情况尽量少发生。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire Safety (TireWise), including “What should I do if I have a tire blowout while driving?” 2024 data; no page date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/vehicle-safety/tires
  2. 2NHTSA. Using Efficient Steering Techniques (driver education handout). No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/node/7501
  3. 3AAA. Wet Weather Driving Tips. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. exchange.aaa.com/…/wet-weather-driving-tips
  4. 4AAA. Winter Driving Tips. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. exchange.aaa.com/…/winter-driving-tips
  5. 5Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Young Driver Safety: Key Safety Features. 更新于2026年5月. iihs.org/…/young-driver-safety
  6. 6IIHS. Teenagers (research area). 更新于2026年8月. iihs.org/research-areas/teenagers
  7. 7NHTSA. Electric and Hybrid Vehicles. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/vehicle-safety/electric-and-hybrid-vehicles
  8. 8Collins W, Evans L, Hughes R (NHTSA). Driver Brake and Accelerator Controls and Pedal Misapplication Rates in North Carolina. DOT HS 812 058. May 2015. nhtsa.gov/document/…pedal-misapplication-rates-north-carolina
  9. 9NHTSA. Recalls. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/recalls
  10. 10NHTSA. Report a Safety Problem. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/report-a-safety-problem
  11. 11Ready.gov (U.S. Department of Homeland Security). Car Safety. Last updated April 15, 2024. ready.gov/car
  12. 12IIHS. Advanced Driver Assistance (research area), citing a 2026 Highway Loss Data Institute (HLDI) analysis. 更新于2026年9月. iihs.org/research-areas/advanced-driver-assistance

本文体现了车辆动力学工程和高级驾驶培训方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对任何特定车辆的机械、法律或专业建议。请以您的车主手册为准，具体操作因品牌和车型而异。法律、数据和车辆功能会发生变化，请向官方信息来源核实详情。标注为我们计算的数字是简单的估算。审阅于2026年10月。

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