如何使用胎压计：冷胎读数、正确的数值和持久的习惯

如何选择胎压计、准确读取冷胎胎压，并确保胎压计读数可靠

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Safety Behind the Wheel Foundation根据NHTSA的轮胎研究和联邦轮胎规定编写了本指南。它的重点是胎压计本身：选择哪种类型、如何准确读数，以及如何确保胎压计读数可靠。我们的车辆保养指南介绍了更全面的轮胎安全知识，从胎纹深度到警示灯。

为什么一个小小的胎压计很重要

胎压计是一种口袋大小的工具，用来测量轮胎内的气压。它的作用是在胎压过低或过高的轮胎在路上引发问题之前发现它。

胎压过低和过高都有风险。胎压比建议值高出25%以上的轮胎中，约有7%装在发生与轮胎相关车祸的车辆上 [6]。对于胎压低了同样幅度的轮胎，这一比例约为10% [6]。

NHTSA还把胎压过低与打滑和失控、水滑现象（在一层水膜上滑行）、刹车距离变长、爆胎和超载联系起来 [7]。

胎压过低很常见。在2001年的一项联邦路边调查中，27%的乘用车至少有一个轮胎比建议值低8 psi或以上 [8]。psi是“磅/平方英寸”，是美国常用的胎压单位。可能只有一个轮胎胎压低，而其他轮胎正常，所以请检查所有轮胎。

胎压计的类型

每个胎压计都有一个气嘴头，也就是按在气门嘴上的那一端。气门嘴是从车轮上伸出来、带盖子的小管子。除此之外，各种胎压计显示读数的方式各不相同。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

胎压计的类型

胎压计类型如何显示胎压需要了解的事项
笔式胎压计一根带刻度的标尺从管身中滑出不需要电池；细小的刻度可能难以看清
表盘式胎压计圆形表盘上的指针一眼就能看清；重摔可能会使其失准
数字式胎压计小屏幕上显示数字清晰，通常带背光；需要电量充足的电池
充气管内置胎压计充气管或充气泵上的表盘或屏幕方便，但使用粗暴可能会使其失准

有些胎压计还附带一根用于深轮毂的短软管、一个用于放气的放气按钮，或一个保持读数的功能。便携式充气泵和仪表盘警示系统在本系列中有各自的指南。

如何选择胎压计以及在哪里购买

您不需要最贵的胎压计。准确性、清晰的读数和密封良好的气嘴头，比其他附加功能更重要。

汽车配件店、轮胎店、维修店和汽车经销商的配件部都有胎压计出售。五金店和百货店通常也有。车队可以通过其维修供应商购买，通常还会配一个用来校验其他胎压计的标准胎压计。

NHTSA建议在车里放一个胎压计 [1]。这对新手司机的家长、拖挂或载运货物的人以及车队来说尤为重要。自2008款车型起，乘用车、轻型卡车和厢式车都必须配备胎压警示系统 [1]。较旧的车辆可能根本没有胎压过低警示灯。

找到您的数值：看标签，而不是看轮胎

每次读数都需要一个目标值。您的目标值是汽车制造商建议的冷胎胎压。NHTSA指引司机查看“轮胎和载重信息”标签（也称为车辆标牌）或车主手册 [1]。

联邦规定要求把标牌贴在驾驶座一侧的门柱上，也就是车门关上时贴靠的那根立柱 [2]。如果那里贴不下，可以贴在驾驶座车门边缘或驾驶座附近 [2]。

标牌列出了前轮、后轮和备胎的冷胎胎压 [2]。请逐行阅读，因为这些数值并不总是相同的。标签上还显示了原厂轮胎尺寸，以及车辆应承载的人员和货物的最大重量 [2]。

为什么胎侧上的数字是错误的目标

胎侧就是轮胎的侧面。上面压印着轮胎设计所能承受的最高气压，以千帕（kPa）和psi表示 [9]。NHTSA解释说，这是轮胎的极限，而不是您车辆的正确胎压 [3]。请始终以汽车制造商给出的数值为准 [1]。

把两者混淆的情况很常见。在NHTSA 2001年的一项调查中，只有25%的司机使用正确的方法找到建议胎压 [10]。在SUV、厢式车和皮卡的司机中，最常见的回答是按照轮胎上的数字充气 [10]。

“冷胎”是什么意思，为什么重要

在轮胎术语中，“冷”与天气无关。车辆停放三小时或以上后，轮胎就算是冷胎了 [1]。行驶会让轮胎弯曲变形，并让轮胎内的空气变热。热空气压力更大，所以胎压计的读数会更高。

NHTSA估计，行驶产生的热量可使胎压升高多达4 psi [11]。具体升高多少，取决于轮胎原来的胎压有多低、承受的载重以及最近的刹车情况 [11]。所以开车后读取的胎压，可能会让一个胎压过低的轮胎看起来正常。

天气也有影响。外面的空气越冷，胎压就越低 [3]。NHTSA估计，气温每下降10°F（华氏度），胎压大约会下降1 psi [4]。轮胎还会通过自然泄漏和渗透慢慢漏气，大约每月1 psi [4]。

假设您在初秋一个75°F的下午把胎压调好了。一个月后，早晨只有35°F。这40度的温差可能会让胎压下降约4 psi，再加上正常渗透造成的约1 psi。

有两个习惯会有帮助。在相同的条件下检查所有轮胎，因为在阳光直射下的轮胎读数可能比在阴凉处的高。如果您把车停在有暖气的车库里，在寒冷的日子里，等车在室外停放几个小时后再检查一次。

分步操作：准确读取胎压

按顺序执行以下步骤。

  1. 从冷胎开始。在当天第一次开车之前，或在车辆停放至少三小时之后检查 [1]。
  2. 了解您的目标值。把标牌上前轮、后轮和备胎的数值写在一张卡片上，放在手套箱里。
  3. 取下气门嘴帽，放进口袋里。
  4. 把气嘴头笔直、用力地按在气门嘴上。短暂的嘶嘶声是正常的。长时间的嘶嘶声说明密封不好，请重新按好。
  5. 读取胎压计的数值，然后再读一次。如果两次相差超过约1 psi，就再试一次。
  6. 记下每个读数，以及它与目标值相差多少 [1]。
  7. 对每个轮胎都重复这一过程，包括备胎 [1]。把气门嘴帽重新盖好。
  8. 根据需要充气或放气，然后再检查一次。

如果您必须开车去充气

大多数人是开车到加油站后再充气的，那时轮胎已经变热。请先在家里读取冷胎胎压。NHTSA建议记下每个轮胎比目标值低多少，因为这就是需要补充的气量 [1]。

在充气泵旁，测量热胎胎压，然后在此基础上加上您缺少的数值。例如，标牌上写的是35 psi。在家里，一个轮胎的冷胎读数是30，所以缺5。到了加油站，它的热胎读数是32。就把它充到约37，然后第二天早上在冷胎时再检查一次。

如果轮胎胎压过高

如果冷胎胎压高于目标值，就慢慢放气 [1]。按压气门嘴中间的小针，或使用胎压计的放气按钮，每次短暂地放一点。绝不要为了达到标牌上的数值而给热胎放气，否则等它冷却后胎压就会过低。

仅仅补气还不够时

如果某个轮胎的胎压反复变低，请让轮胎店检查是否扎了钉子、气门嘴漏气或车轮损坏。如果轮胎几乎没气了，就不要继续开。请换上备胎或呼叫道路救援。

何时检查：全年的例行安排

NHTSA的基本例行安排是每月检查一次所有轮胎，并在长途出行前检查 [1, 3]。但很少有司机能坚持下来。在NHTSA于2002年制定胎压监测规定时引用的调查数据中，只有约30%的乘用车司机表示至少每月检查一次 [4]。

下表列出了其他值得检查的时机。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

何时检查胎压

情况应该怎么做为什么重要
每月一次在冷胎时检查所有轮胎和备胎轮胎每月大约漏气1 psi [4]
秋季第一次降温在一两天内重新检查气温每下降10°F，胎压大约下降1 psi [4]
长途出行前在出发前一晚或当天早上冷胎时检查NHTSA建议在自驾出行前检查 [3]
载运重物或拖挂之前查看标牌和车主手册超载是一种与胎压过低相关的车祸风险 [7]
重重地压到坑洼或撞上路缘之后检查那个轮胎，并查看是否有鼓包损伤可能导致慢漏气
警示灯亮起在安全时尽快检查所有轮胎警示灯亮起意味着有轮胎远低于目标值 [5]
更换新轮胎或轮胎换位之后第二天早上在冷胎时重新检查确认设置与标牌一致

选择一个容易记住的提醒，比如每个月的第一个星期六，或者每隔一次加油时检查。

常见错误和胎压计的局限

留意以下常见错误：

  • 使用轮胎上的数字。那是最高值，而不是您的目标值 [3]。
  • 刚开完车就检查。热胎读数偏高，所以一个胎压过低的轮胎可能会蒙混过关 [11]。
  • 靠肉眼判断。NHTSA指出，严重缺气的轮胎很难用肉眼看出来 [4]。然而在2001年的一项调查中，15%的司机表示他们是靠肉眼检查轮胎的 [10]。
  • 等警示灯亮起。联邦规定要求在轮胎胎压低于建议冷胎胎压25%时亮灯 [5]。如果标牌上写的是36 psi，那就是27 psi。
  • 漏查备胎。NHTSA把备胎纳入每月的检查 [1]。
  • 混淆单位。1 psi约等于6.9 kPa，所以30 kPa远远低于30 psi。

胎压计也有局限。它无法告诉您胎纹深度、割伤、鼓包或轮胎年限的情况。每月读取胎压时，顺便查看一下胎纹和胎侧。我们的车辆保养指南介绍了这些检查，胎纹深度计也有单独的指南。

保养胎压计并检查其准确性

读数不准的胎压计会带来虚假的安心。一个实际胎压为28 psi、读数却显示32的轮胎，永远也得不到它所需要的空气。

在NHTSA的全国轮胎调查中，研究人员只把读数与正确胎压相差在1 psi以内的胎压计算作准确 [12]。达不到这一标准的胎压计要立即更换 [12]。在家里这也是一个很好的标准。Safety Behind the Wheel Foundation建议您依赖的任何胎压计都要达到同样的标准。

  1. 用另一个胎压计在同一个轮胎上测试您的胎压计，一个接一个地测。
  2. 如果两者相差超过1或2 psi，就找出哪个是对的。轮胎店通常可以把您的胎压计与他们的进行比较。
  3. 如果胎压计摔过之后读数发生变化、笔式胎压计的标尺卡住，或表盘指针不能回零，就要更换。
  4. 当数字式胎压计的屏幕变暗或显示电量不足标志时，更换电池。
  5. 把它放在收纳盒里，保持气嘴头清洁干燥。每次都使用同一个胎压计，这样读数才能公平地比较。

写给车队、学校和有多辆车的家庭

联邦针对商用机动车的规定指出，车辆的轮胎冷胎胎压不得低于其载重所要求的数值 [13]。如果轮胎因行驶而变热，司机要根据规定中一个表格里的升温系数，减去相应数值来估算冷胎胎压 [13]。

一套简单的车队做法可以包括：

  • 每辆车或每位司机配一个胎压计。
  • 一个只用来校验其他胎压计的标准胎压计。
  • 一份读数记录，这样慢漏气就会以某种规律显现出来。
  • 弯头或双面气嘴头，因为内侧双胎很容易被漏查。

家庭也可以借鉴这些做法。在每辆车里放一个胎压计和一张写有标牌数值的卡片。如果您在教一位新手司机，就和他们一起进行每月检查，直到他们能独立完成。我们的20秒开车前检查是了解您自己习惯的快捷方法。

常见问题

按照轮胎上的数字给轮胎充气可以吗？

不可以。胎侧上的数字是轮胎设计所能承受的最大值 [9]，而不是您车辆的正确胎压 [3]。请使用车辆标牌（通常在驾驶座门柱上）或车主手册中的冷胎胎压 [1, 2]。如果您换了不同尺寸的轮胎，请询问轮胎店应该使用什么胎压。

开车后应该等多久再检查？

NHTSA把三小时或以上没有行驶的轮胎视为冷胎 [1]。早上起来第一件事就检查是最容易的。短途行驶后，读数会比真正的冷胎胎压略高 [11]。不要为了符合标牌数值而给热胎放气。如果您需要马上充气，请使用分步操作部分介绍的“补上差额”方法。

冬天应该多充一些气吗？

按照标牌上的胎压保持轮胎气压，并在冷胎时测量。寒冷的天气会让气温每下降10°F，胎压大约下降1 psi [4]。在刚开始变冷的几周里要更经常地检查，并在轮胎处于室外冷却状态时调整胎压。如果车主手册给出了季节性建议，请遵循。

为什么我的胎压计和加油站的胎压计读数不一致？

充气管上的胎压计经常被摔、被车压过、日晒雨淋，可能因此失准。您的胎压计也可能不准。请用另一个胎压计测试您的胎压计，或者请轮胎店把它与他们的进行比较。NHTSA的实地研究人员把误差在1 psi以内的胎压计视为准确 [12]。

我的车有胎压过低警示灯。我还需要胎压计吗？

需要。联邦规定要求在轮胎胎压比建议冷胎胎压低25%时亮灯 [5]。NHTSA指出，这些系统只在轮胎严重缺气时才发出警告 [1]。一个轮胎可能低了几psi，几周都不会亮灯。胎压计能及早发现这种情况，并告诉您哪个轮胎需要充气。这项规定也只涵盖最多四个轮胎，所以不要指望警示灯会监测您的备胎 [5]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation建议在您驾驶的每一辆车里都放一个准确的胎压计。胎压计小巧便宜，却能防范真实的安全风险。胎压过低与打滑、刹车距离变长和爆胎有关，而且往往没有明显的预警 [7]。

这套例行做法很容易记住。在标牌上（而不是轮胎上）找到冷胎胎压。在冷胎时检查每一个轮胎，包括备胎，至少每月一次。在气温骤降、长途出行和载运重物时增加检查。在车里放一个准确的胎压计。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire Safety Ratings and Awareness (TireWise). Updated: date not stated (审阅于2026年10月). Data year: 2024 (tire-related deaths); n/a (guidance) for other content. nhtsa.gov/vehicle-safety/tires
  2. 2Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.110, Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 110: Tire selection and rims information. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.110
  3. 3National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Winter Weather Driving Tips: Prepare Your Vehicle. Updated: date not stated (审阅于2026年10月). nhtsa.gov/winter-driving-tips
  4. 4National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register (GovInfo). Federal Motor Vehicle Safety Standards; Tire Pressure Monitoring Systems; Controls and Displays; Final Rule, 67 FR 38704. Published June 5, 2002. govinfo.gov/link/fr/67/38704?link-type=html
  5. 5Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.138, Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 138: Tire pressure monitoring systems. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.138
  6. 6National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire-Related Factors in the Pre-Crash Phase (DOT HS 811 617). Published April 2012. Data year: 2005 to 2007 (National Motor Vehicle Crash Causation Survey). crashstats.nhtsa.dot.gov/…/811617
  7. 7National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register (GovInfo). Federal Motor Vehicle Safety Standards; Tire Pressure Monitoring Systems; Controls and Displays; Final Rule, 70 FR 18136. Published April 8, 2005. govinfo.gov/link/fr/70/18136?link-type=html
  8. 8National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire Pressure Special Study: Vehicle Observation Data (DOT HS 809 317). Published August 2001. Data year: 2001. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/809317
  9. 9Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.139, Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 139: New pneumatic radial tires for light vehicles. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.139
  10. 10National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire Pressure Special Study: Interview Data (DOT HS 809 316). Published August 2001. Data year: 2001. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/809316
  11. 11National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register (GovInfo). Federal Motor Vehicle Safety Standards: Tire Pressure Monitoring Systems; Controls and Displays (proposed rule), 66 FR 38982. Published July 26, 2001. govinfo.gov/link/fr/66/38982?link-type=html
  12. 12National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Tire Pressure Special Study: Methodology (DOT HS 809 315). Published August 2001. Data year: 2001 (field data collection protocol). crashstats.nhtsa.dot.gov/…/809315
  13. 13Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 393.75, Tires (Federal Motor Carrier Safety Regulations). Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-393.75

本文体现了轮胎保养和日常车辆维护方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、保险或专业维修建议。关于您自己的车辆，请遵循标牌和车主手册，并就漏气、损伤或轮胎尺寸问题咨询合格的轮胎店或维修店。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《如何使用胎压计：冷胎读数、正确的数值和持久的习惯》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/how-to-use-a-tire-pressure-gauge/。审阅于2026年10月。

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