专用冬季轮胎：什么时候有帮助、雪花标志的含义，以及为什么要四条都装
挑选、安装、检查和存放冬季轮胎，并了解它们在冰面上做不到什么
Safety Behind the Wheel Foundation根据加拿大交通部的冬季轮胎指南、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的轮胎建议、美国联邦公路管理局（FHWA）的道路天气数据、联邦轮胎标准以及瑞典和芬兰发表的研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
专用冬季轮胎的作用
每一次停车、转弯和起步，都依赖于四小块与路面接触的橡胶。这些接触面能够保持的抓地能力称为牵引力。冬季牵引力下降有两个原因：路面变滑，以及寒冷让非冬季设计的轮胎橡胶变硬。
加拿大交通部指出，一旦气温低于7°C（约45°F），四季胎和夏季胎的橡胶就会开始变硬，牵引力随之下降 [1]。柔软、有弹性的橡胶能够抓住路面上细小的凸起。冬季轮胎的橡胶在远低于这个温度时，仍能保持柔软和良好的抓地力 [1]。
胎纹也不一样。冬季轮胎的胎纹通常有又深又宽的沟槽，以及许多被称为刀槽花纹的细缝。沟槽里会塞满雪，而雪与雪之间的抓地力很好。刀槽花纹增加了边缘，能够咬住雪泥和湿滑的地方。
联邦车辆安全机构NHTSA指出，冬季轮胎在深雪中的表现优于四季胎 [2]。它还警告说，夏季胎不适合在冰点以下的天气、雪地或冰面上使用 [2]。
“专用”是指这种轮胎首先是为冬季设计的。您在深秋装上，在春天卸下。它的主要作用是预防碰撞。更强的抓地力让您有更多的余地去停车、转向和恢复控制。
冬季轮胎在什么时候最有帮助，以及谁在使用
根据美国联邦公路管理局的数据，2019年至2023年，每年有近745,000起碰撞与天气有关 [3]。每年约有220,000起发生在下雪、雨夹雪、冰雹或冻雨期间 [3]。这些碰撞平均每年造成407人死亡、约34,200人受伤 [3]。
在以下情况下，冬季轮胎值得认真考虑：
- 您经常在气温接近或低于45°F时开车。
- 您行驶的道路经常有压实的积雪、雪泥或冻雨。
- 您的路线包括山坡、急弯或扫雪较晚的道路。
- 您无法在暴风雪天轻易待在家里，许多医护人员和倒班工作者就是这样。
- 这个冬天会有一名新手青少年司机开这辆车。
购买者包括家庭、通勤者，以及整个冬天都要让送货和服务车辆保持运转的车队。您所在地的气候决定了如何选择。本指南可以帮助您开始与轮胎店沟通。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
不同冬季条件下的轮胎配置
| 您那里典型的冬天 | 可以考虑的轮胎配置 |
|---|---|
| 漫长寒冷的冬天，经常下雪或结冰 | 四个车轮都装专用冬季轮胎 |
| 有寒潮和一些降雪，但暴风雪天可以待在家里 | 状况良好的四季胎，或者带有雪花标志的全年通用轮胎 |
| 很少结霜，几乎从不下雪 | 状况良好的四季胎，并在天气转凉时检查胎压 |
看懂胎侧：雪花标志和其他标记
冬季轮胎上最有用的标记，是一座带有三个山峰、里面有一片雪花的小山。
联邦规定对它作了定义。“雪地轮胎”在中等压实雪面上的测试中，与标准参考轮胎相比，牵引力指数必须至少达到112 [4]。简单地说，它在压实雪面上的牵引力必须明显优于一条基本测试轮胎。达到这一标准的轮胎可以在胎侧上标注三峰雪花标志 [4]。加拿大交通部也提醒选购者认准这个标志，因为它表明轮胎达到了雪地牵引力要求 [1]。
请正确理解这个标志：它是一个合格标记，而不是排名。两条都带有这个标志的轮胎，表现可能相差很大。而且测试是在压实雪面而不是冰面上进行的 [4]。所以，这个标志并不能直接说明轮胎在黑冰上的抓地力。
“M+S”或“M/S”表示泥地和雪地，您会在许多四季胎上看到它。NHTSA指出，四季胎具有一定的泥地和雪地能力 [2]。但只有三峰雪花标志与联邦雪地测试挂钩 [4]。
许多轮胎还标有政府规定的耐磨、牵引力和温度等级。这些等级不适用于深胎纹的冬季型雪地轮胎 [5]。即使标有牵引力等级，它也来自湿滑路面上的直线制动测试，不包括转弯 [5]。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
胎侧标记告诉您什么
为什么要四条都装
加拿大交通部建议成套安装四条冬季轮胎 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。当四条轮胎的尺寸、类型、负荷指数和速度等级都相同时，操控性会更好 [1]。混用不同的胎纹、内部结构或尺寸，会让车辆变得不稳定 [1]。
原因在于平衡。当前后轮的抓地力接近相等时，汽车的转向和制动是可以预测的。如果不相等：
- 只有前轮装冬季轮胎。在转弯或急刹车时，后轮先失去抓地力，车尾向外甩。这就是转向过度，也就是甩尾。
- 只有后轮装冬季轮胎。前轮先打滑，您转动方向盘时，汽车仍然一直往前直冲。这就是转向不足，也叫推头。
转向过度是冬季车祸常见的起因。一项瑞典研究审查了冰雪覆盖路面上致命碰撞的深入调查。在其中64%的碰撞中，失控是一个主要因素 [6]。在这些失控碰撞中，82%的汽车在碰撞前发生了转向过度 [6]。前后抓地力不均衡，会让这种侧滑更容易发生。
全轮驱动有助于起步，但制动和转向的工作是由每一条轮胎共同承担的。我们的冰雪路面驾驶指南介绍了各种驱动系统在湿滑路面上的表现。
还有两个安装细节很重要：
为您的车辆选择合适的冬季轮胎
从印在您车上的信息开始，而不是从促销传单开始。汽车制造商推荐的胎压写在车主手册中，以及驾驶员一侧车门框上的标签上 [7]。NHTSA建议购买与原厂轮胎尺寸相同的轮胎，或汽车制造商推荐的其他尺寸 [2]。它们的负荷能力和速度等级也应该与原厂轮胎一致 [8]。
接下来，决定两件事。第一，选带钉胎还是无钉胎：关于轮胎钉的规定因州和季节而异，请向您所在州的交通部门（DOT）或机动车管理局（DMV）查询。第二，是否要另外买一套轮辋。把冬季轮胎装在单独的轮辋上，可以让每次换季更换更快。如果这样做，请询问胎压传感器的问题。加拿大交通部提醒，除非安装了适合您车辆的传感器，否则胎压警告系统可能无法工作 [9]。
您可以在轮胎店、汽车零件商店、修车店和经销商的服务部买到冬季轮胎。有些网店会把轮胎寄到当地的安装店。装胎和动平衡需要专门设备，所以请让合格的店家来做。请提早选购，避开第一场暴风雪前的抢购潮。
询问轮胎登记的事。联邦规定要求独立轮胎经销商在销售时给每位买家一张登记表 [10]。这套制度的目的，是让轮胎制造商能够把有缺陷的轮胎通知买家 [11]。
带钉胎、无钉胎以及冰面的硬性限制
轮胎钉是嵌在胎面里的小金属钉，可以扎进冰面。无钉冬季轮胎则依靠柔软的橡胶和刀槽花纹。对这两种轮胎的研究都说明了同一个道理：轮胎在冰面上有帮助，但无法让冰面变得安全。
那项瑞典研究比较了使用带钉胎的汽车和使用合格无钉冬季轮胎的汽车。在冰雪覆盖的路面上，带钉胎与致命碰撞减少42%相关 [6]。然而，在使用带钉胎的致命碰撞中，失控仍然是59%的碰撞的主要因素 [6]。在干燥或潮湿的冬季路面上，轮胎钉没有显示出安全优势 [6]。同一项研究还发现，电子稳定控制系统（ESC）让冬季致伤碰撞减少了29% [6]。ESC通过对单个车轮进行制动，帮助防止汽车侧滑。
一项针对芬兰1997年至2012年958起致命事故的研究发现，带钉冬季轮胎和无钉冬季轮胎之间总体上没有显著差异 [12]。不过，在裸冰路面上，后期年份中无钉胎的风险要高得多 [12]。
一项瑞典研究在冰面上测试了公交车轮胎，然后使用驾驶模拟器模拟强侧风。无钉冬季轮胎与夏季胎相比几乎没有优势，而带钉胎降低了驶出道路的风险 [13]。驾驶员也发现，很难事先判断一种轮胎配置会有怎样的表现 [13]。
这对您意味着什么：
安装、检查和磨损冬季轮胎
当每天的气温开始持续低于约45°F，也就是四季胎橡胶开始变硬的温度时，就计划安装冬季轮胎 [1]。争取在第一场雪之前装好。
冷空气会降低胎压，气温每下降5°C（9°F），胎压大约下降1 psi [8]。NHTSA建议至少每月检查一次，检查时轮胎应已三个小时没有行驶 [7]。按照车门标签上的数字充气，绝不要按照轮胎上印的最大值 [7]。
随着胎纹磨损，抓地力会逐渐减弱 [1]。在雪地上，这种损失远在轮胎磨坏之前就会显现。NHTSA指出，胎纹降到2/32英寸时就应该更换轮胎 [2]。加拿大交通部建议不要在积雪覆盖的道路上使用磨损到接近4毫米（5/32英寸）的轮胎 [1]。按照车主手册的说明进行轮胎换位 [8]。更换任何有割伤、裂纹、起泡或鼓包的轮胎 [8]。
秋季换胎流程
- 检查每一条存放的轮胎的DOT日期、胎纹深度和胎侧。
- 更换任何受损或磨损的轮胎，让整套轮胎保持一致。
- 把胎纹最深的一对装在后轮，单导向轮胎装在正确的一侧。
- 把冷胎压设定为车门标签上的数字。
- 请人按照汽车制造商的规格拧紧车轮螺母。
- 确认胎压警示灯熄灭，并在第一次大降温之后再检查一次胎压。
需要避免的错误
- 只买两条冬季轮胎，而不是四条。
- 把雪花标志当作冰面等级。
- 冬季轮胎磨损到约5/32英寸后还继续用一个季节。
- 混用带钉胎和无钉胎，或者混用两种不同的胎纹。
- 因为车在雪地上感觉很稳就开得更快。额外的抓地力是安全余量，而不是超速的许可。
存放非当季的轮胎
常见问题
全天候轮胎和专用冬季轮胎一样吗？
不完全一样。一些作为全年通用销售的轮胎也带有三峰雪花标志，所以它们通过了同样的压实雪面测试 [4]。但这个标志是合格标记，而不是排名，而且它不衡量冰面抓地力。如果您那里冬天漫长寒冷、经常结冰，专用冬季轮胎首先就是为这些条件设计的。请轮胎专业人员根据您的车和道路比较各种选择。
冬季轮胎能用多久？
这取决于里程、存放方式和轮胎年龄。因为一年中只用一段时间，一套冬季轮胎可能可以用好几个冬天。在雪地上，加拿大交通部建议不要使用磨损到接近5/32英寸的轮胎 [1]。年龄也很重要。一些汽车和轮胎制造商建议，无论胎纹如何，使用了六到10年的轮胎都应更换 [2]。每年秋天检查DOT日期代码。
如果我的车有稳定控制系统，我还需要冬季轮胎吗？
它们是一个团队。在瑞典的研究中，稳定控制系统让冬季致伤碰撞减少了29% [6]。但稳定控制系统是通过对单个车轮制动来工作的，所以它只能利用轮胎提供的抓地力。好的冬季轮胎给了它更多可以利用的抓地力。两者都无法让冰面变得安全。
如果一条冬季轮胎在冬天中途损坏了怎么办？
尽量用同一型号和尺寸的轮胎来替换，让整套轮胎保持一致。加拿大交通部提醒不要混用不同的胎纹、结构和尺寸 [1]。如果新轮胎的胎纹比其他轮胎深得多，请询问轮胎店是否需要更换不止一条。最好的轮胎应该装在后轴上 [1]。在整套轮胎重新一致之前，请放慢车速并留出额外的距离。
冬季轮胎能降低我的保险费用吗？
有时可以。加拿大交通部指出，一些保险公司可能会给使用冬季轮胎的司机提供折扣 [1]。请询问您的保险公司或代理人。更大的回报是避免碰撞，因为碰撞可能意味着受伤、误工，以及一家人没有车可用。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation鼓励经常面对冰雪的司机在四个车轮上都装冬季轮胎，并且仍然要慢慢开。当道路变得寒冷、满是雪泥和积雪时，专用冬季轮胎是增加抓地力最直接的方法之一。选择带有三峰雪花标志的轮胎，让它们与您车辆的等级相匹配，并四条都装。保持胎压充足，胎纹变浅时及时淘汰，并把非当季的轮胎存放在凉爽、黑暗、干燥的地方。
然后，开车时就当作它们是普通轮胎。冬季轮胎扩大了您的安全余量，但冰面可能会很快把它抹掉。低速行驶、拉大车距以及选择等暴风雪过去再出门，仍然是您最好的保护。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1Transport Canada. Using winter tires. Date modified October 6, 2025. tc.canada.ca/…/using-winter-tires
- 2National Highway Traffic Safety Administration. Tire Safety Ratings and Awareness (TireWise). 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/vehicle-safety/tires
- 3Federal Highway Administration, Road Weather Management Program. How Do Weather Events Affect Roads? 访问日期：2026年10月. Data year: 2019 to 2023 (five-year averages based on NHTSA data). ops.fhwa.dot.gov/weather/q1_roadimpact.htm
- 4Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.139, Standard No. 139; New pneumatic radial tires for light vehicles (definition of snow tire and Alpine symbol). Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.139
- 5Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 575.104, Uniform tire quality grading standards. Up to date as of September 30, 2026. ecfr.gov/…/section-575.104
- 6Strandroth J, Rizzi M, Olai M, Lie A, Tingvall C. The effects of studded tires on fatal crashes with passenger cars and the benefits of electronic stability control (ESC) in Swedish winter driving. Accident Analysis and Prevention, published online December 2011 (via PubMed; doi:10.1016/j.aap.2011.11.005). Data year: Swedish in-depth fatal crash investigations (years not stated in abstract); police-reported crashes, winters 2003-2010. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22269484
- 7National Highway Traffic Safety Administration. Winter Weather Driving Tips: Prepare Your Vehicle. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/winter-driving-tips
- 8Transport Canada. Riding on air (tire maintenance). Date modified December 11, 2013. tc.canada.ca/…/riding-air
- 9Transport Canada. Tire pressure monitors. 访问日期：2026年10月. tc.canada.ca/…/tire-pressure-monitors
- 10Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 574.8, Information requirements, tire distributors and dealers. Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-574.8
- 11Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 574.2, Purpose (tire identification and recordkeeping). Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-574.2
- 12Malmivuo M, Luoma J, Porthin M. Studded and unstudded winter tires in fatal road accidents in Finland. Traffic Injury Prevention, 2016 (via PubMed; doi:10.1080/15389588.2016.1243239). Data year: 1997 to 2012 (November to March crashes). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27700192
- 13Hjort M, Jansson J. Handling of buses on slippery roads during the influence of side wind: a study of the effects of different tyres. Accident Analysis and Prevention, 2010 (via PubMed; doi:10.1016/j.aap.2009.04.011). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/20380927
本文体现了冬季驾驶和日常轮胎保养方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、保险或财务建议，也不为任何轮胎品牌或销售商背书。相关规定会变化，请向官方信息来源核实详情。关于您自己的车辆，请查看车主手册，并咨询合格的轮胎专业人员。关于轮胎钉或防滑链的当地规定，请联系您所在州的交通部门（DOT）或机动车管理局（DMV）。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《专用冬季轮胎：什么时候有帮助、雪花标志的含义，以及为什么要四条都装》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/dedicated-winter-tires/。审阅于2026年10月。
特别感谢我们的贡献者
我们感谢分享知识和见解、帮助改进本资源的各位专业人士、专家和社区成员。我们始终欢迎并珍视您的见解。
您是否拥有能让本资源变得更好的专业知识、亲身经历或独到视角？
我们欢迎您的意见。您的知识和经验能帮助本资源对依赖它的人更有用、更准确、更有意义。
谢谢您。您提交的内容已发送。
感谢您抽出时间与我们分享您的知识。我们的团队会认真审核每一项贡献。如果它有助于改进本资源，我们会更新页面，并按照您选择的方式向您致谢。
