施工区便携式标志和标志支架：它们的作用以及如何用好

选择、放置、检查和撤除道路施工标志，让驾驶人及时得到警告

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Safety Behind the Wheel Foundation根据美国联邦公路管理局的交通控制手册、美国职业安全与健康管理局的规定、美国国家职业安全卫生研究所的数据、联邦法规以及关于施工区标志的已发表研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

为什么提前警告标志很重要

便携式标志是安装在可移动支架上的临时道路标志。施工人员在工作开始时放出来，在工作结束时收回去。它的任务是足够早地告诉驾驶人前方有什么，让他们有时间采取行动。

道路承包商、公用设施施工队、养护团队、拖车运营方和活动组织者都会使用它们。当道路向公众开放通行时，同一项国家标准涵盖所有这些标志 [2]。

风险是真实存在的。据美国国家职业安全卫生研究所统计，2022年美国施工区发生了约96,000起碰撞，约37,000人受伤，891人死亡 [4]。

提前告知在一开始最为重要。路易斯安那州一项针对高速公路施工区的研究发现，前方警告区的致命、受伤和财产损失碰撞率，高于过渡区、作业区或终止区 [5]。前方警告区是驾驶人最先得知施工的地方，标志在这里发挥着最主要的作用。过渡区是车流被改道的地方。

国家手册的指导思想很朴素。只有在清楚地看到需要时，驾驶人才会降低车速 [1]。设得太晚、脏污、被遮挡或错误的标志，不会给他们任何理由。

本指南介绍标志及其支架。关于驶过施工区的建议，请阅读我们关于施工区和让道安全的指南。

什么是便携式标志和支架

标志面承载信息。支架把它举到驾驶人能看到的地方。

标志面

施工区标志分为三类。禁令和指令标志（比如限速）发出命令。警告标志（比如“ROAD WORK AHEAD”，前方道路施工）告诉驾驶人前方有什么。指路标志（比如绕行路线）指明方向 [1]。警告标志是橙色背景、黑色字样的菱形 [1]。

在要求使用橙色的地方，可以改用荧光橙色，它在黄昏和黎明时更加醒目 [1]。标志面可以是刚性的，也可以是柔性的 [1]。卷式标志是一种可以卷起来存放的柔性标志。

施工人员可以加装橙色旗帜、闪光灯或警示灯。这些附加物绝不能遮挡标志面 [1]。

支架

手册允许把标志安装在路障和其他便携式支撑物上。对于移动作业，标志可以安装在工作车辆、防护车或拖车上 [1]。防护车随施工人员一起移动，向车流发出警告。

常见的支架包括带弹簧支腿的折叠式支架和三脚架式支架。轻型支架便于移动，但大风或过往卡车可能会把它们吹倒。压重（比如沙袋）有助于把它们固定住。

标志背后的规定

国家标准

《统一交通控制设施手册》是任何向公众开放通行的街道、公路或自行车道上交通控制设施的国家标准 [2]。手册第6部分涵盖临时交通控制，也就是引导车流通过道路施工的计划和设施。交通控制计划是针对某项工作的标志和其他设施的书面布局。

现行的国家版本是第11版及其第1次修订 [6]。第11版于2024年1月18日生效 [7]。各州必须在两年内采纳国家层面的修改 [2]。有些州直接使用国家条文，另一些州则增加补充规定或发布自己的版本 [7]。您所在州的道路管理机构可以告诉您适用哪一个。

联邦工人保护规定

对于施工工作，美国职业安全与健康管理局要求在危险地点设置清晰可读的交通控制标志。保护施工工人的设施必须遵循《统一交通控制设施手册》第6部分 [3]。美国职业安全与健康管理局的施工区页面引导雇主参照《统一交通控制设施手册》设置标志、路障和旗手指挥 [8]。美国职业安全与健康管理局的一份情况说明还指出，在车辆靠近从事其他工作的工人移动的地方，必须有交通控制计划 [9]。

计划、批准和培训

手册指出，影响道路使用者的计划内工作应当有交通控制计划，并应由接受过基础培训或认证的人员编制 [1]。任何修改都应先经负责的道路管理机构或场地所有者批准 [1]。影响交通的计划内特殊活动，需要与相关机构共同制定并经其批准的计划 [1]。

一项联邦施工区规定还要求各州对设计、布设、检查和执行施工区交通控制的人员进行培训 [10]。手册还指出，只有受过培训的人员才能监督设施的选择、放置和维护 [1]。

公共道路上的标志必须由经授权的机构和受过培训的施工人员选择、设计和放置。居民绝不应在公共道路上自行放置施工区标志。

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施工区标志由谁负责什么

谁他们对标志做什么来源
道路所有者或管理机构批准计划、计划修改和特殊活动计划《统一交通控制设施手册》第6部分 [1]
承包商、公用设施或活动施工团队按照计划放置、检查和撤除标志《统一交通控制设施手册》第6部分 [1]
受过培训的交通控制负责人监督设施的选择、放置和维护《统一交通控制设施手册》第6部分 [1]
居民和驾驶人遵守标志、报告问题，绝不放置或移动标志基本安全常识

如何选择合适的标志

从经批准的计划开始，而不是从产品目录开始。计划会列出哪些标志放在哪里。

信息和顺序

在需要多个前方警告标志的地方，驾驶人遇到的第一个标志应是“ROAD WORK AHEAD”（前方道路施工）[1]。在另一端，“END ROAD WORK”（道路施工结束）标志、限速标志或其他标志可以告诉驾驶人恢复正常驾驶 [1]。封闭和旗手指挥需要专门的标志。美国职业安全与健康管理局的情况说明把“ROAD CLOSED”（道路封闭）列为标准标志之一，并指出应提前警告驾驶人前方有旗手，也就是用手势指挥交通的工人 [9]。美国联邦公路管理局的《标准公路标志》出版物包含每种标志的设计细节，比如形状、颜色和字样 [11]。

白天和夜间的可见度

夜间使用的标志必须能把前大灯的光线反射回驾驶人，或者带有照明。无论哪种方式，它在白天和夜间都必须保持相同的形状和相近的颜色 [1]。路灯和频闪灯不算 [1]。

尺寸

标志尺寸来自手册中的表格。较小的最小尺寸只适用于交通量小的乡村道路、地方街道以及车速在每小时30英里或以下的道路 [1]。在驾驶人需要更醒目提示的地方，应使用更大的标志 [1]。这意味着车速较快的道路需要更大的标志。

多少个标志

越多并不总是越好。中国一项针对施工区附近年轻成年驾驶人的研究发现，增加警告标志的层级并没有帮助。作者建议不超过三个层级 [12]。

美国一项基于真实驾驶轨迹的研究发现，驾驶人越接近施工点，反应越多。仅凭第一个标志，并不会明显促使驾驶人做出反应 [13]。施工区限速标志比普通限速标志引起的反应更多 [13]。第一个标志起到告知作用，后面的标志必须加以确认和引导。

间距

手册给出了前方警告标志的大致最小间距。距离A是从过渡区或限制起点到第一个标志的距离。B是第一个和第二个标志之间的间距。C是第二个和第三个标志之间的间距 [1]。

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前方警告标志的大致最小间距

道路类型距离A距离B距离C
城市，低速100英尺100英尺100英尺
城市，高速350英尺350英尺350英尺
农村500英尺500英尺500英尺
快速路或高速公路1,000英尺1,500英尺2,640英尺

由道路管理机构或场地所有者决定适用哪个车速类别 [1]。这些距离是指导性的，需要结合工程判断使用 [1]。您这项工作的实际数字以经批准的计划为准。

如何选择和设置支架

支架决定了一块好的标志能否被看到、能否立得住。

  • 高度。安装在路障或其他便携式支撑物上的标志，其底边必须高出车道至少1英尺 [1]。手册规定的路边常规最低高度，在乡村地区为5英尺，在商业区和住宅区为7英尺 [1]。
  • 低矮支架只用于短期工作。安装在达不到常规高度的便携式支撑物上的标志，放置时间不应超过3天。手册对某些标志类型允许少数例外 [1]。
  • 道路的哪一侧。除非手册另有规定，标志应放在道路右侧。在需要额外强调的地方，可以在左侧再放一块 [1]。
  • 步行者和骑车者。让标志支撑物远离人行道、自行车设施以及为步行或骑车的人预留的区域。标志的放置还必须符合联邦无障碍规定 [1]。
  • 撞击安全。标志及其支架作为一个整体必须具有耐撞性 [1]。这个术语是指设施的设计能限制对撞上它的车内人员造成的伤害。美国联邦公路管理局公布了涵盖施工区设施的设施资格认定函，因为这一性能是通过碰撞测试来评判的 [14]。
  • 压重。只使用支架所需的重量，并放在低处，以免被撞时压重物飞穿挡风玻璃 [1]。遵循制造商的压重说明。
  • 安装在路障上。三型路障有三根横杆。在这种路障上，标志遮挡的面积不应超过上面两根横杆的50%，或三根横杆总面积的33% [1]。

从哪里获得标志和支架，以及要问什么

三种渠道能满足大多数需求。交通控制设施供应商出售标志、支架和压重物。设备租赁公司为短期工作出租这些设备。合格的交通控制承包商按照计划提供、放置、检查和撤除设施。

小型雇主、拖车运营方或活动组织者，往往最好先从道路所有者入手。许可和计划通常先于设备。租赁公司可以提供硬件，但计划和培训必须来自别处。

布设、检查和撤除程序

您的计划可能会在这套程序中增加步骤。

  1. 阅读经批准的计划。记下每个标志、它的位置、间距以及设计所依据的车速。
  2. 装车前检查每个标志和支架。查看标志面是否褪色或开裂、支腿是否弯曲以及部件是否松动。
  3. 把每个标志放在计划的位置，放在右侧，高度正确，正对车流。让它远离人行道和自行车道 [1]。
  4. 按照制造商要求的数量在低处加压重。只有在不遮挡标志面的情况下才加装旗帜或灯 [1]。
  5. 在白天和天黑后，分别以驾驶人的视角查看驶近的情况。修正任何被树木、停放车辆或其他标志遮挡的地方。手册指出，应进行例行的白天和夜间检查 [1]。
  6. 工作短暂停止时，撤除或遮盖不再符合实际情况的标志 [1]。
  7. 工作结束后，在可行的情况下尽快撤除所有设施 [1]。

维护、清洁和存放

标志应保持清洁、醒目、反光，并放置正确。可读性大幅下降的标志应及时更换 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation给每个施工团队的建议也是如此。在夜间从车内以正常驶近速度检查标志面。

按照制造商的建议清洁标志面，因为用力擦洗可能会刮伤表面。在暴风雨或大风之后，沿线巡查一遍，把移位或倒下的标志重新放好。淘汰支腿弯曲、底座开裂或锁扣损坏的支架。按照制造商的要求，把标志清洁干燥后平放或卷起存放。

局限和常见错误

标志有其局限性。标志无法让分心或超速的驾驶人减速。它作为其中一层，与交通锥、路障、护栏和受过培训的旗手共同发挥作用。大风、灰尘、眩光和停放的车辆都可能遮挡它。

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常见的标志错误和更好的习惯

错误为什么重要更好的习惯
工作结束后仍留着标志不再适用的标志会让驾驶人困惑，手册要求撤除或遮盖 [1]在可行的情况下尽快撤除或遮盖标志
长期工作使用低矮支架手册指出，低矮支撑物的放置时间不应超过3天 [1]较长时间的工作使用更高的安装方式
把沉重的压重物堆在高处被撞时可能会飞穿挡风玻璃 [1]压重保持最少量并放在低处
让旗帜或灯遮住了信息附加物不得遮挡标志面 [1]移开附加物
把标志放在人行道上会挡住步行或使用轮椅的人 [1]把支架放在人行通道以外
额外堆放过多标志在一项研究中，过多的层级并没有帮助驾驶人 [12]遵循计划中的标志数量

驾驶人、邻居和地方领导可以做什么

看到第一个标志时，就把它当作提示。松开油门，查看后视镜，留意限速。

绝不要移动、碾压或拿走标志。如果有标志倒在车道上，只有在安全的情况下才减速绕过。如果是紧迫的危险，请拨打911。

把其他问题报告给道路所有者，通常是市公共工程部门或州交通部门。说明道路名称、最近的交叉街道以及问题所在。没有施工却仍留着的标志、缺失的标志，或褪色、被遮挡的标志，都值得打电话报告。

地方领导和活动组织者可以索取经批准的交通控制计划，问问谁接受过培训，以及由谁负责检查。手册要求活动计划经相关机构批准 [1]。雇主可以利用我们的工作场所机动车安全计划指南，为员工和承包商制定驾驶规则。

常见问题

由谁决定设置哪些标志？

由负责的道路管理机构或场地所有者批准交通控制计划及其任何修改 [1]。由受过培训的人员运用工程判断编制计划 [1]。

房主或企业可以放置便携式标志来警告驾驶人吗？

在公共道路上不行。公共交通控制设施必须由经授权的机构和受过培训的施工人员选择和放置。如果您附近的施工看起来不安全，请打电话给道路所有者并申请审查。

施工人员可以使用卷式标志吗？

手册允许标志用刚性或柔性材料制作 [1]。卷式标志仍然必须符合其他所有规定：夜间要反光，安装高度正确，与支架一起具有耐撞性，并正确配重。遵循制造商的压重建议，因为大风通常是其薄弱环节。

标志可以在低矮支架上放多久？

安装在达不到常规安装高度的便携式支撑物上的标志，放置时间不应超过3天。少数标志类型例外 [1]。较长时间的工作需要更高的安装方式。

如果施工人员离开后施工区标志仍然留着，我该怎么办？

报告给道路所有者。手册要求设施在不再需要时，在可行的情况下尽快撤除。在短暂停工期间，不再适用的设施必须撤除或遮盖 [1]。

小型承包商和公用设施施工队也必须遵守这些规定吗？

在公共道路上，国家标准涵盖他们使用的设施 [2]。对于施工工作，美国职业安全与健康管理局要求工人保护设施遵循第6部分 [3]。请先向道路所有者询问许可事宜。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation敦促任何放置便携式标志的人遵循经批准的计划，并在白天和夜间检查每一个标志。便携式标志是承担一项重要任务的简单工具：给驾驶人时间去理解和做出反应。当标志面正确、支架稳固且经过碰撞测试、放置遵循经批准的计划，并且有人在白天和夜间进行检查时，它们才能发挥作用。

如果您要租用、购买或聘请施工方，请从计划和道路所有者开始。如果您开车经过施工区，把第一个标志当作减速的提示。如果发现不对劲，请报告，而不是自己去修正。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD), 11th Edition, Part 6: Temporary Traffic Control. Published December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part6.pdf
  2. 2Electronic Code of Federal Regulations. 23 CFR 655.603, Standards. Current as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-655.603
  3. 3Electronic Code of Federal Regulations. 29 CFR 1926.200, Accident prevention signs and tags. Current as of October 1, 2026; last amended May 14, 2019. ecfr.gov/…/section-1926.200
  4. 4National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH), CDC. Highway Work Zone Safety. Updated November 6, 2024. Data year: 2022. cdc.gov/niosh/motor-vehicle/highway/index.html
  5. 5Ishak S, Qi Y, Rayaprolu P. Traffic Injury Prevention. Safety evaluation of joint and conventional lane merge configurations for freeway work zones. Published 2012 (PubMed record, doi:10.1080/15389588.2011.644606). Data year: Louisiana freeway work zone crash records, years not stated in the abstract. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22458799
  6. 6Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD). Page content updated August 5, 2026. mutcd.fhwa.dot.gov
  7. 7Federal Highway Administration (FHWA). Information by State, MUTCD. Undated page. mutcd.fhwa.dot.gov/…/index.htm
  8. 8Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Highway Work Zones and Signs, Signals, and Barricades – Overview. Undated page. osha.gov/highway-workzones
  9. 9Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Work Zone Traffic Safety (fact sheet). Published September 2005. osha.gov/…/work_zone_traffic_safety.pdf
  10. 10Electronic Code of Federal Regulations. 23 CFR Part 630, Subpart J, Work Zone Safety and Mobility. Current as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/subpart-J
  11. 11Federal Highway Administration (FHWA). Standard Highway Signs (SHS) Publication. Undated page. mutcd.fhwa.dot.gov/kno-shs_2024.htm
  12. 12Yang Y, Liu X, Easa SM, Feng Y, Zheng X. Accident Analysis and Prevention. Effect of distance information and number of warning signs on driving safety of young adults near road work zones in China. Published August 2023 (PubMed record, doi:10.1016/j.aap.2023.107230). Data year: not stated in the abstract. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/37556999
  13. 13Thapa R, Hallmark S, Smadi O, Goswamy A. Traffic Injury Prevention. Assessing driving behavior upstream of work zones by detecting response points in speed profile: A naturalistic driving study. Published 2019 (PubMed record, doi:10.1080/15389588.2019.1663348). Data year: 299 naturalistic driving traces, years not stated in the abstract. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31647333
  14. 14Federal Highway Administration (FHWA). Hardware Eligibility Letters. Undated page. highways.dot.gov/…/hardware-eligibility-letters?combine=&…

本文体现了施工区交通控制以及保护道路施工人员和驾驶人方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律或法规合规建议，也不能代替经批准的交通控制计划。标准和各州版本会变化，因此请通过官方渠道核实详情。针对您自己的情况，请联系道路所有者、州交通部门、合格的交通控制承包商或工作场所安全专业人员。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《施工区便携式标志和标志支架：它们的作用以及如何用好》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/portable-work-zone-signs-and-sign-stands/。审阅于2026年10月。

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