How far from a crosswalk can I park?

In most states, at least 20 feet. New Jersey requires 25 feet [ 1 ] . California requires 20 feet on the approach side, or 15 feet where there's a curb extension [ 4 ] . Some states let local signs or paint set a different distance [ 17 ] .

Does the rule apply to unmarked crosswalks?

Often, yes. California's rule names "any marked or unmarked crosswalk" [ 4 ] . Texas law defines a crosswalk to include the unmarked area of an intersection between the sidewalk lines [ 18 ] . Many states use the same idea, so treat every intersection corner as a crosswalk.

What about a crosswalk in the middle of a block?

That depends on the wording of your state's law. Many states say "crosswalk at an intersection," including New York, Texas, Florida and Pennsylvania [ 17 , 18 , 19 , 20 ] . California, Washington and Hawaii don't limit the rule to intersections [ 4 , 21 , 6 ] . Whatever the law says, parking right next to a midblock crosswalk hides the people using it.

Is a red curb required for the rule to apply?

Not in California or Hawaii. California's rule applies even without red paint. Hawaii's applies regardless of signs or curb markings [ 5 , 6 ] .

Is daylighting proven to work?

Not across the board. New York City found a benefit from posts, planters and curb extensions, but no measurable benefit from signs alone [ 7 ] . Clearing sight lines helps most when something physical keeps cars out of the corner.

Estacionarse cerca de los cruces peatonales: a qué distancia hacerlo y por qué importa despejar las esquinas

A qué distancia de un cruce peatonal estacionarse y cómo las esquinas despejadas ayudan a que todos vean

Safety Behind the Wheel Foundationdrivewithcare.org

Última revisión: 16 de octubre de 2026

Para todos los conductores11 min de lectura

Puntos clave de Safety Behind the Wheel Foundation

En la mayoría de los estados, no puede estacionarse a menos de 20 pies de un cruce peatonal en una intersección. Nueva Jersey fija la distancia general en 25 pies [1]. Un análisis legislativo de California contó 43 estados con alguna versión de esta regla [2].
Un auto estacionado justo en la esquina puede ocultar a una persona que está por cruzar, sobre todo a un niño. En un estudio de California, los niños que vivían en cuadras con más autos estacionados junto a la banqueta tenían 9.6 veces más riesgo de ser atropellados [3].
La regla de California aplica a los cruces peatonales marcados y no marcados, aunque no haya pintura roja. Se pueden poner multas desde el 1 de enero de 2025 [4, 5]. La regla de 20 pies de Hawái entró en vigor el 1 de enero de 2026 [6].
“Despejar las esquinas” (daylighting) significa mantener libre el último tramo de banqueta antes de un cruce peatonal. La ciudad de Nueva York encontró beneficios claros solo donde postes, jardineras o extensiones de banqueta impedían el paso de los autos, sin una mejora medible solo con señalamientos [7].
Un hábito sencillo cubre la mayoría de los casos: deje al menos un cajón de estacionamiento completo, unos 20 pies, entre su auto y el cruce peatonal.

Por qué estacionarse en la esquina es un problema

Piense en la última vez que salió de una calle lateral llena de autos estacionados. Probablemente avanzó poco a poco para ver más allá de una SUV estacionada justo en la esquina. Ahora véalo al revés. Una persona que espera para cruzar en esa misma esquina tampoco lo puede ver a usted.

Ese es el problema central de estacionarse cerca de un cruce peatonal. Un auto estacionado se convierte en una pared entre el conductor y la persona a pie. El conductor no puede ver al peatón hasta que se baja de la banqueta. El peatón no puede calcular el tráfico hasta que se asoma más allá de la defensa.

Las guías federales de tránsito lo dicen desde hace años. La edición de 2009 del MUTCD, el manual nacional de señalamientos y marcas viales, colocaba las líneas de alto o de ceda el paso de 20 a 50 pies antes de algunos cruces peatonales. Decía que estacionarse en ese espacio “debería prohibirse”. Su razón era que los vehículos detenidos bloquean la vista que tienen los conductores de los peatones, y la que tienen los peatones de los vehículos [8].

El riesgo recae sobre todo en los niños. Son más bajos que el cofre de la mayoría de los autos y más difíciles de ver. A menudo también se mueven rápido. La NHTSA describe un tipo de choque común llamado “salida repentina”, en el que una persona camina o corre hacia la vía lejos de un punto de cruce [9]. Una fila de autos estacionados prepara el escenario para ello.

Dos estudios sobre lesiones de niños peatones apuntan en la misma dirección:

En el condado de Orange, California, los niños de las cuadras con más autos estacionados junto a la banqueta tenían 9.6 veces más riesgo de lesiones que los niños de otras cuadras [3].
En Auckland, Nueva Zelanda, la gran cantidad de autos estacionados junto a la banqueta aumentaba unas ocho veces el riesgo de lesiones de un niño [10].

En 2024, 138 niños menores de 13 años murieron mientras caminaban en Estados Unidos [11]. En total, 7,080 peatones murieron ese año, alrededor de uno cada 74 minutos [9].

Los vehículos más altos lo empeoran

Muchos de los autos estacionados cerca de las esquinas hoy son SUV y pickups con frentes altos y planos. Eso importa de dos maneras. Un vehículo alto estacionado oculta más de la banqueta. Un vehículo alto en movimiento tiene un punto ciego más grande al frente.

El IIHS informa que los vehículos con el frente del cofre a más de 40 pulgadas de altura tenían alrededor de un 45% más de probabilidades de causar la muerte de un peatón en un choque [12].
Varios modelos populares de SUV se rediseñaron varias veces entre 1997 y 2023. A lo largo de esos rediseños, la visibilidad del conductor del área a menos de 10 metros (unos 33 pies) del frente se redujo hasta un 58% [13].
Un estudio de Boston revisó 21 vehículos de la flotilla de la ciudad. En 11 de ellos, un conductor detenido en la línea de alto no podía ver bien a un niño parado en el cruce peatonal [14].

Así que el problema se acumula. Un vehículo grande estacionado en la esquina oculta al niño. Un vehículo grande que da vuelta junto a él puede no ver al niño incluso después de que se baja de la banqueta.

Qué significa despejar las esquinas

“Despejar las esquinas” (daylighting) es el término que usan los urbanistas para liberar la banqueta justo antes de un cruce peatonal, de modo que las personas puedan verse entre sí.

Las recomendaciones sobre cuánto espacio despejar son bastante consistentes:

NACTO, una asociación de funcionarios de transporte de ciudades, recomienda quitar el estacionamiento a menos de 20 a 25 pies de la intersección [15].
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) recomienda dejar sin estacionamiento al menos 20 pies antes de un cruce peatonal donde la velocidad es de 25 mph o menos. Recomienda 30 pies donde la velocidad es de 26 a 35 mph [16].
Donde no se puede despejar tanto espacio, la FHWA sugiere extensiones de banqueta, que llevan la banqueta hasta el borde del carril de estacionamiento [16].

Las esquinas se pueden despejar de tres maneras. Las ciudades pueden poner señalamientos o pintar la banqueta de rojo. Pueden agregar elementos físicos, como postes, jardineras o estacionamientos para bicicletas, que impiden el paso de los autos. O pueden construir una extensión de banqueta, que convierte la esquina en banqueta.

A qué distancia debe estacionarse

La mayoría de los estados copió sus distancias de estacionamiento de las mismas reglas nacionales modelo, redactadas por primera vez en 1923 [2]. Por eso tantos estados coinciden en 20 pies. Aun así, los detalles varían, incluso qué cruces peatonales cuentan y a qué distancia mantenerse de las señales de alto y de los hidrantes.

Comparación elaborada por Safety Behind the Wheel Foundation

Estado	Desde un cruce peatonal	Desde una señal de alto o un semáforo	Desde un hidrante	Ley
California	20 pies del lado de aproximación de cualquier cruce peatonal marcado o no marcado (15 pies si hay extensión de banqueta)	Consulte el código estatal	Consulte el código estatal	CVC 22500(n) [4]
Hawái	20 pies a cada lado de un cruce peatonal o intersección, haya o no señalamientos	Consulte el código estatal	Consulte el código estatal	Act 171 (2025) [6]
Nueva Jersey	25 pies (10 pies si hay extensión de banqueta)	50 pies	10 pies	39:4-138 [1]
Nueva York (fuera de la Ciudad de Nueva York)	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	30 pies	15 pies	VTL 1202 [17]
Texas	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	30 pies	15 pies	545.302 [18]
Florida	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	30 pies	15 pies	316.1945 [19]
Pensilvania	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	30 pies	15 pies	75 Pa.C.S. 3353 [20]
Washington	20 pies de un cruce peatonal	30 pies	15 pies	RCW 46.61.570 [21]
Oregon	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	50 pies, si un auto estacionado bloquearía la vista del señalamiento o del semáforo	10 pies	ORS 811.550 [22]
Ohio	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	30 pies	10 pies	ORC 4511.68 [23]
Illinois	20 pies de un cruce peatonal en una intersección	30 pies	15 pies	625 ILCS 5/11-1303 [24]

¿Cuánto son 20 pies? Varias ciudades de California lo describen como más o menos el largo de un cajón de estacionamiento estándar o de un auto grande [5, 25]. Si cabe otro auto entre su defensa y el cruce peatonal, probablemente está lo bastante lejos. En Nueva Jersey, deje un poco más de espacio.

La regla más reciente de California

California era uno de los pocos estados sin una regla general sobre estacionarse cerca de los cruces peatonales hasta que una ley de 2023, la AB 413, la agregó [2]. Según la sección 22500(n) del Vehicle Code, los conductores no pueden detenerse, permanecer ni estacionarse a menos de 20 pies del lado de aproximación de cualquier cruce peatonal marcado o no marcado. La distancia baja a 15 pies donde hay una extensión de banqueta [4].

Algunos detalles confunden a la gente:

La regla aplica aunque la banqueta no esté pintada de rojo [5].
En una calle de doble sentido, cubre la banqueta de la derecha al acercarse al cruce peatonal. En una calle de un solo sentido, cubre ambas banquetas [5].
Antes del 1 de enero de 2025, los agentes solo podían dar advertencias, a menos que la zona estuviera marcada. Desde entonces, se puede multar a los conductores [4].
Una ciudad puede fijar una distancia diferente, pero solo mediante una ordenanza. Debe marcar esa distancia con pintura o un señalamiento [4].

La regla más reciente de Hawái

Hawái aprobó la Act 171 en 2025. Desde el 1 de enero de 2026, los conductores no pueden estacionarse a menos de 20 pies de un cruce peatonal o intersección, a cada lado. La regla aplica haya o no señalamientos o marcas en la banqueta [6]. La multa es de hasta US$50. Cada día que el auto permanece cuenta como una infracción distinta. El dinero va al fondo estatal de Rutas Seguras a la Escuela [6].

El caso especial de la ciudad de Nueva York

La ciudad de Nueva York está exenta de la regla estatal de 20 pies cerca de los cruces peatonales [7]. En su lugar, una ley municipal de 2023, la Local Law 66, exige que la ciudad despeje al menos 100 intersecciones al año a partir de 2025 [7]. Una iniciativa más reciente, la Int 0511-2026, se presentó el 29 de enero de 2026. Prohibiría permanecer o estacionarse a menos de 20 pies de los cruces peatonales y exigiría al menos 1,000 barreras para despejar esquinas al año [26]. En enero de 2026, el alcalde Zohran Mamdani dijo que despejaría las esquinas usando sus propias facultades [27].

¿Funciona despejar las esquinas?

Depende de cómo se haga.

El departamento de transporte de la ciudad de Nueva York estudió la cuestión y publicó sus resultados en enero de 2025 [7]. Los resultados fueron mixtos:

Comparación elaborada por Safety Behind the Wheel Foundation

Tipo de despeje	Lo que encontró la ciudad
Elementos físicos, como postes o jardineras	Alrededor de 0.14 lesiones de peatones menos por intersección cada año
Solo señalamientos	Ningún beneficio de seguridad medible
Extensiones de banqueta	Alrededor de 0.5 lesiones de peatones menos por intersección cada año, aunque solo se estudiaron 14 sitios
Esquinas despejadas en un programa enfocado en reducir la velocidad en las vueltas	Velocidades al dar vuelta alrededor de un 22% más bajas que en esquinas similares sin despejar

El informe también planteó una preocupación. Una esquina muy abierta puede animar a los conductores a dar vuelta más rápido y con menos cuidado. La ciudad recomendó no adoptar una política general de despejar esquinas solo con señalamientos [7]. Los defensores de la seguridad vial han cuestionado los métodos del estudio [27].

Hoboken, Nueva Jersey, suele citarse como caso de éxito. La ciudad instaló 418 postes para despejar el 31% de sus intersecciones, junto con otros cambios en las calles [28]. Los choques con lesionados bajaron un 18% de 2022 a 2023. Las lesiones graves bajaron un 62% [28]. Para enero de 2026, Hoboken llevaba nueve años sin una muerte de tránsito [29]. Aun así, la ciudad no ha publicado un estudio que separe el efecto de despejar las esquinas de sus otros cambios [7].

Hay un matiz más. Los autos estacionados a lo largo de una cuadra tienden a hacer que el tráfico vaya más lento. Un estudio de Connecticut analizó 250 tramos de calle. Las calles de baja velocidad con estacionamiento junto a la banqueta tuvieron las tasas más bajas de choques mortales y graves [30]. El objetivo de despejar las esquinas es liberar las esquinas, donde la visibilidad importa más, y dejar igual el resto de la cuadra.

Cómo estacionarse correctamente cerca de una esquina

El espacio más riesgoso en muchas cuadras es el último antes de la esquina. Algunos hábitos lo mantienen fuera de él.

Lista de verificación para estacionarse en una esquina

Lista de verificación de Safety Behind the Wheel Foundation

Cuente hacia atrás al menos un cajón de estacionamiento completo, unos 20 pies, desde el cruce peatonal (25 pies en Nueva Jersey)
Trate los cruces peatonales no marcados en las intersecciones como cruces peatonales reales
Fíjese si hay una extensión de banqueta, que en algunos estados puede acortar la distancia
Lea los señalamientos y la pintura de la banqueta, ya que las ciudades pueden fijar distancias mayores o menores
No suponga que una banqueta sin pintar significa que se permite estacionarse
Deje más espacio cerca de escuelas, parques y paradas de autobús, donde cruzan niños
Manténgase alejado también de las señales de alto y de los hidrantes, según las distancias de su estado

Detenerse un momento para que alguien se baje es una zona gris. Texas permite una parada momentánea para recoger o dejar a un pasajero [18]. La regla de California prohíbe detenerse y permanecer, además de estacionarse [4]. Si tiene dudas, avance más allá de la esquina hasta un lugar permitido.

Al pasar junto a autos estacionados cerca de un cruce peatonal

Aunque usted se estacione correctamente, otros conductores no siempre lo harán. Cuando se acerque a un cruce peatonal con autos estacionados justo hasta la orilla, suponga que alguien podría estar parado detrás de ellos.

Baje la velocidad en cuadras llenas de autos estacionados, sobre todo cerca de casas, escuelas y parques [3].
Observe los espacios entre los autos estacionados y debajo de ellos por si hay pies pequeños.
Nunca rebase a un vehículo que se ha detenido en un cruce peatonal. La NHTSA llama a esto un choque de “amenaza múltiple”. Un conductor se detiene para que pase un peatón. El siguiente conductor no puede ver más allá de ese auto y sigue adelante [9].
Cuando se detenga para que alguien cruce, deténgase bastante antes del cruce peatonal para que los conductores de los otros carriles también puedan ver a la persona [9].
Si maneja una SUV o una pickup alta, suponga que un niño podría estar oculto justo frente a su cofre [12, 14].

Las intersecciones ya concentran una gran parte del riesgo. La FHWA calcula que en las intersecciones ocurre aproximadamente 1 de cada 4 muertes de tránsito y cerca de la mitad de todas las lesiones de tránsito [31].

Preguntas frecuentes

¿A qué distancia de un cruce peatonal puedo estacionarme?

En la mayoría de los estados, al menos a 20 pies. Nueva Jersey exige 25 pies [1]. California exige 20 pies del lado de aproximación, o 15 pies donde hay una extensión de banqueta [4]. Algunos estados permiten que los señalamientos o la pintura locales fijen una distancia diferente [17].

¿La regla aplica a los cruces peatonales no marcados?

A menudo, sí. La regla de California menciona “cualquier cruce peatonal marcado o no marcado” [4]. La ley de Texas define el cruce peatonal de modo que incluye el área no marcada de una intersección entre las líneas de las banquetas [18]. Muchos estados usan la misma idea, así que trate cada esquina de una intersección como un cruce peatonal.

¿Y un cruce peatonal a media cuadra?

Depende de cómo esté redactada la ley de su estado. Muchos estados dicen “cruce peatonal en una intersección”, entre ellos Nueva York, Texas, Florida y Pensilvania [17, 18, 19, 20]. California, Washington y Hawái no limitan la regla a las intersecciones [4, 21, 6]. Diga lo que diga la ley, estacionarse justo al lado de un cruce peatonal a media cuadra oculta a las personas que lo usan.

¿Se necesita una banqueta pintada de rojo para que aplique la regla?

No en California ni en Hawái. La regla de California aplica aunque no haya pintura roja. La de Hawái aplica haya o no señalamientos o marcas en la banqueta [5, 6].

¿Está comprobado que despejar las esquinas funciona?

No en todos los casos. La ciudad de Nueva York encontró un beneficio con postes, jardineras y extensiones de banqueta, pero ningún beneficio medible solo con señalamientos [7]. Despejar la visibilidad ayuda más cuando algo físico impide que los autos ocupen la esquina.

En resumen

Recomendación de Safety Behind the Wheel Foundation

Estacionarse justo junto a un cruce peatonal le ahorra unos pasos. También puede ocultar a un niño de un conductor que da vuelta, o a ese conductor del niño. La mayoría de los estados fija el límite en 20 pies, más o menos un cajón de estacionamiento. La razón es la visibilidad.

Hágase el hábito de dejar ese espacio libre, aunque la banqueta no esté pintada. Cuando maneje, trate cada auto estacionado pegado a una esquina como una cortina. Alguien podría salir de detrás, así que reduzca la velocidad hasta que pueda ver más allá.

Fuentes y lecturas adicionales

1New Jersey Statutes Annotated 39:4-138: lugares donde se prohíbe detenerse o estacionarse. FindLaw, vigente al 1 de enero de 2024. codes.findlaw.com/…/nj-st-sect-39-4-138
2Comité de Transporte de la Asamblea Estatal de California. Análisis del proyecto de ley “AB 413 (Lee)”, que cita un memorando del California Research Bureau. Fecha de audiencia: 20 de marzo de 2023. atrn.assembly.ca.gov/…/AB%20413%20%28Lee%29.pdf
3Agran PF, et al. “El papel del entorno físico y del tráfico en las lesiones de niños peatones”. Pediatrics 1996;98(6 Pt 1):1096-1103. PMID 8951259. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/8951259
4California Vehicle Code, sección 22500 (código de 2025), incluida la subdivisión (n) agregada por la AB 413. law.justia.com/…/section-22500
5Ciudad de Malibu. “Proyecto de ley AB 413 de la Asamblea de California”. Consultado en octubre de 2026. malibucity.org/1194/CA-Assembly-Bill-413
6Hawaii Session Laws 2025, Act 171 (SB 1195). Aprobada el 3 de junio de 2025. data.capitol.hawaii.gov/…/SLH2025_Act171.pdf
7Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Oficina de Investigación, Implementación y Seguridad. “Despeje de esquinas y seguridad vial: un análisis”. Enero de 2025. a860-gpp.nyc.gov/downloads/gh93h351j
8Administración Federal de Carreteras (FHWA). “Manual on Uniform Traffic Control Devices, edición de 2009, capítulo 3B”. Reemplazado por la 11.ª edición en 2024. mutcd.fhwa.dot.gov/htm/2009/part3/part3b.htm
9Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA). “Seguridad de los peatones”. Consultado en octubre de 2026. nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
10Roberts I, et al. “Efecto de los factores ambientales en el riesgo de que vehículos motorizados lesionen a niños peatones”. BMJ 1995;310:91-94. doi.org/10.1136/bmj.310.6972.91
11Insurance Institute for Highway Safety y Highway Loss Data Institute (IIHS-HLDI). “Datos sobre muertes 2024: peatones”. Junio de 2026. iihs.org/…/pedestrians
12Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Página temática “Peatones y ciclistas”. Consultado en octubre de 2026. iihs.org/topics/pedestrians-and-bicyclists
13Epstein AK, et al. “Análisis longitudinal de los cambios en la zona ciega delantera de modelos de vehículos populares (1997-2023)”. SAE International Journal of Transportation Safety, 2025. Resumen. consensus.app/…/29f4df27ddba5bde81f7bd67d37…
14Brodeur A, et al. “Iniciativa de seguridad de puntos ciegos de Boston”. Transportation Research Record, 2026. Resumen. consensus.app/…/6a6eef11431a5a1f928e38e5e1c…
15National Association of City Transportation Officials (NACTO). Urban Street Design Guide, “Visibilidad y distancia de visibilidad”. Última modificación: 3 de septiembre de 2026. nacto.org/…/visibility-sight-distance
16Administración Federal de Carreteras (FHWA). “Guía STEP para mejorar la seguridad peatonal en cruces sin control” (FHWA-SA-17-072). Actualizada en julio de 2018. highways.dot.gov/…/STEP_Guide_for_Improving_Pe…
17New York Vehicle and Traffic Law, sección 1202: prohibición de detenerse, hacer alto momentáneo y estacionarse en lugares específicos. nysenate.gov/legislation/laws/VAT/1202
18Texas Transportation Code, secciones 545.302 (lugares donde se prohíbe detenerse, permanecer o estacionarse) y 541.302 (definiciones). texas.public.law/…/tex._transp._code_section_5…
19Florida Statutes, sección 316.1945 (2025): prohibición de detenerse, hacer alto momentáneo o estacionarse en lugares específicos. flsenate.gov/Laws/Statutes/2025/316.1945
20Pennsylvania Consolidated Statutes, título 75, sección 3353: prohibiciones en lugares específicos. legis.state.pa.us/…/00.033.053.000..HTM
21Revised Code of Washington 46.61.570: lugares específicos donde se prohíbe detenerse, permanecer o estacionarse. app.leg.wa.gov/RCW/default.aspx
22Oregon Revised Statutes 811.550: lugares donde se prohíbe detenerse, permanecer y estacionarse. oregon.public.law/statutes/ors_811.550
23Ohio Revised Code 4511.68: prohibiciones de estacionamiento. Vigente desde el 30 de junio de 2025. codes.ohio.gov/…/section-4511.68
24Illinois Vehicle Code, 625 ILCS 5/11-1303, según aparece como ley vigente en la Illinois HB 2589 (2019). legiscan.com/IL/text/HB2589/2019
25Ciudad de Pinole. “AB 413: ley de California para despejar las esquinas”. 16 de agosto de 2024. pinole.gov
26Concejo Municipal de la Ciudad de Nueva York. “Int 0511-2026”. Presentada el 29 de enero de 2026 (a través de intro.nyc). intro.nyc/0511-2026
27Streetsblog NYC. “Mamdani: despejar las esquinas antes de que haya muertes”. 5 de enero de 2026. nyc.streetsblog.org/…/mamdani-daylighting-before-…
28Ciudad de Hoboken. “La ciudad de Hoboken alcanza un nuevo hito de Visión Cero: siete años consecutivos sin una muerte de tránsito”. 31 de enero de 2024. hobokennj.gov/…/city-of-hoboken-reaches-new…
29InsiderNJ. “El asambleísta Ravi Bhalla celebra los nueve años de Hoboken sin muertes de tránsito”. 29 de enero de 2026. insidernj.com/…/assemblyman-ravi-bhalla-cel…
30Marshall W, et al. “Una nueva evaluación del estacionamiento en la calle”. Transportation Research Record, 2008. Resumen. consensus.app/…/b84454d00d935021a68e7788825…
31Administración Federal de Carreteras (FHWA). “Acerca de la seguridad en las intersecciones”. Consultado en octubre de 2026. highways.dot.gov/…/about

Este artículo refleja las prioridades de seguridad de la educación sobre seguridad peatonal y diseño de calles. Explica las distancias estatales para estacionarse cerca de los cruces peatonales, por qué los autos estacionados ocultan a las personas que cruzan y qué logra despejar las esquinas. Es información educativa general, no asesoría legal. Las leyes y las reglas locales cambian, así que consulte el código vehicular de su estado y los señalamientos. Revisado en octubre de 2026.

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¿Y un cruce peatonal a media cuadra?

¿Se necesita una banqueta pintada de rojo para que aplique la regla?

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¿Funciona despejar las esquinas?

Cómo estacionarse correctamente cerca de una esquina

Al pasar junto a autos estacionados cerca de un cruce peatonal

Preguntas frecuentes

¿A qué distancia de un cruce peatonal puedo estacionarme?

¿La regla aplica a los cruces peatonales no marcados?

¿Y un cruce peatonal a media cuadra?

¿Se necesita una banqueta pintada de rojo para que aplique la regla?

¿Está comprobado que despejar las esquinas funciona?

En resumen

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