应急启动电源和搭电线：如何选择和安全使用（包括混合动力车和电动车）

每个夹子夹在哪里、为什么电池气体很危险，以及如何存放应急启动电源

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Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指导、美国职业安全与健康管理局（OSHA）的电池规则和指导、美国疾病控制与预防中心（CDC）的资料、联邦车辆安全标准以及已发表的眼外伤研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。

应急启动电源和搭电线的作用

几乎每辆轿车和轻型卡车都有一个低压电池，通常为12伏。混合动力车和电动车也有。在汽油车或柴油车中，它为起动机供电。在混合动力车或电动车中，它为车灯和仪表供电 [1]。如果它没电了，车辆可能无法通电。

有两种工具可以为这个电池借来足够启动一次的电力。搭电线（也称跨接电缆）是两根带夹子的绝缘导线，从另一辆车借电。便携式应急启动电源是装在外壳里、连着短电缆的电池，不需要第二辆车。

两者都是应急准备装备。NHTSA 把搭电线列入应携带的冬季用品 [5]。它还指出，天冷时电池电量会下降，而汽油和柴油发动机启动时需要更多电力 [5]。

驾驶人和家庭备着它们，让电池没电只是短暂的耽搁。家长可能希望新手驾驶人不必依靠陌生人也能回家。车队用它们让员工保持工作。前往偏远地区的出行者在救援可能要等几个小时的地方携带它们。

两种工具都可以在汽车配件店、户外和露营用品零售商、五金店和仓储式商店以及车队或安全用品供应商处买到。经销商的零部件部门可以告诉您制造商为您的车型推荐什么。

何时适合搭电启动，何时不适合

先问两个问题。这里是安全的作业地点吗？问题真的出在电池上吗？

搭电启动意味着要站在打开的发动机舱盖前，而且往往是在两辆车之间。在车道上或安静的停车场里这样做没问题。但在高速公路路肩上，这会让您站在车流旁边。在那里，请先保护好自己，并呼叫道路救援。我们的路边抛锚安全指南介绍了在哪里停车以及是否留在车内。

电池电量不足的迹象包括快速的咔嗒声、仪表灯昏暗和发动机转动缓慢。忘记关灯或几周不开车都可能耗尽电池电量。如果发动机能以正常速度转动却无法着车，就要从别处找原因。如果行驶时电池警告灯亮起，可能是充电系统出了故障。搭电也许能让您重新上路，但车辆可能会在车流中再次熄火。

出现以下情况时，不要搭电，请呼救：

  • 电池外壳开裂、鼓胀或漏液。
  • 车辆刚发生碰撞或曾泡在洪水中。
  • 电缆绝缘层开裂或导线裸露。
  • 您在手册中找不到正确的接线柱。
  • 两辆车的系统电压不同。

碰撞后，NHTSA 建议把受损的高压电池视为带电且满电状态 [1]。请参阅我们关于严重碰撞后的电动车的指南。

为什么处理电池要小心：气体、火花和酸液

常见的汽车电池是含有硫酸的铅酸电池。它可能释放出氢气和氧气的混合气体。1982年一项关于电池爆炸致眼外伤的综述研究，把爆炸原因追溯到这种气体被点燃 [2]。

伤害可能很严重。一家医疗中心对93例电池相关眼外伤的综述发现，大多数是轻伤。但仍有9名患者（10%）眼睛受到永久性损伤或需要住院 [3]。所有重伤都是爆炸造成的 [3]。另一家诊所在八个月内接诊了62名因电池爆炸导致眼外伤的患者 [6]。

这些研究已有几十年历史，但危险依然存在。在为叉车和其他工业车辆电池充电的地方，OSHA 仍然要求通风以排出气体，禁止吸烟，并要求采取措施防止火花和明火。它还规定，工具和金属物品必须远离未加盖电池的顶部 [7]。

酸液是第二个危险。NIOSH 将眼睛和皮肤灼伤列为硫酸的危害之一。其急救建议是立即用水冲洗眼睛或皮肤 [8]，然后就医。

所以打开发动机舱盖前，请先戴上安全眼镜。2015年一份病例报告的作者敦促人们把任何电池都视为可能爆炸的物品，并在电池周围佩戴防护装备 [9]。Safety Behind the Wheel Foundation 也向驾驶人提出同样的建议。手套也有帮助。摘下戒指和手表，因为金属搭在接线柱之间会迅速发热。

搭电线还是便携式应急启动电源？

每种工具都有用武之地，有些驾驶人两样都带。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

搭电线与便携式应急启动电源对比

问题搭电线便携式应急启动电源
需要第二辆车吗？是否
需要充电吗？否需要，按计划充电
在狭窄的地方能用吗？只有两辆车能停得很近时才行是
保质期保持干燥可用很多年电池会老化
额外风险两车之间接错线锂电池过热或损坏 [4]

如果您经常独自开车、夜间开车或在远离城镇的地方开车，应急启动电源意味着不用等陌生人帮忙。如果您想要一种永远不需要充电的工具，搭电线更简单。

选择适合您车辆的装备

从用户手册开始。它会显示电池或搭电接线柱的位置，并列出任何关于搭电启动的警告。

搭电线

  • 长度。当两辆车无法车头对车头停放，或者电池位于后备箱时，较长的搭电线会有帮助。
  • 粗细。导线越粗，通过电流时发热越少。线规号越小，导线越粗。
  • 夹子。选择弹簧有力、夹口结实、手柄包有塑料的夹子。
  • 收纳。用袋子把整套工具装在一起，并让夹子远离其他金属。

便携式应急启动电源

  • 电压。大多数轿车和轻型卡车使用12伏电压。一些重型卡车使用其他电压，所以要让启动电源与车辆相匹配。
  • 发动机适配。启动电源针对特定的发动机排量和燃料类型标定额定值。较大的发动机和柴油发动机可能需要更强的启动电源。“峰值电流”数字很难比较，请以制造商关于发动机的建议为准。
  • 保护功能。选择具有防反接、防短路和过热保护的产品。
  • 安全测试。OSHA 建议锂电池和充电器按公认标准进行测试，并在适用时获得国家认可测试实验室的认证 [4]。请寻找这类认证标志。

内置手电筒或 USB 接口很方便，但不应成为选择的主要依据。

混合动力车和电动车：有哪些不同

混合动力车和电动车有两套电气系统。高压电池驱动电机，12伏电池为车灯和仪表供电 [1]。联邦安全标准把电驱动系统中超过60伏直流电的部分视为高压。防护罩外的高压电缆必须有橙色外皮 [10]。

NHTSA 在关键问题上说得很清楚：高压电池不能搭电。在大多数情况下，12伏电池可以搭电，方法与汽油车差不多 [1]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

按车辆类型列出搭电能帮上什么忙

车辆类型搭电能帮上什么忙绝对不要碰
汽油车或柴油车12伏启动电池受损或漏液的电池
混合动力车12伏电池，在手册所示的位置高压电池和橙色电缆 [10]
电动车大多数情况下为12伏电池 [1]高压电池和橙色电缆 [10]

在混合动力车或电动车上，请检查四件事：

  • 搭电点。12伏电池可能位于后备箱、座椅下方或面板后面。有些车辆在发动机舱盖下设有搭电接线柱。NHTSA 提醒车主查看手册，了解电池位置和搭电步骤 [1]。
  • 为别人搭电。有些手册警告不要用混合动力车或电动车为其他车辆搭电。在提出帮忙之前先查看。
  • 完全关闭。许多这类车辆通电时没有声音，所以要确认电源已经关闭。
  • 橙色电缆。手不要碰它们。只在手册指定的位置夹夹子。

一些较新的电动车使用电压或化学类型不同的低压电池。它们的手册可能会给出特殊步骤，或要求联系维修服务。搭电不会增加续航里程。高压电池电量低时需要充电器。

我们的电动车和混合动力车安全指南介绍了12伏电池没电会对车门按钮和屏幕造成什么影响。

用搭电线启动的步骤

以下是常见的顺序。如果您的手册不同，请遵循手册。

  1. 把提供电力的车辆停在近处但不要碰到。两辆车都拉好驻车制动，并挂入驻车挡或空挡。
  2. 关闭两辆车以及车灯、风扇和收音机。
  3. 戴上安全眼镜和手套。如果没电的电池开裂、鼓胀或漏液，就停止操作。
  4. 找到两辆车上的正极（+）和负极（-）接线柱或搭电接线柱。
  5. 把红色夹子夹在没电电池的正极接线柱上。
  6. 把红色线的另一端夹在正常电池的正极接线柱上。
  7. 把黑色夹子夹在正常电池的负极接线柱上。
  8. 把黑色线的最后一端夹在故障车辆上远离电池、没有涂漆的裸露金属上。如果手册中有搭铁点，就使用该搭铁点。
  9. 启动提供电力的车辆，让它运转几分钟。
  10. 启动故障车辆。短时间尝试几次仍不成功，就停下来呼救。
  11. 按相反顺序拆下夹子，先拆搭铁点。不要让夹子相互接触。

第8步最重要。最后一个连接最容易产生火花。在远离电池的地方进行这一连接，可以让火花远离电池气体 [2]。

如何使用便携式应急启动电源

不同的启动电源有所不同，请遵循其自身的说明。通常的流程是：

  1. 检查启动电源是否已充电，夹子是否完好。
  2. 在车辆和启动电源都关闭的情况下，把红色夹子夹在正极接线柱或搭电接线柱上。
  3. 把黑色夹子夹在手册指定的搭铁点或负极接线柱上。
  4. 打开启动电源，然后启动车辆。
  5. 关闭启动电源。先拆下黑色夹子，再拆红色夹子。
  6. 尽快给启动电源充电。

如果启动电源或其电缆发热，请停止使用，让它们冷却。

发动机启动之后

搭电启动只是权宜之计，不是维修。没过一次电的电池可能会再次没电。

按照手册建议的时间让车辆运转或行驶，让电池充电。然后检测电池和充电系统。NHTSA 建议在入冬前请技师检查 [5]。

注意发动机运转的地点。CDC 指出，绝不要在与住宅相连的车库内让车辆运转，即使开着门也不安全 [11]。如果汽油车在相连的车库里没电了，请先找人帮忙把它推出去，或者呼叫道路救援服务。

存放和维护您的工具包

搭电线几乎不需要保养。应急启动电源则需要定期维护。

许多启动电源使用锂电池。OSHA 关于小型锂电池设备的指导指出，温度超过约华氏130度时可能会造成损坏，在冰点以下给锂离子电池充电也可能损坏电池 [4]。停放的汽车会变得很热。在亚利桑那州的一项研究中，在炎热的日子里，阳光下封闭车辆的车内空气平均温度约为华氏118度（47.6摄氏度） [12]。请让启动电源避免阳光直射，并遵循制造商规定的存放温度范围。

OSHA 还建议存放在阴凉干燥处，并使用专为该设备设计的充电器。充满电后拔掉插头。每次使用前，看一看、听一听有没有警示迹象：外壳鼓包或开裂、嘶嘶声、漏液、发热或冒烟 [4]。出现任何一种迹象的启动电源都应停止使用，并远离任何可燃物 [4]。请向当地废物管理机构咨询如何处理。

使用 NHTSA 的召回查询工具检查您的车辆是否有未处理的召回，该工具还涵盖轮胎、儿童安全座椅和其他设备 [13]。向制造商注册您的应急启动电源，以便收到任何安全通知。

常见问题

汽车电池会让我触电吗？

12伏电池不太可能透过干燥的皮肤让您触电。更大的危险是火花、气体和酸液。铅酸电池可能释放出可燃的氢气和氧气混合物 [2]。同时碰到两个接线柱的扳手或戒指会发热并烫伤您。混合动力车和电动车则不同。绝不要碰它们的橙色电缆或高压电池 [10]。

我可以用我的混合动力车或电动车给别的车搭电吗？

这取决于车辆。有些手册在一定限制下允许这样做，有些则警告不要这样做。在提出帮忙之前，请阅读手册中关于搭电启动的部分。如果手册不允许，便携式应急启动电源可以让您在不危及自己车辆电子设备的情况下提供帮助。

应急启动电源能给电动车的主电池充电吗？

不能。NHTSA 指出，电动车或混合动力车的高压电池不能搭电 [1]。启动电源只能帮助12伏电池，让车辆能够通电。主电池电量低时需要充电器或拖车。拖车时要小心，因为驱动轮着地拖曳可能会损坏这类车辆 [1]。

一年四季都把应急启动电源放在车里安全吗？

很多人都这样做，但高温和低温都有影响。OSHA 指出，温度超过约华氏130度时锂电池可能受损，在冰点以下充电可能损坏锂离子电池 [4]。在亚利桑那州的一项研究中，阳光下停放的汽车车内空气平均温度约为华氏118度 [12]。请让启动电源避免阳光直射，遵循制造商规定的温度范围，冬季请在室内充电。

如果搭电后车辆仍然无法启动怎么办？

短时间尝试几次后就停下来。长时间转动发动机可能会让起动机过热，并耗尽提供电力的电池或启动电源。如果连接良好仍有咔嗒声，可能是电池坏了、电缆松动或起动机有问题。如果发动机能正常转动却无法着车，原因很可能不在电池。请呼叫道路救援服务或技师。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 敦促驾驶人只在安全的地点搭电，并戴好护目装备、手边备有用户手册。搭电线和应急启动电源可以让电池没电变成短暂的耽搁。但如果使用不当，它们会让您暴露在电池气体、酸液和车流的危险中。安全流程始终不变：选择安全的地点，保护好眼睛，遵循手册，最后一个连接要远离电池。

混合动力车和电动车多了一条规则：只能给12伏电池搭电，橙色高压部件绝对不能碰。保持工具包电量充足并定期检查，每次搭电后都要检测电池。

资料来源与延伸阅读

  1. 1美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Electric and Hybrid Vehicles: Battery, Charging & Safety。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/…/electric-and-hybrid-vehicles
  2. 2Siebert S. Ocular trauma from lead-acid vehicle battery explosions. Australian Journal of Ophthalmology, 1982;10(1):53-61 (via PubMed, PMID 7103864). Data year: case series from Adelaide teaching hospitals, published 1982 (case years not stated in abstract). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/7103864
  3. 3Holekamp TL. Ocular injuries from automobile batteries. Transactions of the Section on Ophthalmology, American Academy of Ophthalmology and Otolaryngology, 1977;83(5):805-10 (via PubMed, PMID 929798). Data year: 93 cases over 8.5 years, published 1977 (exact years not stated in abstract). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/929798
  4. 4Occupational Safety and Health Administration. Preventing Fire and/or Explosion Injury from Small and Wearable Lithium Battery Powered Devices. Safety and Health Information Bulletin SHIB 06-20-2019, published June 2019. osha.gov/…/shib011819.pdf
  5. 5National Highway Traffic Safety Administration. Winter Weather Driving Tips: Prepare Your Vehicle. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/winter-driving-tips
  6. 6Minatoya HK. Eye injuries from exploding car batteries. Archives of Ophthalmology, 1978;96(3):477-81 (via PubMed, PMID 564686; doi:10.1001/archopht.1978.03910050253012). Data year: eight consecutive months of clinic cases, published 1978 (months not stated in abstract). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/564686
  7. 7Electronic Code of Federal Regulations. 29 CFR 1910.178(g), Powered industrial trucks: Changing and charging storage batteries. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-1910.178
  8. 8National Institute for Occupational Safety and Health. NIOSH Pocket Guide to Chemical Hazards: Sulfuric acid. 访问日期：2026年10月. cdc.gov/niosh/npg/npgd0577.html
  9. 9Görgülü T, Torun M, Olgun A. A cause of severe thigh injury: Battery explosion. Annals of Medicine and Surgery, 2016;5:49-51, published online December 2015 (via PubMed, PMID 26862395; doi:10.1016/j.amsu.2015.12.048). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26862395
  10. 10Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.305a, Standard No. 305a; Electric powertrain integrity. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.305a
  11. 11Centers for Disease Control and Prevention. Carbon Monoxide Poisoning Basics. Updated January 12, 2026. cdc.gov/carbon-monoxide/about/index.html
  12. 12Vanos JK, Middel A, Poletti MN, Selover NJ. Evaluating the impact of solar radiation on pediatric heat balance within enclosed, hot vehicles. Temperature, 2018;5(3):276-292 (via PubMed, PMID 30377643; doi:10.1080/23328940.2018.1468205). Data year: field measurements in Tempe, Arizona, published 2018. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30377643
  13. 13美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/recalls

本文体现了路边应急准备和安全处理电池方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、医疗或保险建议，也不能代替您的用户手册。规则会变化，请通过官方渠道核实详情。针对您自己的车辆，请联系经销商的维修部门或合格的技师。如果混合动力车或电动车受损，请联系制造商或受过培训的维修店。如被酸液灼伤，请就医。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《应急启动电源和搭电线：如何选择和安全使用（包括混合动力车和电动车）》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/jump-starter-jumper-cables-safe-use/。审阅于2026年10月。

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