电动车碰撞后的高压部件：绝对不能碰什么，以及要告诉911什么
如何判断一辆车是不是电动车，识别高压部件，并保护大家的安全
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的研究、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指南、联邦机动车安全标准以及欧洲道路安全研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。我们的电动车和混合动力车安全：家庭实用指南介绍了高压系统如何工作、如何安全充电以及电池的警示信号。
为什么受损的电动车需要格外小心
大多数关于事故现场的安全建议适用于所有汽车：到安全的地方去，呼叫救援，远离车流。电动车和混合动力车还多了一种您看不见的危险：碰撞后可能仍然带电的高压系统。
这些车使用的电力，远远超过启动汽油发动机的那个12伏小电瓶。美国国家运输安全委员会（NTSB）指出，纯电动车的高压系统通常在300至400伏或更高的电压下运行 [1]。NTSB还指出，通常被视为对人体安全的电压，上限约为直流电50至60伏、交流电30伏 [1]。联邦车辆安全规定也采用了类似的界线：任何超过60伏直流电或30伏交流电的电压都算作“高压” [2]。
本文介绍的是在现场的最初几分钟。它说明如何识别高压部件、哪些东西不要碰，以及要告诉911什么。关于拖运、存放和维修，请参阅严重车祸后电动车该如何处理。
是不是电动车？几秒钟内就能判断
您无法提醒别人注意一个您自己都没有发现的危险。如果是您自己的车，您已经知道它用什么动力。如果您是乘客、旁观者或另一方司机，可能就需要观察一下。
NHTSA把电动化车辆分为四种主要类型 [3]：
- 纯电动车只靠电力行驶，需要插电充电。
- 混合动力车同时使用汽油和电力，但不需要插电。
- 插电式混合动力车的工作方式与混合动力车相似，但单靠电力可以行驶更远。
- 燃料电池车携带氢气，并在车上把氢气转化为电力。
这四种车都使用电动机和电池组 [3]。碰撞之后，请把其中任何一种都当作高压系统仍然带电。混合动力车最容易被忽略。它们的外观和声音都和普通汽油车一样，所以旁观者可能意识不到车上装有大型电池。
几个快速线索可以帮助判断：
- 车尾或车身侧面有车标，上面写着电动、混合动力或插电等字样。
- 翼子板上或车头有充电口盖。只有插电式车辆才有充电接口 [3]。
- 完全没有排气管，这通常意味着是一辆纯电动车。
- 仪表盘亮着，显示汽车处于开启状态，但您听不到发动机的声音。
没有哪一个线索是万无一失的，没有车标也说明不了什么。如果您无法判断，请在拨打911时如实说明。“我不确定它是不是电动车”仍然是有用的信息。
如何识别高压部件
绝对不能碰的清单
现场安全归结为一个理念，这也与NHTSA的建议一致：在受过训练的急救人员另有说明之前，假设系统仍然带电 [3]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。由此出发，需要远离的东西清单简短而明确。
绝不要触摸、剪断或移动
- 橙色电缆、连接器或任何带有高压警告标志的部件 [4]。
- 开裂、被压坏、烧焦或鼓起的电池外壳，或任何散落的电池单体。
- 从车底滴下的液体。NHTSA警告说，混合动力车和电动车的电池具有很强的腐蚀性 [3]。受损的电池单体还可能释放有毒且易燃的蒸气 [1]。
- 从车上冒出的烟、蒸气或雾气。不要凑近去看或去闻。
- 受损的充电线、插头或路边充电桩。
- 任何供急救人员使用的切断环或断开装置 [1]。
- 从被压坏的部位垂下来的任何颜色的裸露电线。
- 泡在水中的受损电动车，或它周围的水。NHTSA把泡水车辆与触电危险联系在一起 [3]。
绝不要尝试
- 重新启动、驾驶这辆车或给它充电。NHTSA建议在电池受损后联系经销商，无论是否属于紧急情况 [3]。
- 撬开面板或爬到车底下查看损坏情况。
- 自己扑灭电池起火。让大家远离，把火交给消防员处理。
- 如果汽车正在冒烟或发出声响，回去取包、手机或其他物品。
要告诉911什么，以及为什么这很重要
一通有效的911电话的基本要点在这里同样适用。说出紧急情况发生的位置，准备好回答接线员的问题，并保持通话，直到对方告诉您可以挂断 [6]。即使在可以发短信的地方，打电话仍然是联系911的最佳方式 [6]。
位置比人们想象的更重要。NHTSA紧急医疗服务办公室指出，在农村地区，求救者难以说出交叉路口、里程标和其他地标，这会拖慢响应 [7]。请寻找出口编号、里程标或商家招牌。手机上的地图应用也可以显示您所在的位置。
然后清楚地说明事故涉及一辆电动车或混合动力车。急救人员对这类车的处理方式不同。NTSB发现，救援人员依靠各汽车制造商的应急响应指南，按照具体车型的步骤断开高压系统 [1]。欧洲官员还指出，电动车和混合动力车让解救被困人员变得更加复杂 [5]。
现在，对于2025年12月22日及以后制造的电动车辆，汽车制造商必须提供标准化的应急响应指南和救援卡 [8]。NHTSA的最终规则表示，这些文件将发布在其网站上，供急救人员搜索 [9]。您提供的品牌、车型和年份，可以帮助救援人员迅速找到正确的文件。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
要告诉911接线员什么
如果在等待期间出现新的迹象，请再次拨打电话告知最新情况。如果您是车主并且受了伤，请让附近的人替您转告这些信息。
您仍然可以安全地做些什么
绝对不能碰的清单并不是让您呆住不动的理由。帮助他人是第一位的，而其中大部分工作都与高压部件无关。
请记住，真实的碰撞可能比新车必须通过的碰撞测试猛烈得多。NTSB研究过一些在高速、高强度碰撞中电池受损的电动车 [1]。所以请自己判断：
- 如果您没有看到烟、火花、积水或裸露的电线，主要危险就和任何碰撞一样：车流、伤情和起火。
- 如果您看到上述任何一种警示信号，请让所有人远离并等待急救人员，除非留在原地更危险。
- 如果汽车开始冒烟，让人们远离它就成了头等大事。
- 如果您是司机并且能够行动，请把车挂到驻车挡，关闭车辆，然后下车。
您不必独自判断这一切。欧洲道路安全官员指出，接听紧急电话的机构有责任指导求救者进行即时救护 [5]。关于是否以及如何帮助他人离开车辆，请听从接线员的指示。
还要记住任何事故现场都存在的危险，首先就是过往车辆。我们的路边抛锚安全指南说明了应该在哪里等待。
等待时：警示信号和应该站在哪里
碰撞之后的等待很难熬。一套简单的做法可以帮助您在救援到达之前保持安全并发挥作用。
- 让所有能够行动的人离开汽车，远离车流。如果可以，站在护栏后面或远离道路的地方。
- 如果有任何烟雾，请移动到上风处，让风把烟吹离您。
- 与受损车辆保持很大的距离。如果要拍照，请从远处拍。
- 留意观察和倾听是否有烟、蒸气、火花、异常的声音、化学品气味或新的泄漏。
- 如果情况有任何变化，请走得更远，并再次拨打911。
- 让好奇的司机、儿童和宠物远离那辆车。
- 不要回到车上取东西。
危险并不总是马上显现。NHTSA警告说，受损的电池可能会释放有毒或易燃气体，并且可能在碰撞发生很久之后起火 [3]。一篇配套文章解释了为什么受损的电池可能会复燃。就现场而言，道理很简单：在受过训练的救援人员接手之前，距离就是您的保护。
急救人员到达时
只有在安全并且急救人员招手示意时才走过去。指出哪一辆是电动车，并描述您看到或听到的任何情况。如果您拿着钥匙或遥控钥匙，请保管好，在对方要求时交给他们。
急救人员处理电动车有自己的步骤，他们需要空间来工作。NTSB介绍了两种常见的做法。救援人员可能会切断给12伏小电瓶供电的电缆，从而关闭管理大电池的系统 [1]。许多电动车还设有切断环。这些是细小的低压电线，救援人员可以剪断它们，把大电池与车辆的其他部分隔开 [1]。
这些步骤并不总是有效。NTSB发现，碰撞损坏和起火可能让急救人员根本无法接触到断开装置 [1]。即使能够接触到，任何未受损的电池单体中仍然会有滞留能量 [1]。所以，即使现场看起来已经平静下来，也请听从急救人员关于站多远的指示。
拖车人员也面临同样的风险。NTSB把拖车司机和拖车场工作人员称为二级响应人员 [1]。关于应急响应文件的联邦规定，目的是帮助一级和二级响应人员安全地处理电动车 [8]。告诉拖车人员这是什么类型的车，以及您看到了什么。NHTSA还指出，锂离子电池受损的车辆不应停放在车库里。它应该与住宅、其他建筑物、其他车辆以及任何可燃物保持至少50英尺的距离 [3]。我们现有的指南介绍了严重车祸后的拖运和存放。
在碰撞发生之前就做好准备
常见问题
碰撞后只要碰一下电动车就会触电吗？
该系统的设计目的是把高压电密封隔离。联邦标准要求，在标准碰撞测试之后，每一个高压电源都要保持隔离、降到安全电压或保持防护 [4]。但严重的碰撞可能超出这些测试的范围 [1]。真正的危险在于触摸橙色电缆、破损的电池外壳、裸露的电线或泄漏的液体。如果汽车泡在水中、冒烟或冒火花，请完全不要接触它，等待急救人员。
碰撞后，混合动力车和纯电动车一样危险吗？
混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车都和纯电动车一样，使用电动机和电池组 [3]。NHTSA关于把受损电池当作带电的建议，也适用于混合动力车 [3]。电池和布局各不相同，但现场的安全规则是一样的。请把任何受损的电动化车辆都当作带电。混合动力车需要格外注意，因为它们看起来像普通汽油车，所以车祸现场周围的人可能意识不到车上装有大型电池。
如果我无法判断这辆车是不是电动车怎么办？
看看有没有车标、充电口盖，或者是不是没有排气管。如果仍然不确定，就如实告诉911接线员。说“我判断不出来”仍然有用。急救人员到达后可以自己检查车辆。在此期间，无论如何都要遵守绝对不能碰的清单。对于汽油车，远离受损部件也没有任何坏处。
如果碰撞发生时电动车正在充电，我应该拔掉插头吗？
不应该。受损的充电线、接头或充电桩可能带有危险电压。保持一切原状，让人们远离，并告诉911事故涉及充电站。让急救人员处理电源问题。即使充电线和汽车看起来没有损坏，也没有人处于危险之中，仍然没有必要着急。让受过训练的救援人员决定怎么做。
帮助别人离开受损的电动车安全吗？
通常是安全的。如果没有冒烟、火花、积水或裸露的电线，主要危险就和任何车祸一样。关于是否要移动伤者，请听从911接线员的指导，因为移动伤者可能会造成伤害。绝不要越过或倚靠受损的橙色电缆或破损的电池外壳。如果汽车开始冒烟，让人们远离就成了头等大事。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation敦促现场的每一个人远离高压部件，把它们交给受过训练的急救人员处理。受损的电动车或混合动力车即使看起来已经断电，也可能储存着危险的能量。您在现场的任务不是解决这个问题，而是让人们远离橙色电缆、受损的电池部件、泄漏和烟雾，并把急救人员需要的事实告诉911。
说明这是一辆电动车，说出品牌、车型和颜色，并描述任何警示信号。然后退后，让受过训练的救援人员接手。几句清楚的话，再加上安全的距离，就可以避免糟糕的一天变得更糟。
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资料来源与延伸阅读
- 1National Transportation Safety Board. Safety Risks to Emergency Responders from Lithium-Ion Battery Fires in Electric Vehicles (NTSB/SR-20/01). Adopted November 13, 2020. Data year: crashes and fires investigated in 2017 and 2018. ntsb.gov/…/SR2001.pdf
- 2Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.305a, Standard No. 305a; Electric-powered vehicles: Electric powertrain integrity. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.305a
- 3美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Electric and Hybrid Vehicles: Battery, Charging & Safety。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/…/electric-and-hybrid-vehicles
- 4Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.305, Standard No. 305; Electric-powered vehicles: electrolyte spillage and electrical shock protection。截至2026年10月1日为最新版本。ecfr.gov/…/section-571.305
- 5European Commission, European Road Safety Observatory. Road Safety Thematic Report: Post-impact care. Version 1.1, February 2023. road-safety.transport.ec.europa.eu/…/2976be95-90f3-4a5c-8045-d9893b5f75a2_e…
- 6National 911 Program (NHTSA). FAQ About Calling 911. Last updated March 8, 2023. 911.gov/calling-911/frequently-asked-questions
- 7NHTSA Office of Emergency Medical Services (EMS.gov). EMS, Highway Safety & Post-Crash Care. Last updated August 17, 2026. ems.gov/…/ems-highway-safety-and-post-crash-care
- 8Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 561, Documentation for Electric-Powered Vehicles。截至2026年9月18日为最新版本。ecfr.gov/…/part-561
- 9National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register. Federal Motor Vehicle Safety Standards; FMVSS No. 305a Electric-Powered Vehicles: Electric Powertrain Integrity (final rule). Published December 20, 2024. federalregister.gov/…/federal-motor-vehicle-safety-standards…
- 10美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/recalls
本文体现了碰撞现场电动车和混合动力车安全方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、医疗、保险或财务建议。相关规定会变化，请向官方信息来源核实详情。遇到紧急情况，请拨打911，并听从接线员和急救人员的指示。关于您自己的车辆，请联系经销商或汽车制造商，并在NHTSA网站上查询尚未修复的召回。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《电动车碰撞后的高压部件：绝对不能碰什么，以及要告诉911什么》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/high-voltage-parts-after-a-crash/。审阅于2026年10月。
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