电动车和混合动力车安全：写给家庭的实用指南

如何安全充电、识别电池故障的警示信号，以及在车祸或水淹后该怎么做

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设想一个家庭的电动SUV在红灯前被追尾。没有人受伤，车也还能启动。拖车司机提出把车停在他们的车库里过夜。一位电动车应急救援专家会礼貌地拒绝。

电动车和混合动力车必须符合联邦安全标准，包括针对其高压系统的规定 [5]。不过，受损的锂离子电池与油箱的表现不同。NHTSA警告说，物理损伤可能导致有毒或易燃气体和火灾，可能立即发生，也可能在之后发生 [1]。该机构还监督了几起与电动车电池问题引发的车辆火灾和房屋火灾有关的召回 [2]。

本指南解释高压系统如何工作、如何安全充电，以及出现问题时该怎么做。

高压系统如何工作

NHTSA介绍了三种常见的电动化车辆 [1]：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

类型动力来源是否需要插电？
混合动力车（HEV）汽油发动机加上电动机和电池否
插电式混合动力车（PHEV）混合动力部件加上更大的电池，纯电续航通常为20至70英里是
纯电动车（BEV）只用电是

它们都有两套电气系统。高压电池组通过粗大的电缆驱动电动机，这些电缆通常是鲜橙色的，以便救援人员识别。另有一块独立的12伏电池为车灯和仪表供电，并由一个转换器从大电池组为它充电 [1]。

高压电池不能搭电启动。但在大多数情况下，12伏电池可以搭电，就像燃油车的电池一样 [1]。如果12伏电池没电了，电子车门按钮和屏幕可能会停止工作。今天就查一查您车上的手动开门装置在哪里，以备不时之需。

内置的保护措施及其局限

联邦机动车安全标准（FMVSS）第305号涵盖额定重量不超过10,000磅、使用超过48伏电压驱动的乘用车 [5]。在碰撞测试后，高压系统仍必须保护人们免遭电击。它可以与车身金属保持电气隔离、降到低电压，或者留在防护屏障之后 [5]。

电池还必须牢牢固定在安装位置上。在插着充电器时，汽车不能自行开走 [5]。许多车辆都有自动断开装置，可以在电池组处切断高压电 [5]。

电动车安全工程师强调一个局限：断开装置可以隔离电缆，但电池组内的电芯仍然储存着能量，救援人员称之为残余能量。这就是为什么NHTSA说要把受损的电池当作电量充满的电池来对待 [1]。

在家和在路上安全充电

NHTSA关于充电的规定很简单：遵循您的车主手册和汽车制造商的说明 [1]。下雨时充电没有问题，因为插电式充电器的设计能够抵御天气影响 [1]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

充电级别电源每小时增加的续航里程常见地点
1级标准的120伏家用插座约2至5英里首页
2级240伏家用电源（许多商业场所为208伏）约10至20英里家里、工作单位、公共停车场
直流快充大功率直流电约180至240英里公路沿线和公共充电站

资料来源：美国交通部（USDOT） [6]。

用1级充电器在夜间充电10小时，大约可以增加20至50英里的续航里程（我们的计算）。大多数插电式混合动力车不能使用快充充电器 [6]。

充电器会连续几个小时承载大电流，所以磨损的插座或松动的接头有足够的时间过热。

在公共充电站，跳过任何手柄开裂或电线外露的充电桩，并通过充电网络的应用程序报告。

电池故障的警示信号

被挤压、刺穿、过热、过度充电或浸水的锂离子电芯可能会升温，并引发相邻的电芯升温。工程师把这种连锁反应称为热失控。NHTSA正在研究它，以便制定未来的安全标准 [2]。

出现故障的电芯通常会先释放气体。在NHTSA对锂离子电芯和电池组进行过度充电的研究中，气体传感器是反应最灵敏的预警手段，尤其是在较大的电池组中，因为它们排气很快 [3]。并不是所有的气体都能看到或闻到，所以请认真对待每一个迹象。

如果只是电池警示灯亮起而没有上述任何迹象，情况就不同了：安全地靠边停车，查看手册，并致电道路救援或您的经销商。

严重车祸后：乘员该怎么做

大多数车祸后的步骤在任何汽车中都是一样的。我们的车祸后救护指南介绍了急救和求助方法。电动车和混合动力车还要增加以下步骤：

  1. 如果能迅速做到，就关闭电源。挂入驻车挡，拉起驻车制动器，然后按下电源按钮。运行中的电动车没有发动机的声音，所以救援人员无法凭耳朵判断它是否会移动。
  2. 一有异常迹象就下车。出现烟雾、火花、嘶嘶声或化学气味，意味着每个人都要从任何一扇安全的车门下车，并远离车辆、站到上风处，因为损坏可能释放有毒气体 [1]。
  3. 拨打911并说明您开的是什么车：电动车、插电式混合动力车还是混合动力车。描述任何烟雾、泄漏或异响。
  4. 不要碰橙色电缆和泄漏物。NHTSA警告说，外露的电线可能导致电击，电池材料具有很强的腐蚀性 [1]。
  5. 把任何电池火灾都交给消防员处理。您的任务是让所有人远离。
  6. 告诉拖车司机这是一辆发生过车祸的电动化车辆。
  7. 即使车辆看起来没事，也要按照NHTSA的建议，致电您的经销商或汽车制造商 [1]。
  8. 继续留意停着的车辆。火灾可能在之后才发生，所以在合格的技师确认安全之前，请留意警示信号 [1]。

受损后的拖运和存放

NHTSA指出，如果在驱动轮着地的情况下拖运电动车和混合动力车，可能会损坏车辆，因为这些车轮与电动机相连 [1]。现在就阅读您手册中关于拖运的页面；如有疑问，就要求使用平板拖车。

打电话叫拖车时，请说明年份、品牌和车型，并说明是否有车祸或水淹造成的损坏。要求把车辆存放在室外，与建筑物和其他车辆至少保持50英尺的距离 [1]。并以书面形式向车身修理厂或拖车停车场重申这一要求。

水淹和浸水

如果您的车落入水中，逃生方法与任何车辆相同：解开安全带、打开车窗、离开车辆（请参阅我们的雨天和洪水指南）。要在最初几秒钟内行动，趁上涨的水还没有让电动车窗失灵。在司机够得着的地方放一把破窗工具。

之后，电池就成了需要关注的问题。NHTSA指出，这类电池含有腐蚀性很强的材料，洪水可能造成电击危险，进而带来火灾风险 [1]。

安静的汽车、迅猛的起步和行人

在停车场车速下，混合动力车和电动车附近的行人往往听不到它们的声音。FMVSS第141号涵盖重量不超过10,000磅的混合动力和电动乘用车，以及低速车辆 [4]。NHTSA根据《2010年行人安全促进法》制定了这项标准，以保护行人，尤其是视障或低视力人士 [4]。

这些车辆在静止、倒车以及以最高30公里/小时（约18.6英里/小时，我们换算）的车速行驶时，必须满足声音要求 [4]。车速更快时，轮胎和风噪会发挥更大的作用。在这项规定全面生效之前制造的车型，低速行驶时可能几乎没有声音。

提示音只是后备，而不是保证。儿童、戴着耳机的人和有听力损失的人仍然可能听不到。2024年，美国有7,080名行人在交通事故中丧生，超过71,000人受伤 [8]。NHTSA敦促司机在任何地方都要留意行人，倒车时要格外小心 [8]。

瞬间扭矩。踩下踏板的那一刻，电动机就会输出强大的拉力。在车道和停车场里，轻轻一踩就可能让车比燃油车开车习惯所预期的更快地移动。

单踏板驾驶感受。松开加速踏板时，电动机会让车减速并回收能量，这称为能量回收制动 [1]。紧急刹车时仍然由常规刹车负责，电池充满时常规刹车承担的工作也更多 [1]。青少年和刚接触电动车的司机应该先在空旷的停车场里练习。

重量。电池组很重，所以许多电动车比同等大小的燃油车更重。NHTSA的研究综述指出，车辆重量、尺寸和动力会增加撞到行人时造成死亡和伤害的风险 [9]。在IIHS最新的死亡率研究中，对其他车辆司机最致命的20款车型中，有10款是大型或超大型皮卡 [10]。质量越大，需要控制的能量就越多。所以请多留空间，并确保轮胎与车辆匹配，正如我们的保养指南所解释的那样。

汽车制造商的应急信息和召回

把您的车主手册当作应急档案。阅读关于拖运、搭电启动、充电、水淹、警告信息和手动开门装置的章节。把道路救援电话存在手机里。

汽车制造商还会为消防员和拖车人员发布应急救援指南，显示高压部件、断开装置和安全切割点的位置。有些车辆贴有救援信息标签或代码，可以链接到这些指南。请把确切的年份、品牌和车型告诉救援人员，以便他们找到正确的指南。

电池缺陷确实会导致召回，包括与车辆火灾和房屋火灾有关的召回 [2]。请在NHTSA的召回网站上查询您的车辆识别号（VIN） [11]。如果收到“停放在室外”的指令，请立即照做。我们的召回和安全缺陷指南解释了每一类通知。请在网上或拨打888-327-4236向NHTSA报告电池的异常情况 [12]。

为什么受损的电动车需要受过培训的救援人员和技师

受损的高压电池会叠加多种危险：外露部件造成的电击、腐蚀性材料、有毒或易燃气体，以及可能在之后发生的火灾 [1]。关闭汽车电源并不能消除这些危险，因为能量仍然储存在电芯中 [1]。

NHTSA表示，电动车维修需要接受过电动车专门高压培训、配备防护装备和合适检测工具的技师 [1]。它警告说，未经培训的人员操作可能导致严重伤害甚至死亡 [1]。请询问任何车身修理厂，他们的技师是否接受过您所购品牌高压系统的培训。

消防员也面临同样的危险，这就是为什么受过培训的消防队员会按照汽车制造商的指南作业，也是为什么告诉911您开的是什么车很重要。

常见问题

下雨时给电动车充电安全吗？

安全。NHTSA表示，插电式充电器能够抵御天气影响 [1]。不要使用损坏的充电线或插头充电，也不要在车辆被水淹后充电。

混合动力车或电动车可以搭电启动吗？

在大多数情况下，您可以像燃油车一样给12伏电池搭电，但绝不能给高压电池搭电 [1]。请使用车主手册中标示的搭电点。

电动车比燃油车更容易起火吗？

任何车辆都可能起火。我们没有找到可靠比较起火率的美国官方来源，所以对任何一方言之凿凿的说法都要保持警惕。可以明确的是，受损的电池可能释放易燃气体，并在之后起火 [1]。

我可以用延长线给电动车充电吗？

只有在车主手册允许的情况下才可以，而且只能使用手册规定的类型。否则，请使用墙壁插座或已安装的2级充电器。

电动车可以在车轮着地的情况下拖运吗？

通常不可以。NHTSA警告说，在驱动轮着地的情况下拖运可能会损坏电动车和混合动力车 [1]。请遵循您的手册，如果不确定，就要求使用平板拖车。

为什么我的电动车在低速时会发出嗡嗡声？

那是FMVSS第141号要求的行人提示音 [4]。它帮助人们，尤其是视障或低视力人士，听到缓慢行驶的汽车。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

按照车主手册，在安全、安装正确的设备上充电。把烟雾、奇怪的声音、化学气味或鼓胀当作信号，让每个人都下车并拨打911。在任何车祸或水淹之后，把车辆放在室外，与建筑物至少保持50英尺的距离，直到受过培训的技师确认安全。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Electric and Hybrid Vehicles (including FAQs on service, jump-starting, towing, charging in rain, floods, and damage or fire). No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/vehicle-safety/electric-and-hybrid-vehicles
  2. 2NHTSA. Battery Safety Initiative. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/node/102846
  3. 3NHTSA. Vehicle Safety Research (summary of Comparative Analysis of Impedance and Gas Sensor Diagnostics for LFP/Graphite Cell Failures, DOT HS 813 817). 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/vehicle-safety-research
  4. 4NHTSA, Office of Vehicle Safety Compliance. Laboratory Test Procedure for FMVSS 141, Minimum Sound Requirements for Hybrid and Electric Vehicles. TP-141-01. October 16, 2020. nhtsa.gov/document/laboratory-test-procedure-fmvss-141…
  5. 5NHTSA, Office of Vehicle Safety Compliance. Laboratory Test Procedure for FMVSS 305, Electric Powered Vehicles: Electrolyte Spillage and Electrical Shock Protection. TP-305-02. May 24, 2022. nhtsa.gov/node/4161
  6. 6U.S. Department of Transportation (USDOT). Rural EV Toolkit: EV Charger Types and Speeds. Last updated January 31, 2025. transportation.gov/rural/ev/toolkit/ev-basics/charging-speeds
  7. 7USDOT. Rural EV Toolkit: EV Planning Resources: Implementation, Installation, and Maintenance. Last updated January 31, 2025. transportation.gov/rural/ev/toolkit/planning-resources/…
  8. 8NHTSA. Pedestrian Safety. No date shown (2024 data); 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
  9. 9NHTSA. Countermeasures That Work: Pedestrian Safety, Understanding the Problem. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/pedestrian-safety/understanding-problem
  10. 10Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Driver death rates remain high for small cars, models with powerful engines. July 30, 2026. iihs.org/news/detail/driver-death-rates-remain-high…
  11. 11NHTSA. Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/recalls
  12. 12NHTSA. Report a Safety Problem. No date shown; 访问日期：2026年10月3日. nhtsa.gov/report-a-safety-problem

本文体现了电动车安全工程和电动车应急救援方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对任何特定车辆的工程、法律或专业建议。请以您的车主手册、汽车制造商和合格技师的意见为准。法律、数据和车辆功能会发生变化，请向官方信息来源核实详情。审阅于2026年10月。

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