车辆救援卡和应急响应指南：它们显示什么，以及如何找到您车辆的版本
现代汽车如何让救援变得复杂，以及您可以如何帮助救援人员更快地救出您
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的规定和指南、美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查结果、欧盟委员会和欧洲交通安全委员会的报告，以及已发表的关于解救被困人员的研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么救援人员会区别对待现代汽车
现代汽车把安全部件塞进车门、车柱、座椅和车顶。碰撞后有人被困时，这些部件恰恰位于救援人员可能需要切割的地方。保住您性命的那些设计，正是救援人员把您救出来时必须绕开的部分。这就是为什么急救人员在开始切割之前，可能会先停下来查阅参考资料。
安全气囊和其他带有装药的部件
每个安全气囊都有一个气体发生器。一个小型点火器引发化学反应，气体在不到二十分之一秒的时间内充满气囊 [1]。像这样由点火器触发的部件通常被称为烟火式装置。根据NHTSA的数据，仅正面安全气囊在30年间就挽救了超过50,000条生命 [1]。许多车辆还配有侧面安全气囊 [1]。
正因为速度这么快，救援人员对任何没有弹出的安全气囊都格外小心。在碰撞中保持折叠的气囊，仍然可能在救援人员作业或救护时弹出 [2]。一篇配套文章详细介绍了未弹出的安全气囊。
更坚固的钢材和更结实的车顶
联邦规定促使汽车制造商打造能够保持形状的车厢。车顶强度标准的目的是防止车顶在翻车时被压进车厢 [3]。对于额定重量在6,000磅或以下的车辆，该标准用最高相当于车辆空载重量三倍的力来测试车顶 [3]。
欧洲安全专家指出，汽车制造商现在在车架中使用了强度更高的金属 [4]。一个副作用是，解救被困人员可能需要更长的时间 [4]。救援人员希望在开始之前就知道这些加强区域在哪里。
新的动力来源
电动车和混合动力车改变了车内的部件和结构，给救援人员带来了新的难题 [4]。救援人员在附近切割之前，需要知道高压电池和电缆的走向。
什么是救援卡，它与完整指南有什么不同
救援卡是一份完整指南的简要版本。它让人一眼就能看出车辆的构造，以便救援人员在事故现场使用 [5]。应急响应指南的内容更深入。联邦规定把它描述为一份针对具体车型的详细文件，涵盖起火、浸水、液体泄漏、拖运和存放 [5]。两者都为一级响应人员（如消防和紧急医疗服务人员）以及二级响应人员（如拖车人员）服务 [5]。
这些文件很多都遵循一项名为ISO 17840的国际标准。它的四个部分分别涵盖：轿车和轻型卡车的救援卡、公交车和重型卡车的救援卡，以及完整指南的模板 [4]。第四部分规定了显示车辆使用何种燃料或能源的标签和颜色 [4]。版面按固定顺序使用颜色编码的区块，让急救人员能够快速找到关键信息 [6]。
救援人员在页面上找什么
为什么被困在撞毁的车里每一分钟都很重要
解救是指把被困在车内的人救出来。英国2025年发布的一份专家共识指出，碰撞后多达40%的患者可能被困在车内 [9]。一项更早的专家研究的作者指出，一直被困的人预后更差 [10]。
急诊医学指南警告说，长时间的解救会增加出血加重和脊柱进一步受伤等问题的风险 [2]。欧盟委员会的一份综述把较短的解救时间与较低的重伤住院风险联系在一起 [7]。
救援信息在这里能派上用场。在德国的一项事故研究测试中，有救援卡的救援小组完成解救的速度比没有救援卡的小组快30% [4, 7]。在另一项西班牙研究中，当救援人员使用一款可以快速查看车辆技术信息的应用程序时，模拟救援的时间平均缩短了约14% [11]。
救援通常如何展开
那份欧洲综述介绍了一个常见的工作顺序。救援人员首先评估现场，并按需要对患者进行分类。然后他们稳固车辆，让它无法移动。只有在这之后，他们才会打开通道，迅速而安全地把人救出来 [7]。
观念也在改变。2025年英国的那份专家共识把自主脱困，也就是患者在指导下自己爬出来，列为条件合适时的首选方法 [9]。它更看重缩短被困时间，而不是不惜一切代价让人保持完全不动 [9]。这要由救援人员根据您的伤情来决定，而不是让您独自急着出来的理由。
美国针对电动车辆的新规定
直到不久之前，还没有联邦规定明确这些指南必须包含哪些内容。在2020年的一份安全报告中，NTSB发现大多数汽车制造商的指南缺少针对具体车型的高压电池灭火信息 [8]。它敦促汽车制造商采用ISO 17840模板 [8]。Safety Behind the Wheel Foundation支持这一呼吁，希望救援信息清晰、统一。在NTSB审查的一起碰撞事故中，一名消防官员在现场打开汽车制造商的在线指南，查看救援人员可以在哪里切割、不能在哪里切割 [8]。
NHTSA在2024年12月20日发布的一项最终规则中规定了相关要求 [6]。该规则现已编入《联邦法规汇编》（CFR）第49编第561部分。它的要求如下：
- 它涵盖电动的轿车、卡车和公交车。NHTSA的资料库列出了纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车和燃料电池车型 [5, 12]。
- 它适用于2025年12月22日及以后制造的车辆 [5]。
- 汽车制造商必须在第一辆车出售或出租之前，把救援卡和应急响应指南一起提交给NHTSA [5]。
- 救援卡必须遵循ISO 17840的版式，并提供救援人员解救车内人员所需的信息 [5]。
- 应急响应指南必须遵循ISO 17840模板，并涵盖起火、浸水、泄漏、拖运、运输和存放 [5]。
NHTSA表示，这些文件将在其网站上公开并可供搜索 [6]。它的应急响应指南页面现在允许任何人按品牌和车型筛选，不过这些文件是写给急救人员看的 [12]。
这项规定有其局限。它不要求在车内放置标签、贴纸、二维码或纸质救援卡 [5]。它也不涵盖只靠汽油或柴油驱动的汽车 [5]。
欧洲的做法，以及它对美国的意义
欧洲国家早在美国这项规定出台之前多年就在使用救援卡。在那里，救援卡可能发布在网上，也可能放在车内驾驶座的遮阳板后面 [4, 7]。德国和荷兰为本国的紧急服务部门建立了完整的救援卡数据库 [4]。
欧洲的eCall系统是一种自动碰撞警报，可以把车辆识别号（VIN）发送给急救人员 [4]。这样他们就能迅速调出对应的救援卡 [4]。欧洲的新车安全评级项目“欧洲新车评估计划”在2020年为救援人员推出了一款应用程序 [13]。其中收录了该项目从那一年年初起测试过的所有车辆的救援卡 [13]。如果汽车制造商的救援信息准确且容易获取，该项目还会给予加分 [14]。
对美国司机来说，道理很简单：只有当救援人员能在几秒钟内找到正确的救援卡时，它才能派上用场。
找到您车辆的救援信息
您不需要看懂救援卡上的每一个符号。知道在哪里能找到您车辆的救援卡，依然可以节省时间。请花15分钟完成以下步骤。
- 写下您车辆准确的车型年份、品牌、车型和配置。注明它的动力类型：汽油、柴油、混合动力、插电式混合动力、纯电动或燃料电池。
- 在车辆登记证、保险卡或仪表板驾驶员一侧找到您的VIN。
- 如果您的车是电动车辆，请打开NHTSA的应急响应指南页面，按品牌和车型筛选 [12]。
- 查看汽车制造商的网站和车主手册中是否有专门写给急救人员的部分。
- 如果什么都找不到，请向经销商的服务部或汽车制造商的客服热线索取您这款车型和年份的救援卡。
- 在手机上保存一份副本，并分享给其他开这辆车的人。
- 购买另一辆车或加装重要设备时，重复这些步骤。
如果您只找到了相近车型年份的指南，不要以为它一定适用。电池位置、安全气囊布局和车身材料可能因年份和配置而不同。
二维码、贴纸和纸质救援卡
您可能会看到印有二维码的贴纸，这是一种手机摄像头可以读取的方形条码，链接到汽车的救援信息。在美国，没有联邦规定要求使用这类贴纸 [5]。本次审阅无法确认美国救援人员扫描它们的频率，各部门的做法也不尽相同。
如果您决定使用贴纸或打印件，请检查以下几点：
- 它链接到汽车制造商针对您准确车型、年份和配置的官方救援卡。
- 链接会持续有效，并且不依赖于可能到期的付费服务。
- 它不会挡住您的视线，也不会遮盖任何规定必须有的标签。
- 在出售车辆或更换重要设备时，您会把它取下或更新。
在欧洲部分地区，把纸质救援卡放在遮阳板后面是一种公认的习惯 [7]。美国没有相应的标准位置。如果您想随车携带打印件，请问问当地消防部门，他们的救援人员会去哪里找。
如何在现场帮助救援人员
我们的车祸后救护指南介绍了如何拨打911以及如何保持现场安全。本节重点介绍救援人员到达后，什么能帮到他们。
告诉他们看不到的信息
告诉911接线员以及第一位来到您身边的救援人员，车辆用什么动力。车标可能会脱落，有些混合动力车看起来和普通汽车一模一样。还要说明任何改变了车辆结构或线路的设备，例如轮椅升降机或坡道、手控装置、改装座椅、额外的电池或燃料改装。这类设备不会出现在汽车制造商的救援卡上。
让救援人员主导
尽可能清楚地回答关于疼痛的问题，尤其是颈部或背部的疼痛。如果救援人员问您能不能自己爬出来，请告诉他们您的感受，让他们来决定。除非留在原地更危险（例如起火），否则不要自己去拉被困的人。
救援过程可能很吵，也很吓人。即使车门还能打开，救援人员也可能在离您很近的地方打碎玻璃或切割金属，以腾出更多空间。如果急救人员向您要钥匙，请交给他们。
常见问题
任何人都可以查看NHTSA发布的救援卡吗？
可以。NHTSA表示，这些文件将在其网站上公开并可供搜索，它的页面也允许您按品牌和车型筛选 [6, 12]。这些文件是为受过训练的急救人员编写的 [12]。查阅您车辆的资料，可以帮助您了解自己的车并提供正确的信息，但它不是让您自己进行救援或高压作业的指南。
我的汽油车有救援卡吗？
可能有，但没有联邦规定要求必须有。美国的要求只涵盖电动车辆 [5]。请查看汽车制造商的网站和车主手册，或询问经销商。汽油车同样有安全气囊、预紧器和高强度钢，所以完善的信息对救援人员仍然有帮助。
我应该在车里放一张纸质救援卡吗？
这在美国并不是标准做法。在欧洲部分地区，把纸质救援卡放在驾驶座遮阳板后面是一种公认的做法 [7]。美国的救援人员可能会改为上网查找，就像NTSB审查的一起碰撞事故中那样 [8]。请问问当地消防部门打印件是否有帮助，以及他们会去哪里找。如果您随车携带，请确保它与您准确的车型和年份一致。
在美国，二维码贴纸是必须的吗？
不是。联邦规定要求汽车制造商把救援卡和应急响应指南提交给NHTSA [5]。它并不要求在车上张贴任何贴纸、标签或二维码 [5]。如果您使用二维码贴纸，请确认它链接到您这辆车的官方文件，并保持更新。
我的电动车是2025年12月以前制造的。有它的指南吗？
联邦要求适用于2025年12月22日及以后制造的车辆 [5]。许多汽车制造商在那之前就已经有了指南，NTSB在2020年的报告中审查了其中几份 [8]。请先查看NHTSA的资料库和汽车制造商的网站。如果两处都没有您的车型，请直接询问汽车制造商。
了解我的救援卡会改变我在事故后应该做的事情吗？
变化不大。您的主要任务不变：如果可以，到安全的地方去，拨打911，并听从急救人员的指示。变化的是您能提供的信息的质量。了解您车辆的动力类型和加装设备，可以帮助救援人员更快地找到正确的信息。这很重要，因为较短的解救时间与较低的重伤住院风险相关 [7]。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation鼓励每一位司机准确了解自己开的是什么车，以及在哪里能找到它的救援信息。如今的汽车在碰撞中要安全得多，但保护您的那些部件也可能让救援更加复杂。救援卡和应急响应指南为救援人员提供了一张示意图，而证据表明，一张好的示意图可以缩短被困者等待救治的时间。
您要做的事情很简单。准确了解自己开的是什么车，并在需要之前找到它的救援信息。保留一份加装设备的清单，并对可能没有指向正确文件的贴纸保持谨慎。如果发生碰撞，请说出您知道的情况，让受过训练的救援人员主导。
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资料来源与延伸阅读
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- 2Ginglen JG, Tong H. EMS Gaining Access and Extrication. StatPearls (NCBI Bookshelf). Last updated February 18, 2025. ncbi.nlm.nih.gov/books/NBK482471
- 3Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.216a, Standard No. 216a; Roof crush resistance; Upgraded standard. Up to date as of September 24, 2026. ecfr.gov/…/section-571.216a
- 4European Transport Safety Council (REVIVE project). Case Study: Rescue Sheets and Information for First and Second Responders (ISO 17840). Published September 3, 2019. etsc.eu/…/2019_revive_case_study_rescue_sheets.pdf
- 5Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 561, Documentation for Electric-Powered Vehicles。截至2026年9月18日为最新版本。ecfr.gov/…/part-561
- 6National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register. Federal Motor Vehicle Safety Standards; FMVSS No. 305a Electric-Powered Vehicles: Electric Powertrain Integrity (final rule, document 2024-28707). Published December 20, 2024. federalregister.gov/…/federal-motor-vehicle-safety-standards…
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- 12美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Emergency Response Guides。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/emergency-response-guides
- 13European Transport Safety Council. New app helps rescue workers extricate vehicle occupants. Published August 28, 2020. etsc.eu/…/new-app-helps-rescue-workers-extricate…
- 14European Transport Safety Council. New Euro NCAP tests will look at impact on occupants of other vehicles. Published May 21, 2020. etsc.eu/…/new-euro-ncap-tests-will-look-at-impac…
本文体现了车辆救援以及帮助急救人员迅速救出被困人员方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、医疗或保险建议。相关规定会变化，请向官方信息来源核实详情。遇到紧急情况，请拨打911，并听从接线员和急救人员的指示。关于您自己的车辆，请联系汽车制造商或经销商，并向当地消防部门了解当地的救援做法。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《车辆救援卡和应急响应指南：它们显示什么，以及如何找到您车辆的版本》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/vehicle-rescue-sheets-and-emergency-response-guides/。审阅于2026年10月。
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