脱困板和沙子：如何安全地从雪中脱困并避免一氧化碳中毒

先检查现场，轻柔地使用脱困板和防滑颗粒，并知道何时该求助

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Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局、美国疾病控制与预防中心和美国职业安全与健康管理局的冬季安全指导、一项联邦车辆安全标准，以及已发表的伤害研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

脱困板和防滑材料的作用

被困的车辆通常只有一个问题：驱动轮胎找不到抓地力，所以只会空转，而不能推动车辆前进。

脱困板为轮胎提供一个坚固、粗糙的表面供其爬上去。它们是带凸齿的硬质塑料或复合材料板，也叫救援板或防滑垫。把一块脱困板紧紧塞在驱动轮胎的胎面前。轮胎转动时会爬上脱困板，然后滚到较坚实的地面上。

防滑材料以松散的形式起到同样的作用。它是撒在轮胎下方和前方的颗粒，如沙子或猫砂。美国国家公路交通安全管理局的冬季用品清单包括用于车辆被困雪中时的沙子或猫砂 [1]。美国疾病控制与预防中心和美国职业安全与健康管理局也为车载应急包列出了类似的防滑辅助用品 [2, 3]。

它们的主要作用是应急准备。在简单的低速情况下，它们能让您自己把车弄出来。

它们做不到什么

脱困板和防滑颗粒能帮助轮胎着地、停在较平坦地面上的车辆。它们无法把车架被雪堆托住的车辆抬起来。它们也不能让斜坡或沟渠变得安全。它们不能代替好轮胎，也不能在需要时代替防滑链。

为什么被困是一个安全问题

联邦公路官员报告称，每年在积雪、雪泥或结冰路面上发生的碰撞造成1,300多人死亡、116,800多人受伤 [4]。在这样的道路上被困还会带来新的风险：附近无法顺利停车的车辆、在寒冷中的重体力劳动、脚下的冰以及运转中的发动机。

摔倒是一大风险。2007年1月俄克拉何马州发生冰暴后，卫生官员记录了6,047起与风暴相关的受伤。其中74%由摔倒造成 [5]。

重体力劳动是另一个风险。一项针对1990年至2006年美国急诊科收治的铲雪受伤的全国性研究发现，每年约有11,500例 [6]。用力造成的劳损是最常见的原因。心脏问题占6.7%，包括该研究中全部1,647起死亡 [6]。

这些病例几乎都发生在住宅内及其周围 [6]。把车挖出来是同一类工作，而且条件往往更恶劣。所以第一条规则很简单：车可以等，人最重要。

谁会携带它们，以及在哪里购买

许多类型的驾驶人会随车备着脱困板或防滑颗粒：

  • 在多雪地区、把车停在街边的驾驶人。
  • 有长车道或住在碎石路旁的乡村居民。
  • 把车停在松软地面上的房车和拖车车主。
  • 驾驶人在偏远冬季路线上行驶的车队。
  • 批量购买防滑颗粒的道路管理机构和物业管理人员。

脱困板和防滑垫可以在汽车配件店、户外和露营用品店以及农场和家居用品店买到。道路设备供应商也有出售。袋装沙子在五金店和家装店有售。承包商用品场和工程用品供应商出售散装沙子和防滑颗粒。

如果您驾驶工作用车，请询问车载工具包里是否有脱困装备，以及由谁负责检查。我们的工作驾驶人行程管理指南介绍了如何根据天气规划工作出行。

如何选择合适的工具

合适的装备取决于您的车辆和行驶的地方。美国疾病控制与预防中心的冬季应急包清单列出了用于增加抓地力的猫砂或沙子，以及用于融冰的道路盐 [2]。盐用于融冰，颗粒用于防滑，两者不能互相替代。

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防滑工具对比

选项最适用于注意事项
硬质脱困板雪地、泥地和沙地，可反复使用体积大。空转的轮胎可能把它甩出去
柔性或折叠式防滑垫小型汽车、薄雪和冰面在深雪中作用较小，可能滑出
袋装沙子冰面和压实的雪很重，必须干燥存放
不结团猫砂轻便、低成本的冰面防滑颗粒结团型猫砂遇水会粘成糊状
道路盐融化一小片薄冰能融冰，但几乎不增加抓地力
脚垫或树枝仅作为最后手段可能撕裂、滑到车下或飞出

对于房车或重型皮卡来说，额定承重最重要。为小汽车设计的脱困板可能在重车轴下断裂。您的用户手册列出了车辆的额定重量。

先判断：自己挖车脱困安全吗？

在动用装备之前先检查现场。如果以下任何一个问题的答案是“是”，请先不要自己尝试让车辆脱困。

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挖车脱困前的安全检查

问问自己如果是，改为这样做
我是否在行车道上或紧挨着行车道？不要在车流旁作业。请求助
车辆是否在沟里、斜坡上或倾斜着？不要尝试。车辆可能滑动或翻滚
车架是否压在雪上？先把雪挖开，或叫拖车
车辆是否撞到了什么东西？驾驶前先检查是否有损坏
是否在下大雪，或者我几乎看不清？在车内等待并发出求救信号
是否有人有心脏问题或感到不适？不要做重体力劳动，请求助

留在原地往往是正确的选择。美国疾病控制与预防中心表示，在视线不佳或道路结冰时，留在车里往往是最安全的选择 [7]。美国职业安全与健康管理局建议留在车旁，而不是步行求助，除非您能看到100码以内就有救援 [3]。美国国家公路交通安全管理局的建议是留在车旁，避免过度用力 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation 给驾驶人的建议也是如此。

美国疾病控制与预防中心还警告，寒冷会让心脏更加吃力 [7]。如果您患有心脏病或高血压，该中心建议在冬季铲雪或做其他重体力劳动前咨询医生 [7]。

在繁忙的道路上，车辆的位置比抓地力更重要。我们的路边抛锚指南说明了是否应留在车内以及如何求助。

一氧化碳：挖车脱困时隐藏的危险

一氧化碳是发动机尾气中的一种气体。您看不见也闻不到它，它可能在没有任何预警的情况下致命 [8]。在美国，每年有400多人死于非火灾引起的意外一氧化碳中毒，14,000多人住院 [8]。

被困的车辆正好构成了典型的危险情况。雪堆积在排气管周围。为了取暖，发动机一直运转。车里的人关着车窗坐着，而另一个人在挖雪。

大型暴风雪显示了这种模式。1996年1月的一场暴风雪之后，美国疾病控制与预防中心的一份报告汇总了费城和纽约市两天内报告的25起一氧化碳中毒事件 [9]。大多数是坐在怠速汽车里的儿童或老年人，而积雪堵住了排气管 [9]。在另一份报告中，急诊医生描述了在降雪超过24英寸后中毒的25名患者 [10]。这25人全部接受了高压氧治疗，即在加压条件下输送纯氧 [10]。在康涅狄格州，2013年一场大暴风雪之后，汽车尾气是最常见的一氧化碳来源，大多数暴露发生在一天之内 [11]。

美国疾病控制与预防中心表示，婴儿、老年人以及患有心脏病、贫血或呼吸系统疾病的人更容易因一氧化碳而患病 [8]。在后座等待的孩子正是需要保护的人。

需要留意的一氧化碳中毒症状

最常见的症状是头痛、头晕、乏力、胃部不适、呕吐、胸痛和意识混乱 [8]。如果有人出现这些症状，请关闭发动机，在安全的情况下让所有人到空气新鲜的地方，并拨打911。

每次发动机运转时的一氧化碳防护流程

  1. 启动发动机之前，把排气管周围和后保险杠下方的雪挖开。
  2. 把车窗稍微打开一点。美国职业安全与健康管理局建议打开背风一侧的车窗 [3]。
  3. 让发动机短时间运转。美国疾病控制与预防中心建议每小时运转约10分钟取暖 [7]。
  4. 每次尝试后重新检查排气管。轮胎空转和铲雪可能把雪推回去。
  5. 有人在车辆后部附近挖雪时，关闭发动机。
  6. 发动机运转时保持后备箱门关闭。如果必须打开，美国疾病控制与预防中心建议打开通风口或车窗，让空气保持流通 [8]。
  7. 如果是混合动力车，请查看用户手册。汽油发动机可能会自行启动。

分步说明：安全使用脱困板

现场通过安全检查后，慢慢操作。目标是平缓地开出来，而不是猛踩油门冲出来。

  1. 车辆一停止移动就松开油门。继续空转只会挖出更深的车辙。
  2. 打开危险警示灯。挂入驻车挡，拉起驻车制动并关闭发动机。
  3. 戴上手套，在道路附近还要穿上反光背心。让乘客在远离车流和轮胎的地方等待。
  4. 找到您的驱动轮：前轮驱动是前轮，后轮驱动是后轮。如果是全轮驱动，请查看用户手册，先从空转的轮胎开始。
  5. 把驱动轮胎前方的雪挖开，如果要倒出来就挖开后方的雪。清除接触到车架的雪。
  6. 把车轮摆正。在每个驱动轮胎下塞一块脱困板，凸齿朝上，紧紧顶住胎面。如果有防滑颗粒，就撒在脱困板前方。
  7. 让所有人离开轮胎前后的直线范围。脱困板、冰块或碎石可能被猛力甩出。
  8. 检查排气管，然后启动发动机。如果您的用户手册要求被困时关闭牵引力控制，只在这一步关闭。
  9. 轻柔、平稳地踩油门。如果轮胎在脱困板上空转而不是爬上去，就停下来重新摆放。
  10. 一旦开始移动，就慢慢开到坚实平坦的地面上。在那里停车，再走回去取脱困板。
  11. 重新打开牵引力控制。
  12. 绕车走一圈。查看车轮里是否塞满了雪、是否有部件损坏，以及排气管是否畅通。

关于第8步：电子稳定控制的联邦标准允许汽车制造商设置关闭开关 [12]。它还要求系统在每次重新启动时恢复默认模式，某些四轮驱动模式除外 [12]。不过，一旦脱困，请自己马上把它重新打开。

如何使用沙子和其他防滑颗粒

防滑颗粒在冰面和压实的雪等坚硬表面上效果最好。在深而松软的雪中，它会陷下去，作用小得多。

  • 先清除松散的雪，让颗粒落在坚硬的那一层上。
  • 在每个驱动轮胎前方以及沿着行进路线撒几英尺长的一条。
  • 先少撒一点，每次尝试后再多加一些。
  • 与脱困板配合使用。撒在脱困板前方的颗粒能帮助轮胎保持抓地力。

来回晃车，也就是缓缓前后移动以积累一点惯性，对某些车辆有帮助。只有在用户手册允许时才这样做，绝不要在车轮空转时换挡。

保持沙子干燥，因为湿沙在寒冷的后备箱里可能冻成硬块。把它装在密封罐或带盖的箱子里，并配一个小铲子。如果携带猫砂，请选择不结团的类型。

常见错误和实际局限

请注意以下常见错误：

  • 猛踩油门让车轮快速空转，这会越陷越深，还会让轮胎和传动部件受力过大。
  • 在别人开车时站在轮胎的前面或后面。
  • 试图从沟里爬出来或开上结冰的斜坡。
  • 在行车道上或紧挨行车道作业。
  • 第一次尝试后忘了检查排气管。
  • 车辆滑出路面后不检查是否有损坏。
  • 接受路过驾驶人用绑在保险杠上的拖带拖拽。

用另一辆车拖拽是另一项工作，有其自身的风险。除非您有额定承重的装备并知道车辆的救援拖拽点，否则请交给拖车人员处理。

注意节奏。美国职业安全与健康管理局建议在清除积雪期间经常到暖和的地方休息 [3]。保持背部挺直，用腿部发力，避免扭转身体 [3]。在冰面上，要穿合适的鞋子，步子要小而慢 [3]。

保持干燥。美国疾病控制与预防中心警告，湿衣服会让身体迅速降温 [7]。成年人体温过低的迹象包括发抖、精疲力竭、意识混乱、双手笨拙、口齿不清和嗜睡 [7]。如果发现任何这些迹象，请停下来取暖。

存放、保养和练习

每次使用后，敲掉雪和泥，让脱困板晾干。更换任何受潮的防滑颗粒。

在白天练习一次，可以在小雪后的车道或空旷的停车场里。了解驱动轮在哪里、脱困板如何放置，以及牵引力控制按钮在哪里。车队可以把防滑装备加入出车前检查。工具包中的其他物品，如照明灯、应急启动电源、毯子和水，在各自的指南中有介绍。

常见问题

我可以用猫砂代替沙子吗？

在冰面和压实的雪上可以。猫砂携带起来更轻。请选择不结团的类型，因为结团猫砂遇水后就是要粘在一起的。沙子较重，但能保持颗粒感。两者都出现在联邦冬季应急包指导中，作为防滑辅助用品 [2, 3]。无论携带哪种，都要用密封容器保持干燥。

如果我的车是全轮驱动，还需要脱困板吗？

如果您在雪中或未铺装的道路上开车，仍然值得携带。全轮驱动让被困的可能性降低。但当轮胎停在冰面上或车架压在压实的雪上时，任何车辆都可能失去抓地力。脱困板是应对这些时刻的小巧、低成本的备用工具。

挖车时我应该让发动机运转来保暖吗？

有人在车辆后部附近挖雪时不行。做这项工作时请关闭发动机。需要取暖时，清理排气管，把车窗打开一条缝，让发动机短时间运转。美国疾病控制与预防中心建议每小时运转约10分钟 [7]。美国国家公路交通安全管理局建议只偶尔运转，时间长到足以保暖即可 [1]。

我可以把脚垫当作防滑垫使用吗？

只能作为最后手段。脚垫并不是为了让空转的轮胎抓地而设计的。它们可能撕裂、被卷到车底下，或从轮胎下面飞出去。如果要尝试，请让所有人远离，并尽可能轻地踩油门。把脚垫放回去之前，确保它是干净的，并固定在不会碰到踏板的地方。

什么时候应该停止尝试并求助？

如果轻柔地尝试几次后车辆仍不动，请停止。如果有人感到寒冷、精疲力竭或身体不适，或者车辆开始侧滑，请停止。如果有车辆从附近经过，请停止。拖车人员有处理更困难救援的合适设备。等待时，请留在车旁，保持排气管畅通，并让车辆容易被看到 [1]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 敦促驾驶人在任何挖车脱困尝试之前先检查现场并清理排气管，并在位置不安全时求助。脱困板和一罐沙子或不结团猫砂是小巧、低成本的工具。在合适的地点，它们能让被困变成短暂的耽搁。在不合适的地点，这项工作本身就会成为危险。先检查现场，清理排气管并不断检查。轻踩油门，让人们远离轮胎的行进路线。

在车流附近、斜坡上或沟里，安全的做法是留在车旁，保持醒目，并求助。晚点到家，总比受伤好。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration. Winter Weather Driving Tips: Prepare Your Vehicle. No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/winter-driving-tips
  2. 2Centers for Disease Control and Prevention. Preparing for a Winter Storm. Updated December 2, 2025. cdc.gov/winter-weather/safety/index.html
  3. 3Occupational Safety and Health Administration. Winter Weather: Hazards and Precautions. No date shown; 访问日期：2026年10月. osha.gov/winter-weather/hazards
  4. 4Federal Highway Administration, Road Weather Management Program. Snow and Ice. No date shown; 访问日期：2026年10月. Data year: annual averages (years not stated on page). ops.fhwa.dot.gov/…/snow_ice.htm
  5. 5Piercefield E, Wendling T, Archer P, Mallonee S. Winter storm-related injuries in Oklahoma, January 2007. Journal of Safety Research, 2011;42(1):27-32 (PubMed record; DOI 10.1016/j.jsr.2010.11.004). Data year: 2007. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/21392626
  6. 6Watson DS, Shields BJ, Smith GA. Snow shovel-related injuries and medical emergencies treated in US EDs, 1990 to 2006. American Journal of Emergency Medicine, 2011;29(1):11-17, published online 2010 (PubMed record; DOI 10.1016/j.ajem.2009.07.003). Data year: 1990 to 2006. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/20825768
  7. 7Centers for Disease Control and Prevention. Safety Guidelines: During and After a Winter Storm. Updated January 26, 2026. cdc.gov/…/stay-safe-during-after-a-winter-storm-…
  8. 8Centers for Disease Control and Prevention. Carbon Monoxide Poisoning Basics. Updated January 12, 2026. Data year: annual estimates (years not stated on page). cdc.gov/carbon-monoxide/about/index.html
  9. 9Centers for Disease Control and Prevention. Carbon monoxide poisonings associated with snow-obstructed vehicle exhaust systems: Philadelphia and New York City, January 1996. MMWR, 1996;45(1):1-3 (PubMed record). Data year: 1996. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/8531914
  10. 10Rao R, Touger M, Gennis P, Tyrrell J, Roche J, Gallagher EJ. Epidemic of accidental carbon monoxide poisonings caused by snow-obstructed exhaust systems. Annals of Emergency Medicine, 1997;29(2):290-292 (PubMed record; DOI 10.1016/s0196-0644(97)70284-1). Data year: not stated in abstract (published 1997). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/9018198
  11. 11Johnson-Arbor KK, Quental AS, Li D. A comparison of carbon monoxide exposures after snowstorms and power outages. American Journal of Preventive Medicine, 2014;46(5):481-486 (PubMed record; DOI 10.1016/j.amepre.2014.01.006). Data year: 2011 and 2013 storms. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24745638
  12. 12Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.126, Standard No. 126: Electronic stability control systems for light vehicles. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.126

本文体现了冬季路边安全和预防一氧化碳中毒方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、医疗、保险或财务建议，也不能代替您的用户手册。相关指导可能会变化，请通过官方渠道核实详情。如果您被困且处于危险之中，请拨打911。如果车辆无法脱困，请联系拖车公司或道路救援服务。请向医生咨询在寒冷中从事重体力劳动的问题。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《脱困板和沙子：如何安全地从雪中脱困并避免一氧化碳中毒》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/traction-boards-sand-get-unstuck-from-snow-safely/。审阅于2026年10月。

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