开车用的太阳镜：合适的色度、偏光镜片，以及什么时候该摘下来
选择安全的色度和颜色，测试偏光太阳镜，并养成黄昏时摘镜的习惯
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对司机的指南、联邦眼镜和商用车司机规定、国际太阳镜标准以及已发表的眼科和交通安全研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么白天的眩光是一个安全问题
眩光是指光线太亮或角度太刁钻，以至于让人看不清楚。在路上，眩光来自低悬在前方天空中的太阳本身，以及从湿滑路面、积雪、水面和前车反射过来的阳光。
研究把强烈的阳光与严重碰撞联系在一起。加拿大的研究人员研究了1995年至2014年间因机动车碰撞住院的人 [1]。他们把每起碰撞发生时的天气，与同一地点、同一时段一周前和一周后的天气进行比较。在强烈阳光下发生危及生命的碰撞的风险比正常天气高16% [1]。这种额外风险在午后早些时候最高，到了夜间就消失了 [1]。
日出和日落时还有它们特有的麻烦。低角度的太阳可能会暂时削弱您辨别对比度和发现危险的能力 [7]。在得克萨斯州2017年至2024年的警方碰撞报告中，高速直行时的眩光碰撞以及与眩光相关的追尾碰撞，最有可能造成重伤 [7]。
步行的人也要付出代价。台湾的一项研究涵盖了2003年至2016年间涉及碰撞的超过100,000名行人 [8]。在与眩光相关的碰撞中被撞的行人，比在其他碰撞中被撞的行人更有可能死亡 [8]。眩光可能在最糟糕的时刻遮住一个人、一个刹车灯或一辆停着的车。
开车用太阳镜能做什么、不能做什么
开车用太阳镜的主要作用，是把非常明亮的景象降低到舒适的亮度。这样您的眼睛就能分辨细节，而不是眯着眼睛。联邦规定把非处方太阳镜归类为医疗器械 [9]。这一定义涵盖有色、反光、偏光和光致变色的镜片，无论是装在镜框上还是夹片式，只要能保护眼睛免受强烈阳光照射而不矫正视力 [9]。
太阳镜只是几种工具之一。它们与以下习惯结合起来效果最好：
- 保持挡风玻璃内外清洁。玻璃上的污膜会把低角度的阳光变成一片明亮的雾光。
- 及早放下遮阳板。太阳在侧面时，把遮阳板转到侧窗。
- 只要太阳在前方，就放慢车速并拉大跟车距离。
太阳镜有它的局限。它们无法修复有麻点或开裂的挡风玻璃。它们无法让您安全地迎着正对视线的太阳开车。它们也无法治疗眼部问题。NHTSA把觉得阳光太刺眼列为白内障的警示信号之一，这是去看眼科医生的理由 [10]。
镜片深浅：色度类别的含义
镜片的深浅取决于有多少可见光能透过它。国际太阳镜标准ISO 12312第1部分按照这一指标把镜片分为五个类别 [2]。0类是透明或接近透明的，4类非常深 [2]。
要被评定为适合开车，镜片必须属于0至3类，并通过该标准的交通信号灯检测 [2]。4类镜片的可见光透光率低于8%，在任何时候都不适合开车 [2]。它们是为极端强光设计的，例如在烈日下的沙漠或雪原 [2]。
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太阳镜色度类别和开车时的使用
| 类别 | 镜片的样子 | 开车时的使用 |
|---|---|---|
| 0 | 透明或几乎没有颜色 | 夜间使用前请查看标签 |
| 1 | 浅色 | 仅限白天 |
| 2 | 中等深浅 | 仅限白天 |
| 3 | 深色 | 仅限白天，通常用于强烈阳光 |
| 4 | 非常深，透光率低于8% | 绝不能用于开车 [2] |
颜色越深并不一定越安全。太深的镜片可能会让您更难及时发现物体和交通信号灯，尤其是在阴影中 [2]。想想树荫、地下通道，以及刚进停车楼时那一段昏暗的地方。
阅读标签，但不要因为没有警告就放心
根据该标准，没有通过开车检测的太阳镜应该带有不适合开车的警告 [2]。不过，并不是每一副出售的太阳镜都遵循这一标准。在一项市场研究中，研究人员测量了232片太阳镜镜片，其中大多数来自路边摊售卖的无品牌太阳镜 [2]。约19%属于4类，总体上有24.6%不适合开车 [2]。如果一副太阳镜完全没有类别或开车方面的信息，请把它视为情况不明。
镜片颜色和交通信号灯
好的开车用镜片能让景象变暗，但不会让颜色偏差到使信号灯看起来彼此相似。
- 灰色对各种颜色的亮度降低得比较均匀。对大多数司机来说，它是一个安全的默认选择。
- 棕色和琥珀色会让视野稍微偏暖。一些色觉缺陷者透过棕色镜片辨认红色信号灯时有困难 [3]。
- 绿色和黄绿色对一些人来说可能会与信号灯的颜色混淆 [3]。
关于信号灯的研究也证实了这一点。澳大利亚的研究人员测试了20名色觉正常的人和49名有色觉缺陷的男性 [3]。每个人佩戴六种颜色的镜片，在完成一项追踪任务的同时说出模拟的红、黄、绿信号灯 [3]。在每一种镜片颜色下，色觉缺陷组对红灯和黄灯的反应都更慢 [3]。他们中的大多数人在戴绿色和黄绿色镜片时也会认错黄灯 [3]。与信号灯颜色相近的镜片是最糟糕的搭配 [3]。如果您有或怀疑自己有色觉缺陷，请选择灰色，并请眼科医生确认它适合您。
白天戴黄色镜片怎么样？一项小型研究把一个黄色滤镜和一个中性滤镜调成相同的亮度 [11]。年轻人戴黄色滤镜时，对录像中交通危险的反应快了约450毫秒，但年长者没有 [11]。这项研究只有18人参与，请把它当作一个提示，而不是规律 [11]。
对于因工作开车的人，颜色有明确的规定。联邦标准要求商用车司机能够辨认标准的红、绿、琥珀色信号灯 [12]。为司机提供太阳镜的车队所有者，应该选择能保持这些颜色清晰的中性色镜片。
偏光镜片：优点和缺点
从湿滑路面或湖面等平坦表面反射的光，往往主要朝一个方向振动。偏光镜片内置一个滤光层，能阻挡大部分这种反射光 [4]。普通有色镜片则会大致均匀地减弱所有光线。
意大利的一项测量研究说明了这一点的重要性 [4]。太阳在前方时，干燥路面反射的光中有很大一部分是这种反射光 [4]。透过偏光眼镜，路面的亮度不到透过色度相近的普通眼镜时的五分之一 [4]。这减少了眩光，并让其他物体更加突出 [4]。迎着太阳开车时，偏光镜片还能减少湿滑路面的眩光 [4]。
也有需要权衡的地方。挡风玻璃和一些金属在制造过程中带有应力，偏光镜片可能会让这些应力纹显现出来 [4]。偏光镜片也是有色的，所以在光线不足时，它们具有深色镜片的所有局限。
偏光镜片是一种关于舒适度和减少眩光的选择，而不是让视力更清晰的升级。在2025年一项针对45名年轻人的研究中，无论是偏光太阳镜还是普通太阳镜，都没有明显改变眩光下的视力清晰度或深度判断 [13]。
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偏光镜片：优点和缺点
在依赖一副偏光太阳镜之前，请坐在车里，透过每一扇车窗、看着每一块屏幕，并把头向两侧倾斜看看。
佩戴贴合度、镜框和配镜需求
好的镜片配上不合适的镜框，仍然会让您失望。请检查以下几点：
- 遮盖范围。当您瞥向后视镜时，镜片也应该能遮住眼睛，而不只是在直视前方时。
- 侧面视野。粗的镜腿可能会在回头查看时挡住视野的边角。联邦规定要求商用车司机每只眼睛都有宽阔的视野，可见侧面视野有多重要 [12]。
- 佩戴稳固。转头时镜框应该保持不动，不会从鼻梁上滑下来。
- 边缘清晰。透过每个镜片的边缘看一条直线，例如门框。它不应该弯曲。
如果您开车需要戴眼镜，普通太阳镜是不行的。请使用处方太阳镜、为您的镜框配套的夹片，或者可以套在眼镜外面的款式。戴隐形眼镜的人可以使用非处方太阳镜。
镜片强度也很重要。联邦规定要求眼镜和太阳镜使用抗冲击镜片 [6]。测试方法是让一个直径5/8英寸的钢球从50英寸高处落到镜片上 [6]。
紫外线（UV）是阳光中看不见的部分。长波紫外线（UVA）与白内障和皮肤癌有关 [14]。在一项针对29辆汽车的研究中，挡风玻璃平均阻挡了96%的长波紫外线 [14]。驾驶员一侧的车窗平均只阻挡了71%，范围从44%到96%不等 [14]。请选择标明有紫外线防护的太阳镜，以弥补侧窗的这一空缺。如果您喜欢光致变色镜片，请询问您的眼保健专业人员，您的镜片在挡风玻璃后面会有什么表现。
夜间绝不要戴：什么时候该摘下来
NHTSA建议不要在夜间佩戴太阳镜或有色镜片，因为它们会减少到达眼睛的光线 [5]。太阳镜标准也持相同观点：任何透光率低于75%的镜片，都不应在黄昏或夜间开车时使用 [2]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。
对带有黄色镜片的“夜间驾驶”眼镜要保持警惕。在一项模拟器研究中，22人在夜间观察行人，有时有对面车辆前灯的眩光，有时没有 [15]。与透明镜片相比，黄色镜片并没有帮助他们更快地发现行人 [15]。它们也没有减轻前灯眩光造成的影响 [15]。在其中一项测试中，眩光让年长参与者的反应慢了约1.5秒，而年轻参与者只慢了0.3秒 [15]。
养成一个简单的黄昏习惯：
- 如果您戴透明眼镜，每次出行都把它放在眼镜盒里，放在同一个位置。
- 计划在日落之前换上透明镜片，而不是等到天完全黑了之后。
- 在安全停车时更换，绝不要在行驶中更换。
- 进入长隧道或停车楼之前，以及在大暴雨中，请摘下太阳镜。
- 在接下来的行程中，让太阳镜一直待在眼镜盒里。
关于前灯眩光和其他天黑后的建议，请参阅我们的夜间驾驶指南。
在哪里购买开车用太阳镜
您可以通过几种常见的渠道买到开车用太阳镜：
- 眼科诊所和眼镜店。最适合配处方镜片、夹片以及专业验配。
- 汽车零件商店以及汽车经销商的零件或配件部。通常备有夹片和可以套在眼镜外面的款式。
- 药店、综合商店和体育用品店。选择很多，但标签各不相同。
- 安全用品经销商。适合为司机和路试准备备用眼镜的车队所有者和修车店。
价格并不是可靠的参考。清楚的标签比价格标签更重要。
五分钟试戴流程
- 阅读吊牌。认准1、2或3类，有紫外线防护声明，并且没有不适合开车的警告。
- 透过镜片看红色、黄色和绿色的物体。每种颜色都应该仍然清晰可辨。
- 走进阴影处，检查是否仍能看清细节。
- 坐进车里，检查后视镜、仪表和屏幕，并把头向两侧倾斜看看。
- 快速左右转头。镜框应该保持不动，并且不会挡住侧面视野。
年长司机、有眼部问题的人以及车队需要格外注意的地方
保养、存放和更换
简单的保养能让太阳镜效果更好。划痕和污迹会散射光线，自己就会产生眩光。
常见问题
偏光太阳镜更适合开车吗？
在强烈的阳光下，它们往往更舒适，因为它们能阻挡大部分路面反射的眩光 [4]。它们并不会让视力更清晰 [13]。有些司机戴偏光镜片时会在挡风玻璃上看到花纹 [4]。在决定之前，请在您自己的车里试戴。一副色度合适的优质非偏光太阳镜同样是安全的选择。
开车应该选择哪个色度类别？
白天开车时，请选择标明适合开车的1、2或3类镜片 [2]。在强烈的阳光下，2类或3类的灰色镜片是一个合理的起点。绝不要戴透光率低于8%的4类镜片开车 [2]。如果您的路线经常经过阴影处或隧道，颜色较浅的镜片可能更适合您。
黄昏或阴天时可以戴太阳镜吗？
在明亮的薄雾天，浅色镜片可能有帮助。天色变暗时，请摘下来。太阳镜标准指出，透光率低于75%的镜片不应在黄昏时使用 [2]。NHTSA建议不要在夜间佩戴有色镜片 [5]。拿不准的时候，就不要戴。
黄色的“夜间驾驶”眼镜安全吗？
它们并不能解决夜间眩光问题。在一项模拟器研究中，无论有没有前灯眩光，与透明镜片相比，黄色镜片都没有帮助司机更快地发现行人 [15]。由于它们是有色的，还会减少到达眼睛的光线。如果夜间眩光让您困扰，请去看眼科医生。
如果挡风玻璃能阻挡紫外线，我还需要太阳镜吗？
挡风玻璃能阻挡大部分长波紫外线，但侧窗阻挡得少得多，而且各车差别很大 [14]。带有紫外线防护的太阳镜可以弥补这一空缺。它们还能减少眩光，这是透明玻璃做不到的。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation鼓励司机在强烈阳光下佩戴贴有标签的中性灰色开车用镜片，并在天色变暗时摘下太阳镜。好的开车用太阳镜是一件小小的安全工具。请选择标明适合开车的1、2或3类镜片，颜色为能让信号灯保持清晰的中性灰色。在您自己的车里测试偏光镜片。确保镜框能遮住眼睛，又不挡住侧面视野。
然后遵守那条绝不变通的规则：天色变暗时，就摘下太阳镜。干净的玻璃、及早放下的遮阳板、较慢的车速和定期的眼科检查会完成剩下的工作。
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资料来源与延伸阅读
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本文体现了驾驶员视力和眩光管理方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成医疗、法律或保险建议，也不能取代眼科检查。标准和规定会变化，请向官方信息来源核实详情。关于您自己的视力、镜片选择或是否适合开车的问题，请咨询验光师或眼科医生。关于驾照的视力规定，请联系您所在州的机动车管理机构。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《开车用的太阳镜：合适的色度、偏光镜片，以及什么时候该摘下来》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/daytime-sunglasses-for-driving/。审阅于2026年10月。
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