学生主导的交通安全宣传活动：学校同伴互助指南
如何培训学生领袖、摒弃恐吓手段、开展安全的活动并衡量成果
为什么同伴的影响这么大
在青少年时期，来自朋友的认可让人感觉特别有回报。在天普大学一位心理学家于2011年主持的一项脑成像研究中，14至18岁的青少年玩了一个驾驶游戏 [1]。他们可以在黄灯时刹车，也可以为了节省时间闯过去。当有2个朋友在另一个房间观看时，青少年会冒更多的险，撞车也更多。成年人则没有变化 [1]。有朋友观看时，青少年大脑中的奖赏区域变得更加活跃 [1]。
真实的驾驶也显示出同样的影响。美国国家公路交通安全管理局报告称，青少年驾驶人在载有一名青少年乘客时做出危险行为的可能性，是独自开车时的2.5倍。载有多名乘客时，可能性是3倍 [2]。
车祸数据显示了代价。美国汽车协会交通安全基金会研究了2007年至2010年的车祸。16岁或17岁驾驶人每英里的死亡风险，在载有一名21岁以下乘客时上升44%，载有两名时翻倍，载有三名或以上时增加到4倍。而在载有一名35岁或以上的乘客时，风险下降62% [3]。
同伴的影响也可以起保护作用。美国国家公路交通安全管理局的同伴项目指南指出，青少年对朋友行为的看法会影响他们自己的选择，而这些看法往往是错的 [5]。全国统计显示，安全的选择已经是常态。在2025年的路边统计中，16至24岁的前排乘员中有87.4%系了安全带 [6]。预防专家把突出这个真实存在的多数群体称为正面社会规范方法 [5]。
选定一种行为，先统计
挑选和培训学生领袖
不要只盯着优等生名单。美国国家公路交通安全管理局的指南要求团队能代表全体学生，成员来自许多社交圈并受到信任 [5]。每个群体里一名受尊敬的学生，可能比同一个社团里的10名学生影响范围更广。
从运动队、艺术、职业和技术项目以及英语学习者班级中招募成员。把乘坐校车的学生、新手驾驶人和残障学生都纳入进来。欢迎在车祸中失去亲友的学生自愿加入，并为他们联系心理辅导支持。
在启动之前培训团队。美国国家公路交通安全管理局的指南指出，当青少年接受持续培训、成年人以指导而不是指挥的方式参与时，同伴项目的效果更好 [5]。第一次培训可以涵盖四项技能：
- 主持讨论：在班上主持10分钟的讨论，提出开放式问题，冷静应对反对意见。
- 宣传信息设计：写出一个明确的行动，然后在同学中测试。
- 数据基础：统计安全带，看懂简单的图表，并为每个数字注明来源。
- 安全和界限：知道什么时候该请成年人介入，比如同伴提到悲伤或不安全的乘车经历时。
制作学生信得过的宣传信息
可信的宣传信息从倾听开始。在制作任何东西之前，让每位团队成员问几位同学，为什么他们会做或不做目标行为。问问什么能让安全的选择变得更容易，以及他们信任谁的意见。美国汽车协会交通安全基金会的工具包把与目标受众一起预测试宣传信息视为一个核心步骤 [8]。
有力的学生宣传信息有四个共同特点：
- 一个具体的行动：“车动之前先系好安全带”胜过“安全驾驶”。
- 一个真实、有出处的数字：使用您自己统计的数字，或注明来源的全国数据。绝不要为了听起来更吓人而夸大统计数字。
- 让占多数的安全群体成为焦点：如果您的统计数字支持，“我们大多数人都系安全带”会邀请学生加入。“每个人都边开车边发短信”则告诉青少年危险的选择是正常的，这正是美国汽车协会交通安全基金会工具包提醒的适得其反的情况 [8]。
- 真实的学生声音：用学生说话的方式来写，在几位同学中测试，然后修改。
想进一步了解宣传信息设计，请参阅我们关于有效的交通安全宣传信息的指南。
摒弃恐吓手段
模拟车祸、摆在草坪上的报废汽车和血腥视频经常在舞会前后出现。它们在当下让人觉得很有冲击力，但支持其带来持久改变的证据很弱。
- 美国国家公路交通安全管理局的《有效对策》报告称，关于分心驾驶的恐惧诉求总体上无效，甚至可能使年轻人中的这种行为增加 [7]。
- 美国国家公路交通安全管理局的同伴项目指南指出，血腥的车祸图片和情景重现会增加压力，但只能短暂地改变行为 [5]。
- 费城儿童医院的研究人员指出，试图把青少年吓得规规矩矩很少奏效。他们建议把重点放在青少年为保护自己和朋友可以采取的积极步骤上 [11]。
研究结论并不完全一致。美国汽车协会交通安全基金会2022年的一篇综述发现，基于恐惧的宣传信息效果好坏参半。它还发现，一次性的分心驾驶教育成效有限 [10]。因此，单靠一次恐吓活动是靠不住的。
如果您的学校仍要举办模拟车祸，请确保内容不血腥，提前通知学生并允许他们选择不参加。安排心理辅导老师在场。在几天之内，跟进一项技能活动和一个具体的承诺。
勾选一项就需要修改。勾选两项或以上，就要从头开始，改用正面的、以行动为重点的宣传信息。
培养技能的互动活动
动手活动让学生练习做出安全的选择，而不只是听别人讲。美国国家公路交通安全管理局把提高大龄儿童安全带使用率的学校和社区项目评为可能有效（三星，满分五星）。其中许多项目把教育与竞赛、系安全带挑战和家庭外展结合起来 [9]。在堪萨斯州，开展SAFE项目（“安全带人人都要系”，采用学生团队）的高中，观察到的安全带使用率高于对照学校 [5, 9]。
适合学生团队的点子：
- 系安全带检查加奖励：学生和一名教职员工在停车场出口迎接车辆，给系好安全带的驾驶人和乘客送上一份小零食。要感谢大家，绝不要羞辱任何人。
- 分心演示：试试反应时间应用程序，或者一边发短信一边走锥桶路线。以步行速度驾驶高尔夫球车的路线需要封闭场地和成年人监督 [5]。绝不要使用真车或在真实交通中进行。
- 数据墙：把起始统计数字和每次新的统计数字贴在走廊的图表上，让每个人都能看到进展。
- 乘客应对台词：通过角色扮演，练习用平静的方式请驾驶人减速或收起手机，或者拒绝搭车。
- 家长与青少年协议之夜：家庭一起填写美国疾病控制与预防中心的家长与青少年驾驶协议。它规定了规则和后果，并应随着青少年积累经验而更新 [12]。
围绕全国青少年驾驶安全周（2026年10月18日至24日）策划一波宣传。美国国家公路交通安全管理局发布了合作伙伴可以使用的现成宣传资料 [13]。如需开展超越单次宣传活动的全校性项目，请参阅我们关于建立学校青少年驾驶安全项目的指南。
把承诺书当作其中一环，而不是全部计划
承诺书成本低、很受欢迎，但几乎没有关于承诺书本身效果的研究。最接近的证据来自家长与青少年驾驶协议。美国国家公路交通安全管理局给帮助家长管理青少年驾驶的项目评了二星（满分五星）。在评估中，签署的协议让家长设定了更严格的限制，但研究尚未显示车祸有所减少 [14]。
美国汽车协会交通安全基金会2022年的综述还提出了一点提醒。分心驾驶项目往往能在短期内改善态度，但大多数研究并没有衡量真实的驾驶行为 [10]。
让承诺书发挥更大作用：
- 把它与一种行为和一种情境联系起来：“每次乘车，车动之前我都会系好安全带。”
- 签名要完全自愿，未经同意绝不公布姓名。
- 配合提醒措施，比如锁屏图片，或在舞会前一周发送一条短信。
- 把它与家庭协议联系起来，然后通过停车场统计检查行为。
社交媒体可以迅速传播安全规范，但也可能带来新的风险。在发布第一条帖子之前就定好这些规则：
- 开车时不拍摄：不拍摄任何由行驶中车辆的驾驶人拍摄或以其为对象的内容。我们关于分心驾驶的指南解释了原因。
- 先征得同意：只有在获得许可并符合学校照片发布政策的情况下，才发布学生照片。
- 不羞辱他人，不发布悲剧内容：绝不发布关于同学的车祸、罚单或驾驶习惯的内容。未经家属许可，绝不使用受害者的姓名或照片。
- 准确并注明出处：为每个统计数字附上来源链接，并公开更正错误。
- 无障碍：为视频添加字幕，为图片添加文字描述。使用高对比度的颜色，以及学生家庭所使用的语言。
- 成年人审核：由指导老师审批学校相关账号上的帖子，并关注评论。
成年人把关但不包办
在学生做决定的同时，指导老师负责保障安全和质量。美国国家公路交通安全管理局的指南介绍说，指导老师一开始带头，随着学生技能的提高逐渐退后。指导老师还负责寻找资源，帮助项目在一届届学生毕业后延续下去 [5]。
有些活动涉及车辆、停车场、警方合作伙伴、食物或校外出行。在开展任何此类活动之前，要获得学校领导的书面批准。向学区的风险管理人员或法律顾问咨询政策、保险和责任问题。本指南不构成法律建议。任何涉及悲伤或车祸的活动，都要请心理辅导老师参与。
6周宣传活动
这个计划适合一学期的社团活动。把它当作试点，因为持续12个月或更长时间的工作更有可能改变行为 [5]。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
| 周次 | 学生做什么 | 指导老师做什么 | 保存这些 |
|---|---|---|---|
| 1 | 组建团队，选定一种行为，规划统计 | 获得批准，安排培训 | 成员名单、选定的行为 |
| 2 | 在固定的出口和时间统计安全带或手机使用情况；开展一项简短的调查 | 培训统计员，安全地保存数据 | 起始数字 |
| 3 | 与同学交谈；起草3条宣传信息；进行预测试 | 核对事实和语气 | 预测试记录 |
| 4 | 推出数据墙、广播通知和帖子 | 审批帖子，联络合作伙伴 | 帖子、覆盖人数 |
| 5 | 开展系安全带检查、乘客角色扮演和家庭之夜 | 现场监督，确认安全 | 参与人数 |
| 6 | 在相同的出口和时间重复统计；重复调查；庆祝成果 | 协助分析并向学校领导报告 | 前后对比数字 |
有效吗？一个简单的评估计划
把您做了什么和发生了什么变化区分开来。过程指标统计的是活动，比如举办了多少场活动、接触了多少学生或签了多少份承诺书。成果指标检查的是行为、态度或观念是否发生了变化 [5, 8]。座无虚席的体育馆并不能证明发生了改变。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
| 问题 | 衡量内容 | 方式 | 时间 |
|---|---|---|---|
| 安全带使用率上升了吗？ | 系安全带的驾驶人和前排乘客所占比例 | 在同一出口、同一工作日和同一时间统计 | 第2周、第6周，3个月后再统计一次 |
| 手机使用减少了吗？ | 手持或看手机的驾驶人所占比例 | 同一出口、同一工作日和同一时间 | 第2周、第6周，3个月后再统计一次 |
| 对同伴的看法改变了吗？ | 学生估计有多少同学系安全带 | 匿名调查 | 前后各一次 |
| 态度改变了吗？ | 对3到5个简短陈述的认同程度 | 同一份匿名调查 | 前后各一次 |
| 我们接触到人了吗？ | 出席人数、参加活动的家庭、帖子浏览量 | 签到表、平台数据 | 持续进行 |
每次统计的条件都要保持一致 [5]。不要声称一所学校的宣传活动预防了车祸或挽救了生命。美国国家公路交通安全管理局的指南指出，这类说法需要由专业的评估人员来判断 [5]。
规模较大的项目可以研究车祸。州长公路安全协会报告称，在开展“驾驶座上的青少年”项目3年或以上的得克萨斯州各县，伤害和致命车祸平均比没有开展该项目的县少14.6% [15]。这项分析是在县与县之间进行比较，而不是随机分配。如需更深入的方法，请参阅我们关于衡量宣传活动成果的指南。
可以加入的全国性项目
常见问题
同伴互助的交通安全项目有效吗？
当项目由青少年主导、持续开展并与可衡量的目标挂钩时，可以有效。开展学生团队安全带项目的堪萨斯州学校，观察到的安全带使用率高于对照学校 [9]。大多数学校项目尚未针对车祸结果进行检验，因此请自己衡量行为 [5]。
学生交通安全宣传活动有哪些好点子？
试试附带小奖励的系安全带检查、走廊数据墙，以及不涉及真实交通、有人监督的分心演示。乘客角色扮演和家长与青少年协议之夜效果也很好。每项活动都要围绕一种可以统计的具体行为来设计。
学生如何在学校统计安全带使用情况？
选择一个出口、一个固定的工作日和一个固定的时段。记录每位驾驶人和前排乘客是否系了安全带，然后在宣传活动结束后用同样的方式重复统计 [5]。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
同伴会影响青少年的驾驶方式。学生领袖可以把这种影响力引向安全。选定一种行为并统计它。表彰占多数的安全群体，而不是试图吓唬人。根据停车场里发生的变化来判断是否成功。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1Chein J, Albert D, O’Brien L, Uckert K, Steinberg L. Peers increase adolescent risk taking by enhancing activity in the brain’s reward circuitry. Developmental Science 14(2):F1: F10. 2011. pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC3075496
- 2National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Teen Driving. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/road-safety/teen-driving
- 3Tefft BC, Williams AF, Grabowski JG. Teen Driver Risk in Relation to Age and Number of Passengers. AAA Foundation for Traffic Safety. May 2012. aaafoundation.org/teen-driver-risk-relation-age-number-passengers
- 4Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: Teenagers. Posted June 2026. iihs.org/…/fatality-statistics/detail/teenagers
- 5Fischer P (for the Governors Highway Safety Association). Peer-to-Peer Teen Traffic Safety Program Guide. NHTSA, DOT HS 812 631. March 2019. ghsa.org/…/peer2peerbrochure.pdf
- 6NHTSA. Occupant Restraint Use in 2025: Results From the NOPUS Controlled Intersection Study. DOT HS 813 820. May 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813820
- 7NHTSA. Countermeasures That Work (11th edition, online). Distracted Driving: Communications and Outreach on Distracted Driving. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/distracted-driving/…
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- 9NHTSA. Countermeasures That Work (11th edition, online). Seat Belts and Child Restraints: Programs for Older Children. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/seat-belts-and-child-restraints/…
- 10Arnold L, Horrey WJ. Effectiveness of Distracted Driving Countermeasures: An Expanded and Updated Review of the Scientific and Gray Literatures (research brief). AAA Foundation for Traffic Safety. March 2022. aaafoundation.org/research/…
- 11Children’s Hospital of Philadelphia (CHOP) Research Institute. National Teen Driver Safety Week (Teen Driver Source). 访问日期：2026年10月. teendriversource.research.chop.edu/…
- 12Centers for Disease Control and Prevention (CDC). Parent-Teen Driving Agreement (Parents Are the Key). Updated July 28, 2025. cdc.gov/teen-drivers/parents-are-the-key/driving-agreement
- 13NHTSA Traffic Safety Marketing. Teen Safety (Teen Driver Safety Week campaign materials). 访问日期：2026年10月. trafficsafetymarketing.gov/safety-topics/teen-safety
- 14NHTSA. Countermeasures That Work (11th edition, online). Young Drivers: Programs to Assist Parents/Guardians of Young Drivers. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/young-drivers/…
- 15Fischer PS. Young Drivers and Traffic Fatalities: 20 Years of Progress on the Road to Zero. Governors Highway Safety Association (GHSA). October 18, 2023. ghsa.org/resource-hub/young-drivers-20-years-progress
本文体现了青少年行为研究和以学校为基础的预防工作方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成针对任何个人、学校或组织的法律、医疗或专业建议。请与学校领导和风险管理人员核对活动计划。项目详情、法律和数据都会变化，因此请通过官方渠道核实。审阅于2026年10月。
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