与卡车和客车共享道路：大型车辆盲区、超车与停车
卡车的盲区在哪里、为什么卡车需要更多空间，以及如何安全超车
为什么卡车车祸的伤亡如此悬殊
NHTSA把车辆总重额定值超过10,000磅的卡车定义为大卡车。2024年，大卡车占登记车辆的5%、车辆行驶里程的10%，但占致命车祸中车辆的9% [1]。
重量解释了为什么大部分伤害都落在较小的车辆上。美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）指出，一辆满载的牵引式挂车重量可达80,000磅 [3]。卡车的重量往往是乘用车的20到30倍 [3]。与一辆4,000磅的轿车相比，这辆大货车重20倍。因此在碰撞中，轿车的速度变化大约是卡车的20倍（我们的计算）。
美国公路安全保险协会（IIHS）记录了其中的人员伤亡代价。2024年，在乘用车与大卡车之间的两车车祸中死亡的乘员，96%在乘用车里 [2]。IIHS和NHTSA的百分比略有不同，因为两个机构对摩托车骑手的分类方式不同 [1, 2]。
客车涉及的致命车祸要少得多。FMCSA最新的《大型卡车和客车车祸数据》统计，2022年有213辆客车涉及致命车祸，而大卡车为5,837辆 [4]。其中大多数是校车（87辆）或公交车（74辆） [4]。不过，客车同样有很大的盲区、需要大转弯、停车距离长，这些都让挤在客车周围很危险 [3]。
为什么牵引式挂车需要更长的停车距离
IIHS表示，满载的牵引式挂车所需的停车距离比轿车多20%至40%。在湿滑路面上或刹车保养不善时，差距会更大 [2]。FMCSA表示，大卡车或客车可能需要长达两个橄榄球场的距离才能安全停下 [3]。这大约是600英尺，在65英里/小时时相当于6秒多的行驶时间（我们的计算）。
还有两个因素会增加停车距离：
- 刹车滞后：牵引式挂车使用气刹 [8]。轿车的液压刹车几乎是立即响应的，而气刹需要半秒或更长时间才能起作用，在55英里/小时时会增加约32英尺的距离 [6]。
- 刹车过热：刹车发热后制动力会减弱，这种情况在长下坡时就会发生。纽约州的驾驶手册显示，一辆以55英里/小时行驶的牵引式挂车，刹车冷却时约需256英尺才能停下，而刹车过热时需要430英尺 [8]。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
这些数字之所以不同，是因为各个资料来源假定的反应时间、刹车和路况不同。不过，规律是一致的：在相同车速下，卡车需要的空间比您更多。
大型车辆盲区：卡车和客车司机看不到您的地方
大转弯和右转挤压
跟在卡车或客车后面：远远跟着，让对方看得到
跟得太近会让您处在后方盲区里，还会挡住您看前方道路的视线。宾夕法尼亚州的驾驶手册说，您至少需要保持4秒的距离，才能避开卡车的后方盲区 [9]。在55英里/小时时，这大约是320英尺（我们的计算），远远超出弗吉尼亚州所描述的200英尺后方盲区 [10]。
空间还能在突然停车时保护您。2024年，在大卡车与另一辆车之间的两车致命车祸中，有22%是卡车被追尾 [1]。
- 停车时留出空间：卡车起步时可能会稍微往后溜，尤其是在上坡时，所以要停在它后面几个车身长度的地方 [3, 11]。
- 关闭远光灯：您的车灯会被卡车的大型后视镜反射，可能会晃到司机 [9]。
- 雨天退后：大轮胎溅起的水雾可能会让您看不清。更长的间隔能让您有时间绕开碎裂的轮胎胎面等杂物。
我们的安全跟车距离指南介绍了如何数秒。
如何安全超越卡车或客车
绝不要强行插到前面：最危险的举动
钻底碰撞：远离挂车下方的空隙
卡车底盘高，所以在碰撞中较小的车辆可能会钻到挂车下面，这叫作钻底碰撞 [2]。轿车原本设计用来溃缩吸能的车头，可能会从挂车下面穿过，于是挂车直接撞上挡风玻璃一带。IIHS在1997年的一项研究中估计，在大卡车与乘用车之间的致命车祸中，有一半发生了钻底碰撞 [14]。
后防护装置是横在挂车后部的钢梁。NHTSA 2022年的一项规定要求，2024年7月15日以后生产的挂车必须配备更坚固的后防护装置 [12]。在以35英里/小时撞击防护装置中部或轿车一半宽度重叠的碰撞中，它们必须能保护乘员舱 [12]。该规定不涵盖撞击防护装置外侧边角的碰撞、较老的挂车，以及许多厢式货车和自卸车等单体卡车 [12]。IIHS的TOUGHGUARD奖项增加了一项更严格的边角测试。在北美，现在有10家挂车制造商生产的防护装置符合这一标准 [14]。
在美国，侧防护装置并不是强制要求的 [14]。2023年，NHTSA估计每年约有89名轻型车辆乘员死于与挂车发生的侧面钻底碰撞 [13]。它预计，如果所有挂车都安装侧防护装置，每年可挽救约17条生命。IIHS则认为可能挽救160到220条生命 [13, 14]。NHTSA的估计较低，部分原因是它发现这类碰撞中只有约五分之一发生在防护装置能起作用的车速下 [13]。
无论是在行驶中还是停车时，最好的保护都是空间。在夜间，接近农村路口和车道出入口时要减速，因为可能有长长的挂车正在横穿您的行车路线。
坡道、大风、施工区和客车
- 坡道：卡车上坡时会减速，下坡时会加速。所以在上坡时要有耐心，绝不要在下坡时超越卡车 [3, 9]。绝不要在避险车道附近停车，避险车道是供失控或刹车失灵的卡车使用的逃生车道 [9]。
- 大风和翻车：在超越卡车或与卡车会车时，要预料到会有一股气流冲击 [9]。卡车在弯道和匝道上必须大幅减速。2024年死亡的卡车乘员中，有47%死于翻车事故 [2]。不要在匝道上挤着卡车。
- 施工区：2024年，只有5%的致命大卡车车祸发生在施工区 [1]。然而，美国联邦公路管理局报告称，当年有31%的致命施工区车祸涉及大卡车或客车 [15]。正如我们的施工区指南所解释的，要提早并道，并多留空间。
- 车辆故障：如果您的车抛锚了，请尽可能远离过往卡车带来的气流和水雾。我们的路边车辆故障指南介绍了具体做法。
城市公交车经常停靠，而且必须重新并入车流。当公交车打转向灯准备驶出时，给它让出空间。留意在车站附近过马路的乘客。关于校车，请参阅我们的校车和学校区域指南。
给青少年、家长以及房车或拖挂车辆司机的建议
常见问题
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
假定每一辆卡车和客车都看不到处在其盲区里的您，并且无法像您一样快速停车。从左侧超车，不要逗留。只有当卡车的整个车头出现在您的后视镜中时，才并回原车道。否则，就远远地跟在后面。绝不要插到前面，也不要在转弯的卡车右侧挤过去。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Large Trucks: 2024 Data. Traffic Safety Facts, DOT HS 813 816. June 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813816
- 2Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: Large Trucks. Posted June 2026. iihs.org/…/large-trucks
- 3Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Our Roads, Our Safety: Tips for Passenger Vehicle Drivers. Updated September 29, 2026. fmcsa.dot.gov/ourroads/…
- 4FMCSA. Large Truck and Bus Crash Facts 2022. FMCSA-RRA-24-001. Released October 2025. fmcsa.dot.gov/…/large-truck-and-bus-crash-facts-2022-1
- 5NHTSA. Early Estimates of Motor Vehicle Traffic Fatalities and Fatality Rate by Sub-Categories in 2025. DOT HS 813 829. July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813829
- 6California Department of Motor Vehicles. California Commercial Driver Handbook, Section 5: Air Brakes. 访问日期：2026年10月26日. dmv.ca.gov/…/california-commercial-driver-handbook-pdf
- 7New Jersey Motor Vehicle Commission. Commercial Driver License Manual (PDF). Version March 2025. nj.gov/mvc/…/CDL_Manual.pdf
- 8New York State Department of Motor Vehicles. Driver’s Manual, Chapter 11: Sharing the Road. 访问日期：2026年10月3日. dmv.ny.gov/…/chapter-11-sharing-the-road
- 9Pennsylvania Department of Transportation. Pennsylvania Driver’s Manual: Special Circumstances and Emergencies (sharing the road with trucks and buses). 访问日期：2026年10月3日. pa.gov/…/special-circumstances-and-emergencies
- 10Virginia Department of Motor Vehicles. Virginia Driver’s Manual (DMV 39D, PDF). 访问日期：2026年10月3日. dmv.virginia.gov/…/dmv39d.pdf
- 11Oregon Department of Transportation, Driver and Motor Vehicle Services. Oregon Driver Manual, Section 4: Sharing the Road. 访问日期：2026年10月3日. oregon.gov/…/Study-Section_4.aspx
- 12NHTSA. Federal Motor Vehicle Safety Standards; Rear Impact Guards, Rear Impact Protection. Final rule, Federal Register 2022-14330. July 15, 2022. federalregister.gov/…/2022-14330
- 13NHTSA. Side Underride Guards. Advance notice of proposed rulemaking, Federal Register 2023-08451. April 21, 2023. federalregister.gov/…/2023-08451
- 14IIHS. Large Trucks (research area: underride guards and crash avoidance). 更新于2026年9月. iihs.org/research-areas/large-trucks
- 15Federal Highway Administration (FHWA). 2026 National Work Zone Awareness Week Factsheet. FHWA-HOP-26-060. April 2026. ops.fhwa.dot.gov/…/HOP-26-060
本文体现了商用车辆运营以及大卡车和客车周围车祸预防方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对任何个人的法律或专业建议。标注为“我们的计算”的数字是简化的示例。法律、数据和车辆配置会发生变化，请向官方信息来源核实详情。审阅于2026年10月。
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