新手司机的左转和路口通行：空当、信号灯和习惯

如何看懂左转信号灯、以秒为单位判断空当，并发现人行横道上的行人

Safety Behind the Wheel Foundationdrivewithcare.org

最近审核：

写给新手驾驶人的父母阅读约 2 分钟

青少年驾驶人与家长道路规则与路口驾驶教育与培训安全驾驶习惯驾驶注意力与危险感知安全驾驶提示

想象一位新手驾驶人在圆形绿灯下等待左转，而对向左转车道上的一辆皮卡挡住了旁边的车道。有人正朝远处的人行横道走去。后面的驾驶人刚按了一下喇叭。这个青少年只有几秒钟来理清这一切。

费城儿童医院（CHOP）将左转列为新拿到驾照的青少年最常见的车祸类型之一 [3]。本指南解释其中的原因，然后为陪同练习的家长提供一份转弯检查清单、一张错误表和一份练习计划。

为什么路口和左转如此危险

左转要求您穿过对向车道，再穿过人行横道，而且往往是在信号灯变化的时候。根据FHWA对联邦车祸记录的审查，2022年美国42,514名交通死亡者中，有12,036人的死亡涉及路口或车道出入口 [1]。这约占28%。其中死亡的行人超过2,000名（我们根据FHWA表格计算） [1]。

在2005年至2007年的现场调查中，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发现，约22%的车祸中左转是关键事件 [2]。直行穿过路口约占13%。路口最主要的驾驶人失误与观察有关，而不是与转向有关 [2]：

  • 观察不足，即驾驶人没有看或没有看仔细：44.1%
  • 对其他驾驶人会怎么做做出错误假设：8.4%
  • 在视线受阻时转弯：7.8%
  • 误判空当或其他车辆的车速：5.5%

AAA 交通安全基金会对2007年至2013年车内车祸视频的研究显示，青少年也有同样的规律。在727起青少年与其他车辆相撞的车祸中，有290起是侧面碰撞，其中60%存在观察不足 [4]。

值得注意的是，这些侧面碰撞中没有一起被归类为误判空当，但漏看和未让行却很常见 [4]。由于年轻驾驶人也难以判断车速和距离 [12]，训练有两项任务：先建立完整的扫视，再判断扫视所发现的情况。

看懂信号灯：圆形绿灯、绿色箭头灯还是闪烁黄色箭头灯

联邦《统一交通控制设施手册》（MUTCD）规定了每种信号灯在全国的含义 [5]：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

您面对的信号灯允许做什么您仍然必须做什么
绿色箭头灯受保护的转弯；对向车流应已停下让行仍在人行横道或路口内的人和车 [5]
闪烁黄色箭头灯允许转弯，但不受保护让行对向车流和行人，然后在安全的空当转弯 [5, 8]
圆形绿灯可直行、右转或左转，转弯不受保护让行对向车流和行人 [5, 7]
常亮黄色箭头灯或圆形黄灯当前通行即将结束如能安全停车就停车；如果已在路口内等待，待对向车辆停下后完成转弯 [5, 7, 8]
红色箭头灯不得朝该方向转弯等待；例如，加利福尼亚州禁止在红色箭头灯下转弯 [8]

圆形绿灯让许多驾驶人产生误解。在2003年发表的联邦研究中，2,400多名驾驶人参加了基于照片的测试。在所测试的左转信号显示中，圆形绿灯的理解率最低 [6]，只有约一半的人理解正确。该报告进而建议采用闪烁黄色箭头灯，现已纳入MUTCD [5, 6]。

让孩子在每个信号灯前大声说一句话：“箭头表示受保护。圆灯或闪烁黄灯表示要让行。”

当心黄灯陷阱。在某些路口，您的圆形绿灯变成黄灯时，对向驾驶人仍是绿灯，这通常是因为他们那一侧即将亮起转弯箭头灯 [6]。正在等待的驾驶人可能以为对向车辆必须停下，于是转入对方的行驶路径。因此，只有在对向车流确实已经通过或停下后，才能完成转弯 [7]。

红灯右转和红灯左转

根据MUTCD，除非有标志另行规定，您可以在完全停车后红灯右转，或从一条单行道红灯左转进入另一条单行道 [5]。加利福尼亚州的手册补充说，红灯右转时必须让行行人 [8]。

红灯右转的一个典型错误是：一直往左看找空当，而有人正从右侧路缘走下来。因此，最后一眼要看右边。

做好转弯准备：车道、等待位置和摆正车轮

提前选好车道，打转向灯，并在停止线之前完成大部分减速。在哪里等待取决于您所在的州：纽约州允许在绿灯时，如果前方没有车在左转，就驶入路口等待，然后在对向车流通过或因红灯停下时完成转弯 [7]。

无论在哪里等待，都要保持车轮摆正，因为如果车轮朝左而有人追尾，您可能会被推入对向车流 [7]。

然后确认出口畅通，因为加利福尼亚州的手册说，除非能在信号灯变红之前完全通过，否则不要进入路口 [8]。

以秒而不是距离来判断空当

工程师用时间来考虑空当。加利福尼亚州的公路设计手册假定，从停车状态左转的乘用车需要7.5秒的空当，每多一条车道再加0.5秒，卡车则需要更多。但这些只是设计假设，并不保证安全 [9]。

然而，驾驶人往往是判断距离。在2007年一项关于从停车标志处左转的模拟器研究中，车流越快，驾驶人越常接受较短的空当。作者得出结论，驾驶人更关注车辆的距离，而不是车速。下表说明了这一点为何重要 [10]：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

对向车速每秒行驶英尺数400英尺外的车辆到达所需时间8秒空当所需的距离
25英里/小时约37约11秒约290英尺
35英里/小时约51约8秒约410英尺
45英里/小时约66约6秒约530英尺
55英里/小时约81约5秒约650英尺

摩托车让判断更难：2024年，摩托车与另一辆车之间发生了3,396起致命车祸。其中45%是另一辆车在左转，而摩托车在直行、超越或超车 [11]。

我们的教学余量：学车者应从单条对向车道至少8秒开始，每多一条车道至少再加1秒。夜间或雨天要再加。请记住，这条指导规则高于设计值，而不是法定标准。

关口计数练习

  1. 坐在副驾驶座上，选一个“关口”，例如对向一侧的一根电线杆。
  2. 从一辆车经过关口开始数“一千零一、一千零二”，直到它到达您的转弯路径。对5辆车重复这样做。
  3. 移动关口位置，直到正常车流大约需要8秒。
  4. 如果下一辆车还没到达关口，以正常车速计算，您大约有8秒时间。但快速行驶的汽车和摩托车需要选更远的关口。
  5. 家长数秒时，让孩子喊“走”或“等”。当孩子的判断与您一致时，再交换座位。

看不见，就不能走

NHTSA 的代码“在视线受阻时转弯”描述的是驾驶人看不到驶来的车辆，通常是因为有其他车辆挡住 [2]。在停车标志处，24岁及以下的驾驶人犯这种错误的频率明显高于预期 [2]。

在信号灯路口，典型的遮挡物是对向的左转车辆，它可能挡住旁边车道的直行车流。工程师有时会错开转弯车道，让等待的车辆不会挡住彼此的视线 [12]。

公交车、停放的车辆、树篱、坡顶、眩光以及您自己车的挡风玻璃立柱也可能挡住车流。视线受阻时，请这样做：

  • 把被遮挡的车道当作有车，因为看不见的车道是未知的，而不是空的。
  • 等遮挡的车辆转弯后再走，或在对向车流因红灯停下后完成转弯 [7]。
  • 不要理会对方友好的挥手示意，因为那位驾驶人同样看不到他旁边的车道。
  • 在座位上前后挪动身体，绕过立柱查看，尤其要留意人行横道上的行人。
  • 选择有绿色箭头灯的路线，或者改为连续右转三次。

人行横道：在转弯终点完成扫视

每次左转都以人行横道结束。FHWA 指出，在绿灯下寻找空当的驾驶人可能会漏看那里的行人 [12]。

车辆设计也会增加风险。美国公路安全保险协会（IIHS）研究了七个州近4,500起警方报告的左转时撞到行人的车祸。驾驶人一侧盲区大的车辆，左转时撞到行人的风险高70% [14]。

行人优先放行时段让行人提前3至7秒开始过马路，因此当您的信号灯变绿时，可能已经有人在过马路了 [15]。在任何绿灯下，包括绿色箭头灯，您都必须让行合法在人行横道上的人 [5]。

在每次转弯中加入最后一眼：就在车轮转动之前，查看您将驶入的人行横道，包括两侧路缘和任何骑自行车的人。

信号灯时间：久亮绿灯、黄灯和闯红灯者

驾驶教练把您第一次看到时就已经是绿色的信号灯称为久亮绿灯，它随时可能变黄。行人倒计时信号可以提示还剩多少时间。

FHWA 2004年的信号灯指南指出，黄灯通常持续3至6秒，按工程公式设定时长 [12, 13]。以每小时35英里行驶时，您每秒约行驶51英尺，因此4秒黄灯大约在205英尺内就过去了（我们的计算）。

FHWA 描述了一个两难区，即停止线前的一段路，突然亮起的黄灯会迫使驾驶人在停车和通过之间艰难抉择 [12]。超速会让情况更糟，因为在限速每小时35英里的路段以每小时45英里行驶，所需的刹车距离约增加65%（我们的计算）。

每次接近久亮绿灯时，请使用以下流程：

  1. 松开油门，把脚放在刹车上方。
  2. 选好您的临界点，即您还能平稳停车的最后位置。
  3. 如果信号灯在到达临界点之前变黄，就停车；加利福尼亚州的手册也建议在能安全停车时停车 [8]。
  4. 如果已经越过临界点，就保持稳定车速，绝不要加速抢红灯。

闯红灯者。IIHS 报告说，2024年有1,119人死于涉及闯红灯的车祸，超过141,000人受伤 [13]。死者中有一半是行人、骑自行车的人或其他车辆中的人。在AAA基金会2024年的一项调查中，80%的驾驶人认为，闯一个本可以停下的刚变的红灯非常危险或极其危险，但27%的人承认在过去30天里这样做过 [13]。

这就是为什么绿灯刚亮时需要停一下、看一看。加利福尼亚州的手册告诉驾驶人，进入路口前要看左、看右、看前方 [8]。如果您排在第一位，请花一秒钟看左、看右、再看左。

五S左转检查

在每个无保护左转处，保持车轮摆正、脚踩刹车，进行这项检查。

只要有一项答案是否定的，就等一等，因为后面的喇叭声并不会让空当变大。

新手在路口常犯的错误、原因及纠正方法

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

错误为什么会发生纠正方法
把圆形绿灯当作受保护的转弯圆灯和箭头灯看起来很像，许多驾驶人误解圆灯 [6]在每个信号灯前大声说“圆灯要让行”
用距离判断空当人对距离的感知比对车速更准 [10]从固定关口开始数秒
越过对向左转车辆转弯看不见的车道看起来是空的把被遮挡的车道当作有车，耐心等待
漏看转弯终点处的行人视线一直盯着对向车辆 [12]转弯前最后看一眼人行横道
等待时转动车轮感觉像是在做准备出发前保持车轮摆正 [7]
绿灯一亮就走以为绿灯就是保证停一下，看左、看右、再看左
久亮的黄灯时加速害怕被红灯困住提前规划临界点，及早松开油门
以为对向车流也是黄灯黄灯陷阱 [6]只有在对向车辆停下后才完成转弯
漏看摩托车小型车辆难以看清和判断 [11]多看一眼，并留出余量
红灯右转时没有完全停车注意力集中在左侧的空当上完全停车，最后一眼看右边
屈服于喇叭声社交压力重新进行五S检查，然后等待

给家长的练习计划

分阶段培养技能。只有当孩子在某一阶段能连续完成约10次转弯而无需您提醒时，才进入下一阶段。

  1. 副驾驶座指导：由您开车，孩子大声说出每个信号灯并数出空当，例如“圆灯，让行，9秒，走”。
  2. 安静的停车标志路口：在白天车流较少时，先练右转，再练左转。
  3. 受保护的左转：在车少的时段利用信号灯路口的绿色箭头灯练习。
  4. 简单的无保护转弯：在圆形绿灯或闪烁黄色箭头灯下转弯，对向只有一条车道，车速每小时25至35英里。
  5. 较繁忙的路口：增加对向车道数、对向转弯车辆、繁忙的人行横道，以及每小时40至45英里的车速。
  6. 困难条件：增加夜间、雨天、高峰时段，以及从停车状态左转驶入快速道路。

约定一个冷静的提示语，例如“等”，表示不要开始转弯。停好车后，问问孩子刚才是什么信号灯、哪里看不见，以及为什么接受或放弃了每个空当。环岛用绕行代替穿越车流的左转，因此请把环岛作为单独的一课。如果孩子总是漏看行人或在空当前犹豫不决，请预约专业教练上课。

常见问题

绿灯左转时必须让行吗？

必须。在圆形绿灯下，您必须让行距离近到足以构成危险的对向车流和人行横道上的人 [5, 7]。只有绿色箭头灯才保护您的转弯。

闪烁黄色箭头灯是什么意思？

它允许左转，但不受保护。因此您必须像在圆形绿灯下一样，让行对向车流和行人 [5, 8]。

穿越车流左转需要多少秒？

道路设计人员假定，从停车状态左转的乘用车约需7.5秒，每多一条车道再加0.5秒 [9]。新手驾驶人应以单条车道至少8秒来练习。

左转时应该在路口中间等待吗？

这取决于您所在的州：纽约州允许在绿灯时、前方没有车在左转的情况下这样做 [7]。只有在对向车流通过或确实停下后才能完成转弯。

红色箭头灯可以右转吗？

这取决于所在州：加利福尼亚州的手册说不要在红色箭头灯下转弯 [8]。因此，请查阅本州手册并遵守张贴的标志。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

大多数路口车祸都始于漏看，因此要先教会完整的扫视，再追求速度。看懂信号灯，以秒数判断空当，把被遮挡的车道当作有车，最后看一眼人行横道，并在每次绿灯刚亮时停一下。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Federal Highway Administration (FHWA). Intersection Safety: About. Updated July 28, 2026. highways.dot.gov/safety/intersection-safety/about
  2. 2National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA); Choi EH. Crash Factors in Intersection-Related Crashes: An On-Scene Perspective. DOT HS 811 366. September 2010. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/811366
  3. 3Children’s Hospital of Philadelphia (CHOP), Teen Driver Source. Basic Facts About Teen Crashes. 访问日期：2026年10月. teendriversource.research.chop.edu/…/basic-facts-about-teen-crashes
  4. 4AAA Foundation for Traffic Safety (Carney C, McGehee DV, Harland K, Weiss M, Raby M). Using Naturalistic Driving Data to Assess the Prevalence of Environmental Factors and Driver Behaviors in Teen Driver Crashes. March 2015. aaafoundation.org/…/2015TeenCrashCausationReport.pdf
  5. 5Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 4: Highway Traffic Signals (Sections 4A.03 and 4A.04). December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part4.pdf
  6. 6Transportation Research Board, National Cooperative Highway Research Program (Brehmer CL, Kacir KC, Noyce DA, Manser MP). Evaluation of Traffic Signal Displays for Protected/Permissive Left-Turn Control. NCHRP Report 493. 2003. onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_rpt_493.pdf
  7. 7New York State Department of Motor Vehicles. Driver’s Manual, Chapter 5: Intersections and Turns. 访问日期：2026年10月. dmv.ny.gov/…/chapter-5-intersections-and-turns
  8. 8California Department of Motor Vehicles. California Driver’s Handbook: Laws and Rules of the Road. 更新于2025年6月. dmv.ca.gov/portal/handbook/…/laws-and-rules-of-the-road
  9. 9California Department of Transportation (Caltrans). Highway Design Manual, Chapter 400: Intersections at Grade (Topic 405.1, Table 405.1A). Updated September 29, 2023. dot.ca.gov/…/chp0400-092923-a11y.pdf
  10. 10Yan X, Radwan E, Guo D. Effects of Major-Road Vehicle Speed and Driver Age and Gender on Left-Turn Gap Acceptance. Accident Analysis & Prevention 39(4):843 to 852. 2007. sciencedirect.com/science/article/pii/S0001457506002223
  11. 11National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Traffic Safety Facts: Motorcycles, 2024 Data. DOT HS 813 824. July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813824
  12. 12Federal Highway Administration (FHWA). Signalized Intersections: Informational Guide (Chapters 2, 4, 9 and 12). FHWA-HRT-04-091. August 2004. fhwa.dot.gov/publications/research/safety/04091
  13. 13Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Red Light Running. 更新于2026年7月. iihs.org/research-areas/red-light-running
  14. 14Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Vehicles With Big Blind Zones Spell Danger to Pedestrians During Left Turns. News release, November 19, 2025. iihs.org/news/detail/vehicles-with-big-blind-zones…
  15. 15Federal Highway Administration (FHWA). Proven Safety Countermeasures: Leading Pedestrian Interval. FHWA-SA-21-032. 访问日期：2026年10月. highways.dot.gov/…/leading-pedestrian-interval

本文体现了驾驶教育和交通工程的安全重点。本文仅供一般教育之用，不构成针对任何个人驾驶人的法律或专业建议。法律、信号灯设计和车祸数据会变化，因此请向本州车管局等官方来源核实详情。审阅于2026年10月。

特别感谢我们的贡献者

我们感谢分享知识和见解、帮助改进本资源的各位专业人士、专家和社区成员。我们始终欢迎并珍视您的见解。

您是否拥有能让本资源变得更好的专业知识、亲身经历或独到视角？

我们欢迎您的意见。您的知识和经验能帮助本资源对依赖它的人更有用、更准确、更有意义。

    您的贡献：感谢您抽出时间与我们分享专业知识。非常感谢您帮助我们改进本资源。

    如果您认为有可能有帮助的链接、例子、参考资料、资源或其他信息，欢迎附上。

    您的背景：让读者了解您分享内容的专业或经验依据。

    请使用您的个人主页链接。为了让致谢保持专业，是否列出您的 LinkedIn 由基金会决定。感谢您的理解。
    您希望以什么方式获得致谢？
    如果我的贡献有助于改进本资源，你们可以在本页的“贡献者”部分以我的姓名和职位向我致谢。如果我在上面选择了相应选项，也可以列出我所在的机构和 LinkedIn。你们可以使用我的贡献来改进本资源，但不显示我的姓名、职位或所在机构。

    感谢您帮助我们让本资源对每个人都更有力、更有用。

    我们会在做出修改之前审核贡献。致谢并不代表 Safety Behind the Wheel Foundation 为任何个人、机构、产品或服务背书。

    继续阅读

    更多相关文章：青少年驾驶人与家长

    青少年驾驶人与家长新手司机的危险感知：如何扫视并及早发现问题如何看向远方、扫视路口和停放的车辆，并通过解说练习进行训练青少年驾驶人与家长有人陪同的驾驶练习计划：写给家长和青少年的6阶段指南为每次陪同驾驶制定明确目标，冷静指导，并用练习记录确保多样性青少年驾驶人与家长我的孩子准备好独自开车了吗？给家长的准备情况检查清单如何用检查清单、模拟独自驾驶和分阶段规则判断孩子是否可以独自开车
    查看全部文章：青少年驾驶人与家长
    ⏱️ 安全教育成效：
    惠及人数 1,209

    继续了解

    安全驾驶资源中心

    为驾驶人、新手驾驶人的父母以及车祸后正在康复的家庭提供的指南、自我检查和文章。

    浏览所有资源
    一台笔记本电脑打开着安全驾驶资源中心页面，指南按主题分组。
    返回顶部