变道与盲点：每位司机都能使用的安全流程

调好后视镜、检查盲点，在自行车和卡车周围安全变道

Safety Behind the Wheel Foundationdrivewithcare.org

最近审核：

写给每一位驾驶人阅读约 2 分钟

安全驾驶习惯驾驶注意力与危险感知道路规则与路口驾驶教育与培训驾驶辅助与自动驾驶安全驾驶提示

设想在一条三车道的高速公路上，您的出口就在前方一英里处。您瞥了一眼后视镜，看到路面空着，于是打了转向灯，开始往右并。这时，一辆小车猛按喇叭，它正好跟在您后车门的后面，处在您的后视镜唯一照不到的位置。

这样的车祸很常见。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对2011年至2015年数据的分析中，变道和并道车祸占警方报告车祸的8.7% [1]。这是我们找到的最新全国数据。

驾驶教育工作者把变道看作一项可以分解成若干步骤、反复练习直到成为习惯的技能。本指南介绍后视镜、回头检查、转向灯时机以及何时不要变道，还介绍了摩托车、自行车和卡车。

变道车祸为什么会发生

变道车祸很常见，但与许多其他类型的车祸相比，致命的情况较少，在那项NHTSA分析中占死亡人数的1.6% [1]。更早的研究估计，变道车祸占所有车祸的4%至10% [2]。

通常的原因是司机在没有看到其他道路使用者的情况下就变道了。NHTSA 2009年一份报告总结的研究发现，大多数卷入变道车祸的司机都没有做出任何躲避动作。换句话说，他们很可能根本没有看到另一辆车 [2]。

那份报告还分析了241名司机在自己车里被录制约一年的视频，捕捉到135起变道车祸和险些发生的车祸 [2]。有两项发现尤为突出：

  • 漏看：一些有计划的向左变道差点刮到另一辆车。在其中17%的情况下，司机在8秒内都没有看过左后视镜、车内后视镜或左侧车窗 [2]。
  • 意外会打乱习惯：在那些有计划的变道中，85%的司机打了转向灯；但在为躲避前方危险而向左急转时，只有24%的司机打了转向灯 [2]。

只有在每一次都执行时，流程才能保护您，即使是在匆忙或受惊的时候。

为什么每辆车都有盲点

盲点是指您从驾驶座上、通过后视镜或向前看都看不到的车辆周围区域。造成盲点的原因有两个。

后视镜的几何结构。联邦机动车安全标准（FMVSS）111要求汽车驾驶员一侧的后视镜必须是平面镜。它要求的最小视野是一条约8英尺宽的路面，从司机眼睛后方约35英尺处开始 [3]。这个最小视野不包括您后车门旁边的空间。

乘客一侧的后视镜可以是凸面镜，即向外弯曲的镜子，前提是镜面上带有常见的警告语：镜中物体比看起来更近 [3]。曲面镜显示的范围更宽，但会让车辆看起来更小、更远。工程师George Platzer在1995年发表于国际汽车工程师学会（SAE International）的论文中分析了这种几何结构，解释了盲区为什么存在，并探讨了克服盲区的方法 [4]。

车身。车顶立柱、头枕、乘客和货物都会挡住部分视线。挡风玻璃两侧的立柱可能会在路口挡住一辆摩托车。

纽约州的驾驶手册指出，即使后视镜调整正确，车辆两侧后方也会留下盲点，这就是为什么需要回头检查 [5]。

如何调整后视镜以缩小盲点

只要别人开过这辆车，就要先调整座椅，再调整后视镜。

  1. 车内后视镜：在您正常的驾驶位置上，让镜中尽可能多地框住后挡风玻璃。
  2. 左后视镜：把头靠在驾驶座一侧的车窗上，然后把后视镜向外调，直到镜子内侧边缘刚好能看到自己车身的侧面 [6]。
  3. 右后视镜：身体向车辆中间倾斜，然后调整这面后视镜，直到刚好能看到自己车身的右侧 [6]。

回到正常位置后，您几乎看不到或完全看不到自己的车身。NHTSA指出，这样能看到更多的路面，但仍然建议在变道前回头检查 [6]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

调整侧后视镜的两种方法

传统调法广角调法
您看到的内容很大一部分自己的车身大部分是相邻车道
优点便于参照车道位置和停车后视镜视野与余光之间的空档更小
代价后方两角旁边的盲点更大需要练习；车内后视镜负责正后方的车辆
仍然需要回头检查吗？是是

试试“交接”测试。当一辆车超过您时，它应该在离开车内后视镜时出现在侧后视镜中，然后滑入您的余光。交接过程中的任何空档都是盲点。

先决定：这次变道值得吗？

许多危险的变道其实是可有可无的。多前进一个车身长度会增加风险，却几乎节省不了时间。

如果任何一个答案是否定的，就等一个更好的空当，或者改变计划。错过了出口？加利福尼亚州的驾驶手册说，要继续往前开，直到可以安全、合法地掉头 [7]。

7步变道流程

教练要求每次都按同样的顺序操作，即使路上空无一车也一样，这样在车流繁忙时才能坚持下来。

  1. 需要：提前阅读前方的标志和车道标线，及早做出决定。
  2. 后视镜：先看车内后视镜，再看变道方向一侧的后视镜，留意任何快速接近的车辆。
  3. 转向灯：在继续观察的同时，让转向灯至少闪烁3秒。转向灯是在请求空间，并不赋予您占用空间的权利。
  4. 回头检查：转头而不是转肩，透过变道方向一侧的车窗快速看一眼 [7]。双手保持不动，以免车辆偏移。
  5. 空当：再看一眼前方，确认新车道前方的空间、它后面的车辆以及再旁边的车道。
  6. 平稳变道：以车流的速度轻柔地把车开到新车道的中间。如果情况有变，就慢慢回到原车道。
  7. 关闭：确认转向灯已经关闭，然后重新拉开跟车距离。

转向灯时机：多早才算够早？

只有在别人有时间注意到时，转向灯才起作用。许多州都规定了最短距离。规定各不相同：

  • 纽约州：州法律要求在变道前至少100英尺打转向灯 [5]。
  • 加利福尼亚州：驾驶手册说，在转弯前约100英尺打转向灯，在高速公路出口前约5秒（大约400英尺）打转向灯 [7]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

100英尺的转向灯能持续多久，3秒的转向灯能覆盖多远

您的车速100英尺转向灯持续3秒转向灯覆盖
25英里/小时约2.7秒约110英尺
45英里/小时约1.5秒约200英尺
65英里/小时约1秒约290英尺

我们根据每秒行驶的英尺数计算得出。

这就是为什么教练会教一条时间规则：在车轮开始移动之前至少打3秒转向灯，在快速道路上还要更久。只是不要打得太早，以免别人以为您要拐进前面一个车道口。

摩托车、自行车和滑板车

摩托车

2024年，有6,228名摩托车骑手死亡，占美国交通死亡总人数的16%。按每英里行驶里程计算，他们的死亡率几乎是乘用车乘员的27倍 [10]。

纽约州的驾驶手册警告说，摩托车体积小，让它看起来比实际更远，也让人难以判断它的距离和速度 [11]。

  • 追踪每一辆摩托车。如果一辆摩托车从您的后视镜中消失了，在再次看到它之前，就假定它在您旁边。
  • 给它一整条车道。超车时，要像对待汽车一样给摩托车留出一整条车道。绝不要挤到摩托车旁边 [5]。
  • 不要相信闪烁的转向灯。大多数摩托车的转向灯不会自动关闭，所以骑手的转向灯可能是忘了关 [11]。

自行车、电动自行车和电动滑板车

2024年，美国有1,103名骑自行车的人在交通车祸中死亡 [12]。一种典型的冲突是“右钩”事故：司机超过骑车人后，随即右转，横穿骑车人的行进路线。当骑车人沿着自行车道骑上来、而司机正在右转时，也会发生这种情况。

NHTSA敦促司机不要低估自行车的速度，避免在骑车人前面转弯 [12]。骑电动自行车和电动滑板车的人也可能使用自行车道，而且他们可能比看起来更快。

在自行车道附近右转之前：

  1. 看右后视镜，并回头看右肩后方，留意从后面骑上来的人。
  2. 减速，让他们先过，然后从他们后面转弯，而不是抢在前面。
  3. 遵守您所在州的自行车道规定。加利福尼亚州允许司机在转弯前200英尺内驶入自行车道 [7]，但其他州的规定不同。
  4. 红灯右转？先完全停车，然后依次看左边、右边、左边和后方，包括留意从您右侧骑上来的人 [12]。

大卡车和客车：大型车辆盲区

美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）为这些盲区提供了一条经验法则：如果您在卡车的后视镜里看不到司机的脸，就假定司机也看不到您 [13]。

纽约州的驾驶手册补充说，长车头的牵引车，前方的盲区可能长达20英尺。大货车后方和两侧的盲区也比轿车大得多 [11]。

  • 不要逗留。FMCSA建议不要停留在卡车的盲区里，所以超车要果断，否则就退后 [13]。
  • 从左侧超车。FMCSA建议不要从右侧车道超车 [13]。
  • 不要强行插入。在并到卡车前面之前，要确保能在车内后视镜里看到整辆卡车，然后多留一些空间。大卡车或客车可能需要长达两个橄榄球场的距离才能安全停下 [13]。
  • 给卡车留出空间。当卡车超过您或从匝道汇入时，为它让出空间。要预料到右转的卡车会先向左摆再右转 [13]。

当您与他人并排时：如果……该怎么办

与另一辆车并排行驶，会让你们彼此都处在对方的盲点里。宾夕法尼亚州的驾驶手册建议，不要长时间在另一辆车旁边或紧跟在其后方行驶，超车时要尽快离开对方司机的盲点 [9]。

  • 有辆车正好在您想去的位置：松开油门让它先走，或者以合法的车速超过它，而不是与它同速并行。
  • 有辆车朝您偏过来：轻按喇叭、刹车，或在本车道内转向避让。尽可能在一侧保留逃生空间 [9]。
  • 您变道时盲点指示灯闪烁：平稳地把车开回本车道中间，然后再看一次。

盲点预警是后备，不能代替回头检查

当传感器检测到您旁边有车辆时，盲点预警会提醒您。在美国公路安全保险协会（IIHS）对26个州2009年至2015年车祸的一项研究中，配备盲点预警的车辆，变道车祸率低14% [14]，造成人员受伤的变道车祸率低23% [14]。

这些系统也会让人过度依赖：在AAA交通安全基金会2018年的一项调查中，30%拥有盲点系统的车主说，他们至少有时会不看就变道。只有21%的人知道，这些系统可能会漏掉以非常高的速度超车的车辆 [15]。

用指示灯来确认您已经看到的情况。我们关于驾驶辅助技术的指南介绍了每种系统的局限。

新手司机练习

家长可以分阶段培养这些技能：

  1. 后视镜实验（停车时）：调好后视镜后，请一位帮手从车后沿着两侧慢慢走。学车的人在帮手出现在每面后视镜中、然后出现在余光中时大声说出来。
  2. 看一眼，保持方向（空旷的停车场）：以约15英里/小时的速度沿着一条画好的线行驶，练习快速回头检查而不让车辆偏移。
  3. 判断空当（作为乘客时）：在多车道道路上，学车的人对每个空当说出“可以”或“不行”，由开车的人解释每一个选择。
  4. 边说边变道（车流较少时）：学车的人在变道时把每一个步骤都大声说出来。
  5. 发现骑手和练习放弃：学车的人要说出看到的每一辆摩托车、自行车和滑板车；放弃一个太紧的空当时，要给予表扬。

只有在不用提醒也能坚持这套流程时，才增加到更繁忙的道路，然后再进入并道与高速公路驾驶。

常见问题

如何在不让车辆偏移的情况下检查盲点？

转头而不是转肩，并且看的时间要短。在空旷的停车场练习，直到您看的时候车辆仍能保持直线行驶。如果颈部僵硬让您转头受限，请向您的医生咨询驾驶康复评估。

变道前要提前多远打转向灯？

这取决于您所在的州。例如，纽约州法律要求至少100英尺 [5]。更安全的习惯是至少3秒，因为在65英里/小时的车速下，100英尺大约1秒就开过去了。

我应该把侧后视镜调到看不见自己车身的程度吗？

NHTSA介绍的这种广角调法，通过显示更多的相邻车道来缩小盲点 [6]。这需要练习。您仍然需要回头检查 [6]。

如果我的车有盲点监测，还需要回头看吗？

需要。这些系统能减少车祸，但可能漏掉快速接近的车辆。过于依赖它们的司机可能会干脆不看 [14, 15]。

什么是“右钩”事故？

它是指司机右转时横穿直行的骑自行车或滑板车的人而发生的车祸。每次右转前都要看右后视镜并回头检查，让骑车人先过。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

每次变道都执行同样的流程：看后视镜、打转向灯、快速回头看一眼，然后平稳地并入一个真正的空当。有意识地寻找摩托车、自行车和卡车。当一个空当看起来没把握时，就等下一个。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). New Car Assessment Program (request for comments). Federal Register, 87 FR 13452, Docket NHTSA-2021-0002. March 9, 2022. federalregister.gov/…/2022-04894
  2. 2Fitch GM, Lee SE, Klauer S, Hankey J, Sudweeks J, Dingus T. Analysis of Lane-Change Crashes and Near-Crashes. NHTSA, DOT HS 811 147. June 2009. nhtsa.gov/…/811147.pdf
  3. 3Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.111, Standard No. 111; Rear visibility. 访问日期：2026年10月2日. ecfr.gov/…/section-571.111
  4. 4Platzer G. The Geometry of Automotive Rearview Mirrors: Why Blind Zones Exist and Strategies to Overcome Them. SAE Technical Paper 950601. February 1, 1995. saemobilus.sae.org/content/950601
  5. 5New York State Department of Motor Vehicles. Driver’s Manual, Chapter 6: Passing. 访问日期：2026年10月2日. dmv.ny.gov/…/chapter-6-passing
  6. 6NHTSA. Minimize Blind Spots Using Outside Mirrors (handout, PDF). Posted May 2025. nhtsa.gov/…/vehicle-blind-spots-handout
  7. 7California Department of Motor Vehicles. California Driver’s Handbook, Section 6: Navigating the Roads. Updated June 12, 2025. dmv.ca.gov/…/navigating-the-roads
  8. 8Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 3: Markings (Section 3A.04). December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/…/part3.pdf
  9. 9Pennsylvania Department of Transportation. Pennsylvania Driver’s Manual: Managing Space. Updated November 6, 2024. pa.gov/…/managing-space
  10. 10NHTSA. Motorcycles: 2024 Data. Traffic Safety Facts, DOT HS 813 824. July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813824
  11. 11New York State Department of Motor Vehicles. Driver’s Manual, Chapter 11: Sharing the Road. 访问日期：2026年10月2日. dmv.ny.gov/…/chapter-11-sharing-the-road
  12. 12NHTSA. Bicycle Safety. 访问日期：2026年10月2日. nhtsa.gov/road-safety/bicycle-safety
  13. 13Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Our Roads, Our Safety: Tips for Passenger Vehicle Drivers. Updated September 29, 2026. fmcsa.dot.gov/ourroads/…
  14. 14Cicchino JB. Effects of blind spot monitoring systems on police-reported lane-change crashes. Traffic Injury Prevention. September 2018. IIHS bibliography record. iihs.org/topics/bibliography/ref/2143
  15. 15McDonald A, Carney C, McGehee DV (University of Iowa). Vehicle Owners’ Experiences with and Reactions to Advanced Driver Assistance Systems. AAA Foundation for Traffic Safety. September 2018. aaafoundation.org/…

本文体现了驾驶教育方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对任何个人的法律或专业建议。标注为“我们的计算”的数字是简化的示例。法律、数据和车辆配置会发生变化，请向官方信息来源核实详情。审阅于2026年10月。

特别感谢我们的贡献者

我们感谢分享知识和见解、帮助改进本资源的各位专业人士、专家和社区成员。我们始终欢迎并珍视您的见解。

您是否拥有能让本资源变得更好的专业知识、亲身经历或独到视角？

我们欢迎您的意见。您的知识和经验能帮助本资源对依赖它的人更有用、更准确、更有意义。

    您的贡献：感谢您抽出时间与我们分享专业知识。非常感谢您帮助我们改进本资源。

    如果您认为有可能有帮助的链接、例子、参考资料、资源或其他信息，欢迎附上。

    您的背景：让读者了解您分享内容的专业或经验依据。

    请使用您的个人主页链接。为了让致谢保持专业，是否列出您的 LinkedIn 由基金会决定。感谢您的理解。
    您希望以什么方式获得致谢？
    如果我的贡献有助于改进本资源，你们可以在本页的“贡献者”部分以我的姓名和职位向我致谢。如果我在上面选择了相应选项，也可以列出我所在的机构和 LinkedIn。你们可以使用我的贡献来改进本资源，但不显示我的姓名、职位或所在机构。

    感谢您帮助我们让本资源对每个人都更有力、更有用。

    我们会在做出修改之前审核贡献。致谢并不代表 Safety Behind the Wheel Foundation 为任何个人、机构、产品或服务背书。

    继续阅读

    更多相关文章：安全驾驶习惯

    安全驾驶习惯Afraid of a crash even though you have never had oneWhy driving fear can start without a crash and where to find the right help安全驾驶习惯Safe driving pledge templatesPick the pledge that fits your group, make it specific and print it安全驾驶习惯Deer and animal crashes: how to avoid them and what to do afterWhen animal crashes peak, why swerving is risky and the steps to take after impact
    查看全部文章：安全驾驶习惯
    ⏱️ 安全教育成效：
    惠及人数 941

    继续了解

    安全驾驶资源中心

    为驾驶人、新手驾驶人的父母以及车祸后正在康复的家庭提供的指南、自我检查和文章。

    浏览所有资源
    一台笔记本电脑打开着安全驾驶资源中心页面，指南按主题分组。
    返回顶部