停车挡和车轮挡：它们保护什么，以及可能造成的绊倒隐患
如何放置和维护车轮挡，让它们既能引导车辆，又不会绊倒行人
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国职业安全与健康管理局的规定、美国无障碍委员会的无障碍指南、美国联邦公路管理局的指导，以及关于停车场受伤、跌倒和儿童看护的已发表研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
什么是车轮挡，由谁决定放在哪里
车轮挡是设在停车位前端、固定的短挡块。您也可能听到别人称之为停车挡、挡车器或停车块。大多数由混凝土、橡胶或塑料制成，并固定在路面上。
原理很简单。当前轮碰到挡块时，驾驶人会看到或感觉到停车位已经到头。这可以减少停车越位，也就是车辆越过停车位前端，驶入前方的任何东西。常见的例子有花坛、围栏、人行道、公用设施箱或步行小路。
车轮挡大多由物业所有者、企业、业主协会、仓库和校园购买。可以从工业安全用品供应商、交通设施供应商和合格的物业承包商（比如铺路和划线公司）处购买。由停车场的所有者做出选择。在公共土地上，所有者是市政府、学区或公共交通机构。居民应请所有者进行审查，绝不要自行安装设施。
把车轮挡看作一种权衡。它为驾驶人提供了温和的提示，代价是在行人行走的地方多了一个凸起物。
为什么停车区域值得仔细审视
停车区域很容易被忽视。美国国家公路交通安全管理局在一个名为非交通事故监测的独立系统中追踪发生在交通道路以外的伤害事件 [1]。
与工作相关的死亡显示了部分情况。美国劳工统计局的一位研究人员研究了1993年至2002年美国在工作中发生的停车场死亡事故，统计到每年约206起 [2]。与物体接触占事件的15%，行人死亡占13% [2]。暴力所占比例更大，因此并非每一起死亡都涉及行驶中的车辆 [2]。作者还指出，停车场的设计可能会影响受伤情况，尽管这很难衡量 [2]。
儿童又增加了一层风险。在一项研究中，观察人员观察了124名2至10岁的儿童在成年人陪同下穿过停车场。超过三分之二的儿童在某个时刻无人看管，约90%的儿童在某个时刻超出了成年人伸手可及的范围 [3]。步行的人经常在停车位之间穿行。
车轮挡擅长做什么
车轮挡作为提示时效果最好。它告诉驾驶人在哪里停车，而且每天对每一辆车都起作用，不需要任何标志。在有很多驾驶人的停车场，这种稳定的提示有助于防止车辆驶入绿化带、围栏和设备区。
它还可以保护步行路线。联邦无障碍指南规定，停放的汽车和面包车不得占用相邻无障碍通道所需的净宽 [5]。无障碍通道是一条连续、无障碍物的路线，供使用轮椅、助行器或手杖的人通行。汽车的车头会伸出前轮以外。设在足够靠后位置的挡块，可以让车头的悬伸部分不占用人行道。
在车辆可能溜车的地方，车轮挡也可以增加一层保护。一项在某公寓停车场进行的法医学研究，测试了一辆汽车从一个看起来几乎平坦的斜坡上溜下的情况。即使是缓慢溜车，也可能严重伤及一个无法躲开的人的胸部 [4]。车轮挡是应对这种风险的一种低成本后备措施。它不能代替平整的停车位、拉好的驻车制动或挂入驻车挡。
另一面：地面上的绊倒隐患
车轮挡是一个接近脚踝高度的凸起物。人们不会预料到它，而且在停车场里往往不会低头看。他们看的是车流、购物车、手机和孩子。
跌倒是一个重大的公共卫生问题。一项针对1997年至2010年美国调查叙述的研究发现，跌倒几乎是每个年龄段受伤的首要原因。与绊倒有关的受伤随年龄增长而增加 [6]。最常提到的三种隐患是大型物体（占跌倒相关受伤的15%）、楼梯和台阶（14%）以及湿滑或脏污的表面（13%）[6]。该研究并没有专门研究车轮挡，但步行地面上的固定挡块符合这一模式。
当挡块难以被看到时，风险会增加。灰色混凝土放在灰色沥青上很难分辨，阴影、雨水、积雪、落叶和黄昏会让情况更糟。低视力人士、老年人、儿童以及推着婴儿车或购物车的人风险最大。
工作场所规定把这类隐患视为所有者的责任。联邦工作场所安全机构美国职业安全与健康管理局，把步行工作面定义为员工行走或用于到达工作区域的任何表面 [7]。其一般规定指出，这些表面必须没有尖锐或突出物体等隐患 [8]。在使用叉车等机械搬运设备的地方，通道和走廊必须保持畅通、状况良好，不得有任何可能造成危险的障碍物横跨其上 [9]。某个停车场是否适用这些规定，需要由雇主的安全专业人员或美国职业安全与健康管理局来判断。
无障碍指南的规定更加具体。不超过1/4英寸的高度变化可以是垂直的。在1/4到1/2英寸之间的必须做成斜面。超过1/2英寸的必须做成坡道 [5]。车轮挡远远高于这个高度，因此绝不应放在无障碍通道上。无障碍停车位旁边的通道也必须与其所服务的停车位保持同一高度 [5]。
车轮挡适合放在哪里，不适合放在哪里
位置决定了车轮挡是有帮助还是有危害。场地审查会逐个查看每个停车位，并问两个问题：停车位前方有什么？谁会在那里行走？下表总结了常见情况。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
车轮挡适用的地方以及需要注意的事项
| 地点 | 通常有效的做法 | 需要注意 |
|---|---|---|
| 停车位正对绿化带、围栏或设备 | 让轮胎在距离目标足够远的地方停下的挡块 | 悬伸：车头会伸出轮胎以外 |
| 停车位正对人行道或小路 | 挡块设在靠后的位置，让通道保持完整的净宽，一般至少36英寸 [5] | 设在路缘边上的挡块会让车头挡住通道 |
| 无障碍停车位和无障碍通道 | 保持通道平整，不放挡块 [5] | 移位的挡块可能会封闭通道 |
| 停车排之间的步行路线 | 留出清晰、有标线的空档，不设横跨的挡块 | 人们匆忙时会跨过挡块 |
| 装卸码头或卡车场院 | 正在装卸的卡车要拉好刹车并在车轮下放置轮挡 [10] | 路面挡块并不是相关规定要求的措施 |
| 充电车位 | 让充电线远离步行路线的位置 | 充电线又增加了一个绊倒点 |
| 有坡度的停车位 | 尽可能把停车位整平 | 挡块只是后备措施，不能解决问题 [4] |
最好的第一步往往是把人和车辆分开。美国职业安全与健康管理局关于叉车交通的指导建议，用人行通道和防护屏障把行人与车辆分开，在无法使用屏障时用地面划线 [11]。Safety Behind the Wheel Foundation给场地所有者的建议也是如此。美国职业安全与健康管理局的倒车事故指导建议制定内部交通控制计划，告诉驾驶人该走哪里，并把步行的工人与移动的设备分开 [12]。车轮挡只是这个计划中的一小部分。
为什么车轮挡不是防撞屏障
汽车并不只是缓缓溜向挡块。驾驶人有时会在本想踩刹车时踩下油门。一项人因研究指出，这种踏板失误可能导致严重碰撞，尤其是年长驾驶人 [13]。不应指望因踏板失误而向前冲的汽车会在一个低矮的挡块处停下。
防撞屏障是为拦停或改变行驶中车辆的方向而设计的，并经过相应的测试。对于道路，碰撞测试标准称为MASH [14]。即便如此，美国联邦公路管理局指出，实验室测试也无法涵盖驾驶人可能遇到的所有情况 [14]。普通的车轮挡是用来提示轮胎的，而不是用来承受撞击的。要按照这个定位来对待它。
绝不要用车轮挡来保护人或建筑物，包括人行道、户外座位区、公交站、自行车停放架、店面、建筑入口、公用设施和游乐场边缘。这些地方需要由合格的设计人员选择的经过工程设计的防护措施。防撞柱和人行道护栏是另外的话题，应由设计专业人员根据场地确定规格。
常见错误包括：
- 把两个挡块叠在一起，或使用加长挡块充当屏障。
- 把挡块放在建筑物前面或人们等候的地方。
- 不使用锚固件，导致挡块滑动、倾斜或被踢开。
- 让破损或移位的挡块在原地留上几个月。
- 选择与路面颜色相同的挡块。
选择车轮挡
先从用途出发，再考虑场地。设计人员或承包商应根据使用停车场的车辆、路面类型、气候和除雪计划来选择产品。
以下几点值得仔细考虑：
- 材料。混凝土又重又硬。橡胶和塑料较轻。每种材料的磨损方式不同，因此要问问在您所在地的气候下各能用多久。
- 尺寸和长度。挡块应与停车位相匹配。问问使用停车场的低底盘车辆能否顺利通过。
- 颜色和对比度。鲜艳的颜色或反光条能帮助人们在黄昏和恶劣天气中看到挡块。
- 锚固。问问制造商针对您的路面要求使用什么锚固件。检查是否有外露的五金件、尖角和缺口。
- 排水和积雪。为水流留出空间。为扫雪车和割草机做好规划，并标出挡块的位置，让工作人员能够看到。
地方规定可能会规定细节。市或县的规划或建筑办公室可以告诉您，您的停车场是否需要进行场地规划、分区或无障碍审查。在公共财产上，安装需要通过拥有该停车场的机构进行。
安装并保持良好状态
即使是好的车轮挡，在破损或移位后也会变成隐患。简短、定期的巡查能发现大多数问题。
- 在白天巡查停车场，然后在黄昏或天黑后再巡查一次。对比度和阴影会发生变化。
- 检查每个挡块是否有开裂、缺口、倾斜、滑动、锚固件松动和五金件外露。
- 检查位置。是否有任何挡块或停放车辆的车头让人行道或坡道变窄？
- 检查可见度。留意油漆是否褪色、是否有污垢以及反光条是否磨损。
- 留意季节性问题，比如雪堆遮住挡块、落叶、植物过度生长以及扫雪车造成的损坏。
- 迅速修复或更换损坏的挡块。在此之前，用锥桶围住该停车位，或移走破损的挡块。
- 保留附有照片和日期的记录，并审查任何关于绊倒或保险杠撞击的报告。
对于向公众开放的企业，联邦《美国残疾人法》的规定指出，必须无障碍的设施要保持正常使用状态。允许因维护或维修而短暂中断 [15]。让无障碍通道变窄的移位挡块属于维护问题，应及时修复。
权衡利弊：简短的决策程序
在加装车轮挡或决定保留车轮挡之前，先进行这项检查。
- 说明挡块要保护什么。如果答案是人、建筑物或昂贵的设备，就改用经过工程设计的防护措施。
- 标出人们行走的路线，包括抄近路的路线。把儿童、老年人和轮椅使用者在停车场中的移动方式也考虑进去。
- 检查几何尺寸。是否有足够的空间容纳汽车、车头悬伸部分以及完整的步行宽度？
- 比较替代方案。可选方案包括连续的路缘、与人行道保持距离的花坛边缘、更宽的人行道、停车排中有标线的空档，或不同的停车位布局。
- 如果保留挡块，就要让它醒目、锚固牢靠，并把它列入检查清单。
驾驶人、居民和员工可以做什么
驾驶人可以把车轮挡当作警告，而不是刹车。慢慢驶入。在轮胎碰到挡块之前停车。挂入驻车挡并拉好驻车制动，在斜坡上尤其如此。
步行时，走有标线的人行道和过街处，而不是车与车之间的空隙。从车门到入口一路牵着孩子的手，因为许多孩子在停车场会走出大人伸手可及的范围 [3]。
如果您看到开裂、倾斜或缺失的挡块，或者横跨步行路线的挡块，请报告。告诉物业经理、业主协会董事会、校园设施办公室或雇主。提供确切位置、照片和日期。如果是公共停车场，请联系管理该停车场的机构，比如公共工程部门、学区或公共交通机构。如果挡块让无障碍通道变窄，请在报告中说明。
员工也可以通过安全委员会或主管反映这个问题。
常见问题
停车场必须设置车轮挡吗？
本次审查没有发现要求在普通停车位设置车轮挡的联邦规定。美国职业安全与健康管理局的机动工业车辆规定确实要求在装卸时使用车轮挡或类似的防护措施，防止铁路车厢移动，但那是不同的场景 [10]。地方的分区、场地规划或建筑规定可能会提出要求。请询问您所在市或县的规划或建筑办公室。
车轮挡应该多高？
高度因产品而异，没有一个高度适合所有车辆组合。请设计人员根据使用停车场的车辆和地方规定选择挡块。关键的检查项目是位置、对比度和牢靠的锚固。
车轮挡能保护店面或人行道吗？
不能。车轮挡是给停放轮胎的提示，而不是屏障。有动力驱动的汽车可以越过它，而经过实验室测试的路边设施本身也有局限性 [14]。人们行走、等候或就座的地方，需要由合格的设计人员选择的经过工程设计的防护措施。
无障碍停车位里应该放车轮挡吗？
联邦指南要求停放的车辆不得占用无障碍通道的净宽，还要求无障碍通道与其所服务的停车位保持同一高度 [5]。封闭通道或放在通道里的挡块会造成问题。请无障碍专家审查布局。
如果有人被挡块绊倒，由谁负责？
这取决于具体事实和州法律，本文无法回答。所有者可以通过经常检查、迅速修复损坏，并让挡块保持醒目、远离步行路线来降低风险。对于具体事件，请咨询您自己的保险公司或律师。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation建议让车轮挡远离步行路线，并在人或建筑物需要保护的地方选择经过工程设计的防护措施。车轮挡是一个用途有限的小工具。它提示驾驶人停车，让车头不至于驶入花坛、围栏和人行道。它也在人们行走的地面上放了一个凸起物，而且无法拦住有动力驱动的汽车。
好的效果从四个问题开始：挡块要保护什么？人们在哪里行走？他们能看到它吗？由谁检查？在合适的地方使用车轮挡，让它们远离步行路线，经常检查，并在人和建筑物需要保护的地方选择真正的屏障。
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资料来源与延伸阅读
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- 3Rouse JB, Schwebel DC. Supervision of young children in parking lots: Impact on child pedestrian safety. Journal of Safety Research, published 2019. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31847996
- 4Lee Y, Park S, Yoon S, Kong Y, Goh JM. Pedestrian accident analysis with a silicone dummy block. Forensic Science International, published 2012. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22455985
- 5U.S. Access Board, 36 CFR Part 1191, Appendix D. Technical provisions of the ADA Accessibility Guidelines (sections 302, 303, 403, 502). Current through October 1, 2026. ecfr.gov/…/appendix-Appendix%20D%20to%20Part%201191
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- 11Occupational Safety and Health Administration. Powered Industrial Trucks (Forklift) eTool: Understanding the Workplace, Pedestrian Traffic. Updated: date not shown on page. osha.gov/…/pedestrian-traffic
- 12Occupational Safety and Health Administration. Preventing Backovers. Updated: date not shown on page. osha.gov/preventing-backovers
- 13Hasegawa K, Kimura M, Takeda Y. Pedal Misapplication: Interruption Effects and Age-Related Differences. Human Factors, published 2020. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/32613865
- 14Federal Highway Administration. Reduce Crash Severity. Updated March 12, 2025. highways.dot.gov/…/reduce-crash-severity
- 15U.S. Department of Justice. 28 CFR 36.211 – Maintenance of accessible features. Current through October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-36.211
本文体现了停车场设计、行人通行和预防跌倒方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、保险或专业设计建议，也不能代替合格设计人员的场地审查。规定会变化，因此请通过官方渠道核实详情。针对您自己的停车场，请联系物业所有者或管理者、市或县的规划或建筑办公室、无障碍顾问、工作场所安全专业人员或美国职业安全与健康管理局，以及您的保险公司。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《停车挡和车轮挡：它们保护什么，以及可能造成的绊倒隐患》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/parking-stops-wheel-stops-trip-hazards/。审阅于2026年10月。
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