本地车祸数据和安全地图：如何查找和解读您所在地区的数据
如何找到您所在地区的官方车祸地图，并在解读时不被误导
车祸数据的四个层级：从全国到街道
覆盖每个州和县的全国性工具
如果您想在各州之间进行公平的比较，或者您所在州的数据看板很难用，就从这里开始。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
| 工具 | 运营方 | 最适合 | 环节 |
|---|---|---|---|
| 死亡和伤害报告系统工具（FIRST） | NHTSA | 自定义致命车祸查询，以表格、图表或地图形式显示 | cdan.dot.gov/query |
| 州交通安全信息（STSI） | NHTSA | 过去10年的州和县概况，附车祸地点地图 | cdan.dot.gov/STSI |
| FARS数据和百科 | NHTSA | 现成的致命车祸表格和完整数据下载 | nhtsa.gov/FARS |
| 《死亡事实：各州情况》 | 美国公路安全保险协会（IIHS） | 按人均死亡人数和每英里死亡人数对各州进行排名 | iihs.org |
FIRST还可以查询车祸报告抽样系统（CRSS），这是一个来自60个地区的全国性样本。所以，对于本地问题，请使用致命车祸（FARS）数据 [9]。
各州的比率差异很大：2024年，每10万人的死亡人数从罗得岛州的4.7人到密西西比州的25.6人不等 [6]。按每1亿英里行驶里程计算，马萨诸塞州最低，为0.59；密西西比州最高，为1.81 [6]。乡村道路在很大程度上解释了这一差距：北达科他州81%的死亡发生在农村，而马萨诸塞州只有8% [6]。
经过核实的州和城市车祸数据看板
我们在2026年10月逐一打开了下面的每个工具。如果某个链接失效，请在您所在州的交通或公路安全办公室网站上搜索“crash data”（车祸数据）。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
| 州或城市 | 工具 | 能显示什么 | 环节 |
|---|---|---|---|
| 加州 | 交通安全办公室（OTS）车祸排名 | 针对行人、自行车、超速、夜间及其他车祸，把每个城市与规模相近的城市进行排名（2017年至2023年）。第1名表示最差。 | ots.ca.gov |
| 佛罗里达州 | 佛罗里达州车祸数据看板（佛罗里达州公路安全和机动车管理局） | 全州车祸数据看板和车祸事实。“Signal Four”分析门户网站只向政府机构及其承包商开放。 | flhsmv.gov |
| 伊利诺伊州 | 伊利诺伊州交通部（IDOT）车祸数据 | 今年和往年的致命车祸简况，以及县和城市的车祸摘要 | idot.illinois.gov |
| 马里兰州 | 致命车祸数据看板（马里兰州机动车管理局公路安全办公室） | 按地点和年份绘制致命车祸地图；注明统计数字可能与其他来源不同 | zerodeathsmd.gov |
| 马萨诸塞州 | MassDOT车祸数据门户 | 车祸查询、交互式地图、车祸最多的地点和车祸率 | mass.gov/crash-data |
| 密歇根州 | 《密歇根州交通车祸事实》（密歇根州警察局、公路安全规划办公室和密歇根大学交通研究所） | 年度车祸出版物、县级统计数据和数据工具 | michigan.gov |
| 俄亥俄州 | OSTATS车祸数据看板（俄亥俄州公路巡警） | 五年的车祸数据，可按严重程度、道路、时间、星期几和月份排序 | statepatrol.ohio.gov |
| 德州 | CRIS查询和得克萨斯州交通部（TxDOT）车祸数据看板 | 自行查询公开的车祸数据（10年加上本年度）；行人和骑车人死亡数据看板 | txdot.gov |
| 华盛顿州 | 华盛顿州交通部（WSDOT）车祸数据门户 | 完整的10年加上本年度的数据；最新2年的数据要到次年7月才完整 | wsdot.wa.gov |
| 纽约市 | “零愿景”查看器（纽约市交通局） | 每月更新的受伤和致命车祸地图，以及街道安全项目和限速信息 | vzv.nyc |
| 得克萨斯州奥斯汀 | “零愿景”查看器和高伤害路网地图 | 按出行方式、时间和地点显示致命和重伤车祸 | austintexas.gov |
| 芝加哥 | 芝加哥交通局“零愿景” | 每月致命车祸报告、车祸数据集和一份高车祸走廊计划 | chicago.gov |
| 俄勒冈州波特兰 | 高车祸路网 | 根据2004年至2013年的车祸数据选出的30条高车祸街道地图 | portland.gov |
没有列出您所在的地区？州长公路安全协会（GHSA）有一份各州公路安全办公室名录，是查找您所在州车祸数据的好起点。
10分钟找到您所在地区的数据
大多数地图揭示的规律：少数道路承担了大部分伤害
分析师几乎在每个地方都能看到同一个规律：严重车祸集中在一小部分道路上。下表比较了根据2023年联邦数据计算的道路里程和行驶里程，以及2024年按道路类型划分的死亡人数。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
| 道路类型 | 占道路里程的比例 | 占车辆行驶里程的比例 | 占车祸死亡的比例 |
|---|---|---|---|
| 州际公路和其他高速公路 | 1.6% | 35.2% | 16% |
| 干线道路（多车道主干道） | 9.6% | 37.8% | 53% |
| 集散道路（连接干线道路的道路） | 19.6% | 13.7% | 19% |
| 地方街道和道路 | 69.2% | 13.4% | 10% |
资料来源：道路里程和行驶里程根据FHWA《2023年公路统计》表HM-20和表VM-2计算 [8]；2024年按道路类型划分的死亡人数来自IIHS [7]。一小部分死亡的道路类型不详。
高速公路承担了约三分之一的行驶里程，却只占约六分之一的死亡，因为它们的设计把车流分隔开，并取消了横向街道。干线道路承担的行驶里程比例相近，却占了一半以上的死亡，因为它们把较高的车速与转弯车流、车道出入口和步行的人混在一起。地方街道占了大部分道路里程，但只占约十分之一的死亡。
路口与走廊。2024年，有11,764人死于路口车祸，约占全部死亡人数的30%（我们的计算） [1, 2]。冲出车道车祸（车辆驶离车道或道路）造成18,348人死亡，占47% [2]。所以在地图上，要留意两种形状：路口处的点（分析师称之为节点），以及沿走廊分布的线（称为路段）。
要留意的行人和自行车车祸规律
步行和骑车的人有他们自己的规律，只要筛选出来就会清楚地显示出来。
行人：2024年，有7,080名步行者丧生 [3]。其中，84%发生在城市地区，73%发生在路口以外，76%发生在天黑时 [3]。将近一半发生在傍晚和晚上：24%在下午6点至8:59，23%在晚上9点至11:59 [3]。GHSA对2024年联邦数据的分析发现，在道路类型已知的行人死亡中，主要干线道路和次要干线道路合计占63% [5]。在62.2%的死亡中，现场没有人行道 [5]。GHSA预计2025年行人死亡人数为6,732人，下降7% [5]。
骑车人：2024年，有1,103名骑自行车的人和其他骑车人丧生 [4]。其中，81%死于城市地区，60%死于路口以外，30%死于路口 [4]。略超过一半（52%）死于天黑时，最常见的时段是下午6点至8:59 [4]。
在您所在地区的地图上，组合使用这些筛选条件：行人或自行车、天黑、致命和重伤。然后寻找很长一段都几乎没有标线过街处的干线道路。这些就是分析师首先会标记出来的地方。请参阅我们关于行人安全和自行车安全的指南，了解司机在这些地方可以怎么做。
乡村道路：圆点更少，风险更高
点状图、热力图和比率：同样的车祸，三种呈现方式
解读车祸地图：6个陷阱
分析师的经验法则：热点是需要仔细查看的理由，而不是定论。我们的读懂交通安全数据指南更深入地解释了比率和暴露量。
高伤害路网、“零愿景”和安全行动计划
许多城市会公布高伤害路网（HIN），也就是发生了大部分死亡和重伤的街道。奥斯汀报告称，它的HIN只占城市街道的8%，却发生了近60%的重伤和致命车祸 [15]。以消除交通死亡和重伤为目标的“零愿景”城市，常常根据HIN来决定优先整改哪里。
联邦“人人享有安全街道和道路”（SS4A）计划推广了这种方法。截至2025年的资助，SS4A已向2,000多个社区提供了39亿美元 [13]。每一份SS4A安全行动计划都必须分析车祸地点和严重程度，并绘制较高风险区域的地图，通常以HIN的形式呈现 [13]。计划还必须让公众参与、在网上公布，并每年报告进展 [13]。请查看SS4A资助地图，看看您所在的城镇是否有这样的计划。
每个州还有一份战略公路安全计划（SHSP），这是一份以数据为基础、旨在减少所有公共道路上死亡和重伤的计划 [12]。FHWA在一张交互式地图上提供了每个州计划的链接 [12]。这份计划会显示您所在的州选择重点解决哪些安全问题。
要了解有哪些整改措施，可以浏览FHWA的“经验证的安全对策”，比如环岛和更好的照明。我们的安全系统指南解释了为什么道路设计与司机行为同样重要。
把您的发现转化为行动
对于您自己的出行：
- 当数据指向某种具体风险时，比如夜间穿越没有照明的干线道路，就调整路线或出行时间。
- 在您的常用路线上标出2至3个“格外小心”的地点，在到达之前就减速。
- 家长：给新手司机看看本地地图，然后先在白天一起练习通过标记出来的地点。
- 老年人和照护者：安排办事行程时，避开严重车祸最多的走廊和时段。
对于您所在的社区：
- 报告危险，比如不亮的路灯或褪色的人行横道。城市街道可以拨打311或通过城市的网上平台报告，州公路则向州交通部门报告。
- 参与规划。参加“零愿景”或SS4A会议，对计划草案提出意见，并询问您所在的走廊排名如何。
- 联系对口的办公室。城市交通工程师负责地方街道。您所在州的公路安全办公室负责全州的教育和执法项目。
- 要求开展研究。对于一条反复出现严重车祸的走廊，可以要求进行车速研究或道路安全审计。
常见问题
如何在地图上查找我附近的车祸？
先查看您所在城市的“零愿景”或交通部门网页，然后查看您所在州的车祸数据看板。NHTSA的STSI也为每个州提供车祸地点地图 [9]。大多数公开地图显示的是过去的车祸，而不是实时事故。
什么是高伤害路网？
它是一张地图，显示一个城市大部分死亡和重伤发生在哪些街道上。在奥斯汀，8%的街道发生了近60%的重伤和致命车祸 [15]。
为什么最近的一起车祸没有显示在地图上？
报告可能需要几周或几个月才能进入州数据库。联邦的致命车祸统计会在次年修正 [1]。这起车祸也可能没有报警，或者在地图上被标错了位置。
车祸数据有多新？
这因工具而异。纽约市的“零愿景”查看器每月更新。华盛顿州表示，其最新2年的数据要到次年7月才完整。联邦的最终统计数字滞后最久 [1]。
我能让附近的道路修改限速或增设人行横道吗？
您可以提出请求。最好从您所在城市或县的交通工程师开始。带上3至5年的车祸数据，并要求进行车速研究或道路安全审计。设定限速的规定因州而异，所以请询问适用哪种程序。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
每年查看一次您所在地区的车祸数据，先从至少3年的致命和重伤车祸看起。把任何热点都当作一个关于交通和路况的问题，而不是最终定论。然后采取行动：在几个具体的地点格外小心，并把您的发现带到社区的安全计划中。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Overview of Motor Vehicle Traffic Crashes in 2024. DOT HS 813 791. 2026年4月。crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813791
- 2NHTSA. Rural/Urban Traffic Fatalities: 2024 Data. Traffic Safety Facts, DOT HS 813 828. July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813828
- 3NHTSA. Pedestrians: 2024 Data. Traffic Safety Facts, DOT HS 813 818. June 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813818
- 4NHTSA. Bicyclists and Other Cyclists: 2024 Data. Traffic Safety Facts, DOT HS 813 822. July 2026. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813822
- 5Governors Highway Safety Association (GHSA). Pedestrian Traffic Fatalities by State: 2025 Preliminary Data. July 14, 2026. ghsa.org/…/pedestrian-traffic-fatalities-2025-data and full report (PDF)
- 6Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fatality Facts 2024: State by state. Posted June 2026. iihs.org/…/state-by-state
- 7IIHS. Fatality Facts 2024: Urban/rural comparison. Posted June 2026. iihs.org/…/urban-rural-comparison
- 8Federal Highway Administration (FHWA). Highway Statistics 2023, Table HM-20 (public road length) and Table VM-2 (functional system travel). November 2024. fhwa.dot.gov/…/hm20.cfm and fhwa.dot.gov/…/vm2.cfm
- 9NHTSA. Crash Data Analysis (CDAN) tools; Fatality Analysis Reporting System (FARS); Crash Report Sampling System (CRSS). Pages 访问日期：2026年10月. cdan.dot.gov, nhtsa.gov/…/fatality-analysis-reporting-system and nhtsa.gov/…/crash-report-sampling-system
- 10NHTSA. The Economic and Societal Impact of Motor Vehicle Crashes, 2019 (Revised). DOT HS 813 403. February 2023. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/813403
- 11FHWA. Data-Driven Safety Analysis (DDSA). Updated September 26, 2025. highways.dot.gov/…/data-driven-safety-analysis-ddsa
- 12FHWA. Strategic Highway Safety Plan (SHSP). Updated July 23, 2024. highways.dot.gov/safety/hsip/shsp
- 13U.S. Department of Transportation. Safe Streets and Roads for All (SS4A) Grant Program (updated May 27, 2026) and SS4A Action Plan Requirements (updated March 27, 2026). transportation.gov/grants/SS4A and transportation.gov/…/action-plan-requirements
- 14Massachusetts Department of Transportation (MassDOT). Intersection and Roadway Crash Rate Data for Analysis and Top Crash Locations and Maps. 访问日期：2026年10月. mass.gov/…/intersection-and-roadway-crash-rate-data-for-analysis and mass.gov/…/top-crash-locations-and-maps
- 15City of Austin Transportation and Public Works. Vision Zero. 访问日期：2026年10月. austintexas.gov/department/vision-zero
本文体现了交通安全数据分析和车祸地图绘制方面的重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对任何个人情况的法律、工程或其他专业建议。车祸数据、工具和网址会发生变化，请向本文链接的官方信息来源核实详情。审阅于2026年10月。
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