拖运和存放受损电动车：平板拖车、安全距离以及应告知谁
如何安全移动受损电动车、保持隔离，并向每位经手人说明情况
Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指南和规定、联邦法规以及已发表的电池火灾烟雾研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。我们的严重碰撞后电动车处理指南介绍了在现场的最初步骤和拖车基本知识。
为什么危险在事故现场之后仍然存在
拖车到达后 NTSB 看到了什么
救援人员离开后谁来处理车辆
消防员、警察和急救人员是第一响应者。联邦法规将第二响应者定义为支援他们的工作人员，例如清理现场或拖运车辆的人 [4]。这包括拖车司机、存放场员工、残损车处理人员和维修技师。
汽车制造商现在必须在首辆受约束的电动车出售或出租之前，向 NHTSA 提交一份应急响应指南和一份较短的救援卡 [4]。应急响应指南是针对某一特定车型的详细救援手册，必须涵盖火灾、浸水、液体泄漏、拖车、运输和存放 [4]。该规定适用于2025年12月22日及以后制造的车辆 [4]。
NHTSA 于2024年12月公布了该规定，之后的一份通知将其生效日期推迟到2025年3月20日 [6, 7]。这些指南必须遵循 ISO 17840 的格式，这是一项关于救援信息的国际标准 [4, 6]。NHTSA 将其发布在一个公开的在线资料库中，可按品牌和车型搜索，涵盖纯电动车、插电式混合动力车、混合动力车和燃料电池车 [5]。
如果您的车较旧或未列入资料库，请向经销商索取汽车制造商的拖车和存放说明。
安全地把受损电动车装上拖车
拖运往往是碰撞后第一次有人移动电池。受过培训的司机会把它当作危险货物处理。
为什么平板拖车是安全的默认选择
电动车和混合动力车在拖运时需要格外小心。如果拖运时驱动轴的车轮着地，车辆可能会受损，因为这些车轮与电机相连 [2]。NHTSA 建议车主查阅车主手册，了解正确的拖运方法 [2]。
事故后，车辆可能无法滚动或转向。平板拖车的车斗可以向下倾斜，让整辆车放在上面，使四个车轮都离开路面。任何人拿不准时，这都是更安全的要求。
轻柔操作很重要
绞车、链条和绑带可能挤压或摩擦电池壳。在 NTSB 的案例中，起火发生在绞车牵引时以及链条经过电池壳时 [1]。细心的司机通常会：
- 查阅指南，了解起吊点、绑固点和应避开的区域。
- 让链条、绑带和起吊设备远离电池壳。
- 缓慢装车，并留意是否有烟雾、嘶嘶声、噼啪声或刺鼻气味。
- 装卸车时让人员远离车辆两侧。
拖运期间您可以做什么
您的任务是确保司机知道他们要拖的是什么。
- 清楚地说明这是一辆电动车或混合动力车，并且发生过碰撞。
- 说明车底是否受过撞击、是否撞过路缘，或车底是否有碎片。
- 告知品牌、车型和年份，以便找到正确的指南。
- 询问车辆将被送到哪里，那里周围是否有空地。
- 装车时站在远处的上风位置，让孩子和宠物远离。
隔离距离：50英尺在实际中意味着什么
隔离距离是指在受损电动车周围保留的空地，这样一旦起火，蔓延的机会就会减少。通常的数字是50英尺，约15米。
NHTSA 建议，不要把装有锂离子电池的受损车辆停放在车库内，并与住房、其他建筑物、车辆或任何可燃物保持至少50英尺的距离 [2]。NTSB 也将50英尺的空旷半径描述为建议的存放做法，其案例中一家汽车制造商的指南也有此要求 [1]。
问题在于，这么大的空间很难找到。NTSB 发现，在拖车场或存放场，保持50英尺的空旷区域可能并不现实 [1]。在一起案例中，存放场没有足够的空间留出汽车制造商工程师力促的50英尺范围 [1]。在另一起案例中，残骸两侧距其他车辆约40英尺（约12米），第三侧约20英尺（约6米），距一堵混凝土墙约10英尺（约3米）[1]。
隔离存放：安全的停放地点是什么样的
隔离存放是指把受损电动车单独停放在户外并加以看管，直到合格人员判定电池已经稳定。
没有一个等待期适用于所有车辆，因为没有人能测量受损电池包中的剩余能量 [1]。在2018年的那起碰撞中，车辆送到扣车场约20分钟后消防员就被叫去，碰撞5天后又被叫去一次 [3]。这就是为什么放行决定应由合格技师或汽车制造商的团队做出，而不是由日历决定。
烟雾本身就是一种危害
来自美国环境保护署、美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）和消防安全实验室的研究人员，在全尺寸试验中焚烧了六辆电动车和两辆燃油车 [8]。电动车的烟雾含有更多金属，并且氟化物含量明显偏高 [8]。按克计算，大多数电动车烟雾样本比燃油车烟雾更具致突变性，即更有可能损害遗传物质 [8]。
让人和宠物远离任何烟雾。如果有人吸入了烟雾，请告诉医生或致电当地的中毒控制中心。荷兰的一份临床报告指出，氟化氢（燃烧的锂离子电池可能释放的一种气体）引起的肺水肿可能在接触后长达12小时才出现 [9]。
为什么没有一套方案适用于所有电动车
电池包的尺寸、化学体系、形状和位置各不相同。NTSB 敦促汽车制造商以 ISO 17840 为蓝本编写指南，并针对电池火灾、滞留能量和安全存放增加特定车型的步骤 [1]。
有些汽车制造商有为高压电池放电的工具，但这些工具通常只适用于一款车型，而且只有在电池仍然完好时才能使用 [1]。在2018年的那起碰撞中，汽车制造商的工程师开始在现场拆除受损的单体。在听到噼啪声并判断继续作业不安全后，他们停了下来 [3]。随后，这辆 SUV 在公路巡警和消防部门的护送下，由平板拖车运到扣车场 [3]。
这就是为什么 NHTSA 建议车主在车辆受损后立即联系经销商，无论是否属于紧急情况 [2]。Safety Behind the Wheel Foundation 也给车主同样的建议。经销商或汽车制造商可以告诉您是否需要特殊处理。
应向经销商或汽车制造商询问的问题
- 这款车受损时有指定的拖车或运输方法吗？
- 应与建筑物和其他车辆保持多远的距离存放，应如何看管？
- 电池能否进行检查或做安全处理，由谁来做？
- 附近有没有受过培训、能检查或存放这款车型的机构？
- 这个车辆识别号（VIN）有未处理的召回吗？
NHTSA 的免费召回查询工具使用挡风玻璃左下角显示的17位 VIN [10]。
应告知谁，以及告知什么
受损电动车会经过许多人的手。每个人都需要知道同样简短的情况：这是电动车，发生过碰撞，电池可能受损。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
受损电动车应告知谁以及应询问什么
把关键事实写成书面形式。发给拖车公司、存放场和理赔员的一封简短电子邮件或短信，在换班和交接时也不会遗失。把副本与理赔文件放在一起保存。
您可以在网上或拨打热线888-327-4236向 NHTSA 提交车辆安全投诉 [11]。如果您认为是缺陷导致或加剧了火灾，这样做是有意义的；仅仅是碰撞损坏则不必投诉。关于账单、租车和存放费，请参阅我们的指南碰撞后的拖车、存放费和出行。
每次移动都会重新带来风险
常见问题
为了节省存放费，我可以把受损电动车拖回家吗？
通常不可以。NHTSA 建议不要把装有锂离子电池的受损车辆停放在车库内，并与住房、其他车辆和任何可燃物保持至少50英尺的距离 [2]。很少有住家能提供这么大的空间。请询问保险公司能否把车转移到有隔离车位的存放场，并取得书面的存放费标准。
受损电动车需要看管多久？
没有一个数字适用于所有车辆，因为救援人员无法测量受损电池包中的剩余能量 [1]。在一起案例中，消防部门在5天后又被叫回扣车场 [3]。请把车辆隔离存放，直到合格技师或汽车制造商的团队表示电池已经稳定。
车看起来没问题。我还需要说明它是电动车吗？
需要。电池损坏并不总是看得见，尤其是在车底受到撞击或撞上路缘之后。NHTSA 建议车主在车辆受损后联系经销商，即使不是紧急情况 [2]。告知拖车司机、存放场和保险公司，有助于他们选择合适的拖车和停放位置。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation 敦促车主在每次交接时都要求谨慎操作、户外隔离存放并提供书面通知。对于受损电动车来说，道路清理完毕并不意味着紧急情况结束。电池可能保有无人能测量的滞留能量，而 NTSB 曾看到电池包在装车时、在存放场以及数天后起火。谨慎的拖运、约50英尺的空地以及有人看管的户外存放，能为每个人留出更多安全余地。
您不必亲自处理电池。您要做的是尽早以书面形式分享事实、提出好问题，并拒绝诸如停进车库或试充电之类的捷径。这样可以让您的家人、拖车人员以及每个停留地点的所有人都更安全。
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资料来源与延伸阅读
- 1美国国家运输安全委员会（NTSB）。Safety Risks to Emergency Responders from Lithium-Ion Battery Fires in Electric Vehicles（Safety Report NTSB/SR-20/01）。通过日期：2020年11月13日。数据年份：2017年至2018年（2017年8月至2018年8月的四起电动车电池火灾）。ntsb.gov/…/SR2001.pdf
- 2美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Electric and Hybrid Vehicles: Battery, Charging & Safety。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/…/electric-and-hybrid-vehicles
- 3美国国家运输安全委员会（NTSB）。Collision Between a Sport Utility Vehicle Operating With Partial Driving Automation and a Crash Attenuator（Highway Accident Report NTSB/HAR-20/01）。通过日期：2020年2月25日。数据年份：2018年（2018年3月23日的碰撞）。ntsb.gov/…/HAR2001.pdf
- 4Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 561, Documentation for Electric-Powered Vehicles。截至2026年9月18日为最新版本。ecfr.gov/…/part-561
- 5美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Emergency Response Guides。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/emergency-response-guides
- 6National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register. Federal Motor Vehicle Safety Standards; FMVSS No. 305a Electric-Powered Vehicles: Electric Powertrain Integrity Global Technical Regulation No. 20, Incorporation by Reference（最终规定，89 FR 104318）。发布于2024年12月20日。federalregister.gov/…/federal-motor-vehicle-safety-standards…
- 7National Highway Traffic Safety Administration, Federal Register. Federal Motor Vehicle Safety Standards; FMVSS No. 305a Electric-Powered Vehicles（最终规定；生效日期推迟至2025年3月20日；90 FR 9609）。发布于2025年2月14日。federalregister.gov/…/federal-motor-vehicle-safety-standards…
- 8Kim YH, Nored A, Horn GP, et al. Chemical components of electric vehicle and internal combustion engine vehicle fire smoke and their mutagenic effects. Environmental Science and Pollution Research. 2025;32(46):26629-26639. doi:10.1007/s11356-025-37210-9（经由 PubMed）。pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/41269589
- 9Leegwater E, van Rijckevorsel D, Koppen A, et al. Fire in an electric car: the risks of lithium ion battery fire（荷兰语，附英文摘要）。Nederlands Tijdschrift voor Geneeskunde. 2026;170（经由 PubMed）。pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/41642081
- 10美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/recalls
- 11美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Report a Vehicle Safety Problem, Equipment Issue。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/report-a-safety-problem
本文体现了拖运、存放和处理受损电动车及混合动力车的安全优先原则。本文为一般性安全教育内容，不构成法律、保险、医疗或财务建议。法规和汽车制造商的说明会变化，请向官方来源核实详情。关于您自己的车辆，请联系经销商或汽车制造商、您的拖车公司、您的保险公司以及当地消防部门。如果有人接触过电池火灾的烟雾，请联系医疗服务提供者或当地中毒控制中心。审阅日期：2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《拖运和存放受损电动车：平板拖车、安全距离以及应告知谁》（Towing and storing a damaged EV: flatbeds, safe distances and who to tell）。drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/towing-storing-crash-damaged-ev/。审阅日期：2026年10月。
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