各州弱势道路使用者法律：保护哪些人，以及驾驶人会面临什么

当疏忽的驾驶人伤害步行或骑车的人时，哪些州会加重处罚

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弱势道路使用者法律的作用

想象一位驾驶人瞥了一眼手机，车子偏到了路肩上，撞到了一个步行的人。这位驾驶人既没有醉驾，也没有飙车。在许多州，这种疏忽过去只会被处以一笔小额交通罚款，即使步行者伤得很重。

家庭和安全团体推动制定一种介于两者之间的规定。结果就是弱势道路使用者法律。美国自行车骑行者联盟把它描述为填补了“普通交通罚单与刑事车辆杀人、过失杀人或酒后驾驶法律之间的空白” [1]。

这些法律通常做三件事：

  • 界定谁是弱势者。大多数清单包括步行、骑车和使用轮椅的人。许多还加上公路工作人员、紧急救援人员、骑马的人以及使用滑板车或轮滑的人。
  • 提高疏忽的代价。当驾驶人的疏忽或过失行为导致这些人重伤或死亡时，法律会在普通罚单之外加重处罚。
  • 注重预防。许多法律要求参加交通安全课程、社区服务或出庭听证，让驾驶人直面所发生的事情。

这种需求是真实存在的。2024年，美国交通事故造成7,080名行人和1,103名骑自行车的人死亡 [12]。2023年，步行的人、骑车的人以及使用其他非机动方式出行的人占所有交通死亡的21.6% [13]。

联邦定义

联邦法律也使用这个术语。在公路安全规划中，“弱势道路使用者”是指“非机动车出行者”，例如步行、骑车或使用轮椅的人 [14]。各州必须在2023年11月15日之前完成弱势道路使用者安全评估，作为其公路安全计划的一部分 [14, 15]。这个联邦定义影响的是规划资金。它并不为驾驶人设定处罚。处罚来自州法律。

谁算弱势道路使用者

每个州都自行制定清单。大多数都包括相同的核心群体，但边界有所不同。

  • 步行的人，在许多州包括公路和公用事业工作人员。
  • 骑自行车和电动自行车的人，在许多州还包括滑板车、滑板和轮滑使用者。
  • 使用轮椅或其他行动辅助设备的人。康涅狄格州还把盲人及其服务动物列入其中 [16]。
  • 骑马或乘坐畜力车的人，在某些州还包括农用拖拉机驾驶员。
  • 在某些州包括摩托车和轻便摩托车骑手。俄勒冈州、华盛顿州、犹他州、特拉华州和佛罗里达州包括摩托车 [5, 6, 7, 8, 9]。康涅狄格州、弗吉尼亚州、夏威夷州、罗得岛州和佛蒙特州没有把它们列入 [16, 17, 4, 18, 19]。

美国自行车骑行者联盟的示范法律采用了宽泛的范围。其清单包括摩托车、轻便摩托车、轮椅、农用设备、畜力车，甚至雪橇 [1]。

三类法律

保护弱势道路使用者的州法律分为几种类型。有些州不止一种。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

类型作用例子
疏忽驾驶处罚法律当疏忽驾驶导致弱势道路使用者重伤或死亡时，增加罚款、吊销驾照、课程或社区服务俄勒冈州、华盛顿州、特拉华州、纽约州、康涅狄格州、罗得岛州
刑事过失法律把因过失伤害弱势道路使用者视为轻罪或重罪夏威夷州、弗吉尼亚州、得克萨斯州（仅限人行横道）、犹他州
超车和空间规定超越弱势道路使用者时，要求保持规定的距离或换道佛蒙特州、新泽西州、马萨诸塞州、马里兰州
肇事逃逸加重处罚当受害者是弱势道路使用者时，提高离开现场的处罚佛罗里达州

逐州介绍：处罚法律

本表涵盖的是2026年10月对照官方法规网页核实过法律的州。它并不是全部50个州的完整清单。

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州法律依据驾驶人面临的处罚生效时间
俄勒冈州《俄勒冈州修订法规》第811.135条和第801.608条疏忽驾驶导致重伤或死亡：参加交通安全课程，并完成100至200小时社区服务。同时处以最高12,500美元罚款和一年吊销驾照，如果驾驶人完成课程和社区服务，则予以撤销 [3]2008年1月1日 [20]
华盛顿州《华盛顿州修订法典》第46.61.526条和第46.61.5259条重伤：交通违规，罚款5,000美元并吊销驾照90天，或罚款250美元加交通学校课程和社区服务。死亡：严重轻罪，最高364天监禁、5,000美元罚款和吊销驾照90天 [21, 6]现行版本自2025年1月1日起 [22]
特拉华州《特拉华州法典》第21编第4176E条任何交通违规（酒驾或毒驾除外）造成严重身体伤害：罚款550美元，吊销驾照最长一年，参加课程并完成10至100小时社区服务 [8]2017 [23]
纽约州《纽约州车辆与交通法》第1146条，“海莉和迭戈法”身体伤害：最高500美元罚款和/或15天监禁。严重身体伤害：最高750美元罚款和/或15天监禁、参加安全课程并吊销驾照 [24]2010年10月14日 [25]
康涅狄格州《康涅狄格州一般法规》第14-300i条未尽合理注意义务，导致同样尽了合理注意义务的弱势道路使用者重伤或死亡，罚款最高1,000美元 [16]2014年10月1日 [26]
罗得岛州《罗得岛州一般法》第31-15-20条受伤：200美元。重伤：500美元并吊销驾照三个月。死亡：1,000美元并吊销驾照一年 [18]2021年6月25日 [18]
夏威夷州《夏威夷州修订法规》第707-703条和第707-705条因一般过失导致弱势道路使用者死亡或严重受伤：C级重罪，最高5年监禁和最高10,000美元罚款 [4]2012 [4]
弗吉尼亚州《弗吉尼亚州法典》第46.2-816.1条疏忽或分心驾驶造成重伤或死亡：一级轻罪，最高12个月监禁和/或2,500美元罚款 [17]2020 [17]
犹他州《犹他州法典》第41-6a-706.5条明知或鲁莽地在弱势道路使用者3英尺以内行驶、分散其注意力或迫使其离开道路：C级轻罪，造成伤害的为B级轻罪 [7]2013年5月14日 [7]
得克萨斯州《得克萨斯州交通法典》第545.428条因刑事过失伤害人行横道上的人：A级轻罪，造成重伤的为州监狱重罪 [27]2021年9月1日 [27]
佛罗里达州《佛罗里达州法规》第316.027条受害者为弱势道路使用者时离开现场：罪行提高一级，并至少吊销驾照3年 [9]2014年7月1日 [28]

其中有几部值得仔细看看。

俄勒冈州：第一个州

俄勒冈州2007年的法律确立了模式。如果疏忽驾驶导致弱势道路使用者重伤或死亡，法院必须责令参加交通安全课程，并完成100至200小时的社区服务。驾驶人还将面临最高12,500美元的罚款和一年吊销驾照。如果驾驶人完成课程和社区服务，这两项处罚都会被撤销 [3]。其理念是让驾驶人直面所造成的伤害，而不只是为此付钱。

华盛顿州：更严格的修订

华盛顿州于2011年首次通过弱势道路使用者法律。2023年的修订于2025年1月1日生效，把因过失驾驶导致弱势道路使用者死亡定为严重轻罪 [29, 22]。这意味着可能被判处最高364天的监禁。重伤案件仍属违规级别，罚款5,000美元，法院不得将其减至1,000美元以下 [21]。

纽约州：海莉和迭戈法

纽约州的法律被称为“海莉和迭戈法”，于2010年10月14日生效 [25]。该法推定是驾驶人未尽应有注意义务导致了伤害，不过驾驶人可以提出反驳。五年内再犯属于B级轻罪 [24]。

夏威夷州：最严格的做法

夏威夷州把相关保护写进了刑法。因一般过失导致弱势道路使用者死亡，属于二级过失杀人罪。造成严重身体伤害，属于一级过失伤害罪。两者都是C级重罪 [4]。

针对弱势道路使用者的超车规定

有些州主要通过超车规定来保护弱势道路使用者。每个州都有某种形式的安全超车法律。美国自行车骑行者联盟统计有38个州加上华盛顿特区规定了最小距离，通常为3英尺 [2]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

州规则处罚
佛蒙特州尽到应有注意义务，减速，并在超越弱势道路使用者时至少保持4英尺的距离 [30]至少200美元 [30]
新泽西州尽可能换道。如果不能，至少保持4英尺的距离。如果做不到，减速至每小时25英里或标示限速 [31]100美元；造成伤害的，罚款500美元并扣2分 [31]
马萨诸塞州以合理的速度并至少保持4英尺的距离超车 [32]查看州法律
马里兰州超越自行车和某些滑板车时保持3英尺。在自行车道或路肩上未给骑行者让行、导致重伤或死亡的，加重处罚 [33]最高2个月监禁和/或2,000美元罚款 [33]
犹他州故意或鲁莽地在弱势道路使用者3英尺以内行驶属于违法 [7]C级或B级轻罪 [7]

有关超车距离的更多信息，请参阅我们关于超越骑车人时应留出多少空间的指南。

这些法律有效吗？

证据并不一致。研究人员尚未找到有力证据证明这些法律本身能挽救生命。

  • 一项针对18,534起骑车人死亡事故的研究发现，各州通过最小超车距离法律后，死亡人数并没有明显下降 [10]。
  • 2026年的一项研究对全部50个州的行人和骑车人保护法律进行了评分。总体得分与死亡率并不相关。只有车窗贴膜、前大灯和车速法律与行人死亡相关 [34]。
  • 在纽约州，一个倡导团体利用公共记录统计了根据该州法律开出的罚单。它发现2008年有92张，2009年有87张，2010年有97张，并称该法律“基本上没有得到执行” [11]。

我们没有找到直接衡量弱势道路使用者处罚法律效果的同行评审研究。这并不意味着它们没有帮助。这些法律可以影响警察、检察官和法官如何处理事故。它们也传达了一个信息：谁在道路上值得被关照。但如果没有执法、让车流减速的街道设计以及认真对待它的驾驶人，纸面上的法律作用很小。

这对您作为驾驶人意味着什么

您不需要背下您所在州的法规就能守法。保护人们安全的习惯，正是这些法律所鼓励的习惯。

如果您确实伤到了人，后果可能远远不止罚款。根据所在州的不同，您可能面临出庭听证、吊销驾照、强制课程以及大量的社区服务时间。

常见问题

我所在的州有弱势道路使用者法律吗？

美国自行车骑行者联盟统计有13个州制定了明确的法律：科罗拉多州、康涅狄格州、特拉华州、佛罗里达州、夏威夷州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、俄勒冈州、犹他州、佛蒙特州、弗吉尼亚州和华盛顿州 [2]。其他州以不同的名称提供类似的保护，包括纽约州、罗得岛州、得克萨斯州和新泽西州 [24, 18, 27, 31]。请查看您所在州的车辆法规。

违反弱势道路使用者法律是犯罪还是只是罚单？

这取决于所在的州。俄勒冈州和特拉华州把它视为附加处罚的交通违规 [3, 8]。华盛顿州把重伤视为违规，把死亡视为严重轻罪 [21, 6]。弗吉尼亚州把它定为一级轻罪，夏威夷州则定为C级重罪 [17, 4]。

摩托车骑手算弱势道路使用者吗？

在某些州算。俄勒冈州、华盛顿州、犹他州、特拉华州和佛罗里达州把他们包括在内 [5, 6, 7, 8, 9]。联邦定义只涵盖非机动车出行者，所以不包括他们 [14]。

这与车辆杀人罪有什么不同？

车辆杀人罪通常要求有鲁莽行为或酒驾毒驾。弱势道路使用者法律涵盖的是伤害车外之人的一般疏忽 [1]。夏威夷州是个例外，当受害者是弱势道路使用者时，它把杀人罪法律适用于一般过失 [4]。

撞到行人或骑车人后我该怎么办？

停车，拨打911，在安全的情况下提供帮助，并留在现场。离开现场可能会让一起事故变成严重犯罪。在佛罗里达州，受害者为弱势道路使用者时离开现场，会受到更重的处罚，并至少吊销驾照3年 [9]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

弱势道路使用者法律之所以存在，是因为车外的人没有金属外壳保护自己。一时的疏忽就可能改变他们的人生。各州的处理方式不同。有的增加罚款、课程和社区服务，有的将其视为犯罪，有的则侧重于超车距离。

这些法律很重要，但它们是在伤害发生之后才起作用。真正有效的保护发生在事故之前：减速、收起手机、在人行横道前停车，并给骑自行车的人留出充足的空间。

资料来源与延伸阅读

  1. 1League of American Bicyclists. “Model Vulnerable User Law.” Modified August 28, 2023. bikeleague.org/…/model-vulnerable-user-law
  2. 2League of American Bicyclists. “Bike Law University.” Modified October 8, 2026. bikeleague.org/bike-laws/bike-law-university
  3. 3Oregon Revised Statutes 811.135: Careless driving (2025 edition). oregonlegislature.gov/…/ors811.html
  4. 4Hawaii Revised Statutes Sections 707-700, 707-703 and 707-705 (negligent homicide and negligent injury). data.capitol.hawaii.gov/…/HRS_0707-0700.htm
  5. 5Oregon Revised Statutes 801.608: Vulnerable user of a public way (2025 edition). oregonlegislature.gov/…/ors801.html
  6. 6Revised Code of Washington 46.61.5259: Negligent driving, first degree, vulnerable user victim. app.leg.wa.gov/RCW/default.aspx
  7. 7Utah Legislature. 2013 SB 104 (enrolled), amending Utah Code 41-6a-706.5. le.utah.gov/~2013/bills/sbillenr/SB0104.htm
  8. 8Delaware Code, Title 21, Sections 4176 and 4176E. delcode.delaware.gov/…/index.html
  9. 9Florida Statutes Section 316.027 (2026): Crash involving death or personal injuries. leg.state.fl.us/statutes/index.cfm
  10. 10Nehiba C. “Give me 3′: Do minimum distance passing laws reduce bicyclist fatalities?” Economics of Transportation, 2017. Abstract. doi.org/10.1016/j.ecotra.2017.12.001
  11. 11Streetsblog NYC. “One Year After Taking Effect, State’s Vulnerable User Laws Gathering Dust.” October 13, 2011. nyc.streetsblog.org
  12. 12National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). “Pedestrian Safety” and “Bicycle Safety.” 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/road-safety/pedestrian-safety
  13. 13Pedestrian and Bicycle Information Center (PBIC). “Facts and Figures: Safety,” citing NHTSA FARS data. 访问日期：2026年10月. pedbikeinfo.org/…/facts_safety.cfm
  14. 1423 U.S. Code Section 148: Highway safety improvement program (via Cornell Legal Information Institute). law.cornell.edu/uscode/text/23/148
  15. 15Federal Highway Administration (FHWA). “Strategic Highway Safety Plan resources: Vulnerable Road User Safety Assessments.” 访问日期：2026年10月. highways.dot.gov/…/shsp-resources
  16. 16Connecticut General Statutes Section 14-300i (revised to January 1, 2026). prdext2.cga.ct.gov/current/pub/chap_249.htm
  17. 17Code of Virginia Section 46.2-816.1: Failure to exercise due care when encountering a vulnerable road user. law.lis.virginia.gov/…/section46.2-816.1
  18. 18Rhode Island General Laws Section 31-15-20: Unsafe passing of a vulnerable road user. webserver.rilegislature.gov/…/31-15-20.htm
  19. 19Vermont Statutes, Title 23, Section 4(81): Definition of vulnerable user. legislature.vermont.gov/…/00004
  20. 20Oregon Laws 2007, chapter 784 (HB 3314). oregonlegislature.gov/…/2007orLaw0784.html
  21. 21Revised Code of Washington 46.61.526: Negligent driving, second degree, vulnerable user victim. app.leg.wa.gov/RCW/default.aspx
  22. 22Washington Traffic Safety Commission. “New Law to Protect Vulnerable Road Users Takes Effect January 1st.” December 9, 2024. wtsc.wa.gov
  23. 23Delaware Laws, Volume 81, Chapter 195 (SB 78). Approved October 5, 2017. legis.delaware.gov/SessionLaws/Chapter
  24. 24New York Vehicle and Traffic Law Section 1146: Drivers to exercise due care. nysenate.gov/legislation/laws/VAT/1146
  25. 25New York State Senate. “Hayley and Diego’s Law to Crack Down on Careless Driving Goes Into Effect Today.” October 14, 2010. nysenate.gov/…/hayley-and-diegos-law-crack…
  26. 26Connecticut Public Act 14-31 (SB 336). 2014. prdext2.cga.ct.gov/…/2014PA-00031-R00SB-00336-PA…
  27. 27Texas Legislature. SB 1055 (87th Legislature), enrolled, creating Transportation Code 545.428. 2021. capitol.texas.gov/…/SB01055F.htm
  28. 28Laws of Florida, chapter 2014-225 (CS/SB 102), Aaron Cohen Life Protection Act. laws.flrules.org/2014/225
  29. 29Washington Legislature. HB 1112, Laws of 2023, chapter 471. lawfilesext.leg.wa.gov/…/1112.SL.htm
  30. 30Vermont Statutes, Title 23, Section 1033: Passing motor vehicles and vulnerable users. legislature.vermont.gov/…/01033
  31. 31New Jersey P.L. 2021, chapter 194 (N.J.S.A. 39:4-92.4). pub.njleg.state.nj.us/…/194_.HTM
  32. 32Massachusetts General Laws, Chapter 90, Sections 1 and 14. malegislature.gov/…/Section14
  33. 33Maryland Code, Transportation Section 21-1209. mgaleg.maryland.gov/…/StatuteText
  34. 34Davis JL, et al. “State of safety: A systematic assessment of state-level nighttime pedestrian and cyclist protection laws.” Journal of Safety Research, 2026. Abstract. doi.org/10.1016/j.jsr.2026.05.002

本文体现了交通法律以及行人和自行车安全教育方面的安全重点。文章介绍了弱势道路使用者法律的作用、保护哪些人，以及在部分州驾驶人会面临什么处罚。本文提供一般性教育信息，不构成法律建议。法律会变化，请查看您所在州的法规或咨询执业律师。审阅于2026年10月。

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