黑匣子之外：严重碰撞后的车联网和远程信息处理记录
车联网汽车、应用程序和手机可能记录什么、由谁持有，以及如何保存
Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国联邦贸易委员会（FTC）的指南、美国国家标准与技术研究院（NIST）的证据指南、联邦法规、美国最高法院的一项裁决以及州保险和隐私方面的资料编写了本指南。所有资料来源均列于文末。
黑匣子只是其中一项记录
严重碰撞后，人们常常问起汽车的“黑匣子”。它的正式名称是事件数据记录器（EDR）。联邦车辆安全机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，EDR 只在碰撞前后很短的时间内记录车辆和乘员数据，以秒计而不是以分钟计 [1]。联邦法规将其标准的碰撞前记录窗口定为撞击前5秒 [2]。
EDR 保存的内容也有限。联邦法规要求车主手册说明 EDR 不记录姓名或碰撞地点等个人数据 [2]。同一份规定的说明还指出，读取 EDR 需要专用设备，并需要能接触到车辆或记录器 [2]。本网站的一篇相关文章介绍了EDR 数据能揭示什么。
许多新款汽车还装有另一套截然不同的系统。远程信息处理控制单元（telematics control unit）是一台带有蜂窝调制解调器和天线的小型电脑。远程信息处理（telematics）就是通过无线链路发送车辆数据。一项2025年的联邦法规将这些单元描述为从 GPS、运动传感器和其他车载电脑中提取数据 [3]。它们可以通过蜂窝网络、Wi-Fi、蓝牙或卫星链路把数据发送出去 [3]。这些数据往往最终存放在公司的服务器上，而不是在事故车里。
首先，列出可能一直在记录的每一个系统。EDR 只是清单上的一项，而不是全部。
车联网和远程信息处理记录可能存放在哪里
碰撞相关的记录通常存放在三类地方：有些留在车内，有些留在手机上，还有一些存放在汽车制造商、保险公司、应用程序开发商或电话公司运营的服务器上。
下表列出了常见的来源。并非每辆车或每个家庭都会有全部这些来源。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
车联网记录可能保存的地方
信息娱乐系统是运行导航、音乐和免提通话的屏幕和电脑。当您配对手机时，它可能会复制您的联系人列表，还可能保存您存储的地址和经常去的地方，例如上班地点或家 [4]。
保险驾驶项目通常称为按使用付费保险（usage based insurance）。华盛顿州保险监管机构表示，保险公司可能使用手机应用程序或设备追踪您在哪里驾驶以及行驶多少英里 [5]。同一页面还列出了驾驶时段、急加速、急刹车、急转弯和安全气囊展开 [5]。
家庭位置共享应用程序和青少年驾驶监控应用程序也可能记录行程，公司车辆中的车队追踪系统也是如此。如果碰撞中有任何人使用了这类工具，请把它加入您的清单。
这些记录能显示什么、不能显示什么
车联网记录可以填补 EDR 留下的空白。EDR 只涵盖几秒钟，而车联网系统或应用程序可能显示碰撞前的整个行程，包括车辆从哪里出发、往哪个方向行驶以及何时停止。
时间往往是最有用的部分。碰撞警报、电话记录和应用程序日志都带有时间戳。把它们排列在一起，可以帮助说明碰撞何时发生，以及救援用了多长时间才到达。EDR 甚至可以记录自动碰撞通知系统是否被触发 [1]。
汽车制造商可能比任何人都更早得知碰撞。NHTSA 在解释其针对驾驶辅助和自动驾驶系统的碰撞报告规定时，指出了各公司之间的一个关键差异 [8]：有些公司几乎能即时从其车辆获得详细的碰撞数据，另一些则只有在客户投诉时才会得知事故 [8]。因此，详细数据可能存在于公司服务器上，但并非每家汽车制造商都有。
每项记录也都有局限。工作卡车的行车记录设备会在每次值勤状态变更以及每次发动机启动或熄火时保存一次完整读数。卡车持续行驶且状态没有变化时，大约每小时增加一次读数 [7]。电话记录显示手机连接了哪个基站 [6]，这与街道地址并不相同。不同设备上的时钟可能不一致。而且没有任何数据流能解释驾驶者为什么那样做。
把每个来源都当作一位证人。相互吻合的记录能增强可信度；相互矛盾的记录则需要仔细审查，而不是匆忙下结论。
记录可能被更改或消失
数字记录在某些方面比纸质记录更脆弱。一份关于保存数字证据的联邦指南指出，数字数据很容易被更改 [9]。该指南还警告，连接 Wi-Fi、蜂窝网络或蓝牙网络的设备，使外部人员有机会在任何人收集证据之前更改证据 [9]。车联网汽车就是这类设备。
记录也会因过期而消失。每家公司都有自己的数据保存期限规定，而且各不相同。有些期限由法律规定。例如，卡车运输公司必须将驾驶员的值勤状态记录及证明文件保存至少6个月 [10]。保存期一结束，记录可能会被例行删除。
日常事件也可能抹去或淹没数据。恢复出厂设置就是为了清除车内的个人数据 [4]。修好后再次上路的车会不断记录新的行程。新车主可能会设置新的账户。
在最初几周内，请按顺序执行以下步骤：
- 列出每一个可能的来源：车辆服务、应用程序、保险项目、手机、行车记录仪以及涉及的任何工作车辆。
- 除非出于安全需要，否则暂不重置、取消配对或删除任何内容。
- 记下每个账户名称、与之关联的电话号码以及车辆识别号（VIN）。
- 以书面形式询问每家公司，它保存了事故当天的哪些数据，以及会保存多久。
- 如果可能提出人身伤害索赔或诉讼，请询问律师是否应发送证据保全请求。
- 记录您联系了谁、何时联系，以及每家公司说了什么或发送了什么。
这份记录很重要。同一份联邦指南强调要记下文件的来源以及传递过程 [9]。Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励各个家庭保存同样的记录。清晰的线索有助于日后让他人信任这些数据。
先保存，再清除
车祸后，隐私和证据可能会背道而驰。保护隐私意味着从要放弃的车辆中清除您的数据，而保存证据可能意味着暂时不动这些数据。
美国联邦贸易委员会（FTC）建议出售车辆的人使用恢复出厂设置，并取消或转让车联网订阅 [4]。这是很好的隐私建议。但重置也可能抹去保存的路线、联系人和其他在严重理赔中可能很重要的记录。
因此，请考虑先后顺序。如果碰撞很轻微，且没有人对事故经过有争议，隐私可以优先。如果有人受了重伤、责任存在疑问或可能发生诉讼，请暂停。在重置任何内容之前，先与您的保险公司或律师沟通，并询问是否应该先请人复制数据。
这些问题解决后，请参阅我们的指南事故车离开您手中之前该做什么。其中介绍了个人物品、解除账户关联和清除个人数据等内容。
谁持有数据，谁可以索取
EDR 有明确的联邦规定。根据《2015年驾驶者隐私法》，EDR 数据归车主所有；如果车辆是租赁的，则归承租人所有 [11]。其他人只能在所列情形下读取数据，包括法院批准、车主同意、某些联邦调查、紧急医疗救治和交通安全研究 [11]。
该法律涵盖的是 EDR，并没有明确谁控制车联网、应用程序或手机数据。这些记录受各公司的条款、隐私声明以及您所在州法律的约束。
碰撞后，可能有好几方想要这些记录。双方的保险公司可能会索取。在严重或刑事案件中，警方可能会调取。在诉讼中，对方可能会要求提供。
有些记录受到的保护比其他记录更强。2018年，美国最高法院裁定，政府一般需要搜查令才能从无线运营商处获取过去的基站位置记录 [6]。这一推理是否适用于汽车数据，需要咨询您所在州的律师。
如果您参加了保险驾驶项目，请仔细阅读其条款。华盛顿州监管机构建议询问：事故后，保险公司是否允许您决定是否将项目数据用于理赔 [5]。
隐私：您的车可能分享什么
车联网汽车可以收集大量信息。FTC 技术人员在2024年写道，这些汽车可以收集位置、视频、生物特征和远程信息处理数据，以及其他个人信息 [12]。FTC 还警告说，位置数据可能透露前往敏感场所的行程，例如诊所、宗教场所或家暴幸存者庇护所 [12]。
对许多家庭来说，更大的担忧是数据分享。2025年1月，FTC 公布了一项针对一家大型汽车制造商及其车联网服务公司的拟议命令。FTC 指控这两家公司在未获得消费者明确同意的情况下，将精确位置和驾驶行为数据出售给第三方 [13]。买方包括为保险用途编制报告的消费者报告机构 [13]。FTC 的诉状称，一些消费者因此失去了汽车保险，或遭遇了意外的保费上涨 [13]。
该拟议命令将禁止这两家公司在五年内与消费者报告机构分享某些位置和驾驶数据 [13]。它将要求公司在收集或分享这些数据之前获得明确同意，还将允许消费者索取其数据副本、要求删除数据，并关闭精确位置收集 [13]。
这一案例说明了为什么隐私是保护家庭的一部分。流向错误地方的驾驶数据，可能影响您的保费，甚至影响您能否继续投保。
州法律又增加了一层保护。例如，加州允许消费者限制企业使用“敏感个人信息”，其中包括精确位置 [14]。其他几个州也通过了各自的消费者隐私法 [14]。各州的权利不同且经常变化，请查看您所在地的现行规定。
如何索取您自己的记录
您不必等别人来索取您的数据。许多公司提供让您索取副本的途径。先拿到自己的记录，有助于了解别人可能看到什么。
逐分钟查看您人生中最糟糕那一天的记录可能令人痛苦。您可以请信任的朋友、家人或律师事务所代为发送请求并整理回复，等您准备好了再查看细节。
常见问题
我的车会记录碰撞发生的地点吗？
EDR 不会。联邦法规规定 EDR 不记录碰撞地点等个人数据 [2]。其他系统则可能会。车联网服务单元、导航系统、手机或保险应用程序可能记录了位置 [3, 4, 5]。这些记录是否存在，取决于您的车、您的订阅服务以及您使用的应用程序。请询问每家公司保存了碰撞当天的哪些数据。
我的保险公司可以在碰撞理赔中使用其驾驶应用程序的数据吗？
这取决于您的保单和项目条款。华盛顿州保险监管机构将此列为加入项目前应询问的问题：保险公司是否允许您决定是否将项目数据用于理赔 [5]？如果您已在使用某个项目，请阅读其条款，并以书面形式询问保险公司。您所在州的保险部门可以解释当地的规定。
警方可以未经我允许获取我车辆的数据吗？
对于 EDR，联邦法律列出了他人可以未经车主同意获取数据的情形，例如经法院批准 [11]。对于运营商持有的手机位置记录，最高法院表示政府一般需要搜查令 [6]。对于其他车联网记录，答案可能取决于记录类型、公司和您所在的州。如果警方索取记录，律师可以解释您的权利。
公司会保存车联网数据多久？
没有统一的答案。每家公司在其隐私声明或条款中规定自己的保存期限，有些期限则由法律规定。例如，卡车运输公司必须将驾驶员的值勤状态记录保存至少6个月 [10]。由于数据可能按计划被删除，请尽早以书面形式询问。
车被送到报废场之前，我应该恢复出厂设置吗？
重置可以保护您的隐私，FTC 也建议在放弃车辆时这样做 [4]。但它也可能抹去重要的记录。如果有人受了重伤或责任存在争议，请先咨询您的保险公司或律师。确认没有需要保存的内容后，再重置系统并解除账户关联。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励各个家庭列出可能存在的每一项记录，并在事关重大时，在任何内容被清除之前先行保存。黑匣子只是开始。现代汽车发生碰撞后，可能在车辆自身的电脑、公司服务器、保险应用程序、手机以及（对于工作卡车而言）行车记录设备上留下线索。在记忆不完整时，这些记录合在一起有助于重建时间线。
这些记录同样敏感且容易丢失。列出可能存在的记录，以书面形式索取，保存联系记录，并在事关重大时先保存再清除。然后通过关闭账户和限制分享来保护家人的隐私。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Event Data Recorder。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/research-data/event-data-recorder
- 2Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 563, Event Data Recorders（第563.5、563.7和563.11条）。截至2026年10月1日为最新版本。ecfr.gov/…/part-563
- 3U.S. Department of Commerce, Bureau of Industry and Security (Federal Register). Securing the Information and Communications Technology and Services Supply Chain: Connected Vehicles（最终规定）。发布于2025年1月16日。federalregister.gov/…/securing-the-information-and-communica…
- 4美国联邦贸易委员会（FTC），Consumer Advice。Selling your car? Clear your personal data first。更新：2022年6月23日。consumer.ftc.gov/…/selling-your-car-clear-your-personal-d…
- 5Washington State Office of the Insurance Commissioner. Usage-Based Insurance。访问日期：2026年10月。insurance.wa.gov/…/usage-based-insurance
- 6Supreme Court of the United States（经由 Cornell Legal Information Institute）。Carpenter v. United States, No. 16-402。判决日期：2018年6月22日。law.cornell.edu/supremecourt/text/16-402
- 7Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 395.26, ELD data automatically recorded。截至2026年9月25日为最新版本。ecfr.gov/…/section-395.26
- 8美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Standing General Order on Crash Reporting（第三次修订的一般命令，2025年6月16日生效）。页面数据更新：2026年8月17日。nhtsa.gov/…/standing-general-order-crash-reporting
- 9National Institute of Standards and Technology. Guttman B, White DR, Walraven T. Digital Evidence Preservation: Considerations for Evidence Handlers（NIST IR 8387）。发布于2022年9月。nvlpubs.nist.gov/…/NIST.IR.8387.pdf
- 10Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 395.8, Driver’s record of duty status（第k款，保存期限）。截至2026年10月1日为最新版本。ecfr.gov/…/section-395.8
- 11U.S. Code（经由 GovInfo，2023年版）。49 U.S.C. 30101 note, Limitations on Data Retrieval From Vehicle Event Data Recorders（Driver Privacy Act of 2015, Pub. L. 114-94, sec. 24302）。govinfo.gov/…/USCODE-2023-title49-subtitleVI-partA-c…
- 12Federal Trade Commission, Office of Technology and Division of Privacy and Identity Protection. Cars & Consumer Data: On Unlawful Collection & Use。发布于2024年5月14日。ftc.gov/…/cars-consumer-data-unlawful-collection…
- 13Federal Trade Commission (Federal Register). General Motors and OnStar, LLC; Analysis of Proposed Consent Order To Aid Public Comment（FTC File No. 242 3052）。发布于2025年1月30日。federalregister.gov/…/general-motors-and-onstar-llc-analysis…
- 14National Conference of State Legislatures. State Laws Related to Digital Privacy。更新：2022年6月7日。数据年份：2022年。ncsl.org/…/state-laws-related-to-digital-privacy
本文体现了严重碰撞后保护证据和隐私的安全优先原则。本文为一般性教育内容，不构成法律、保险或财务建议。有关数据读取和隐私的规定因州而异并会随时间变化，请向官方来源核实详情。关于您自己的情况，请联系您所在州的持牌律师、您的保险公司、所在州的保险部门或州总检察长的消费者保护办公室。审阅日期：2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《黑匣子之外：严重碰撞后的车联网和远程信息处理记录》（Beyond the black box: connected car and telematics records after a serious crash）。drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/connected-car-telematics-records-after-crash/。审阅日期：2026年10月。
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