选择驾驶培训：如何找到能培养安全司机的课程

驾驶培训能做什么、如何审核驾校，以及额外练习为何重要

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孩子的学习驾照考试还有一个月。三家驾校都在争取您的钱。一家承诺最快拿到驾照，一家价格最低，还有一家通过率近乎百分之百。这些宣传都没有回答最重要的问题：当您不再坐在车里时，这门课程能否帮助孩子安全驾驶？

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告说，2024年有2,320人死于涉及15至18岁青少年驾驶人的车祸 [8]。NHTSA 还指出，青少年发生车祸很少是因为不懂规则，经验不足和冒险才是更大的问题 [8]。

正因如此，最好的项目会培养判断力、让家长参与，并与分级驾照制度（GDL）相衔接，让青少年分阶段地逐步学会驾驶。下文介绍相关研究、国家标准、课程各部分的指南，以及审核驾校的工具。

关于驾驶培训与车祸的研究

较早的研究没有发现持久的效果

最著名的测试于1978年至1981年在佐治亚州迪卡尔布县（DeKalb County）进行。约16,000名学生被随机分配到两种课程之一或不参加课程。1999年的一项综述发现，前6个月车祸和违章略有减少，但在2至4年内效果消失 [3]。

综述作者还发现，驾驶培训帮助青少年更早拿到驾照，而这与年轻驾驶人更多的车祸相关 [3]。美国公路安全保险协会（IIHS）表示，对美国高中驾驶培训项目的正式评估显示，每名持照驾驶人的车祸几乎没有减少 [12]。

NHTSA 的《有效对策》（Countermeasures That Work）（第11版，2023年）将拿驾照前的驾驶培训列为未经证实或需要更多研究的方法 [1]。相比之下，NHTSA 表示多项研究表明，GDL制度能减少青少年车祸 [8]。

较新的研究更令人鼓舞

  • 俄勒冈州：AAA交通安全基金会2014年发表的一项研究审查了94,342名青少年的记录。在根据年龄、性别、驾驶暴露量以及城乡居住地进行调整后，结业学员的碰撞事故减少4.3%，交通违法定罪减少39.3% [4]。
  • 内布拉斯加州：2015年的一项研究涵盖了2003年至2010年内布拉斯加州全部151,880名青少年驾驶人。第一年，驾驶培训结业学员中有11.1%发生车祸，而凭陪同驾驶记录取得资格的青少年为12.9% [5]。
  • 加拿大马尼托巴省：参加高中课程的青少年在安全驾驶知识方面得分更高，但路考通过率与其他人相同。在模拟驾驶中，他们仍漏掉了60%的危险 [4]。

在内布拉斯加州，交通违章的差距最大：第一年结业学员为10.4%，而凭驾驶记录的青少年为18.3% [5]。不过，选择参加驾驶培训的家庭可能与不参加的家庭有所不同，因此每项改善中可能有一部分反映的是谁报名参加 [1, 4]。俄勒冈州和马尼托巴省研究的作者称这些益处是积极但有限的 [4]。

明确的答案很难得到。根据NHTSA引用的一项估计，一项研究需要约35,000名参与者，才能检测出车祸减少10% [1]。

从项目设计的角度来看，结论很清楚：课程能很好地教授规则和车辆控制，但判断力要靠大量多样的驾驶里程来培养。最有前景的项目符合国家标准、与GDL相衔接，并推动家庭进行更多练习。

国家标准的建议

《新手青少年驾驶人教育与培训管理标准》（NTDETAS）是国家基准，由NHTSA与驾驶培训界共同制定，现行版本为2023年5月版 [1, 6]。这些标准为各州提供指导，但不是法律。NHTSA 的青少年驾驶页面建议寻找符合这些标准的项目 [8]。

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项目美国常见课程NTDETAS 2023年基准
课堂或理论学习约30小时 [1]至少45小时，分布在30天或更长时间内，每天最多2小时 [6]
实车驾驶约6小时 [1]至少10小时，每名学员每天最多90分钟 [6]
额外教学不固定至少再加10小时，例如观摩、模拟或在线危险感知训练 [6]
用模拟器代替道路驾驶时间由各州规定不超过实车驾驶时数的三分之一 [6]
班级规模不固定最多30名学员 [6]
家长的角色通常是自愿参加必须参加家长或监护人讲座 [6]
陪同练习本州的最低要求至少50小时（100小时为最佳），其中10小时为夜间驾驶，学习驾照期至少6个月 [6]

这些标准还指出，课堂和车内课程应同时进行并相互衔接 [6]。在课程内容方面，它们参考美国驾驶与交通安全教育协会（ADTSEA）等制定的国家课程标准 [6, 7]。

课堂、在线和实车培训：各部分的作用

驾驶培训的每个部分教授的内容不同，任何一部分都无法代替其他部分。

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组成部分最适合局限好的标准是什么样
课堂（面授或在线直播）规则、GDL限制、风险因素、讨论仅有知识并不能防止车祸 [1, 8]积极讨论、情景练习、检查理解程度
自定进度的在线课程方便获取、时间灵活、可以复习容易点击跳过；反馈很少有教练监督、身份核验、课程中无广告 [6]
教练陪同的实车驾驶车辆控制、扫视、专家纠正只有几个小时；通常走较容易的路线一次只有一名学员驾驶，按计划安排技能顺序，提供书面反馈
观摩和模拟器观看他人驾驶，练习罕见的危险情况无法代替真实车流目标明确，有限度地代替道路驾驶时间 [6]
家长陪同练习练习量、多样性、夜间和恶劣天气驾驶质量取决于指导者与课程技能挂钩的计划，以及记录驾驶条件的日志

在线课程的陷阱

在线课程可以扩大可及性。研究人员认为，在线课程可以缩小培训方面的差距 [10]。风险在于课程的设计是为了让人完成，而不是让人学会。

根据NTDETAS，自定进度的在线课程应由教练主导或监督，应在随机时间点核验学员身份，并且课程中不得有广告 [6]。对于孩子一个周末就能完成的课程要保持警惕，因为该标准要求课堂学习至少分布在30天内 [6]。还要确认本州是否承认该课程可用于驾照学分。

核查驾校的资质和教练的培训

从本州驾照管理机构开始，而不是驾校的网站。例如，在加利福尼亚州，车管局（DMV）为驾校业主、教练以及独立教练颁发执照。其检查员会核实背景并检查经营场所。车管局还受理投诉 [15]。

国家标准描述了合格教练的条件 [6]：

  • 年满21岁，在过去连续3年持有驾照，且在此期间没有被暂扣或吊销驾照
  • 通过犯罪背景调查，并按州的要求定期重新调查
  • 接受过教学方法培训，并在导师指导下完成教学实习
  • 持续参加继续教育，并定期审查驾驶记录

费城儿童医院（CHOP）建议实地参观驾校，询问教练的资格、认证情况以及驾校投保了多少责任险 [9]。对于有ADHD、自闭症或其他学习差异的青少年，CHOP 建议家庭查阅驾驶康复专家协会的名录 [9]。

检查教练车和课程计划

教练车应为教练配备双控制刹车、额外的后视镜，并在各个方向都能看到学员驾驶标志 [6]。NTDETAS 要求每年至少检查一次，并在学员需要时配备辅助控制装置 [6]。

课时长度也很重要。CHOP 表示，不到1小时的实车课是不够的 [9]。NTDETAS 规定每名学员每天驾驶不超过90分钟 [6]。因此，60至90分钟是合理的目标。

问问孩子每节课实际开车的时间有多少。根据NTDETAS，实车驾驶时间是指学员驾驶、教练坐在副驾驶座的时间。观看其他学员驾驶只算观摩 [6]。还要问问路线如何逐步过渡到高速公路、夜间驾驶和繁忙的路口。

最重要的课程主题

ADTSEA 2023年的课程标准涵盖的不只是道路规则 [7]。请确认课程在以下主题上投入了足够的时间：

  • 危险感知：在问题发生之前发现可能出错的地方。IIHS 报告说，一项培训研究发现，16至18岁男性的车祸率降低24%，但总体上没有显著效果 [12]。
  • 车速和空间：跟车距离、弯道和提前减速。
  • 驾驶人状态：疲劳、酒驾药驾和分心，包括使用手机 [7]。
  • 困难条件：夜间驾驶、恶劣天气，以及与卡车、自行车和行人共享道路 [7]。
  • GDL和家庭规则：为什么要有乘客和夜间限制。
  • 驾驶辅助功能：它们能做什么，以及有哪些局限 [7]。

家长应参与驾驶培训

NTDETAS 指出，各州应要求家长或监护人参加讲座，最好在课程开始前和结束后各参加一次 [6]。培训机构还应及时向学员和家长反馈学习进度 [6]。有些州已将其纳入规定。据美国州长公路安全协会（GHSA）介绍，例如明尼苏达州，如果家长参加了90分钟的课程，50小时的陪同练习要求就减为40小时 [14]。

家长项目的证据令人鼓舞但有限。NHTSA 给它们的评级是2星（满分5星），并指出目前还没有项目被证明能减少车祸 [2]。在CHOP免费的 TeenDrivingPlan 的一项试验中，参加该项目的青少年有6%在道路考核中被提前中止，而其他青少年为15% [2]。

CHOP 表示，最好的项目还会为家长提供如何练习的具体指导 [9]。下面这个简单的流程能建立这种联系。

课程交接

  1. 上课前：告诉教练您和孩子已经练习过什么，以及哪些方面仍让您担心。
  2. 下课后马上：问问练习了哪项技能、孩子哪些方面无需提醒就能做到，以及哪些方面需要加强。
  3. 2天内：在类似的道路上，围绕同一项技能计划2至3次在家附近的练习驾驶。
  4. 下次上课前：分享这些驾驶中的一个成功和一个困难。

超出最低要求的练习，以及拿到驾照之后

专业课程只是学习中的一小部分。简单计算可知，即使上了10小时实车课，在包括50小时家庭练习在内的60小时总时数中也只占六分之一。

IIHS 建议家庭以约70小时为目标，即使本州要求的远少于此 [13]。国家标准将50小时定为底线，100小时为理想时数 [6]。

有些州用驾驶培训抵扣练习时数。根据GHSA 2025年6月审查的摘要，俄勒冈州完成驾驶培训的要求为50小时，未完成的为100小时。内布拉斯加州和阿拉巴马州在完成驾驶培训后不要求记录练习时数 [14]。NHTSA 指出，让青少年更快通过GDL各阶段的优惠措施实际上可能会增加车祸风险 [1]。

豁免改变的只是文书手续，而不是孩子所需的经验。俄勒冈州和马尼托巴省研究的作者敦促驾校鼓励家长在课程期间、尤其是课程结束后进行陪同 [4]。

陪同不应在路考后就停止，因为IIHS 指出，拿到驾照后的最初几个月车祸风险特别高 [12]。继续在新路线上陪驾。在技能提高期间，限制搭载青少年乘客和夜间驾驶 [12]。

费用、可及性和保险折扣

费用影响着谁能接受培训。2024年那项研究的第一作者指出，一些负担不起实车课的青少年会等到18岁，届时就不再受这项要求约束 [10]。

在俄亥俄州哥伦布市，居住在“驾驶培训荒漠”的青少年在18岁前完成培训并拿到驾照的几率为33.2%，而其他地区为57.7% [11]。这些荒漠地区收入较低，前往驾校也较不便利。这些研究结果推动了俄亥俄州“Drive to Succeed”奖学金项目的设立 [11]。

在不降低质量的前提下控制费用：

  • 向学区、州公路安全办公室和社区团体询问奖学金。
  • 比较实际驾驶每小时的价格，而不是套餐总价。
  • 询问如果孩子需要更多帮助，是否可以单独加课。

CHOP 建议在选择时咨询您的保险公司 [9]。如果某门课程能获得折扣，请把它当作额外好处，而要根据教学质量来选择课程。

常见问题

驾驶培训能让青少年成为更安全的驾驶人吗？

可能有帮助，但证据好坏参半。较早的研究没有发现持久的减少车祸效果。不过，俄勒冈州和内布拉斯加州较新的研究发现，车祸和违章有一定程度的减少 [3, 4, 5]。效果取决于课程质量以及之后的练习。

孩子应该接受多少小时的实车培训？

许多课程提供约6小时，而国家标准要求至少10小时 [1, 6]。本州的要求可能更多或更少，请向驾照管理机构核实。

在线驾驶培训和面授课程一样好吗？

比较两者的研究仍然有限。如果选择在线课程，请选有教练监督、会核验身份并持续数周的课程 [6]。在线课程绝不能代替实车课。

如果本州不要求，孩子还应该参加驾驶培训吗？

优质课程可以培养知识和习惯。俄勒冈州的结业学员违法定罪更少 [4]。请把它与GDL限制和大量陪同练习结合起来。

驾驶培训能降低车险费用吗？

可能会，但折扣因保险公司而异。报名前请咨询您的保险公司 [9]。

驾校能代替家长陪练吗？

不能。即使是完全符合标准的课程，也只增加约10小时的驾驶时间。专家建议进行50至100小时的陪同练习 [6, 13]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

选择经州政府批准、符合国家标准、让家长参与且不走捷径的项目。然后计划远多于本州要求的陪同练习。拿到驾照后也要继续陪驾。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Countermeasures That Work, 11th Edition (DOT HS 813 490), Young Drivers: Pre-Licensure Driver Education. November 2023. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/…/pre-licensure
  2. 2National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Countermeasures That Work, 11th Edition (DOT HS 813 490), Young Drivers: Programs to Assist Parents/Guardians of Young Drivers. November 2023. nhtsa.gov/book/countermeasures-that-work/…/other-strategies-behavior-change-0
  3. 3Vernick JS, Li G, Ogaitis S, MacKenzie EJ, Baker SP, Gielen AC. Effects of High School Driver Education on Motor Vehicle Crashes, Violations, and Licensure. American Journal of Preventive Medicine 16(1), 1999. sciencedirect.com/science/article/pii/S0749379798001159
  4. 4AAA Foundation for Traffic Safety (Mayhew D, Marcoux K, Wood K, et al.). Evaluation of Beginner Driver Education Programs: Studies in Manitoba and Oregon. September 2014. aaafoundation.org/research/evaluation-beginner-driver-education-programs-studies-manitoba-oregon
  5. 5Shell DF, Newman IM, Córdova-Cazar AL, Heese JM. Driver Education and Teen Crashes and Traffic Violations in the First Two Years of Driving in a Graduated Licensing System. Accident Analysis & Prevention 82, September 2015. sciencedirect.com/science/article/pii/S0001457515001943
  6. 6Association of National Stakeholders in Traffic Safety Education (ANSTSE). Novice Teen Driver Education and Training Administrative Standards (NTDETAS), May 2023 Edition. anstse.info/nydetas-standards
  7. 7American Driver and Traffic Safety Education Association (ADTSEA). Novice Teen Driver Education Curriculum Standards: Classroom and In-Car Standards for Segment I and Segment II, 2023 (NTDETAS Attachment A). anstse.info/…/002-Attachment-A-ADTSEA-Standards.pdf
  8. 8National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Teen Driving. 2024 data; 访问日期：2026年10月2日. nhtsa.gov/road-safety/teen-driving
  9. 9Children’s Hospital of Philadelphia (CHOP), Teen Driver Source. Driving School Considerations. No date shown; 访问日期：2026年10月2日. teendriversource.research.chop.edu/learning-to-drive/driving-school-considerations
  10. 10Annenberg Public Policy Center, University of Pennsylvania. States Differ Widely in Requirements for Young Driver Training (on Walshe E, Romer D, Winston FK, Aagaard N, JAMA Network Open, 2024). June 17, 2024. annenbergpublicpolicycenter.org/states-differ-widely-in-requirements-for-young-driver-training
  11. 11Dong X, Wu JS, Walshe EA, Winston FK, Ryerson MS. Residing in a Driver Training Desert Leads to Delayed Licensure. Findings, August 21, 2023. findingspress.org/article/85096
  12. 12Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Teenagers (research area). 更新于2026年8月. iihs.org/research-areas/teenagers
  13. 13Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Young Driver Safety. 更新于2026年5月. iihs.org/research-areas/teenagers/young-driver-safety
  14. 14Governors Highway Safety Association (GHSA). Teens and Novice Drivers (state law summary). Laws last reviewed by state highway safety offices, June 2025. ghsa.org/state-laws-issues/teens-novice-drivers
  15. 15California Department of Motor Vehicles. Schools and Training (occupational licensing). October 13, 2023. dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/occupational-licensing/schools-and-training

本文体现了驾驶培训项目设计的安全重点。本文仅供一般教育之用，不构成针对任何个人家庭或驾驶人的法律或专业建议。法律、项目和数据会变化，因此请向官方来源核实详情。审阅于2026年10月。

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