改装与碰撞保护：改装或购车前要检查什么
升高、保险杠、座椅和轮胎如何改变安全气囊和安全带对您的保护
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指南，美国公路安全保险协会（IIHS）的研究，联邦机动车安全标准和联邦法律，以及宾夕法尼亚州、弗吉尼亚州和马里兰州的检测规定，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么改装就是一项安全变更
耐撞性是指车辆在碰撞中保护车内人员的能力。车架和溃缩区吸收能量，安全带把您固定在原位，安全气囊为您提供缓冲，座椅则让您的身体保持在安全带和气囊预期的位置。
联邦政府制定了称为联邦机动车安全标准（FMVSS）的最低安全规定。不同的标准分别涵盖照明、稳定控制、胎压监测、座椅、转向、安全气囊和安全带、安全带固定点、侧面碰撞以及车顶强度 [1]。
这些系统可以挽救生命。由汽车保险公司资助的研究组织美国公路安全保险协会（IIHS）引用的联邦估计称，截至2019年，正面安全气囊已经挽救了70,059条生命 [2]。在正面碰撞中，前排安全气囊使司机死亡人数减少29% [2]。
对于任何改装，关键问题都不是零件看起来对不对，而是原来的零件在碰撞中承担着什么作用，以及新零件是否仍然能做到。
关于任何改装都要问的四个问题
无论您是计划改装，还是在看一辆别人改装过的车，都可以使用这些问题。
- 原厂零件在车祸中起什么作用？保险杠不只是装饰，方向盘里装着安全气囊，座椅里可能装着侧面安全气囊。
- 改变了什么？查看高度、刚度、重量和位置方面的差异。
- 还有哪些系统依赖这个零件？安全气囊传感器、稳定控制、摄像头、雷达和安全带，都可能依赖原厂的设置。
- 是否有证据表明新零件是针对这款车型设计和测试的？查找汽车制造商或零件制造商的书面指南，以及安装人员的记录。
如果您无法回答其中某个问题，就把这项改装当作未经检查的改装，直到合格的维修店查看过为止。
升高套件和降低套件：高度改变一切
悬架升高是更换弹簧、减震器或其他悬架部件。车身升高是在车身和车架之间加装垫块。升高垫块是放在车轴和弹簧之间的实心垫块。
重心与翻车
重心是车辆重量的平衡点。升高车辆或换装高得多的轮胎都会抬高这个点。平衡点越高，在急转弯或侧滑时就越容易翻车。
联邦规定已经把高度视为一个翻车问题。某些为偶尔越野而设计的SUV类车辆，必须贴上标签，警告其翻车率比其他车辆高得多 [3]。它们的车主手册必须解释造成这种风险的设计特征，比如较高的重心 [3]。
2024年，翻车事故涉及38%的皮卡乘员死亡、33%的SUV乘员死亡和20%的轿车乘员死亡 [4]。这些车主手册还必须警告，没有系安全带的人在翻车中死亡的可能性要大得多 [3]。
会骑上其他车辆的保险杠
高度还会影响另一辆车里的人。IIHS解释说，较旧的SUV和皮卡对轿车里的人格外危险，部分原因是它们的保险杠和吸能部件位置较高 [5]。在碰撞中，它们可能会骑上轿车的发动机舱盖 [5]。在IIHS 2017年至2022年的数据中，轿车里的人在与SUV相撞时死亡的可能性，并不比与另一辆轿车相撞时更高 [5]。
大幅升高可能会让卡车的保险杠和车架纵梁再次高于轿车的碰撞结构，从而抵消部分进步。
行人
IIHS报告说，当发动机舱盖高于40英寸的车辆撞到行人时，死亡的可能性约高45% [6]。这是与发动机舱盖低于30英寸且车头倾斜的车辆相比较 [6]。车头较高且较为竖直的车辆还造成了更多的头部、躯干和骨盆伤害 [6]。
升高再加上一个高大、方正的钢制保险杠，会让车辆向这种危险的造型靠拢。
降低车身的车辆
降低车身会减少悬架行程，也就是每个车轮能够上下移动的距离。行程变小后，车辆在颠簸、凹坑和车道出入口处可能会托底。如果车辆的前悬架用弹簧吊耳套件或垫块降低，宾夕法尼亚州会判定不合格 [7]。
改装保险杠、格栅护杠和绞盘支架
原厂保险杠是碰撞系统的一部分。在保险杠罩后面有一根加强梁，其安装点与车身结构相连。安全气囊传感器在碰撞开始的瞬间就开始测量碰撞的严重程度。如果足够严重，它们会在几分之一秒内引爆气囊 [2]。
所以，关键问题是沉重的钢制保险杠、格栅护杠或绞盘支架会如何改变这些传感器感受到的力。请询问零件制造商，这个零件是否是针对您的车型及其安全气囊系统设计的。
联邦保险杠标准的目的只是限制低速碰撞中的损坏，使用的是每小时1.5英里和2.5英里的测试 [8]。它设定了离地16至20英寸的测试区域。它不适用于多用途乘用车，这一联邦类别包括许多SUV [8, 3]。
各州可以增加限制。马里兰州把乘用车的保险杠高度上限定为20英寸，轻型卡车和多用途车辆为28英寸 [9]。它也不接受为弥补悬架改动而加装的保险杠延伸件 [9]。
在安装或购买定制车头之前，请询问：
- 它是否遮挡了摄像头、雷达、泊车传感器或前大灯？
- 它是否超出车身或增加了锋利的边缘？
- 它是否按照零件制造商规定的位置用螺栓固定在车架上？
- 安装人员之后是否检查了警示灯？
如果新零件遮挡或移动了某个传感器，请参阅我们关于为什么车祸维修后需要检查摄像头和传感器的指南。
方向盘与驾驶员安全气囊
方向盘里装着驾驶员的正面安全气囊 [10]。没有安全气囊的替换方向盘会拿走这项保护。另有一项联邦标准涉及转向系统对驾驶员的撞击保护 [1]。
安全气囊零件不是省钱的地方。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）警告说，假冒安全气囊曾以多种方式失效，从不充气到抛出金属碎片 [11]。NHTSA建议由授权维修中心及时更换弹出过的安全气囊 [11]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。
有些州会检查方向盘的尺寸。宾夕法尼亚州不接受不是圆形或直径小于13英寸的方向盘 [7]。弗吉尼亚州不接受直径小于13英寸的方向盘，除非出厂时就是这样 [12]。
如果安全气囊警示灯一直亮着，或者在启动时从不短暂亮起，请检查该系统。
座椅、安全带和座套
原厂座椅是碰撞部件。一项联邦标准涵盖座椅、座椅安装点及其安装方式，以确保它们不会在碰撞力下失效 [13]。每个座椅都必须能承受相当于其自身重量20倍的向前拉力 [13]。装在自制支架上的座椅可能达不到这个标准。
许多座椅还装有安全装置。IIHS介绍了从座椅靠背弹出的侧面安全气囊 [2]。没有侧面安全气囊的替换座椅会拿走这项保护。NHTSA还解释说，许多先进的系统在检测到儿童或身材矮小的成年人时，会关闭乘客安全气囊 [11]。如果有人更换了前排乘客座椅，请询问这项感应功能是否仍然正常。
IIHS建议不要使用改装的仪表板罩或座套，因为它们可能会妨碍安全气囊，或改变其充气方向 [2]。在加装任何座套之前，请查看车主手册，了解您的座椅里是否装有安全气囊。
座椅位置也很重要。NHTSA建议您的胸骨与安全气囊盖板之间至少相距10英寸 [11]。安装得更高或更靠前的座椅，可能会缩小这个距离，并改变安全带经过您身体的位置。如果车辆缺少出厂时就有的任何座位的安全带，宾夕法尼亚州也会判定不合格 [7]。
车轮、轮胎和轮毂垫片
轮胎会影响制动、转向和稳定性。NHTSA建议购买与原厂尺寸相同或汽车制造商推荐的其他尺寸的轮胎 [14]。正确的尺寸印在驾驶座车门边缘或立柱上的轮胎和载重标签上，或者写在车主手册中 [14]。
更大的车轮和轮胎会增加重量和高度。在更换尺寸之前，请询问汽车制造商是否认可您的车型使用这个尺寸，还要询问车速表或稳定控制的设置是否需要更新。
2008车型年份及以后的轿车、轻型卡车和厢式车都必须配备胎压监测系统 [14]。更换车轮时，确保胎压传感器也随之转移。
轮距是左右车轮之间的距离。宾夕法尼亚州不接受为加宽轮距而使用的厚度超过四分之一英寸的轮毂垫片 [7]。它也不接受胎面超出轮拱（包括轮眉）的轮胎 [7]。
2024年，全国有511人死于与轮胎有关的碰撞 [14]。
联邦和州规定怎么说
截至2026年10月，联邦法律适用于制造商、分销商、经销商、租车公司和维修企业。它禁止这些企业故意使为符合联邦安全标准而安装的任何装置或设计特征失效 [15]。维修企业是指任何提出收费维修车辆或设备的人 [15]。一个范围很窄的例外是，企业有合理理由相信在该装置关闭期间车辆不会被使用（维修期间的测试除外） [15]。
简单来说，维修店不得故意断开您的安全气囊或拆除法定的安全设备。这项法律针对的是企业，而不是车主个人。但这并不意味着自己动手的改动就是安全的，或者在您所在的州是合法的。
关闭安全气囊的开关需要获得NHTSA的授权。它们只在有限的情况下才被允许，比如后向式婴儿座椅必须放在前排，或者出于医疗需要 [11]。
各州通常通过安全检测增加自己的规定，而且差别很大。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
各州关于改装车辆的规定示例
您所在州的规定可能更严格、更宽松，或者检查方式不同。
出于医疗需要的改装
有些改装可以帮助残障人士安全地驾驶或乘车，比如手控装置、降低的地板和轮椅升降机。NHTSA表示，注册的行动辅助设备经销商可以为改装车辆而修改联邦要求的安全设备 [10]。
这些经销商必须就所做的工作向您提供一份书面声明。他们还必须在标签上列出其工作所影响的任何联邦安全标准 [10]。请把这些文件随车保存，以便以后的维修店、保险公司或买家查看。
也要把升级情况告诉您的保险公司。大多数保单不涵盖未永久安装的设备 [16]。对出厂后加装设备的保障，通常是需要额外付费的选项 [17]。我们关于汽车保单的批单和除外责任的指南列出了要问的问题。
小的改动同样重要。NHTSA指出，即使把厢式车的地板降低半英寸，也可能让设备更难使用，或者遮挡司机的部分视线 [10]。在开工之前，请询问是否需要改动任何现有的安全功能 [10]。
购买改装过的二手车
改装过的车辆可能是安全的，但您买下的是别人的选择，而且往往没有记录。在签字之前，请按以下流程进行。
如果卖家无法解释某项改动，就假定没有人检查过它。
询问您的代理人定制零件是否受保障，以及事故后会如何估值。这方面的空缺可能让您的家庭不得不自掏腰包，才能让一辆安全的车重新上路。
常见问题
升高的卡车合法吗？
这取决于您所在的州以及车辆是如何升高的。例如，弗吉尼亚州不接受车身比原厂安装点升高超过三英寸的车辆 [12]。宾夕法尼亚州和马里兰州规定了保险杠高度限制 [7, 9]。请向您所在州的机动车管理局或检测项目查询。
升高车辆会让翻车更有可能发生吗？
升高车辆会提高其重心，而联邦规定把较高的重心与多用途车辆较高的翻车率联系在一起 [3]。2024年，38%的皮卡乘员死亡发生在翻车事故中 [4]。过弯时减速，避免急转向，并且每次出行都系好安全带。
我可以给我的车换装改装方向盘吗？
如果您的车配有驾驶员安全气囊，它就在方向盘里 [10]。没有安全气囊的方向盘会拿走这项保护，而前排安全气囊在正面碰撞中使司机死亡人数减少29% [2]。有些州在检测时不接受尺寸过小的方向盘 [7, 12]。
如果我的座椅装有侧面安全气囊，座套还安全吗？
IIHS建议不要使用改装座套，因为它们可能会妨碍安全气囊，或改变其充气方向 [2]。请查看车主手册，了解您的座椅里是否装有安全气囊。如果有，请询问经销商的维修部门是否有经认可可用于该座椅的座套。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation敦促每一位计划改装或购买改装车辆的人，在信任这辆车上路之前检查每一项改动。升高、保险杠、方向盘、座椅和轮胎，都可能改变车辆在碰撞中保护您和他人的方式。原厂零件是为了与安全气囊、安全带、传感器和车身结构配合而选择的。新零件可能看起来更好，却仍然可能削弱这个团队。
把每一项改装都当作一项安全变更。问一问原来的零件起什么作用、改变了什么，以及是否有人测试过结果。获取记录，进行独立检查，并查看您所在州的规定。
相关文章
资料来源与延伸阅读
- 1Office of the Federal Register, Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 571, Federal Motor Vehicle Safety Standards. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/part-571
- 2Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute. 安全气囊. 更新于2026年7月. Data year: 2012 and 2019 (federal lives-saved estimates). iihs.org/research-areas/airbags
- 3Office of the Federal Register, Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 575.105, Vehicle rollover. Up to date as of July 30, 2026. ecfr.gov/…/section-575.105
- 4Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute. Fatality Facts 2024: Passenger vehicle occupants. Posted June 2026. Data year: 2024. iihs.org/…/passenger-vehicle-occupants
- 5Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute. Vehicle size and weight. 更新于2026年8月. Data year: 2009 to 2022. iihs.org/research-areas/vehicle-size-and-weight
- 6Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute. Pedestrians and bicyclists. 更新于2026年8月. iihs.org/…/pedestrians-and-bicyclists
- 7Pennsylvania Code, via Cornell Law School Legal Information Institute. 67 Pa. Code § 175.80, Inspection procedure. 访问日期：2026年10月. law.cornell.edu/…/67-Pa-Code-SS-175-80
- 8Office of the Federal Register, Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 581, Bumper standard. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/part-581
- 9Code of Maryland Regulations, via Cornell Law School Legal Information Institute. COMAR 11.14.02.07, Bumpers. 访问日期：2026年10月. law.cornell.edu/…/COMAR-11-14-02-07
- 10National Highway Traffic Safety Administration. Adapted Vehicles. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/vehicle-safety/adapted-vehicles
- 11美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Vehicle Air Bags and Injury Prevention。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/vehicle-safety/air-bags
- 12Virginia Administrative Code, via Cornell Law School Legal Information Institute. 19VAC30-70-110, Steering and suspension. 访问日期：2026年10月. law.cornell.edu/…/19VAC30-70-110
- 13Office of the Federal Register, Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.207, Standard No. 207; Seating systems. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.207
- 14National Highway Traffic Safety Administration. Tire Safety Ratings and Awareness (TireWise). 访问日期：2026年10月. Data year: 2024. nhtsa.gov/vehicle-safety/tires
- 15U.S. Government Publishing Office, GovInfo. 49 U.S.C. 30122, Making safety devices and elements inoperative (United States Code, 2023 edition). Published 2023 edition. govinfo.gov/…/USCODE-2023-title49-subtitleVI-partA-c…
- 16Texas Department of Insurance. Auto insurance guide. 更新于2025年12月. tdi.texas.gov/pubs/consumer/cb020.html
- 17Illinois Department of Insurance. Auto Insurance Shopping Guide. 访问日期：2026年10月. idoi.illinois.gov/consumers/…
本文体现了乘员保护以及安全改装车辆方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成针对您车辆的法律、保险或机械建议。法律和检测规定会变化，请向官方信息来源核实详情。关于您自己的情况，请联系合格的维修或检测店、您的车辆制造商、注册的行动辅助设备经销商、您所在州的机动车管理局或检测项目，或您的保险代理人。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《改装与碰撞保护：改装或购车前要检查什么》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/aftermarket-modifications-crash-protection/。审阅于2026年10月。
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