头枕和原厂安全气囊：如何调整、检查并保持其正常工作

调好头枕以降低挥鞭伤风险，并让安全气囊系统随时可用

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Safety Behind the Wheel Foundation 根据联邦头枕和安全气囊标准、美国公路安全保险协会（IIHS）的研究、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指导以及已发表的挥鞭伤研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。本文重点介绍头枕和安全气囊的日常保养。我们的安全气囊安全指南更深入地介绍了乘坐距离、儿童与前排座位、警告灯、气囊展开以及被召回或假冒的安全气囊。

座椅、安全带、头枕和安全气囊协同工作

在碰撞中，安全带承担了大部分保护作用。头枕和安全气囊在其周围补充保护，它们作为一个整体系统工作。座椅、安全带、头枕、安全气囊以及控制它们的传感器都是针对每款车辆共同调校的。

您在选车时就选择了这些装备，之后在拥有这辆车的整个期间都要保护好它们。本指南适用于家长、照护者、车主以及任何搭载他人的驾驶人。

回报是巨大的。据 NHTSA 估计，正面安全气囊在2019年挽救了4,330条生命 [1]。截至2019年的历年总数达到70,059人 [1]。在正面碰撞中，前排安全气囊使驾驶人死亡人数减少29%，13岁及以上前排乘客的死亡人数减少32% [1]。带头部保护的侧面安全气囊可使侧面被撞的轿车驾驶人死亡风险降低37% [1]。

每个部件在特定类型的碰撞中发挥作用，而当乘员系好安全带并坐姿正确时，安全气囊的效果最好 [1]。头枕在被追尾时最为重要。

头枕如何预防挥鞭伤

联邦规则将头枕定义为一种限制头部相对于躯干向后移动距离的装置 [2]。该标准的目标是减少追尾及其他碰撞中颈部损伤的发生，并降低其严重程度 [2]。

下面是头枕位置太低时会发生的情况。您的车被追尾，座椅把您的身体向前推。您的头部会滞后一瞬间，于是颈部向后弯曲并被拉伸。这种突然的动作可能会拉伤颈部的软组织。这就是人们所说的挥鞭伤。

挥鞭伤并不需要猛烈的碰撞。研究人员指出，这类损伤发生在相当小的冲击下，通常速度变化不到约15英里/小时（25公里/小时） [3]。追尾是最常见的原因 [3]。同一研究报告称，女性发生挥鞭伤的风险是男性的1.5至3倍 [3]。较早的一项理赔研究也发现，男性驾驶人和碰撞较轻的驾驶人颈部损伤率较低 [4]。

道理很简单：在头部后方近处放一个结实的表面，让头部随身体一起移动，而不是向后甩。

关于头枕的研究结果

大部分证据来自保险理赔，其中涵盖了许多低速追尾事故。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

头枕研究的发现

研究内容研究人员的发现
被追尾车辆的头枕位置头枕更可能位于驾驶人头部后方时，颈部损伤率较低 [4]
重新设计、贴合度更好的头枕女性驾驶人的挥鞭伤风险大幅下降，但男性驾驶人变化不大 [5]
在追尾时会向上、向前移动的主动式头枕挥鞭伤理赔减少约43%，女性驾驶人减少55% [5]
在追尾测试中被评为“好”与“差”的座椅驾驶人颈部损伤减少15%，持续3个月或以上的损伤减少35% [6]

座椅设计与头枕同样重要。美国公路安全保险协会（IIHS）曾在滑车测试中对座椅进行评级。该测试模拟一辆停放的汽车被一辆同等重量、时速20英里的车辆从后方撞击 [7]。在几乎所有车型都获得好成绩后，IIHS 停止了这项测试 [7]。

选购车辆时

由于现在大多数新座椅的测试成绩都很好，请重点关注贴合度和车辆历史：

  • 坐一坐家人会用到的每个座位。检查每个头枕能否升到适合家里最高的乘员的高度。
  • 确认配备侧面安全气囊。现在大多数乘用车都将其作为标准配置 [1]。
  • 购买前，用NHTSA 的召回查询工具查询车辆识别号 [8]。
  • 如果是二手车，请获取车辆历史报告，查看是否有以往安全气囊展开或碰撞的记录 [9]。

30秒调好头枕

研究人员报告称，驾驶人经常把可调头枕调得不对 [3]。坐姿也很重要。一项研究在一辆现代汽车中测量了154人头部后方的间距 [10]。驾驶人的平均间距为61毫米（约2.4英寸），后排乘客为103毫米（约4英寸） [10]。在每个座位上，坐姿懒散都会让间距变大 [10]。

这个间距称为头枕后间距。联邦标准规定，在设定的测试位置下，该间距不得超过55毫米（略大于2英寸） [2]。请以此作为大致参考，然后每当有新的人坐上座位时，都按以下流程操作：

  1. 先调好座椅。为安全驾驶调好座椅高度、前后距离和靠背角度。然后坐直，背部紧贴座椅。
  2. 找到释放按钮。它通常位于一根支杆的底部。用户手册会说明您的头枕如何调节。
  3. 升高头枕。目标是让头枕顶部与头顶大致齐平。如果升不到那么高，就调到最高档。
  4. 缩小间距。如果头枕可以倾斜，就把它向后脑勺方向调。如果不能，把座椅靠背稍微调直一点也会有帮助。
  5. 锁定头枕。用力向下按，它应咔嗒一声卡到位，不会滑动。
  6. 检查每个座位。为每位乘客重复以上步骤，包括后排。

后排座椅、儿童安全座椅和共用车辆

后排头枕很容易被忽视。有些头枕在座位空着时会折叠下来。联邦规则只允许那些设计上不容易被忽视的折叠位置，例如会自动弹回、以很陡的角度折叠，或者会明显把乘员的背部顶直 [2]。关键的习惯很简单：有人坐之前先把它竖起来。

儿童安全座椅会带来额外的问题。头枕可能导致前向儿童安全座椅或增高座椅无法平贴车辆座椅。NHTSA 建议遵循儿童安全座椅制造商的说明，并阅读车辆用户手册中关于安装的内容 [11]。Safety Behind the Wheel Foundation 也向家庭提出同样的建议。这些手册会告诉您头枕是否可以调整或拆下。如果拆下了头枕，请把它留在车内。一旦有成年人或较大的孩子使用那个座位，就立即装回去。

如果您驾驶接驳车、团体厢式车或拼车，请在出车前检查中加入快速查看这一项。确保没有缺失的头枕，提醒乘客调高自己的头枕，并在发动车辆后确认安全气囊指示灯熄灭。

原厂安全气囊系统的内部构成

安全气囊只是您能看到的部分。在饰板后面还有碰撞传感器、控制模块和线束。

较新的系统会检查安全带的使用情况。它们将安全带传感器与内置逻辑相结合，判断在某次碰撞中是否应触发气囊 [1]。当重量传感器检测到儿童座椅或体型较小的驾驶人或乘客时，先进安全气囊会调整展开方式 [1]。

许多先进的正面安全气囊系统会自动关闭乘客安全气囊。当系统检测到儿童或体型较小的成年人、坐在儿童安全座椅中的孩子，或座位上没人时，就会这样做 [12]。当前排乘客座位上的孩子离气囊太近时，有些侧面安全气囊系统也会关闭 [12]。许多系统依靠座垫上的压力（称为“负载”）来判断 [12]。

所有这些部件都必须保持正常才能发挥作用。联邦规则要求每个安全气囊系统都能监测自身的就绪状态，并显示驾驶人能清楚看到的警告灯 [13]。如果车辆会自动关闭乘客安全气囊，用户手册必须说明状态指示灯的位置以及何时会亮起 [13]。

警告灯显示异常时

警告灯是系统与您沟通的唯一方式。请在用户手册中了解正常状态是什么样子。

NHTSA 解释说，任何改变座椅所感应重量的因素，都可能导致系统误判坐在那里的人 [12]。先从简单的方法入手：清除座位上的物品，并让乘员坐直、坐在座位中间。如果指示灯仍然不对，NHTSA 建议车主查阅用户手册 [12]。如果还是不行，请对系统进行检查。

绝不要通过拔保险丝、拔掉部件插头或用诊断仪清除故障码来“修好”警告灯。NHTSA 提醒车主不要自行检查安全气囊部件，因为操作这些部件可能会使气囊弹出，造成死亡或重伤 [9]。未经真正维修就熄灭的指示灯只是掩盖了问题，并没有解决问题。

通过召回查询让系统保持最新状态

当制造商或 NHTSA 认定某辆车或某个部件存在不合理的安全风险或不符合最低安全标准时，就会发起召回 [8]。始于2015年的安全气囊气体发生器召回是美国历史上规模最大的召回 [1]。一些被召回的车辆附有“请勿驾驶”警告，因为它们的安全气囊爆炸风险要高得多 [14]。我们的安全气囊安全指南更详细地介绍了这次召回。

把召回查询变成用车习惯的一部分：

  1. 找到您的17位车辆识别号。它位于挡风玻璃左下角、车辆登记卡上，通常也印在保险卡上 [8]。
  2. 在 NHTSA 的召回查询工具（nhtsa.gov/recalls）中输入车辆识别号 [8]。
  3. 仔细阅读任何通知，并严肃对待“请勿驾驶”警告 [14]。
  4. 联系您车辆品牌的经销商预约维修，维修是免费的 [8, 14]。
  5. 按照 NHTSA 的建议，每年至少查询两次，购买任何二手车之前也要查询 [14]。

NHTSA 免费的“更安全的车”应用程序在发现您输入的车辆或儿童安全座椅有召回时，可以向您的手机发送提醒 [8]。除非汽车制造商提供更长的查询期限，否则在线搜索不会显示超过15年的召回 [8]。如果是较老的车，也请询问经销商。

为什么加装和廉价的安全气囊部件得不偿失

原厂安全气囊是针对一款车辆设计、布置和调校的。声称可以事后增加安全气囊保护的产品，并不是根据您车辆的传感器、座椅和饰板制造的。请完全避免售后加装的安全气囊产品。

罩套是一个常见陷阱。IIHS 建议不要使用售后加装的仪表板罩和座椅套，因为它们可能妨碍安全气囊展开或使其偏离方向 [1]。在许多车辆中，侧面安全气囊内置在前排座椅中 [1]。不要在方向盘中央和任何标有安全气囊的面板上安装手机支架、贴纸和装饰品。

替换部件的危险更大。NHTSA 曾就廉价、不合格的替换气体发生器（即为气囊充气的部件）发出警告 [15]。其中许多产自海外、通过网上订购，价格远低于正品部件 [15]。标有“DTN60DB”的气体发生器曾发生破裂，导致金属碎片击中驾驶人 [9]。

请通过车辆制造商经销商的零部件部门获取替换安全气囊部件。由经销商或遵循汽车制造商规程的信誉良好的维修店进行安装 [15]。进行维修时，请询问使用了哪些部件，并保留相关文件 [15]。

车主和家庭的保养流程

养成习惯后，其中大部分只需几秒钟。

发生追尾碰撞后，即使座椅和头枕看起来没问题，它们也可能承受了很大的负荷。请维修店按照汽车制造商的维修规程进行检查。

常见问题

头枕只是让人舒服的靠枕吗？

不是。它是受联邦标准约束的安全装置。它的作用是在碰撞中限制头部相对于身体向后移动的距离 [2]。位置比软垫更重要。头枕位置太低或离头部太远，颈部就会先向后弯曲，头枕才起作用。每当换人使用这个座位时，都要重新调整。

我可以为了看得更清楚或安装儿童安全座椅而拆下头枕吗？

有人使用的座位不可以。前排头枕应保持在位，并为坐在那里的人调高。有些后排头枕在座位空着时可以折叠，但有人坐下之前要把它竖起来。安装儿童安全座椅时，请同时遵循儿童安全座椅说明和车辆用户手册 [11]。如果允许拆下，请把头枕留在车内，并在成年人或较大的孩子使用该座位时重新装上。

我在座椅下面挪动东西后，安全气囊指示灯亮了。我该怎么办？

在技术人员确认之前，请把它当作真正的故障处理。指示灯是系统的自检功能，用来告诉您系统可能没有处于就绪状态 [13]。不要自己拔插接头或清除故障码。请预约经销商或合格的维修店进行诊断。告诉他们指示灯亮起时您在做什么，这个细节可以加快维修。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 敦促每位驾驶人为每位新乘员调好头枕，并尽快检查任何安全气囊警告灯。头枕和安全气囊是您已经拥有的保护装置。每当有新的人坐下时，头枕都需要您的帮助：调高、缩小间距并锁定。安全气囊系统大多能自行运行。它依靠您注意警告灯、及时完成召回维修，并让廉价部件和罩套远离它。

如果您在车祸后重新上路，这些小步骤可以帮助您更有掌控感。每次出行前快速调整一下，就能让车辆内置的保护随时可用。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute. 安全气囊. 更新于2026年7月. Data year: NHTSA lives-saved estimates for 2019 and cumulative through 2019; effectiveness studies published 2007-2015. iihs.org/research-areas/airbags
  2. 2Electronic Code of Federal Regulations (National Archives). 49 CFR 571.202a, Standard No. 202a; Head restraints. Current as of October 2026. ecfr.gov/…/section-571.202a
  3. 3Carlsson A, Pipkorn L, Kullgren A, Svensson M. Real-world adjustments of driver seat and head restraint in Saab 9-3 vehicles. Traffic Injury Prevention 18(4):398-405, via PubMed. Published online 2016. Data year: volunteer measurements reported in the study; background on whiplash risk from earlier research. doi:10.1080/15389588.2016.1217522. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27617749
  4. 4Farmer CM, Wells JK, Werner JV. Relationship of head restraint positioning to driver neck injury in rear-end crashes. Accident Analysis and Prevention 31(6):719-28, via PubMed. Published November 1999. Data year: insurance claims analyzed in the study (published 1999). doi:10.1016/s0001-4575(99)00035-4. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/10487347
  5. 5Farmer CM, Wells JK, Lund AK. Effects of head restraint and seat redesign on neck injury risk in rear-end crashes. Traffic Injury Prevention 4(2):83-90, via PubMed. Published June 2003. Data year: insurance claims analyzed in the study (published 2003). doi:10.1080/15389580309867. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/16210192
  6. 6Farmer CM, Zuby DS, Wells JK, Hellinga LA. Relationship of dynamic seat ratings to real-world neck injury rates. Traffic Injury Prevention 9(6):561-7, via PubMed. Published December 2008. Data year: insurance claims analyzed in the study (published 2008). doi:10.1080/15389580802393041. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/19058103
  7. 7Insurance Institute for Highway Safety. Head restraints (discontinued test, About our tests). No date shown; 访问日期：2026年10月. iihs.org/ratings/about-our-tests/head-restraints
  8. 8National Highway Traffic Safety Administration. Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment. No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/recalls
  9. 9National Highway Traffic Safety Administration. What to Know: Deadly Air Bag Replacements. Updated September 3, 2026. nhtsa.gov/air-bags/deadly-air-bag-replacements
  10. 10Jonsson B, Stenlund H, Svensson MY, Bjornstig U. Backset and cervical retraction capacity among occupants in a modern car. Traffic Injury Prevention 8(1):87-93, via PubMed. Published March 2007. Data year: measurements of 154 test subjects reported in the study (published 2007). doi:10.1080/15389580600911010. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/17366340
  11. 11National Highway Traffic Safety Administration. Car Seats and Booster Seats. No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/…/car-seats-and-booster-seats
  12. 12National Highway Traffic Safety Administration. Vehicle Air Bags and Injury Prevention. No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/vehicle-safety/air-bags
  13. 13Electronic Code of Federal Regulations (National Archives). 49 CFR 571.208, Standard No. 208; Occupant crash protection (S4.5.1 and S4.5.2). Current as of October 2026. ecfr.gov/…/section-571.208
  14. 14National Highway Traffic Safety Administration. Takata Air Bag Recall Spotlight. No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/vehicle-safety/takata-recall-spotlight
  15. 15National Highway Traffic Safety Administration. Consumer Alert: NHTSA Alerts Used Car Owners, Buyers of Dangerous, Substandard Replacement Air Bag Inflators. Published July 10, 2024. nhtsa.gov/…/consumer-alert-nhtsa-alerts-used-car-o…

本文体现了乘员保护、预防挥鞭伤和日常安全气囊保养方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、医疗、保险或维修建议。规则和召回信息会不断变化，请通过官方渠道核实详情。针对您自己的车辆，请阅读用户手册，并咨询车辆制造商的经销商或合格的维修店。如果您在碰撞后出现颈部疼痛或其他症状，请就医。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《头枕和原厂安全气囊：如何调整、检查并保持其正常工作》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/head-restraints-air-bag-system-care/。审阅于2026年10月。

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