转移座椅、旋转座椅和车辆升降机：与使用者、车辆和载重相匹配

选择更安全的上下车方式，核查每项重量限制，并谨慎使用升降机

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与残障共处辅助设备轮椅助行器具无障碍

Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指导、联邦车辆安全标准和无障碍规则、全国移动设备经销商协会（NMEDA）的设备说明、美国运输统计局（BTS）的出行数据以及已发表的伤害研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。

为什么上下车需要单独的安全计划

安全上下车在发动引擎之前就开始了。转移到座椅上、装载轮椅以及乘坐升降机上车，每次出行都会发生。每一个环节都可能导致跌倒、肩部拉伤或被夹伤。

很多人都会面临这些时刻。2022年，约有1,860万5岁及以上的美国人患有限制出行的残障 [7]。其中约770万人年龄在65岁或以上 [7]。

伤害数据表明风险是真实存在的。一项针对2017年至2021年全国急诊室数据的研究估计，每年有209,797人在上下车时受伤 [1]。老年人的受伤率更高，也更常需要住院 [1]。

轮椅使用者经常面临这些时刻。在2002年和2003年对596名轮椅使用者的调查中，18%的人报告在过去三年乘车时遇到过碰撞以外的问题 [8]。乘客报告这类伤害的频率高于驾驶人 [8]。

反复劳损会不断累积。研究截瘫驾驶人的研究人员把上下车转移和装载轮椅描述为已知会引发肩痛的高强度任务 [9]。协助者也面临劳损。美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）一位研究人员为医护人员撰写的指南，把徒手抬人的限值定为约35磅 [10]。超过这一重量，就需要使用抬举辅助设备 [10]。

主要设备类型，通俗解释

NHTSA 将旋转座椅列为方便上车的最简单工具之一 [2]。其他选择是电动的，也更复杂。

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座椅和升降设备一览

设备作用通常适合
旋转（转向）座椅把座椅转向打开的车门，然后再转回朝前能坐但难以扭转身体或抬腿的人
车内转移座椅底座一种电动底座，可将座椅向后滑动并转向车辆中部 [11]推着轮椅进入厢式车再转移到座椅上的轮椅使用者
车外转移座椅一种电动座椅，可转出车门槛并降到选定高度 [11]在路边从轮椅或助行器上转移的人
平台式升降机一种电动平台，可把站立或坐在轮椅上的人升入车内 [3]坐在轮椅上乘车的人，以及运送他们的车队
吊装机或吊臂把不带乘坐者的轮椅或代步车吊入车内。有适用于卡车、SUV 和厢式车的型号 [11]转移到车辆座椅上、需要收纳轮椅的驾驶人
挂钩式载物架通过拖车挂钩在车后搭载空轮椅或代步车 [12]车内没有空间放置该设备的车辆

坡道和轮椅固定装置也是许多配置的组成部分。本系列中两者都有专门的指南，因此本文只讨论座椅和升降机。

谁会使用这些设备，以及在什么时候使用

同样的设备可以服务于截然不同的人：

  • 从轮椅转移到驾驶座、需要收纳轮椅的驾驶人。
  • 一直坐在轮椅或代步车上、需要借助升降机上车的乘客。
  • 髋部、膝部或背部僵硬的老年人。
  • 原本需要把亲人抱上车的家庭照护者。
  • 辅助客运和公共交通运营方，其配备升降机的公交车和厢式车必须符合联邦无障碍规定 [13]。
  • 正在从碰撞伤中恢复的人，他们的需求可能在几个月内发生变化。

对最后一类人需要提醒一句。NHTSA 警告，受伤后过早进行评估，可能会推荐一些长期并不需要的设备 [2]。

是否进行转移也是一个真正需要做出的选择。在那项轮椅使用者调查中，乘车时一直坐在轮椅上的人比转移到车辆座椅上的人更有可能报告发生过碰撞 [8]。这只说明两者有关联，并不能证明存在因果关系。不过，如果能够安全转移，值得与您的治疗师讨论一下。

从人出发：评估包括哪些内容

驾驶康复专家（通常是职业治疗师）会评估力量、关节活动范围、协调性、反应时间、判断力和视力 [2]。专家还会就座椅、安全运送和升降机为乘客提供建议 [2]。请按顺序考虑以下问题：

  1. 您现在如何移动。您能站起来转身，能借助转移板滑动，还是一直坐在轮椅上？
  2. 您的身体可能如何变化。正在恢复的伤情或渐进性疾病可能会让答案随时间改变。
  3. 谁来协助。协助者的身高、力量和健康状况与乘坐者的同样重要。
  4. 行动辅助器具。记下它的重量、宽度、长度以及坐在上面的人的坐高。
  5. 车辆。测量座椅高度、车门开口和头部空间。购买前坐进去试试上下车 [2]。
  6. 停车地点。您在家和工作地点都需要有空间放下升降机或转出座椅 [2]。

评估结束时应给出一份推荐设备和培训的书面清单 [2]。拜访每家经销商时都带上这份清单。

匹配车辆、载重和固定方案

首先是适配。两个座位高度接近时，转移最容易。在那项截瘫研究中，车辆越高，抬起身体所花的时间就越长 [9]。能够降到轮椅高度的电动座椅，可以把吃力的向上抬举变成水平滑动。

其次是重量。NHTSA 建议询问车辆是否有足够的载货能力（以磅计）来承载您需要的设备 [2]。根据联邦升降机标准，供公共使用销售的升降机要用600磅的载荷进行测试 [3]。私人使用的升降机则按其额定载荷或400磅中较大者进行测试 [3]。把轮椅和乘坐者的重量加在一起进行比较。

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购买前要核查的重量限制

重量核查项目在哪里查找为什么重要
升降机额定载荷升降机标签和用户手册附页 [3]乘坐者加轮椅的重量必须低于此值
车辆有效载荷驾驶座车门立柱上的轮胎和载重标牌 [5]人员、货物和加装设备都要计算在内
损失的载重能力改装企业提供的书面文件 [12]显示改装用掉了多少有效载荷
拖车挂钩和载物架限值用户手册和载物架标签满载的载物架可能使拖车挂钩超载

标牌列明了车辆应承载的人员和货物总重量上限 [5]。如果改装使载重能力减少超过220磅，已登记的改装企业必须以书面形式告知您 [12]。

最后，规划好每个人的乘车方式。如果您转移到座椅上，请系好车辆安全带，并为空轮椅找一个固定的放置位置，因为未固定的轮椅在急停时可能向前飞出。如果您坐在轮椅上乘车，轮椅需要经过碰撞测试的固定装置和合适的安全带，这在我们的改装车辆指南中有介绍。

联邦标准对升降机的规定

《联邦机动车安全标准》（FMVSS）是车辆和设备的最低安全规定。截至2026年10月，其中有两项涉及升降机。

FMVSS第403号涵盖2005年4月1日或之后制造的、用于载人上下车的平台式升降机 [3]。这包括拄拐杖或使用助行器站立的乘坐者，以及坐在轮椅或代步车上的人 [3]。坡道不在其涵盖范围内 [3]。FMVSS第404号涵盖2005年7月1日或之后制造的、配有此类升降机的车辆 [4]。升降机必须通过 FMVSS第403号认证，并按照升降机制造商的说明安装 [4]。满载额定重量超过10,000磅的公交车、校车和多用途乘用车（如大型厢式车）需要配备公共用途升降机 [4]。房车除外 [4]。

FMVSS第403号内置了以下保护措施 [3]：

  • 联锁装置。升降机未收起时车辆无法移动。车辆挂入驻车挡或空挡并拉好驻车制动之前，升降机无法展开。
  • 手动备用操作。如果断电，仍可手动降下、升起和收起升降机。
  • 边缘挡板。边缘护栏和外侧挡板让轮子保持在平台上。公共用途升降机还需要内侧止滑挡。如果私人用途升降机的说明中警告轮椅使用者要从地面倒着上平台，则可以不设内侧止滑挡。
  • 速度限制。有人乘坐时，平台移动速度不超过每秒6英寸。
  • 警告和标签。当平台低于门口边缘超过1英寸、而乘坐者位于门口边缘时，会有灯光或声音发出警告。标签会标明该升降机是“交通部公共用途升降机”还是“交通部私人用途升降机”。

《美国残疾人法》（ADA）涵盖的公共交通和辅助客运车辆有自己的升降机规定。升降机的设计载荷必须至少为600磅 [13]。平台必须至少宽28.5英寸、长48英寸，两侧装有扶手 [13]。

有一项限制很容易被忽视。FMVSS第403号针对的是载人升降机 [3]。装载空轮椅的吊臂是另一种产品，所以请询问经销商它通过了哪些测试。

座椅、改装和“使失效”规定

联邦法律一般禁止维修企业使为符合联邦安全标准而安装的设备失效 [12]。一项名为第595部分的规则，为改装车辆以便残障人士驾驶或乘坐的企业提供了有限的豁免 [12]。它只涵盖一份固定清单中的标准 [12]。

这些企业必须在完成第一项此类改装后30天内向 NHTSA 登记 [12]。它们必须在车上贴一个永久性标签，说明该车辆经过改装，可能不再符合所有标准 [12]。交车时，它们必须给您一份列出受影响标准的文件 [12]。请把它与车辆所有权证书和维修记录放在一起。

座椅需要特别注意。FMVSS第207号规定了座椅、座椅支架及其安装的强度要求，以确保它们在碰撞中保持牢固 [14]。第595部分只有在轮椅取代驾驶座时，才豁免该标准的部分要求 [12]。因此，如果在保留的座椅下面加装旋转底座，请询问座椅和底座组合在一起后是如何证明符合座椅标准的。

对驾驶人来说，还有两项检查很重要。底座可能会抬高座椅，从而减少头部空间，并改变您与安全气囊的距离。NHTSA 建议胸骨与方向盘之间保持10英寸的距离 [2]。还要询问安装底座后安全带固定在哪里，并请治疗师检查安全带的贴合度。

拖车挂钩载物架需要权衡取舍。当载物架临时安装在拖车挂钩上时，第595部分豁免了部分后视摄像头视野要求 [12]。简单地说，载物架可能会遮挡部分倒车摄像头视野。请为这个盲区做好准备。

通过正规渠道购买和安装

NHTSA 建议通过当地的康复中心寻找驾驶康复专家 [2]。接下来是寻找合格的行动辅助设备经销商。一些州政府机构会指定其愿意支付费用的经销商 [2]。NHTSA 建议询问经销商是否已在该机构登记，以及是否参加了全国移动设备经销商协会的“质量保证计划” [2]。

每次试装都要到场。NHTSA 指出，不参加试装可能导致操作不安全，还要多次返厂调整 [2]。请计划进行非道路和道路两方面的训练 [2]。我们的改装车辆指南介绍了如何筛选经销商和获取资金支持。下面的问题专门针对座椅和升降机。

日常安全使用升降机和转移座椅

建立这样的日常流程：

  1. 把车停在坚实、平坦、有空间放下平台的地面上，并拉好驻车制动。
  2. 清除平台下方和周围的人、宠物和物品。
  3. 放下升降机，检查挡板和止滑挡是否已竖起。
  4. 按照手册的说明上平台，如有要求则倒着上 [3]。
  5. 拉好轮椅的刹车或关闭电动轮椅的电源，手和脚保持在平台边缘以内。
  6. 完全进入车内，并在任何人开车前收起升降机。

使用旋转座椅或转移座椅时，把轮椅停在近处并锁好刹车。把座椅调到与轮椅等高或略低。手的位置很重要。在那项截瘫研究中，借助方向盘撑起身体的驾驶人比借助座椅或向上抓握的驾驶人肩痛更多 [9]。坐好后，把座椅转向前方，确认锁定后再系安全带。

照护者应让设备来完成抬举工作。如果转移时仍需要抬起一个人的大部分体重，请向治疗师咨询其他辅助设备 [10]。NHTSA 还建议安排第二个人，以便在紧急情况下驾驶您的车辆 [2]。

局限、常见错误和维护

没有任何座椅或升降机能消除所有风险。常见错误包括：

  • 先买车，后来才询问设备的事。
  • 忘了电动轮椅、乘坐者和设备加在一起有多重。
  • 乘坐升降机时偏离中心，或没有拉好轮椅刹车。
  • 旋转座椅还没锁定在朝前位置就开车。
  • 把空轮椅或代步车不加固定地放在车内。
  • 从未练习过手动备用操作。

每台 FMVSS第403号升降机都附有用户手册附页，内容包括操作方法、备用操作步骤以及根据升降机运行次数制定的保养时间表 [3]。有些保修要求进行这些保养 [2]。请寄回保修卡，以便制造商就召回事宜与您联系 [2]。NHTSA 还建议为设备注册，并每年两次查询召回 [6]。Safety Behind the Wheel Foundation 也向每个家庭提出同样的建议。

公共交通机构对升降机的重视程度可见一斑。它们必须定期、频繁地检查升降机，并要求驾驶员立即报告故障 [15]。升降机损坏的车辆必须在下一个服务日之前停止运营，只有少数例外 [15]。家庭可以借鉴这一习惯，在出行前先让升降机运行一遍。发生任何碰撞后，请先检查座椅底座、升降机和轮椅，然后再使用。

常见问题

旋转座椅和升降机哪个更适合我？

这取决于您的移动方式。如果您只需少量帮助就能站立、转身或滑动，旋转座椅或转移座椅可能就足够了。如果您一直坐在轮椅上，可能就需要升降机或坡道。驾驶康复专家可以在您花钱之前和您一起测试两种选择 [2]。

我可以自己安装转移座椅或升降机吗？

第595部分的豁免、标签和文件规定适用于已登记的企业 [12]。自行在家安装会跳过试装、测试以及说明哪些标准受到影响的书面记录。座椅底座和升降机要承载人员并承受碰撞力，所以由专业人员安装和试装是更安全的做法。

升降机标签上的“公共用途”和“私人用途”是什么意思？

它们是两个联邦认证等级。公共用途升降机符合更严格的规定，例如600磅的测试载荷和两侧扶手 [3]。公交车和较重的乘用车必须使用公共用途升降机 [4]。其他配备升降机的车辆可以使用任一类型 [4]。

我可以把设备移到下一辆车上吗？

有时可以。NHTSA 建议在购买前就向经销商询问这一点 [2]。答案取决于设备以及下一辆车的尺寸、座椅设计和有效载荷。无论如何，都要计划重新试装。

如果升降机中途停住了，我该怎么办？

保持冷静，待在平台中央。按照用户手册附页中的手动备用操作步骤降下或升起平台 [3]。然后联系经销商，在检查之前停止使用升降机。您也可以向 NHTSA 报告辅助设备的安全问题 [2]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 建议从人出发、而不是从产品出发来选择这类设备。转移座椅、旋转座椅和升降机把出行中最困难的环节变成更安全、可重复的步骤。当选择从人开始，然后考虑车辆、载重以及每个人的乘车方式时，它们的效果最好。

先进行评估，通过已登记的经销商购买，核查每项重量限制，并学会使用备用控制。然后按时保养、关注召回，让设备在每次出行中都能保护乘坐者和协助者。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Zhang X, Wang Y, Faieta J. Entering and Exiting the Vehicle: Day-to-Day Activity, or High-Risk Endeavor Among Older Adults. Innovation in Aging 9(5):igaf032. Published 2025. Data year: 2017 to 2021 (NEISS All Injury Program). [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/40391234/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/40391234/) (DOI: [https://doi.org/10.1093/geroni/igaf032](https://doi.org/10.1093/geroni/igaf032)) doi.org/10.1093/geroni/igaf032
  2. 2National Highway Traffic Safety Administration. Adapted Vehicles. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). nhtsa.gov/vehicle-safety/adapted-vehicles
  3. 3Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.403, Standard No. 403; Platform lift systems for motor vehicles. Up to date as of October 2026. ecfr.gov/…/section-571.403
  4. 4Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.404, Standard No. 404; Platform lift installations in motor vehicles. Up to date as of October 2026. ecfr.gov/…/section-571.404
  5. 5Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.110, Tire selection and rims and motor home/recreation vehicle trailer load carrying capacity information. Up to date as of October 2026. ecfr.gov/…/section-571.110
  6. 6National Highway Traffic Safety Administration. Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). nhtsa.gov/recalls
  7. 7Bureau of Transportation Statistics, U.S. Department of Transportation. Travel Patterns of American Adults with Disabilities. Updated March 27, 2026. Data year: 2022 (National Household Travel Survey). bts.gov/travel-patterns-with-disabilities
  8. 8Fitzgerald SG, Songer T, Rotko KA, Karg P. Motor vehicle transportation use and related adverse events among persons who use wheelchairs. Assistive Technology 19(4):180-187. Published 2007. Data year: 2002 to 2003 (survey responses, June 2002 to November 2003). [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18335707/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18335707/) (DOI: [https://doi.org/10.1080/10400435.2007.10131875](https://doi.org/10.1080/10400435.2007.10131875)) doi.org/10.1080/10400435.2007.10131875
  9. 9Haubert LL, Mulroy SJ, Hatchett PE, et al. Car Transfer and Wheelchair Loading Techniques in Independent Drivers with Paraplegia. Frontiers in Bioengineering and Biotechnology 3:139. Published September 2015. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26442253/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/26442253/) (DOI: [https://doi.org/10.3389/fbioe.2015.00139](https://doi.org/10.3389/fbioe.2015.00139)) doi.org/10.3389/fbioe.2015.00139
  10. 10Waters TR (National Institute for Occupational Safety and Health). When is it safe to manually lift a patient? American Journal of Nursing 107(8):53-58. Published August 2007. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/17667392/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/17667392/) (DOI: [https://doi.org/10.1097/01.NAJ.0000282296.18688.b1](https://doi.org/10.1097/01.NAJ.0000282296.18688.b1)) doi.org/10.1097/01.NAJ.0000282296.18688.b1
  11. 11National Mobility Equipment Dealers Association. Mobility Equipment Options. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). nmeda.org/resources/mobility-equipment-options
  12. 12Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 595, Subpart C, Vehicle modifications to accommodate people with disabilities (sections 595.6 and 595.7). Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/subpart-C
  13. 13Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 38.23, Mobility aid accessibility (ADA accessibility specifications for buses, vans and systems). Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/current/title-49/part-38/section-38.23
  14. 14Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.207, Standard No. 207; Seating systems. Up to date as of October 2026. ecfr.gov/…/section-571.207
  15. 15Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 37.163, Keeping vehicle lifts in operative condition: public entities. Up to date as of October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-37.163

本文体现了残障人士及其照护者安全上下车、转移和使用升降机方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、医疗、保险或财务建议。规则可能会变化，请通过官方渠道核实详情。针对您自己的情况，请咨询您的医生、驾驶康复项目以及在 NHTSA 登记的行动辅助设备经销商。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《转移座椅、旋转座椅和车辆升降机：与使用者、车辆和载重相匹配》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/transfer-seats-swivel-seats-vehicle-lifts/。审阅于2026年10月。

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