高可见度工作服和带灯光的设备：路边施工人员如何被看见
法规有哪些要求、如何阅读标签，以及何时更换磨损的装备
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国联邦公路管理局（FHWA）的《统一交通控制设施手册》（MUTCD）、美国职业安全与健康管理局（OSHA）的规定、美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）的数据以及已发表的夜间可见度研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么被看见是第一位的
想象一名工人步行站在有车通行的车道旁。驾驶人只有几秒钟的时间发现这个人、判断间距并做出反应。高可见度服装的设计目的就是缩短“发现”这一步。安全专业人员称之为醒目性，指一个人从背景中凸显出来、吸引驾驶人注意力的程度。研究人员还补充了一个有用的观点：工人必须被识别为一个人，而不只是被察觉为一个物体 [5]。
这种需求是真实存在的。据NIOSH报告，2022年施工区约发生96,000起碰撞，造成37,000人受伤，891人死亡 [6]。其中行人死亡136人，105人是工人 [6]。在所有行业中，2024年有369名工人死于涉及机动陆地车辆的行人事故，比2023年的310人增加了19.0% [7]。
被撞事件造成了其中大部分伤害。“被撞”指工人被行驶中的车辆或机械撞击。一项研究审查了2000年至2022年的3,268份OSHA事故报告，重点关注建筑施工区。被撞事件占已报告事故的一半以上，造成了近70%的相关死亡 [8]。
被看见只是其中一层防护。手册的工人安全指南还列出了培训、临时隔离设施、速度管理、减少工作车辆倒车，以及由受过培训的人员进行基本的危险评估 [1]。先从这项评估入手：谁会暴露在危险中？在什么时间？旁边是什么样的车流？装备要在回答这些问题之后再决定。
我们的施工区与让道安全指南介绍了驾驶人应该怎么做。本文只讨论工人这一方。
法规和标准的规定
《统一交通控制设施手册》（MUTCD）是关于标志、信号、标线和施工区设施的全国规则手册。FHWA在2023年12月19日发布的一项规则中采用了第11版，第1次修订于2026年3月5日生效 [9]。本文审阅的是第6部分2023年的文本，该部分涵盖临时交通控制 [1]。在制定政策之前，请核查现行措辞。
手册对每一条陈述都做了标注。“标准”表示必须执行，通常使用“shall”一词。“指导”表示建议，使用“should”。“选项”表示允许，使用“may” [10]。还有两个术语也很有用。道路用地范围是道路机构管辖的那一片土地。临时交通控制区是因施工而改变正常交通模式的路段。
下面用通俗的语言说明第6C.05节对服装的规定 [1]。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
MUTCD规定哪些人必须穿着高可见度服装
| 人员 | 手册怎么说 | 陈述类型 |
|---|---|---|
| 在施工区内道路用地范围中作业的工人（白天或夜间） | 穿着符合ANSI/ISEA 107标准的2级或3级服装 | 标准（必须） |
| 夜间作业的交通旗手 | 穿着带有相应标签的3级服装 | 指导（建议） |
| 指挥交通或调查车祸的着制服警察 | 穿着指定的高可见度服装 | 标准（必须） |
| 紧急救援和事故处置人员 | 可改为穿着符合ANSI/ISEA 207标准的服装 | 选项（允许） |
| 暴露于火焰、高温或危险物质的消防员 | 可穿着符合消防行业标准的逆反射消防战斗服 | 选项（允许） |
手册还规定，服装的底色必须是荧光橙红色、荧光黄绿色或两者的组合。反光条可以是橙色、黄色、白色、银色，或这些颜色的荧光版本 [1]。
OSHA也有相应规定。其建筑业规定要求，交通旗手的信号指挥（包括交通旗手所穿的警示服装）必须遵守MUTCD第6部分 [11]。OSHA的公路施工区页面指出，其建筑业标准中关于标志、信号和路障的部分引用了MUTCD [12]。州手册、项目合同和雇主政策可能还有额外要求，因此请阅读适用于您工作的那些文件。
本指南不构成法律意见。您雇主的安全部门、州道路机构或OSHA可以告诉您这些规定如何适用于您的施工队。
如何阅读服装标签
先看标签或包装。OSHA的情况说明书提醒工人检查标签上是否标有性能等级2级或3级 [13]。Safety Behind the Wheel Foundation给每个施工队的建议都一样：穿上装备之前先看标签。请供应商指给您看每件服装上标准和等级标在哪里。
有两点需要注意。第一，OSHA的这份情况说明书是2005年发布的，其中一处提到1级，另一处提到2级或3级 [13]。在交通控制区内作业时，请遵循手册规定的2级或3级 [1]。第二，手册指定的是该标准的2015年版“或同等修订版” [1]。标签上标注更新的版本年份可能没有问题，请向制造商或您的安全部门确认。
同一份情况说明书指出，这类装备的设计目标是让工人在至少1,000英尺之外、从任何方向都能被看见 [13]。请把这看作设计目标，而不是保证。污垢、磨损和被遮挡的反光条都会缩短这个距离。
白天、黄昏和夜间：每一层各起什么作用
荧光色是白天的一层，反光条是夜间的一层。手册将逆反射性描述为一种表面特性，能把来自点光源的大部分光线反射回光源方向 [10]。通俗地说，夹克上的反光条会把汽车前照灯的光束反射回汽车那里。
这种设计有一个问题：反光条只有在车辆前照灯照到时才起作用。站在光束之外的人从中得到的帮助很少 [2]。
位置也很重要。在一项封闭道路夜间测试中，当行人穿着反光背心并按“生物运动”布局佩戴反光标记时，14名年轻驾驶人在约319米（约1,050英尺）外就认出了这个人。只穿反光背心时，他们在约185米（约605英尺）外才认出 [3]。生物运动指把标记放在脚踝和手腕等活动的关节上，人眼会把这种图案识别为一个正在走路的人。
一篇关于这项研究的综述指出，它推动了澳大利亚和新西兰道路工人服装标准的修改，这些标准现在包括按生物运动布局设置的反光条 [5]。一项较早的开放道路研究以四种布局使用了约302平方厘米的反光材料。背心布局的效果并不比没有标记好，而全关节标记布局效果最好 [14]。该测试固定了材料用量，因此它说明的是位置的影响，而不是一件完整服装所带反光材料多少的影响。
这些是研究结果，不是美国的规定。手册要求的是2级或3级服装 [1]。绝不要自行在有标签的服装上添加胶带或贴片。请向制造商或您的安全部门询问哪些附加物符合标准。
驾驶人和工人都会误判夜间视野。驾驶人往往会“超出前照灯照明距离”行驶，即车速快到无法在照亮的范围内停下来。行人往往会高估自己的可见程度 [15]。对施工人员来说，简单的结论是：要假设驾驶人看到您的时间会比您预想的晚。
有些装备自带光源。电致发光面板是通电后会发光的柔性面板。在一项开放道路夜间测试中，同时带有发光面板和反光材料的服装，比只有反光材料的服装能让驾驶人在更远的距离做出反应。当行人站在远离前照灯光束的位置时，差距最大 [2]。这一结果很有前景，但还处于早期阶段。仅凭一项测试，不能把发光面板当作手册所要求服装的替代品。
带灯光的车辆和设备
卡车和机械上的灯光承担着不同的任务：提前警告驾驶人前方有异常情况。手册指出，预警区可以简单到只有一个标志，或车辆上的高强度旋转灯、闪光灯、摆动灯或频闪灯 [1]。对于移动作业，手册指出，施工队设置过渡区时，可以用车载设施代替锥桶等渠化设施，例如箭头指示板、便携式可变信息标志和上述灯光 [1]。
手册还允许防护车装载灯光和警告标志。防护车是一种工作卡车，停放的位置可以保护施工人员免受失控偏离车辆（即因失误驶离车道的车辆）的撞击 [1]。手册还指出，特殊装置需要谨慎使用才能保持效果 [1]。灯光并不是越多越好。
夜间，除紧急情况外，交通旗手站位必须有照明 [1]。区域照明是另一个话题。在公共道路上，由道路机构和交通控制计划决定在哪里设置哪些灯光。如果您管理一个施工队，请询问您所在州允许工作车辆使用哪些灯光颜色和闪烁模式。
灯光能警告驾驶人，但无法帮助设备操作员看到人。NIOSH解释说，盲区是建筑车辆和设备周围视野受限的空间，并把视野不良与一些被撞事件联系起来。其示意图显示了在地面高度、约3英尺高度和约4英尺11英寸高度上哪些地方能看到、哪些看不到 [4]。身穿鲜艳背心的工人仍可能站在操作员看不到的地方。
规划工作时，要确保机械移动时步行人员远离这些区域。我们的倒车与盲区指南介绍了日常车辆的同类问题。
逐步选择服装和灯光
购买这类装备的有道路承包商、公用事业施工队、养护部门、拖车公司和活动运营方。常见的渠道包括交通控制设备供应商、设备租赁公司和合格的交通承包商。选择能给您看标签并解释等级的卖家。然后根据任务匹配装备，因为交通旗手和卡车司机面临的风险不同。
- 列出这项工作中的每个岗位，例如交通旗手、普工、检查员、设备操作员、司机和主管。
- 注明每个人的工作时间：白天、黄昏还是夜间。注明车流有多近、有多快。
- 查阅交通控制计划、项目合同、州手册和雇主规定中对服装和照明的要求。
- 根据标签为每个岗位匹配服装：施工区内为2级或3级，夜间交通旗手为3级 [1]。
- 选择合身的尺码和穿着层次。雨具和冬季夹克等外层衣物也必须是高可见度的，否则会遮住反光条。
- 按计划要求增加灯光和发光装备，例如车辆灯光或防护车。只有在雇主批准的情况下才添加发光面板。
- 培训施工人员穿戴、检查和更换装备。发生任何险情后都要重新审视这些安排。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
按岗位选择服装的起点
要问供应商的问题：
- 这件服装符合哪个标准和等级？标签上在哪里标明？
- 外层衣物是否也标有高可见度标识？
- 哪些保养步骤能保持颜色鲜艳、反光条完好？
- 可以添加哪些灯光或发光配件，而不影响服装的标签认证状态？
保养、检查和更换
脏污、褪色或破损的服装防护效果较差。污垢会让面料颜色和反光条都变暗。请遵循制造商的保养标签，装备脏了就要清洗。
每个班次开始时检查每件装备。面料褪色、反光条开裂或脱落，或有洗不掉的污渍的服装都应淘汰。每辆卡车上都备一套备用装备。对于发光装备，要为电池充电并测试灯光。
常见错误和局限
大多数问题都源于把服装当成了全部的解决办法。请注意以下情况：
- 在面对车流的地方穿着没有可读标签的背心。
- 用夹克、安全带或工具腰带遮住反光条。
- 只依靠灯光，而省掉隔离设施、速度控制或培训。
- 因为背心鲜艳就站在设备盲区内 [4]。
- 用胶带或贴片改动有标签的服装。
驾驶人和邻居可以做什么
常见问题
一件普通的黄色或橙色背心就够了吗？
单靠它不够。手册要求在施工区内道路用地范围中作业的工人穿着符合ANSI/ISEA 107标准2级或3级的服装 [1]。光看颜色不能作为判断标准，请检查标签上的标准和等级。
2级够用吗？还是需要3级？
对于施工区内的工人，手册接受2级或3级，并建议夜间交通旗手使用3级 [1]。您的雇主、合同或州手册可能有更高要求。
拖车司机和其他救援人员遵守同样的规定吗？
手册的服装规定涵盖紧急救援人员，并允许紧急救援和事故处置人员改用ANSI/ISEA 207服装。手册还在单独的段落中对警察和消防员作了规定 [1]。拖车司机是否算作救援人员，可能取决于具体工作和机构。请询问您的雇主和道路机构。
发光背心或发光指挥棒能取代反光装备吗？
本文审阅的资料并没有这样说。手册要求的是符合标准的服装 [1]。在一项夜间测试中，在反光服装上增加发光面板后，驾驶人能在比只有反光材料时更远的距离做出反应 [2]。请把发光装备当作额外的一层，并先征得雇主同意。
高可见度服装应该多久更换一次？
本文审阅的资料中没有统一的更换周期。请遵循制造商的保养和更换指南以及雇主的政策。任何褪色、破损、有污渍或反光条缺失的服装都应更换。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation敦促雇主和施工人员根据每项任务选择带标签的高可见度服装，并保持其清洁和完好。高可见度服装和带灯光的设备能帮助驾驶人更早注意到工人。它们作为多层防护中的一层效果最好，需要与速度控制、隔离设施、受过培训的施工人员以及让人员远离盲区的计划配合使用。
根据任务选择服装，阅读标签，保持清洁，磨损后及时更换。在交通控制计划要求的地方增加灯光。如果您驾车经过施工队附近，请减速并给工人留出空间。
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资料来源与延伸阅读
- 1Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 6: Temporary Traffic Control (Sections 6B.04, 6B.05, 6C.04, 6C.05 and 6D.06). Published December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part6.pdf
- 2Fekety DK, Edewaard DE, Stafford Sewall AA, Tyrrell RA. Electroluminescent Materials Can Further Enhance the Nighttime Conspicuity of Pedestrians Wearing Retroreflective Materials. Human Factors, 2016;58(7):976-985. Published May 19, 2016. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27198899
- 3Wood JM, Tyrrell RA, Lacherez P, Black AA. Night-time pedestrian conspicuity: effects of clothing on drivers’ eye movements. Ophthalmic and Physiological Optics, 2017;37(2):184-190. Published March 2017. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28211184
- 4Centers for Disease Control and Prevention, National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH). Construction Equipment Visibility. Last reviewed November 7, 2024. cdc.gov/…/index.html
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- 8Khan M, Gbiengu P, Ibrahium A, Nnaji C. Investigating patterns and causes of struck-by accidents in roadway construction projects. International Journal of Occupational Safety and Ergonomics, 2025;31(4):1225-1246. Published June 3, 2025. Data year: 2000 to 2022. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/40459033
- 9Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices (home page, 11th Edition and Revision 1 notices). 访问日期：2026年10月. mutcd.fhwa.dot.gov
- 10Federal Highway Administration (FHWA). Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 1: General (Sections 1C.01 and 1C.02). Published December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part1.pdf
- 11U.S. Government Publishing Office, eCFR. 29 CFR 1926.201 – Signaling. Current as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-1926.201
- 12Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Highway Work Zones and Signs, Signals, and Barricades – Overview. Last-updated date not shown on the page. osha.gov/highway-workzones
- 13Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Work Zone Traffic Safety (fact sheet). Published September 2005. osha.gov/…/work_zone_traffic_safety.pdf
- 14Balk SA, Tyrrell RA, Brooks JO, Carpenter TL. Highlighting human form and motion information enhances the conspicuity of pedestrians at night. Perception, 2008;37(8):1276-1284. Published 2008. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18853562
- 15Tyrrell RA, Wood JM, Owens DA, Whetsel Borzendowski S, Stafford Sewall A. The conspicuity of pedestrians at night: a review. Clinical and Experimental Optometry, 2016;99(5):425-434. Published August 15, 2016. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27523959
本文体现了路边工人可见度和施工区安全方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律或医疗建议。法规和标准会变化，请通过官方来源核实细节。如需针对您自身情况的建议，请联系雇主的安全部门、您所在州或地方的道路机构，或OSHA。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《高可见度工作服和带灯光的设备：路边施工人员如何被看见》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/high-visibility-work-apparel-illuminated-equipment/。审阅于2026年10月。
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