车队车辆安全：如何选择、保养和检查工作车辆

如何购买更安全的工作车辆，并通过保养和检查保持车辆安全

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设想一位车队经理签下20辆新货运厢式车的订单。几个月后，在一个寒冷的星期一早上，一名驾驶员感到制动踏板往下沉。采购订单和缺陷报告这两个时刻，在很大程度上决定了一个车队的安全程度。

磨损的零件很少单独导致车祸，但会压缩驾驶员的容错空间。美国联邦机动车承运人安全管理局（FMCSA）报告称，2023年，路边检查人员责令所检查卡车和客车中的22.6%停驶，直到修复为止 [5]。

本指南从车队维修专业人员和车辆安全工程师的角度出发，介绍如何选择车辆以及如何保持车辆安全，并提供四个可直接使用的工具。

从工作需求出发：尺寸、重量和任务匹配

工程师从工作概况而不是产品手册入手：谁乘车、车辆装载和牵引什么，以及在哪里行驶。

车辆尺寸对车内的人有利。IIHS报告称，车祸死亡人数随车辆尺寸增大而下降。较长的车头能吸收更多能量，较重的车辆会把较轻的车辆推回去 [4]。

但对其他所有人来说，尺寸的影响恰恰相反。2017年至2022年间，皮卡撞上轿车时导致轿车驾驶员死亡的可能性仍几乎是轿车的两倍 [4]。发动机罩高度超过40英寸的车辆，导致行人死亡的可能性比车头低矮倾斜的车辆高约45% [7]。

任务匹配规则：

  • 购买能在额定范围内承载该工作最重常规载荷的最小车辆，并留有余量。
  • 把改装件算进去。货架、支架和工具箱在装货之前就已占用了有效载荷。
  • 满载称重一次，使用经认证的地磅。将总重和每个车轴的重量与车门框标签进行比较。超载会加重轮胎和制动器的负担，并改变操控性能。
  • 注意10,001磅这条线。联邦卡车和客车规定适用于从事州际商业运输、额定重量或实际重量达到10,001磅或以上的车辆，包括卡车与拖车的组合 [8]。这些规定还适用于设计或用于搭载超过15人，或有偿搭载超过8人的车辆 [8]。本指南将这些车辆称为适用范围内的卡车和客车。

耐撞性：如何解读工作车辆的评级

耐撞性是指一旦发生车祸，车身结构、安全带和安全气囊对人员的保护程度。

IIHS奖项：IIHS颁发两个奖项：“顶级安全之选”和“顶级安全之选+”。2026年，两个奖项都要求在小重叠、中度重叠和侧面测试中获得“良好”评级，并要求标配大灯获得“良好”或“可接受”评级 [1]。更严格的中度重叠测试现在会评估后排乘客的保护。“+”级奖项还要求行人碰撞预防获得“良好”评级，并通过更严苛的车对车测试 [1]。

2026年3月奖项公布时，有63款车型入选，但只有2款皮卡，没有小型面包车。IIHS指出后排座椅测试结果是一大障碍 [1]。如果工作队成员坐在后排，请查看您所购车型具体驾驶室款式的这项结果。

NHTSA五星安全评级：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对轿车、SUV、皮卡和厢式车的正面、侧面和翻滚保护进行评级 [9]。正面碰撞星级只能在同一类别、重量相差不超过250磅的车辆之间进行比较 [9]。从2027年款车型起，NHTSA增加了对AEB、行人AEB、车道保持和盲点系统的检查。2026年9月公布的首批行人保护结果显示，有102款车型符合新标准 [10]。

没有评级时：一些重型皮卡、底盘驾驶室改装厢式车和厢式货车可能没有碰撞测试结果。未经评级的车辆仍须通过联邦安全标准认证 [9]。请选择最接近的已评级版本，然后更加重视配置，包括为每个座位配备安全带和安全气囊。我们的工作车辆安全带政策指南介绍了这些内容。

经证实有效的防撞功能

安全工程师根据真实世界的车祸数据对各项功能进行排序。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

功能证据规格要求
前碰撞预警加AEB追尾事故减少约一半 [2]必备
行人AEB行人车祸减少27% [2]必备
前碰撞预防，33,000磅以上卡车追尾事故率下降44%（预警）和41%（AEB） [3]必备
盲点监测变道事故减少14% [2]推荐
部分自动驾驶（L2级）未发现减少车祸的优势 [2]不能作为出于安全考虑购买的理由

相关规定现状：《联邦机动车安全标准》（FMVSS）第127号要求，到2029年9月，几乎所有额定重量10,000磅或以下的新车都必须配备AEB，而且系统必须在白天和夜间都能工作 [2]。

2023年，NHTSA和FMCSA提议为10,000磅以上的新车配备AEB，并为10,001至26,000磅的卡车配备电子稳定控制系统（ESC） [3]。截至2026年10月，我们没有找到最终规定，因此现在就把这两项写入您的中型车辆规格要求。

为每辆车订购相同的安全配置包，避免驾驶员在性能不同的车辆之间切换。我们的驾驶辅助系统指南介绍了这些系统的局限性。

视野：看清车辆周围的人

视野在低速时最为重要：在工地倒车、转弯穿过人行横道、驶离装卸平台。

  • 倒车摄像头：自2018年5月起，额定重量10,000磅或以下的新车，在挂入倒挡后2秒内必须显示后方画面 [11]。画面覆盖保险杠后方约10英尺宽、20英尺深的区域（由我们从公制换算）。较重的车辆只需配备后视镜 [11]，因此请为厢式货车加装摄像头。
  • 后方自动制动：IIHS发现，在所有后方系统中，后方自动制动使倒车事故降幅最大 [2]。
  • 前方两角：IIHS发现，驾驶员一侧盲区较大时，左转弯撞到行人的风险会增加70% [7]。
  • 改装：隔板、支架和车窗贴膜可能会挡住后方视线。在改装商施工之前就规划好摄像头。

进行锥桶检查：让身材最矮和最高的驾驶员坐进一辆样车。在车头两角、前保险杠前方和车辆后方，各放置一个3英尺高（约相当于幼儿身高）的锥桶。凡是驾驶员无法直接或通过摄像头看到锥桶的位置，都要加装后视镜、摄像头或传感器。

车队车辆规格检查清单

在每份购车、长期租赁和短期租用协议中附上这样一份清单。

按计划进行的预防性保养

美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）建议按照制造商的规格进行保养，并记录维修情况 [12]。适用范围内的卡车和客车必须进行系统性保养，并有一份显示哪些项目何时到期的计划表 [6]。

通过三种方式触发预防性保养（PM）：按里程或发动机工作小时数、按日历时间，以及按车况（例如驾驶员报告或故障代码）。牵引、怠速和短途行驶都属于恶劣工况，因此如果手册中列有严苛使用保养计划，请按该计划执行。

将远程信息系统的故障代码直接送入维修队列。制动、转向、安全气囊、稳定性和AEB传感器故障都要当天处理。在更换挡风玻璃、碰撞维修或四轮定位之后，要确认驾驶辅助传感器已经重新校准。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

时间检查或执行负责人
每个班次绕车检查：轮胎、灯光、雨刮器、后视镜、渗漏、警示灯驾驶人
每周胎压和胎纹、各种液体、清洁摄像头和传感器驾驶员或维修车间
每月全面排查召回；未处理的缺陷和故障代码车队经理
每个PM周期制造商规定的保养项目、制动器测量、轮胎换位、软件更新技术员
每年年度检查、大灯光束校准、蓄电池测试、成本审查合格的检查员

轮胎、制动器、灯光和雨刮器：缺陷最集中的地方

FMCSA 2023年的路边检查数据显示了车队容易出问题的地方 [5]。规定必备的车灯不亮在所有车辆违规中居首，达336,623次。制动器调整不当（125,372次）、轮胎瘪气或漏气（103,511次）以及雨刮器有缺陷（82,983次）也进入了前十名。照明类违规在前十名中占了3个 [5]。

  • 轮胎：适用范围内的卡车和客车，前轮胎纹深度至少为4/32英寸，其他轮胎至少为2/32英寸。禁止使用瘪气、能听到漏气声或帘布层外露的轮胎 [8]。对于轻型车辆，我们的保养指南解释了为什么4/32英寸是更明智的更换节点。
  • 制动器：每次PM时记录刹车片或制动衬片的厚度，以跟踪每辆车的磨损速度。对于气压制动系统，要检查推杆行程。
  • 灯光和雨刮器：储备备用灯泡，并按固定周期或在出现刮不干净的条纹时更换雨刮片。

驾驶员检查和缺陷报告

对于适用范围内的卡车和客车，联邦规定要求 [6]：

  • 驾驶前：驾驶员必须确认车辆安全，然后查看并签署上一份缺陷报告。
  • 每天工作结束后：发现或接到缺陷报告时，驾驶员须填写报告，内容涵盖制动器、转向、灯光、轮胎、喇叭、雨刮器、后视镜、连接装置、车轮和应急设备。
  • 下次出车前：承运人须修复任何可能影响安全的缺陷，或证明无需修复。
  • 每年：每辆车都要通过定期检查，并随车携带证明。

NIOSH建议，所有公司车辆一般都应在每次出行前后进行检查 [12]。因此，轿车和轻型卡车也要采用同样的检查流程。

让报告变得快捷：在仪表板上贴一个可扫描的二维码，打开一份2分钟就能填完、可上传照片的表格。告诉驾驶员修好了什么，因为如果报告石沉大海，人们就不再报告了。

保护报告人：美国职业安全与健康管理局（OSHA）解释说，联邦法律禁止因商业驾驶员提出安全投诉，或合理拒绝驾驶不安全车辆而对其进行惩罚 [13]。FMCSA的规定还禁止胁迫驾驶员违反安全规定 [8]。涉及纪律处分的政策，请人力资源部门或法律顾问审核。

让不安全的车辆停止使用

联邦规定禁止在可能导致车祸或故障的状态下运营卡车或客车。在路上出现问题的车辆，只能开到最近的安全维修点 [6]。请对每辆车都采用这一原则，实行红牌锁定制度：

  1. 报告：驾驶员安全停车，告知主管并提交缺陷报告。
  2. 挂牌并锁定：在方向盘上挂红牌，拔下钥匙，调度系统将该车显示为停用状态。
  3. 维修并核实：技术员修复缺陷并记录，由另一个人进行复查。
  4. 放行：只有车间主管或车队经理才能摘下红牌。报告人会得知处理结果。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

发现的情况决定
制动踏板下沉、红色制动警示灯亮、有摩擦异响、转向或车轮松动立即挂红牌；必要时拖车
轮胎瘪气、鼓包或割伤，或胎纹低于最低标准挂红牌，直到更换
安全带损坏或安全气囊警示灯亮挂红牌，直到修复
“禁止驾驶”或“禁止停放在室外”的召回挂红牌；按照通知执行
车灯不亮，或雨刮器刮不干净玻璃修好之前不得派车
AEB、摄像头或ABS警告在1个工作日内维修；任何使用都须经主管批准

整个车队的召回管理

NHTSA的召回网站一次最多可查询100个VIN。召回维修在品牌经销商处免费 [14]。除非制造商提供更长的保障，否则该网站不显示超过15年的召回，而且可能漏掉最新发布的召回 [14]。

  • 每月查询所有VIN，每辆车在投入使用前也要查询。
  • 请各制造商的车队部门提供按VIN列出的召回报告。
  • 检查轮胎、拖车和加装设备，这些可能会被单独召回。
  • 确认远程（OTA）软件修复确实已经安装。

我们的召回指南解释了每种通知类型。如果您的记录显示多辆车出现同样的故障，请在线或拨打888-327-4236向NHTSA报告 [15]，并提供VIN、里程和维修单。

记录保存：保存什么、保存多久

记录能证明工作已经完成。2023年，缺少年度检查证明是路边检查中被引用次数第二多的车辆违规 [5]。下面列出适用范围内卡车和客车的联邦最低要求。报告可以采用电子形式 [6]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

记录联邦最低要求良好做法
车辆档案：识别信息、PM计划、检查、维修1年，并在车辆退出后再保存6个月车辆整个使用期
驾驶员缺陷报告和维修证明3个月1年
年度检查报告14个月车辆整个使用期
路边检查报告12个月车辆整个使用期
召回、红牌、故障代码、传感器校准未作规定车辆整个使用期

每季度标记出反复出现缺陷、每英里成本上升或缺少安全功能的车辆，列入更换计划。

常见问题

车队车辆应具备哪些安全功能？

要求配备带行人检测功能的AEB、ESC、倒车摄像头和盲点监测。AEB的效果记录最好，能使追尾事故减少约一半 [2]。

公司轿车和厢式车需要年检吗？

联邦规定要求适用范围内的卡车和客车进行年检 [6]。各州对较轻车辆的规定不一，但每年检查每辆车是合理的做法。

车队应多久查询一次召回？

我们建议每月查询一次，并在任何车辆投入使用前查询。NHTSA的查询工具一次最多可输入100个VIN [14]。

驾驶员可以拒绝驾驶不安全的公司车辆吗？

联邦法律保护商业驾驶员合理拒绝驾驶不安全车辆的权利 [13]。每个车队都应赋予所有驾驶员挂红牌停用车辆的权力。

车辆保养记录必须保存多久？

对于适用范围内的卡车和客车，须保存1年，并在车辆退出车队后再保存6个月 [6]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

购买适合工作需要、能保护每个座位、配备AEB且视野良好的车辆。按计划进行保养，并由驾驶员每日检查。允许任何人给不安全的车辆挂红牌。每月查询召回，并保存能证明每项缺陷都已修复的记录。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). IIHS pushes improvements in crash avoidance with 2026 awards (news release on 2026 TOP SAFETY PICK and TOP SAFETY PICK+ criteria and winners). March 24, 2026. iihs.org/news/detail/iihs-pushes-improvements-in-crash-avoidance-with-2026-awards
  2. 2IIHS. Advanced driver assistance (research area overview, including real-world effectiveness and the federal AEB requirement). 更新于2026年9月. iihs.org/research-areas/advanced-driver-assistance
  3. 3IIHS. Large trucks (research area overview, including front crash prevention in large trucks and the proposed heavy-vehicle AEB rule). 更新于2026年9月. iihs.org/research-areas/large-trucks
  4. 4IIHS. Vehicle size and weight (research area overview). 更新于2026年8月. iihs.org/research-areas/vehicle-size-and-weight
  5. 5Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). 2024 Pocket Guide to Large Truck and Bus Statistics (2023 roadside inspection data). July 2025. fmcsa.dot.gov (PDF)
  6. 6Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR Part 396: Inspection, Repair, and Maintenance (see §§ 396.3, 396.7, 396.9, 396.11, 396.13, 396.17, 396.21). Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/part-396
  7. 7IIHS. Pedestrians and bicyclists (research area overview, including hood height and driver-side blind zone studies). 更新于2026年8月. iihs.org/research-areas/pedestrians-and-bicyclists
  8. 8Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 390.5 (definition of commercial motor vehicle), 390.6 (coercion prohibited) and 393.75 (tires). Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-390.5; section-390.6; section-393.75
  9. 9National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Ratings (5-Star Safety Ratings explained, with FAQ). No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/ratings
  10. 10NHTSA. Trump’s Transportation Department Releases First-Ever Pedestrian Safety Test Results for 2027 Vehicle Models (press release). September 18, 2026. nhtsa.gov/press-releases/first-ever-pedestrian-safety-test-results
  11. 11Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.111, Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 111: Rear Visibility. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.111
  12. 12CDC National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH). Preventing Work-Related Motor Vehicle Crashes (fact sheet). DHHS (NIOSH) Publication No. 2015-111. March 2015. cdc.gov/niosh/docs/2015-111 (PDF)
  13. 13Occupational Safety and Health Administration (OSHA). Motor Vehicle Safety: Drivers (driver rights under the Surface Transportation Assistance Act and inspection duties). No date shown; 访问日期：2026年10月. osha.gov/motor-vehicle-safety/drivers
  14. 14NHTSA. Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment (including bulk search of up to 100 VINs). No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/recalls
  15. 15NHTSA. Report a Safety Problem. No date shown; 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/report-a-safety-problem

本文体现了车队维修和车辆安全工程方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成针对任何组织、车辆或个人的法律、工程或专业建议。法律、评级、召回和车辆功能会不断变化。请通过FMCSA、NHTSA、IIHS和本州相关机构等官方渠道核实详情。审阅于2026年10月。

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