电动自行车和滑板车的电池与充电器：如何安全充电并预防火灾

查看UL认证，使用匹配的充电器，并及早发现出问题的电池

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Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国消费品安全委员会的数据及其拟议的电池规定、美国职业安全与健康管理局的测试实验室指导、UL Solutions的标准信息、英国产品安全与标准办公室，以及已发表的烧伤研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

为什么电池和充电器属于安全设备

电动自行车或滑板车的电池外壳里，有几十个连接在一起的小型锂离子电芯。它们在很小的空间里储存了大量能量。

充电器负责输入电能。一块名为电池管理系统的小电路板会监测每个电芯的电压和温度。当电芯充满或过热时，它应该停止充电。经过共同设计和测试的部件会相互提供保护。如果更换或损坏其中一个，这种保护就可能失效。

主要的危险是热失控。这是电芯内部的一种连锁反应，产生热量的速度超过电芯散热的速度。热量可能点燃电芯内的液体，并喷出高温气体、燃烧物和火焰 [1]。

美国消费品安全委员会审查了2019年1月1日至2023年12月31日期间227起涉及微出行产品锂离子电池的事件 [1]。这些事件与39人死亡和181人受伤有关 [1]。其中195起是火灾，所有39起死亡都由火灾造成 [1]。

充电是需要特别留意的时刻。在120起事件中，热失控是在正常充电期间开始的，造成18人死亡、102人受伤 [1]。这些产品常常在车库、住宅或公寓楼内充电 [1]。这就让风险最高的环节离家人睡觉的地方很近。

有关骑行技能和与他人共享道路，请参阅我们的自行车、电动自行车和滑板车安全指南。

“经过认证”对电动自行车和滑板车意味着什么

安全标准是一套书面的设计规则和测试。认证是指一家独立实验室按照该标准测试了产品，并确认产品通过。美国职业安全与健康管理局将从事这项工作的私营实验室认可为国家认可测试实验室 [2]。国家认可测试实验室对产品进行认证后，会允许制造商在产品上使用该实验室的注册标志 [2]。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

电动自行车、滑板车和电池组的安全标准

产品标准检查内容
电动自行车，包括踏板助力型号UL 2849驱动系统、电池和充电器作为整体测试 [3]
电动滑板车、平衡车、电动滑板、电动独轮车UL 2272驱动系统、电池和充电器作为整体测试 [1, 4]
可拆卸电池组UL 2271电池组本身 [1]

关键在于系统。UL 2849把电动自行车的电气传动系统、电池和充电器作为组合进行测试 [3]。它涵盖充电时的消防安全和触电风险 [3]。UL 2272对电动滑板车和其他个人电动出行设备采用同样的方法 [4]。

所以，先问一个问题：这个具体的组合测试过吗？充电器本身可能是安全的，但仍可能不适合您的电池。

2022年12月，美国消费品安全委员会呼吁制造商符合UL 2272和UL 2849标准，并通过经认可的实验室认证来证明 [5]。当时，该委员会收到的报告显示，2021年1月至2022年11月期间，39个州至少发生了208起起火或过热事件 [5]。至少19人死亡：11人死于平衡车事件，5人与电动滑板车有关，3人与电动自行车有关 [5]。

为什么充电器必须与电池匹配

充电器是为一种电池的电压和充电限制而设计的。电压是充电器提供的电“推力”。推力过大，可能会压垮从未按此设计的电池管理系统。

为英国产品安全与标准办公室开展的研究显示了问题是如何发生的。华威大学华威制造集团的研究人员发现证据表明，有些火灾涉及的充电器电压高达电池设计电压的两倍 [6]。许多电池管理系统电路板并没有阻止电池超出电芯制造商规定的电流和温度限制 [6]。他们拆开的一些产品缺少温度传感器等基本部件 [6]。

同一研究中的一项调查发现，35%的车主单独购买过电池或充电器 [6]。这些车主报告安全事件的频率要高得多。额外购买电池的人中有41%报告过事件，额外购买充电器的人中有48% [6]。在两样都没买过的车主中，这一比例为10% [6]。调查无法证明因果关系，但差距很大。

美国的数据也指向同一方向。美国消费品安全委员会统计了17起涉及售后电池或充电器（即非产品制造商生产的部件）的事件。这些事件造成2人死亡、8人受伤 [1]。

不匹配往往始于好意：插头正好能插上、一个“快充”充电器、一个通用充电器。每一种都绕过了实验室测试过的配对。

家长、配送骑手和车队需要采取的额外措施

家长

平衡车和儿童滑板车充电时，不要放在卧室里。在美国消费品安全委员会2022年的统计中，与平衡车相关的火灾死亡人数比电动滑板车和电动自行车加起来还多 [5]。一篇烧伤研究综述指出了儿童安全方面的担忧，并敦促使用经过认证的设备 [7]。美国消费品安全委员会的拟议规定将要求为儿童设计的微出行产品接受第三方实验室测试 [1]。

配送骑手

配送工作意味着每天充电，而且常常在合租住房中充电，所以薄弱部件出故障的机会更多。任何备用电池或充电器都要向制造商或其授权经销商购买，并适合您的具体型号。

车队和共享出行运营商

美国消费品安全委员会的管辖范围涵盖由企业拥有、供消费者使用的产品，例如租赁车队 [1]。保留每种型号的认证记录。只使用经批准的充电设备，并让任何受损的电池停止使用。

在哪里购买，以及付款前如何检查

经过认证的产品可以在自行车店、授权的微出行设备经销商、户外和体育用品店以及设备制造商那里买到。如需替换电池或充电器，请找制造商或其授权经销商。无论在哪里购买，都要做同样的检查。

  1. 找到标准：电动自行车看UL 2849，滑板车或其他站立式设备看UL 2272。
  2. 仔细看措辞。您要找的是由具名实验室“认证”或“列名”。“按符合标准设计”并不是一回事。
  3. 在产品本身上找到实验室标志，通常在车架、电池或充电器的标签上。
  4. 确认该实验室出现在美国职业安全与健康管理局公开的国家认可测试实验室名单上 [2]。
  5. 以书面形式询问卖家，随附的电池和充电器是否属于经过认证的系统。
  6. 询问制造商以后是否会出售经批准的替换电池和充电器。
  7. 向制造商登记产品，以便收到召回通知。

如果回答含糊，或者卖家说不出实验室的名字，就是您应该继续货比三家的理由。美国消费品安全委员会在其拟议规定中表示，从整个市场来看，微出行产品基本上没有达到自愿性标准 [1]。

替换电池、改装套件和维修

一些重大风险出现在之后，也就是部件磨损的时候。来自不明卖家的电池可能使用不同的电芯、较弱的电池管理系统或不同的电压。即使能直接装上，它也从来不是经过测试的系统的一部分。

改装套件通过加装电机、电池和控制器，把普通自行车变成电动自行车。华威制造集团的研究人员审查了伦敦的火灾事件。在能够判断的56%的案例中，超过四分之三涉及改装套件 [6]。他们指出，英国没有针对这类套件的专门标准 [6]。购买经UL 2849认证的整车是更安全的选择。

维修也可能破坏保护措施。打开电池组、更换电芯或重新接线，会去掉实验室测试过的安全保护。美国消费品安全委员会的提案将在电动自行车和电池组标准中增加防篡改电池外壳的规定 [1]。它还将增加反极性测试，针对的是不兼容充电器造成的损坏 [1]。英国官员建议只使用制造商推荐的电池、充电器和部件，并由专业人员进行维修 [8]。Safety Behind the Wheel Foundation 给骑行者的建议也是如此。如果电池组出故障，请用制造商批准的电池组更换，而不是用翻新的电池组。

在家安全充电的流程

按顺序执行以下步骤。

  1. 先选好地点：远离床、沙发和窗帘的硬质地面，绝不要放在您逃生时会经过的走廊或门口 [8]。
  2. 确保该区域有能正常工作的烟雾报警器。
  3. 按照说明书的要求，骑行后先让电池冷却再充电。
  4. 除非说明书另有规定，把充电器直接插在墙上插座上。
  5. 充电时不要覆盖充电器和电池 [8]。
  6. 待在附近并保持清醒。不要在睡觉或外出时充电 [8]。
  7. 电池充满后，拔掉充电器 [8]。

这一步很重要，因为除非有人停止，大多数充电器会一直工作，直到电池组充到100% [6]。

无人看管的充电也出现在烧伤病例中。在新加坡的一组患者中，大多数烧伤来自无人看管时正在充电的电池起火 [7]。最难改的习惯是睡前插上充电器。不如一到家就充电，趁您还醒着、就在附近的时候。

存放、天气和日常保养

把设备和电池存放在说明书允许的地方，远离出口、加热器和阳光直射，并保持在规定的温度范围内。

电池组内部的湿气会腐蚀电气部件，尤其是电池管理系统，以及电芯本身 [6]。不要用高压水枪冲洗，避免涉入深水。如果电池被水浸泡过，在制造商或授权店检查之前不要充电。

每月做一次简短检查：

  • 查看电池外壳是否有裂纹、凹痕、鼓胀或泄漏。
  • 确保电池牢牢锁定，不会晃动。
  • 检查接口是否有污垢、腐蚀或针脚弯曲。
  • 检查充电器电线是否有割伤、扭结或熔化痕迹。
  • 在制造商网站和美国消费品安全委员会网站上查看您的型号是否有召回。

电池寿命结束时，不要把它扔进生活垃圾或路边回收箱。询问车店或当地危险废物处理项目应送往哪里。

预警信号，以及电池出故障时该怎么做

英国官员列出了应停止使用电池或充电器的迹象：异常发热、鼓胀、嘶嘶声或噼啪声、异味、冒烟，或性能突然变差 [8]。如果看到预警信号但没有冒烟，只有在能安全操作时才拔掉充电器。让人们远离，并联系制造商或授权店。不要打开电池组。

如果冒烟或起火，请让所有人离开。随手关门，到室外拨打911。不要试图自己灭火 [8]。告诉消防员涉及的是锂离子电池。

烟雾本身就很危险。爱尔兰一家烧伤科的医生描述了两名在室内电动自行车电池起火后出现严重肺损伤的患者。他们认为损伤与氟化氢有关，这是这类火灾可能释放的一种有毒气体。其中一名患者死亡 [9]。在澳大利亚的一家烧伤中心，电动滑板车电池造成的烧伤往往比其他电池产品造成的烧伤面积更大、程度更深 [10]。

碰撞、摔倒或水淹之后

发生任何事故后，先照顾人。我们的车祸后护理指南介绍了最初几分钟该怎么做。

重重的撞击可能损坏电芯，即使外壳看起来完好。制造商在客户退回的电池中发现过电芯的物理损伤 [6]。华威制造集团团队没有发现明确证据表明这种损伤在现实中引发过严重火灾 [6]。不过，一个看不见的凹痕不值得冒险。

  1. 在受过重击、摔过或被水淹过的电池得到检查之前，不要给它充电。
  2. 查看是否有裂纹、鼓胀、泄漏、发热、异味或安装松动。
  3. 如果能安全做到，把设备放在生活区以外，远离任何可燃物。
  4. 为任何索赔或保修申请拍下设备、电池和充电器的照片。
  5. 再次使用之前，请制造商或授权店检查电池。

联邦规定可能会有哪些变化

2026年6月24日，美国消费品安全委员会提出了一项针对微出行产品锂离子电池的强制性联邦安全标准 [1]。它将涵盖电动自行车、电动滑板车、自平衡滑板车、电动滑板和电动独轮车 [1]。它以UL 2849、UL 2272和UL 2271为基础，增加了新的测试，并修订了它们的标签要求 [1]。

书面意见征集已于2026年8月24日截止 [1]。美国消费品安全委员会随后定于2026年10月21日举行线上会议，听取口头意见 [11]。截至2026年10月，这仍然只是一项提案。在最终规定生效之前，联邦标准仍是自愿性的，所以您自己的检查依然重要。

常见问题

充电器上有认证标签就够了吗？

不够。充电器上的标签只表明一个部件经过了测试。UL 2849和UL 2272把驱动系统、电池和充电器作为整体进行测试 [3, 4]。请在产品本身上寻找实验室的标志。然后确认您使用的电池和充电器是随产品出售的，或者是制造商为您的具体型号批准的替换件。

我可以使用更快的充电器或通用充电器吗？

只有在制造商批准用于您的型号时才可以。电压不对的充电器可能压垮电池的保护电路板。英国的研究发现，有证据表明一些火灾涉及电压高达电池电压两倍的充电器 [6]。单独购买充电器的车主报告安全事件的频率也高得多 [6]。缩短充电时间不值得冒这样的风险。

晚上睡觉时或上班时充电可以吗？

最好不要。英国安全官员建议不要在无人看管或睡觉时充电 [8]。在美国消费品安全委员会的审查中，有120起事件始于正常充电期间 [1]。在您在家且醒着时充电，充满后拔掉插头。

经过认证就意味着电池永远不会起火吗？

不是。认证通过证明设计通过了一系列测试来降低风险。但对于摔过、泡过水、被拆开或配错充电器的电池，认证无法提供保护。保持系统匹配，经常检查，并遵循安全的充电流程。

我孩子的平衡车没有认证标志，我该怎么办？

停止在卧室里给它充电，并在制造商网站和美国消费品安全委员会网站上查看是否有召回。在美国消费品安全委员会2022年的统计中，19起死亡中有11起与平衡车有关 [5]。如果无法确认它通过了UL 2272认证，请考虑换一台经过认证的型号。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 敦促每位车主把电池和充电器当作安全设备，并保持两者匹配。电池和充电器是电动自行车或滑板车中即使停放着也可能伤害您的部分。购买作为整套系统通过UL 2849或UL 2272认证的产品，并保持原样。使用制造商的电池和充电器，在您醒着且在附近时充电，并保持出口畅通。

留意发热、鼓胀、异味和奇怪的声音，认真对待任何重击或浸水。如果电池开始冒烟，请离开并拨打911。

资料来源与延伸阅读

  1. 1U.S. Consumer Product Safety Commission, Federal Register. Safety Standard for Lithium-Ion Batteries Used in Micromobility Products and Electrical Systems of Micromobility Products Containing Such Batteries (notice of proposed rulemaking, Docket CPSC-2025-0012). Published June 24, 2026. Data year: 2019 to 2023 (incident data). federalregister.gov/…/safety-standard-for-lithium-ion-batter…
  2. 2Occupational Safety and Health Administration. OSHA’s Nationally Recognized Testing Laboratory (NRTL) Program. Undated web page, 访问日期：2026年10月. osha.gov/…/nationally-recognized-testing-laborato…
  3. 3UL Solutions. E-Bikes Certification: Evaluating and Testing to UL 2849. Undated web page, 访问日期：2026年10月. ul.com/…/e-bikes-certificationevaluating-and-te…
  4. 4UL Solutions. Personal e-Mobility Evaluation, Testing and Certification (UL 2272). Undated web page, 访问日期：2026年10月. ul.com/…/personal-e-mobility-evaluation-testing…
  5. 5U.S. Consumer Product Safety Commission. CPSC Calls on Manufacturers to Comply with Safety Standards for Battery-Powered Products to Reduce the Risk of Injury and Death. News release, December 20, 2022. Data year: 2021 to 2022. cpsc.gov/…/CPSC-Calls-on-Manufacturers-to-Comply-…
  6. 6Office for Product Safety and Standards (UK), research by WMG, University of Warwick. PLEV battery safety research: executive summary and conclusions. Published January 29, 2025. Data year: 2017 to 2023 (London fire incident records) and a consumer survey. gov.uk/…/plev-battery-safety-research-executive…
  7. 7Warner-Levy J, Herieka M, Sheikh Z. Riding Toward Danger: A Scoping Review of Burns Associated With Personal Mobility Devices, Including Electric Bikes (E-Bikes) and Electric Scooters (E-Scooters). Journal of Burn Care & Research 45(5):1154-1159, 2024 (via PubMed; doi:10.1093/jbcr/irae115). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38878005
  8. 8Office for Product Safety and Standards (UK). Buy Safe, Be Safe: avoid e-bike and e-scooter fires. Published October 24, 2024; updated July 20, 2026. gov.uk/…/buy-safe-be-safe-avoid-e-bike-and-e-sc…
  9. 9Keelan S, Murphy M, Abrahams M, Shelley O, Kennedy S. Hydrofluoric acid inhalation injury after electric bike battery fire. Journal of Plastic, Reconstructive & Aesthetic Surgery 118:424-427, 2026 (via PubMed; doi:10.1016/j.bjps.2026.04.035). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42243037
  10. 10Duff M, Manzanero S, Barker R, et al. Lithium-ion battery related burns and emerging trends: a retrospective case series and data analysis of emergency presentations. ANZ Journal of Surgery 94(11):1983-1989, 2024 (via PubMed; doi:10.1111/ans.19218). Data year: 2014 to 2023. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/39205421
  11. 11U.S. Consumer Product Safety Commission, Federal Register. Safety Standard for Lithium-Ion Batteries Used in Micromobility Products and Electrical Systems of Micromobility Products Containing Such Batteries (announcement of opportunity for oral presentation of comments). Published October 5, 2026. federalregister.gov/…/safety-standard-for-lithium-ion-batter…

本文体现了电动自行车和滑板车电池防火以及在家安全充电方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、保险或针对特定产品的建议，也不为任何品牌或卖家背书。标准和联邦规定正在变化，请通过官方渠道核实详情。有关您自己设备的问题，请联系设备制造商或授权维修店。如需报告问题或查询召回，请联系美国消费品安全委员会。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《电动自行车和滑板车的电池与充电器：如何安全充电并预防火灾》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/certified-e-bike-scooter-battery-charger/。审阅于2026年10月。

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