自适应前照灯和自动远光灯：研究显示了什么，以及如何选择

每种照明功能如何工作、为什么配置很重要，以及夜间如何使用

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Safety Behind the Wheel Foundation根据美国公路安全保险协会（IIHS）的前照灯研究和评级、公路损失数据研究所（HLDI）的保险数据、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的照明规定和指南以及已发表的关于夜间驾驶的研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

三种技术，一项任务

评判一个好的前照灯要看两点：它能把有用的光照到路面多远的地方？它又会把多少光照进其他司机的眼睛？本指南介绍的功能都试图在这两方面取胜。

近光灯的对光较低，以减少眩光。远光灯能照得远得多。在IIHS的一个例子中，一辆2024年款运动型多用途车的司机使用近光灯时，能发现左侧车道前方202英尺处的障碍物，使用远光灯时则是533英尺 [2]。问题是，远光灯会晃到迎面驶来的任何人。

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

三种前照灯技术对比

功能作用它对什么作出反应
弯道自适应前照灯把光束转向汽车前进的方向 [2]方向盘的转动，有些系统还会考虑车速 [2]
自动远光灯替您在远光和近光之间切换 [1]由摄像头或光线传感器捕捉到的其他车辆的灯光 [1]
自适应驾驶光束保持远光开启，但减少照向其他车辆的光 [3]光束路径上的其他车辆 [2, 3]

NHTSA指出，自动远光灯也被称为半自动远近光切换前照灯 [1]。汽车制造商使用许多商品名称，所以请经销商用通俗的话描述每一项功能。

为什么天黑后远近光的选择很重要

大多数司机都不开远光灯，即使在空旷的道路上也一样。在密歇根州20个地点对约3,200辆车进行的一项研究中，在周围没有其他车、可以使用远光灯的司机中，只有18%打开了远光灯 [2, 5]。随着与其他车辆的距离增大，使用率会上升，研究人员表示，远光辅助可能会有帮助 [5]。NHTSA也指出，大多数司机使用远光灯不够 [3]。

弯道是另一个薄弱环节。在弯道中，固定的光束会一直照向正前方，也就是弯道的外侧。您即将驶入的车道可能处于阴影中。IIHS把它的评级与真实的碰撞率进行比较时发现，近光灯和远光灯的弯道得分与碰撞降幅最大相关 [8]。

我们的夜间驾驶安全指南介绍了天黑后驾驶的更多风险。本文关注的是设备。

研究结果

弯道自适应前照灯

在一项道路研究中，20名司机在一条黑暗、弯曲的道路上留意物体。使用可转动的前照灯时，他们的反应比使用固定前照灯时快200至380毫秒，尤其是对于位于弯道最急处的深色物体 [6]。IIHS把这概括为大约提前三分之一秒 [2]。以每小时55英里的速度行驶，汽车在这段时间内大约前进27英尺。

保险数据也指向同一个方向。研究保险索赔的公路损失数据研究所（HLDI）考察了七家汽车制造商的车辆 [7]。弯道自适应前照灯与以下情况相关：

  • 财产损失责任索赔（涵盖司机对他人财产造成的损失）的频率低5.2% [7]。
  • 人身伤害责任索赔（涵盖司机对他人造成的伤害）的频率低6.7% [7]。
  • 碰撞险索赔（涵盖司机自己车辆的维修）的频率低1.4% [7]。

更少的伤害索赔，可能意味着更少的人受伤，以及更少的家庭需要面对漫长的康复。HLDI较早对一款紧凑型轿车的研究发现，配有弯道自适应前照灯的车辆，夜间碰撞索赔率比使用标准卤素灯的低10% [2]。

自动远光灯

IIHS报告说，一家汽车制造商的远光辅助与较少的夜间碰撞相关 [2]。IIHS也在评级中认可这项功能：配有它的车辆因近光灯较弱而被扣的分会更少 [9]。

前照灯的整体质量

IIHS 2022年的一项研究把评级与警方报告的碰撞进行了比较。评级每提高一级，夜间单车碰撞率大约降低4.6% [8]。根据单车碰撞类型的不同，评级为“良好”的前照灯，碰撞率比评级为“差”的低12%至29% [8]。

眩光控制：保护其他司机

眩光是人们对现代前照灯常见的抱怨。然而，警方的碰撞报告只在0.1%至0.2%的夜间碰撞中列出了眩光 [10]。这并不意味着它无害。眩光对70岁以上的司机影响似乎最大 [11]。与眩光有关的碰撞，更多是发生在没有中央分隔带的地方双车道道路上的单车碰撞 [11]。

IIHS在离地面3英尺7英寸的高度测量近光灯的眩光，近光灯眩光过大的前照灯会被扣分 [9]。这个行业已经有所改进。在IIHS的测试中，2017车型年的前照灯系统有21%眩光过大，而2026年的系统只有5% [2]。

  • 对于忘记为对面来车切换近光的司机，自动远光灯可以帮上忙 [11]。
  • 自适应驾驶光束的目标是增加光照而不增加眩光 [3]。在IIHS的一项测试中，一辆配有自适应驾驶光束的汽车产生的眩光，比一辆配有明亮的高强度气体放电（HID）近光灯的运动型多用途车更低 [2]。
  • 对光对每一种设计都很重要。对光太高的前照灯，无论多么智能都会晃到别人。IIHS按照前照灯从经销商交付时的状态进行测试，不做任何对光调整，因为很少有车主会去调整对光 [9]。

自适应驾驶光束在美国的情况

自适应驾驶光束在欧洲已经应用了十多年 [2]。在美国，直到2022年NHTSA修改照明标准之前，规定都不允许使用它 [2]。2022年2月1日签署的最终规则并不要求汽车制造商提供这项功能，而是规定了提供时系统必须满足的要求 [3]。

联邦标准把自适应驾驶光束描述为一种能自动调暗部分光线、以减少对他人眩光的远距离光束 [4]。对司机来说，有两条规定特别值得注意：

  • 车速低于每小时20英里时，除非驾驶员手动切换，否则系统只能提供近光 [4]。
  • 如果出现故障导致它无法安全工作，它必须切换到手动模式并警告驾驶员 [4]。

IIHS表示，美国对这些系统工作方式的限制可能会削弱它们的效果 [2]。它还报告说，截至2024年底，在美国销售的车辆中没有一款提供自适应驾驶光束 [11]。请询问经销商，您想要的车型是否已有变化。

如何选择夜间照明更好的车辆

这些功能大多是原厂设备。您通过经销商从汽车制造商那里获得它们，通常随较高的配置等级或选装包提供。

这就是为什么配置很重要。当一款车型提供不止一种前照灯系统时，IIHS会分别对每一种进行评级 [9]。IIHS在五种路线上驾驶每辆车：一条直路、向左和向右的缓弯，以及向左和向右的急弯 [9]。它测量的是在离路面10英寸的高度，5勒克斯的光能照到多远 [9]。勒克斯是衡量照射到某个表面上的光有多少的单位。

为新手司机买车的家长，可以把这份清单与我们的选择一辆安全的第一辆车指南一起使用。

给车队和送货运营商的建议

送货司机、农村服务人员和倒班工作者经常要按时在黑暗的道路上行驶。车队经理可以把前照灯作为车辆规格的一部分。

  • 在采购订单中写明前照灯系统及其评级，而不只是车型。
  • 尽可能让整个车队的照明控制方式保持一致。
  • 向每位司机展示手动切换开关在哪里，以及每个警示灯的含义。
  • 把清洁灯罩和挡风玻璃加入出车前检查。
  • 为维修做好预算。HLDI把弯道自适应前照灯与碰撞险平均索赔金额上升4.3%联系在一起 [7]。

我们的车队车辆安全指南介绍了工作车辆的采购和检查。

升级和加装：什么能加、什么不能加

这些功能依赖于协同工作的部件：灯具、小电机、摄像头或光线传感器、线路和软件。日后加装不像换一个灯泡那么简单。请从经销商的服务部或零件部，或者遵循汽车制造商维修资料的修车店开始。对任何照明专业店家，也请用同样的标准来要求。

联邦规定设定了界限。替换前照灯的设计必须符合联邦照明标准FMVSS第108号，每个前照灯灯罩都必须标有“DOT”字样 [4]。加装的设备不得削弱规定的照明 [4]。联邦法律还禁止制造商、经销商和维修企业故意让为符合联邦标准而安装的安全设备失效 [13]。

对于把另一种类型的灯泡装进为其他灯泡设计的灯壳里的套件，请保持警惕。前照灯是围绕它的光源设计的，不匹配可能会让您失去光照，并晃到别人。

在同意任何升级之前：

  1. 把您的车辆识别号（VIN）提供给经销商，询问汽车制造商是否支持这项升级。
  2. 索取完整的部件清单，包括任何摄像头、传感器、线路或软件。
  3. 获得书面证明，确认完工后的前照灯符合FMVSS第108号并带有DOT标记。
  4. 询问店家将如何设定和检查对光，并要求书面提供结果。
  5. 取车时，测试手动切换开关、远光指示灯和任何警示灯。

在路上用好这些系统

按照NHTSA的建议，从车主手册开始 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。联邦规定要求，自动远近光切换系统必须附有关于开启和关闭的说明，某些设计还要说明如何调整灵敏度 [4]。即使自动部分失效，您也必须始终能够手动切换远近光 [4]。NHTSA明确表示，负责驾驶的是驾驶员，车辆功能只是辅助 [12]。

  • 自动远光灯被设计为对其他车辆作出反应 [1, 2]。不要指望它们会为步行的人或骑车人切换近光。请手动切换。
  • 系统只有在摄像头看到其他车辆的灯光时才会作出反应。在坡顶或视线受阻的弯道处，请准备好自己切换近光。
  • 在雾天、大雨或大雪中，请使用近光灯，如果自动功能总是跳到远光，就把它关掉。请参阅我们的雾天驾驶指南。
  • 弯道自适应前照灯帮助您看清弯道，但并不会改变您能以多快的速度过弯，所以请在进入弯道之前减速。

保养、维修和召回

智能前照灯仍然需要基本的保养。请遵循一个简单的流程：

  1. 在加油或充电时，清洁前照灯灯罩以及任何摄像头或传感器前方的挡风玻璃。
  2. 留意警示灯。出现故障的自适应驾驶光束系统必须警告您，并退回到手动模式 [4]。
  3. 在车头发生任何碰撞之后，即使是轻微碰撞，也要检查对光。
  4. 用位于挡风玻璃左下方的17位VIN查询尚未修复的召回。在经销商处进行的召回维修是免费的 [14]。
  5. 如果车灯出现异常，例如一直停在远光，您可以向NHTSA提交安全投诉 [14]。

发雾的灯罩会让任何系统的光照减少。我们的夜间驾驶安全指南介绍了灯罩保养。

车祸之后，请格外小心。车头是常见的撞击部位，而弯道自适应前照灯比普通前照灯更贵 [7]。廉价的维修可能会使用与原有系统不匹配的部件。请询问将使用哪些部件，并索取对光以及任何摄像头校准的记录，摄像头校准是指重新设置摄像头，让它正确地看到道路。我们关于碰撞维修后检查摄像头和传感器的指南列出了取车时要问的问题。

常见问题

自动远光灯和自适应前照灯是一回事吗？

不是。自动远光灯根据其他车辆的灯光在远光和近光之间切换 [1]。弯道自适应前照灯会转动，跟随道路通过弯道 [2]。自适应驾驶光束保持远光开启，但会遮挡会照到其他车辆的那一部分 [2, 3]。一辆车可能有其中一种、两种或三种都有。请询问经销商某辆车有哪些功能，并查看车主手册。

我可以给旧车加装自动远光灯吗？

有时可以，但这不是简单的加装。这项功能需要与您的前照灯配合工作的摄像头或传感器、线路和软件。请询问经销商的服务部或零件部，汽车制造商是否支持为您的VIN进行这项升级。任何替换前照灯的设计都必须符合FMVSS第108号，并在灯罩上带有DOT标记 [4]。请检查对光并保留相关文件。

为什么我的自动远光灯不会为步行的人切换近光？

这些系统被设计为对其他车辆作出反应 [1, 2]。步行的人、骑车人和动物通常没有能让摄像头检测到的明亮灯光。所以，当您看到道路上或道路附近有人时，仍然需要手动切换近光，并在确定他们的行进路线之前放慢车速。

自适应前照灯能减少对其他司机的眩光吗？

能。当司机忘记切换近光时，自动远光灯会有帮助 [11]。在IIHS的测试中，一辆配有自适应驾驶光束的汽车产生的眩光，比一辆配有明亮HID近光灯的运动型多用途车更少 [2]。但任何设计都无法弥补对光过高的前照灯。在车头碰撞或维修之后，请检查对光。

在美国能买到配有自适应驾驶光束的车吗？

NHTSA自2022年起就允许使用这些系统 [2, 3]。不过，IIHS报告说，截至2024年底，在美国销售的车辆中没有一款提供这项功能 [11]。这种情况可能会改变，所以请向经销商询问具体的车型和配置。请确认美国版本具有其他国家评测中所描述的同样功能。

车祸后，自适应前照灯的维修费用会更高吗？

通常会。HLDI把弯道自适应前照灯与碰撞险平均索赔金额增加4.3%联系在一起 [7]。它们比普通前照灯更贵，而且车头经常被撞 [7]。请询问您的保险公司和修车店将如何更换车灯，以及维修是否会与原有系统相符。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation鼓励司机根据具体配置的前照灯评级来选择前照灯，并在系统漏掉某人时手动切换近光。自适应前照灯和自动远光灯针对的是一个老问题：在黑暗的道路上和弯道中，您需要更多的光，而其他司机需要更少的光照进眼睛。弯道自适应前照灯帮助司机更早地发现危险，评级更好的前照灯与更少的夜间事故相关 [6, 8]。

请根据具体配置的前照灯评级来选择，而不是看功能名称。了解控制方式，保持车灯清洁、对光正确，并在系统漏掉某人时手动切换近光。设备帮助您看清道路，但开车的仍然是您。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Driver Assistance Technologies. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/…/driver-assistance-technologies
  2. 2Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Headlights (research area). 更新于2026年7月. Data year: model years 2017-2026 (ratings); research published 2015-2026. iihs.org/research-areas/headlights
  3. 3NHTSA. Federal Motor Vehicle Safety Standards; Lamps, Reflective Devices, and Associated Equipment, Adaptive Driving Beam Headlamps. Final rule, Docket NHTSA-2021-0075, RIN 2127-AL83. Signed February 1, 2022. nhtsa.gov/…/ADB-Final-Rule-02-01-2022-web.pdf
  4. 4Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.108, Standard No. 108; Lamps, reflective devices, and associated equipment. Up to date as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-571.108
  5. 5Reagan IJ, Brumbelow ML, Flannagan MJ, Sullivan JM. High beam headlamp use rates: effects of rurality, proximity of other traffic, and roadway curvature. Traffic Injury Prevention, April 2017 (IIHS bibliography record). Data year: roadside video observations reported in 2017. iihs.org/topics/bibliography/ref/2116
  6. 6Reagan IJ, Brumbelow ML, Frischmann T. On-road experiment to assess drivers’ detection of roadside targets as a function of headlight system, target placement, and target reflectance. Accident Analysis and Prevention, March 2015 (IIHS bibliography record). Data year: on-road experiment reported in 2015. iihs.org/topics/bibliography/ref/2074
  7. 7Highway Loss Data Institute (HLDI). Compendium of HLDI collision avoidance research. Bulletin Vol. 40, No. 4, April 2023. Data year: insurance claims for multiple model years (published 2023). iihs.org/…/40-04-compendium.pdf
  8. 8Brumbelow ML. Light where it matters: IIHS headlight ratings are correlated with nighttime crash rates. Journal of Safety Research, December 2022 (IIHS bibliography record). Data year: police-reported crashes for vehicles rated since 2015 (published 2022). iihs.org/topics/bibliography/ref/2239
  9. 9IIHS. Headlights (about our tests). 访问日期：2026年10月. iihs.org/ratings/about-our-tests/headlights
  10. 10Brumbelow ML. Headlight glare in police-reported crash data: prevalence, contributing factors, and potential effects. Journal of Safety Research, June 2026 (IIHS bibliography record). Data year: police-reported crashes over the study years (published 2026). iihs.org/topics/bibliography/ref/2347
  11. 11IIHS. Headlight complaints abound, but glare-related crashes haven’t increased. Published October 15, 2025. Data year: police crash reports and model years 2017-2025. iihs.org/…/headlight-complaints-abound-but-glare-…
  12. 12NHTSA. Automated Vehicle Safety. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/…/automated-vehicle-safety
  13. 13Legal Information Institute, Cornell Law School. 49 U.S. Code § 30122: Making safety devices and elements inoperative. 访问日期：2026年10月. law.cornell.edu/uscode/text/49/30122
  14. 14NHTSA. Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/recalls

本文体现了夜间视野和眩光控制方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、保险或维修建议。车辆功能和相关规定会变化，请查看车主手册和官方信息来源。关于您自己的车辆，请咨询汽车经销商或合格的修车店；关于理赔的问题，请联系您的保险公司或所在州的保险部门。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《自适应前照灯和自动远光灯：研究显示了什么，以及如何选择》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/adaptive-headlights-automatic-high-beams/。审阅于2026年10月。

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