洪水深度传感器、警告标志和封闭闸门：道路洪水系统如何运作
道路如何检测、警告和阻挡洪水，以及为什么您仍然要掉头
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家气象局的洪水安全指导、美国联邦公路管理局的交通控制设施标准、联邦法规，以及已发表的洪水死亡和洪水传感器研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么被淹的道路如此危险
路面上的水很容易被低估。它看起来可能像一个浅水坑，实际上却是一个陷阱。美国国家气象局表示，一半以上的洪水溺亡发生在驾驶人把车开进危险洪水之后 [1]。
流动的水解释了原因。美国国家气象局表示，6英寸深的急流就能冲倒一个成年人。12英寸深的急流可以冲走大多数汽车。2英尺深时，运动型多用途车和卡车也会被冲走 [1]。
山洪暴发来得更快。山洪是一种迅速上涨的洪水。美国国家气象局表示，这类洪水通常在诱因出现后六小时内形成 [2]。您出门时道路可能还是干的，回来时就已经被淹了。
研究也指向同一方向。得克萨斯州的研究人员研究了2005年至2019年的6,065次山洪事件，其中约2%造成了伤亡 [7]。在他们的模型中，涉及车辆使伤亡几率提高了约19倍，夜间洪水使几率提高了近一倍 [7]。1992年1月波多黎各发生山洪后，七小时内有23人死亡 [8]，其中20人（87%）在机动车内 [8]。
对于本文介绍的设备，有两种规律很重要：
- 有些驾驶人选择驶入水中。1999年飓风“弗洛伊德”袭击北卡罗来纳州后，溺亡者的亲属和其他知情人表示，大多数溺亡者都熟悉这些道路。这组人中的全部16人都收到过恶劣天气警告 [9]。
- 另一些驾驶人则是意外遇到积水。同一项研究指出，驾驶人在意外遇到被淹道路时也可能发生事故 [9]。在波多黎各，死亡发生在水位迅速上涨的早期，那时官方警告还没有发出 [8]。
因此，好的系统必须在道路现场就能触达驾驶人，而且必须反应迅速。我们关于雨天驾驶、水滑和洪水的指南介绍了您自己的驾驶技能，以及车辆被水困住时该怎么做。本文介绍的是各机构用来让您远离洪水的设备。
三个层次：检测、警告和封闭
可以把洪水系统看作三个层次，每一层各有一项任务。它们的主要作用是提高警觉性，帮助人们看清从驾驶座上看起来无害的危险。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
道路洪水系统的三个层次
| 层次 | 作用 | 典型设施 | 主要局限 |
|---|---|---|---|
| 检测 | 在已知地点测量水位或降雨 | 水位传感器、雨量计、摄像头 | 只能读取一个地点，而且可能失灵 |
| 警告 | 告诉驾驶人和相关机构水位正在上涨 | 标志、闪光警示灯、短信警报、在线地图 | 有些驾驶人会无视或错过 |
| 封闭 | 实体封闭道路 | 路障、闸门、由工作人员设置的封闭 | 需要有人或触发装置及时动作 |
各机构把这些层次连接起来，作为一个系统运作。传感器读数可以触发警报，警报可以派工作人员封闭道路。在涨水极快的过水路段，设计人员可能会把闸门或闪光灯直接与传感器联动。
典型地点包括低水位过水路面、低洼路段、下穿通道、桥梁引道以及溪流附近的乡村道路。低水位过水路面是指道路穿过小溪或干河床的低洼处，水可以漫过路面。
洪水深度传感器：能显示什么、会漏掉什么
洪水深度传感器测量某一地点的水位高度。有些放在水中感知压力，有些悬挂在水面上方，用声波或雷达测量到水面的距离。传感器通过无线电或蜂窝网络把读数发送到显示屏或警报系统。
传感器的位置很重要。在得克萨斯州东南部，研究人员对分布在七个县、约6,000平方英里范围内的74个水位传感器组成的网络进行了测量。工作人员测量了溪岸顶部、路面边缘、道路中心和桥面底部等点位 [10]。这些标记让工程师能够设定阈值。阈值是预先设定的水位，达到后会触发某项行动，比如警报或封闭。
从一个问题开始：水位达到多高时道路本身会被淹没？在得克萨斯州东南部，这些数据帮助包括州交通部门在内的各机构作出封路决定。公众可以订阅电子邮件或短信警报 [10]。
低成本传感器也在使用中。与纽约市相关方合作的研究人员介绍了以分钟为间隔记录街道层面积水深度和持续时间的传感器的用途，其中之一是向居民和应急团队发出警报 [11]。
传感器无法告诉您的事
- 它只读取一个地点。道路上最深的地方可能在别处。
- 它无法显示水流的冲力。深度只是危险的一部分。美国国家气象局警告说，12英寸深的急流可以冲走大多数汽车 [1]。
- 它看不到水下的损坏。在飓风“弗洛伊德”的研究中，一些车辆驶入了已经塌陷的路段 [9]。
- 它不能覆盖每一条道路。2026年的一项研究发现，目前的洪水检测在时间和地点的精细度以及覆盖范围上都很有限。在纽约市，该研究发现了现有方法遗漏的社区积水 [12]。
- 它可能会失灵。杂物、断电或信号中断都可能让显示的信息过时。
读数是提供给相关机构的信息，而不是给您的许可。如果路面被水淹没，请掉头。
警告标志、警示灯和警报
警告告诉驾驶人前方有什么以及该怎么做。最简单的是标志。美国国家气象局为两种“掉头，别淹没”（Turn Around Don’t Drown）标志设计提供了规格说明。一种是黄色反光标志，上面写着“When flooded turn around don’t drown”（遇洪水请掉头，别淹没）；另一种是粉色反光标志，警告前方有洪水 [3]。规格说明列出了版式、颜色和尺寸，但没有说明标志可以设在哪里，也没有说明是否符合当地的审批规定 [3]。
交通控制设施的国家标准是《统一交通控制设施手册》（MUTCD）。联邦法规规定，经美国联邦公路管理局局长批准的《统一交通控制设施手册》，是公共街道、公路或自行车道上每一种交通控制设施的国家标准 [4]。该手册设定最低标准并提供指导，让设施在全国范围内外观和功能一致 [5]。现行版本是2025年12月发布的第11版第1次修订版 [6]。
对您来说，这意味着公共洪水标志和闸门归道路管理机构所有。居民绝不应自行设置、移动或拆除。
警示灯是装在标志上的闪光灯。有些机构把警示灯与传感器连接，只有在水位达到阈值时才闪烁。
警报和地图能在驾驶人出门前就把信息送到。得克萨斯州的网络提供在线传感器数据和短信警报 [10]。请询问您所在的州或城市是否有类似的工具。
为什么仅靠警告不够
警告并不是对每个人都有效。在飓风“弗洛伊德”的研究中，这组人中的全部16人都收到过恶劣天气警告 [9]。得克萨斯州的论文总结了此前研究的一篇综述，报告称驶入洪水的驾驶人中，几乎有一半表示他们并不认为这样做不安全 [7]。2024年一篇涵盖14项研究的综述发现，驾驶人的知识、态度和观念是最重要的风险因素之一 [13]。
这就是为什么设计人员会在经常被淹的道路上把警告与封闭措施结合起来。
封闭闸门和路障
闸门和路障能做到标志做不到的一件事：封闭道路。它们把决定权从驾驶人手中转到了相关机构手中。美国国家气象局的信息很直白：不要绕过封闭被淹道路的路障 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation也向驾驶人提出同样的建议。
封闭有以下几种形式：
- 由工作人员设置的路障。道路被淹时由工人摆放。
- 固定闸门。闸门设在经常被淹的过水路段。根据设计，可以由工作人员、远程指令或传感器触发来关闭。
- 警察或救援人员的封闭。警察在紧急情况下封锁道路。
每种形式都各有取舍。工作人员只能封闭他们能到达的道路，而洪水上涨的速度可能比工作人员赶路的速度更快。自动闸门动作更快，但必须具备故障安全性能并经过测试。误关的闸门会让驾驶人学会无视它。
另一个关键问题是消防和救援人员如何通过，以及谁持有钥匙或远程指令。
关闭或重新开放公共道路是管理该道路的机构的职责，通常会与警方或应急管理人员合作。如果您觉得某处封闭有问题，请打电话给相关机构，不要自行移动路障。
由谁选择、安装和使用这些系统
在公共道路上，由道路管理机构选择、设计、安装和维护洪水设施，可能是州交通部门、县或市。工程承包商负责设计和安装系统。路侧设备供应商出售传感器、标志、警示灯和闸门等部件。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
谁负责道路洪水设施以及应避免什么
| 相关方 | 通常做什么 | 应避免的做法 |
|---|---|---|
| 道路管理机构 | 研究过水路段、设定阈值、遵循《统一交通控制设施手册》并维护设施 | 安装了设施，却在暴风雨后不做测试 |
| 乡村物业所有者 | 为私人车道或农场过水路段决定是否设置标志或闸门 | 在公共道路上设置任何设施 |
| 车队 | 把易淹道路纳入路线规划，并告诉驾驶人要掉头 | 把判断水深的决定留给某一位驾驶人 |
| 驾驶人和房车车主 | 出发前查看警报和道路封闭信息 | 把任何小装置当作许可 |
如果您拥有带溪流过水路段的土地，在修建或改动之前，请咨询您所在县或市的工程师或洪泛区管理办公室。
个人驾驶人可以在户外用品店和电子产品商店购买天气警报收音机。没有任何商店里买到的工具能告诉您被淹的道路是安全的。车队经理可以阅读我们关于工作驾驶人的行程管理的指南，把天气规则纳入出行计划。
易淹道路的审查步骤
道路管理机构或地方委员会可以按照以下步骤审查一处过水路段。居民可以借助这些步骤提出好的问题。
- 找出道路在哪里被淹。利用车祸和救援记录、居民报告和低洼点地图。得克萨斯州的研究人员发现，低水位过水路面越密集，伤亡风险越高 [7]。
- 设定触发条件。参照得克萨斯州传感器测量的做法，根据路面高度确定道路变得不安全的水位 [10]。
- 选择层次。根据过水路段涨水的速度和使用的驾驶人数量，匹配传感器、警告和闸门。
- 确定由谁行动。写明谁接收警报、谁可以封闭道路、需要多快，以及此人无法到场时由谁替补。
- 遵循标准。在公共道路上使用符合《统一交通控制设施手册》的标志和闸门 [4, 5]。
- 测试和维护。暴风雨后检查设施、清除杂物、测试电源和信号连接，并重新核查传感器高度。
- 告知公众。在地图和警报中发布封闭信息，并在每次洪水后复盘。
驾驶人、家长和车队可以做什么
局限、常见错误和维护
洪水设备有其局限。请注意以下常见错误：
- 只相信一个数字。某个水位计的低读数并不能反映道路其他部分、水流或下方路面的情况。
- 绕过路障行驶。美国国家气象局表示绝不要这样做 [1]。
- 以为熟悉的过水路段就是安全的。在飓风“弗洛伊德”的研究中，大多数溺亡者都熟悉他们所走的道路 [9]。
- 等待警告。在波多黎各，死亡发生在官方警告发出之前 [8]。
- 装完就不管。传感器可能漂移，电池可能失效，杂物可能堵塞水位计。
维护是安全计划的一部分。各机构应在汛期之前以及每次重大事件之后测试传感器和闸门，并像得克萨斯州项目那样，对照测量标记重新核查传感器高度 [10]。
即使是运行良好的系统，也无法阻止绕过它的驾驶人。研究人员回顾了澳大利亚1997年至2008年的洪水死亡事件，发现90%以上是由于试图穿越被淹的水道或其他不当行为造成的 [14]。他们认为，发达国家的洪水死亡几乎都是可以预防的 [14]。掉头是永远有效的一步。
常见问题
洪水深度传感器能告诉我是否可以驶过吗？
不能。传感器为道路管理机构显示某一地点的水位。它无法显示水流、水下的损坏或整条道路的水深。美国国家气象局表示，12英寸深的急流可以冲走大多数汽车 [1]。如果路面被水淹没，请掉头。
由谁决定何时封闭被淹的道路？
在公共道路上，由管理该道路的机构决定，通常会与警方或应急管理人员合作。具体流程取决于您所在的州、县或市。在得克萨斯州东南部，传感器数据帮助各机构作出封路决定 [10]。要了解当地的流程，请打电话给您所在市或县的公共工程部门或州交通部门。
黄色和粉色的“掉头，别淹没”（Turn Around Don’t Drown）标志是什么意思？
美国国家气象局为两种标志提供了规格说明：一种是写着“When flooded turn around don’t drown”（遇洪水请掉头，别淹没）的黄色标志，另一种是警告前方有洪水的粉色标志 [3]。两者都告诉您在路面被水淹没时要掉头。某条道路上能否使用这种标志，由当地道路管理机构决定。
我可以在我家附近安装水位计或警告标志吗？
在公共道路上不可以。联邦法规把《统一交通控制设施手册》视为公共道路上的交通控制设施的标准 [4]，因此必须由道路管理机构选择和安装。在您自己的私人车道上，由您决定，但在改动溪流过水路段之前，请咨询您所在县或市的工程师或洪泛区管理办公室。
山洪暴发有多快？
美国国家气象局表示，山洪通常在诱因出现后六小时内形成 [2]。1992年在波多黎各，七小时内有23人死亡 [8]。即使您头顶的天空晴朗，水位也可能上涨，因此请在出行前和出行途中查看警报。
车队和房车车主应该有哪些不同的做法？
规划路线时避开已知的易淹过水路段，并明确允许驾驶人掉头。大型车辆在流动的水中同样不安全。美国国家气象局表示，2英尺深的急流可以冲走运动型多用途车和卡车 [1]。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation敦促每一位驾驶人把洪水设备当作警告，而绝不是许可，并在路面被水淹没时掉头。洪水深度传感器、警告标志和封闭闸门都是有用的工具。它们作为一个团队效果最好：传感器检测水位上涨，警告通知人们，闸门封闭道路。每一层都有局限，因此各机构需要经过测试的系统、明确的分工和定期维护。
对您来说，规则更简单：传感器读数、晴朗的天空或熟悉的道路，都不能让涉水驾驶变得安全。遵守每一处封闭，掉头，换一条路线。
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资料来源与延伸阅读
- 1NOAA National Weather Service. Turn Around Don’t Drown. Updated September 22, 2026. weather.gov/safety/flood-turn-around-dont-drown
- 2NOAA National Weather Service. Flood Related Hazards. Updated September 2, 2025. weather.gov/safety/flood-hazards
- 3NOAA National Weather Service. Turn Around Don’t Drown sign specification sheets (yellow warning sign and pink flooding-ahead sign). Undated PDFs. [https://www.weather.gov/media/safety/TADDwarningSignSpecSheet.pdf](https://www.weather.gov/media/safety/TADDwarningSignSpecSheet.pdf) and weather.gov/…/TADDincidentSignSpecSheet.pdf
- 4U.S. Government. 23 CFR 655.603 Standards. Electronic Code of Federal Regulations, current through October 2, 2026. ecfr.gov/…/section-655.603
- 5Federal Highway Administration. MUTCD: Overview. Manual on Uniform Traffic Control Devices website. Undated. mutcd.fhwa.dot.gov/kno-overview.htm
- 6Federal Highway Administration. MUTCD 11th Edition with Revision 1. Revision dated December 2025. mutcd.fhwa.dot.gov/kno_11th_Editionr1.htm
- 7Chang S, Wilkho RS, Gharaibeh N, et al. Environmental, climatic, and situational factors influencing the probability of fatality or injury occurrence in flash flooding: a rare event logistic regression predictive model. Natural Hazards, published 2023. Data year: 2005 to 2019 (Texas flash flood events). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/37974652
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- 14FitzGerald G, Du W, Jamal A, Clark M, Hou XY. Flood fatalities in contemporary Australia (1997-2008). Emergency Medicine Australasia, April 2010. Data year: 1997 to 2008. pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/20534054
本文体现了易淹道路以及让驾驶人远离洪水的警告系统方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、保险或专业建议，也不描述任何一个具体的地方系统。规定和地方系统会变化，因此请通过官方渠道核实详情。针对您自己的情况，请联系您所在市或县的公共工程部门、州交通部门、当地应急管理办公室或洪泛区管理人员。遇到紧急情况，请拨打911。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《洪水深度传感器、警告标志和封闭闸门：道路洪水系统如何运作》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/flood-depth-sensors-warning-systems-closure-gates/。审阅于2026年10月。
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