手机锁定和屏蔽工具：家庭和雇主如何选择和推行
选择安全的屏蔽工具，并以让司机愿意一直开着它的方式推行
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据和指南、美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）的指南、美国公路安全保险协会（IIHS）的研究、针对商用车司机的联邦规定以及已发表的关于手机屏蔽的研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
手机锁定系统的作用
锁定工具的主要类型
锁定工具的区别在于它们如何感知驾驶、由谁控制，以及往往在哪里失效。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
手机锁定工具的主要类型
| 类型 | 如何感知驾驶 | 由谁控制 | 主要弱点 |
|---|---|---|---|
| 内置驾驶模式 | 运动或与汽车的连接 | 手机的主人 | 很容易被关闭 |
| 受管理的屏蔽应用程序 | 手机的速度和运动传感器 | 家长或雇主的账户 | 可能会屏蔽乘客 |
| 应用程序加车内设备 | 车内的小标签、底座或模块 | 家长或车队经理 | 需要安装和维护 |
| 车队平台规则 | 车辆的追踪设备 | 车队经理 | 只覆盖已登记的手机 |
| 仅有书面政策 | 司机自己的选择 | 雇主或家庭 | 依靠意志力 |
研究人员用“软屏蔽”一词来指温和的限制，包括静音和隐藏通知，以及向试图联系司机的人发送自动回复 [7]。“硬屏蔽”则更进一步，会锁定大多数应用程序。软屏蔽的干扰性较小，这可能让人们不太会去卸载它。硬屏蔽留下的空子较少。一个明智的计划是先从软屏蔽开始，只在需要时才收紧。
有些工具会与车载信息系统相连，这是一种记录速度和位置等车辆数据并发送到应用程序的系统。我们关于监测青少年驾驶的指南介绍了如何利用这些数据进行指导。
为什么锁定有帮助：把分心当作设计问题
人因学研究的是人与机器如何协同工作。从这个角度看，手机造成的分心既是一个选择问题，也是一个设计问题。手机被设计成用声音、振动和横幅通知来抓住注意力。要求司机每次出行都忽视它们，等于要求意志力胜出成千上万次。
这种习惯很早就开始了。在一项针对宾夕法尼亚州119名刚拿到驾照的青少年的研究中，34.1%的行程出现了手持手机的情况 [2]。有手持手机的行程，急刹车和急加速的发生率约为2.6倍 [2]。
默认设置非常重要。在IIHS对800名拥有智能手机的成年人进行的一项调查中，手机带有内置屏蔽功能的司机，只有约五分之一把它设置为自动开启 [5]。在手机没有这项功能的司机中，18.7%使用了其他屏蔽工具，而其中只有约一半的人坚持开启 [5]。被关闭的功能毫无作用。受管理的工具则把“开启”作为起点。
设计细节也很重要。2016年，NHTSA提出了一项指南，推广为没有与车辆配对的手机提供简单的“驾驶模式” [4]。2026年，该机构申请批准一项场地研究，考察不同的驾驶模式设计如何影响驾驶员的注意力 [4]。
研究显示了什么，没有显示什么
- 明尼苏达州的青少年。研究人员给182名新手青少年司机安装了一款应用程序，在开车时屏蔽除911以外的手机使用。由92名青少年组成的对照组，手机使用只被记录而不被屏蔽。与对照组相比，被屏蔽的各组每英里的通话和短信明显更少 [6]。不过，有些青少年试图破解软件，或者改用朋友的手机 [6]。
- 以色列的年轻司机。一项针对167名年轻司机的研究记录了23,019次行程。开启软屏蔽后，触摸屏幕的次数减少了约20% [7]。只被监测的一组也有所减少 [7]。当司机确实触摸屏幕时，汽车更有可能处于停止状态 [7]。
- 美国的成年人。使用屏蔽工具的司机报告的手机使用更少。研究人员指出，他们无法判断是屏蔽工具造成了这种减少，还是谨慎的司机本来就会选择屏蔽工具 [5]。
- 费城的家庭。对20对青少年和家长的访谈发现，基于手机的工具是可行的，可以帮助新手司机养成习惯。但家庭也表示，仅靠这些工具不足以长期改变行为 [9]。
这些研究衡量的是手机使用，而不是碰撞，而且大多数研究时间短或规模小。比较公平的解读是：在屏蔽开启期间，它会减少对手机的操作；当司机理解并接受它时，效果最好。
谁在使用锁定工具，以及何时使用
- 新手司机的家长。习惯是在独自开车的最初几个月里养成的。锁定工具可以陪伴青少年度过这段时间。
- 送货和平台司机。他们的手机也是工作工具，所以他们需要一个允许使用地图和调度信息的工具。
- 雇主和车队。2024年，交通事故造成的死亡占全国所有工作死亡人数的38.2% [3]。同一年，涉及机动车的道路碰撞造成1,146名工人死亡 [3]。
- 希望有一道后备防线的成年人。有些司机会请伴侣保管密码，这样他们就不会一时冲动把工具关掉。
两项设计考验：紧急情况和乘客
任何工具评估都应该从两个问题开始：紧急情况下会怎样？不开车的人会怎样？
紧急求助
任何工具都必须让司机能够迅速拨打911。在明尼苏达州的研究中，软件屏蔽了除911以外的一切 [6]。针对商用车司机的联邦规定也允许在需要联系警察或紧急服务时使用手机 [11]。
还要检查在紧急情况下其他人如何联系到司机。有些工具允许重复来电或指定联系人突破屏蔽。自动回复会告诉家人和调度员为什么没有人接听。
绝不要使用信号干扰器。联邦法律禁止任何人故意干扰持证的无线电通信 [14]。干扰器还会屏蔽司机和附近的人拨打的紧急电话。
乘客
对乘客的处理，是工具在日常生活中常常失灵的地方。如果一个工具在青少年坐校车时也屏蔽手机，青少年很快就会想办法绕过它。如果任何人都能点一下“我是乘客”，司机也能点。请寻找至少具备以下一项功能的工具：
- 记录每一次“乘客”点击，并报告给账户管理者。
- 使用车内设备把屏蔽与司机的手机绑定。
- 让用户只需点几下就能报告错误的屏蔽。
地图和音乐
在一项针对承认开车时发短信的青少年的调查中，大多数人愿意在开车时放弃发短信和社交媒体 [8]。但59%的人不愿意放弃导航，43%的人不愿意放弃音乐 [8]。屏蔽地图的工具很可能会被卸载。请选择一个允许在车辆行驶前设置好导航和音频的工具。
如何选择以及在哪里获得
最好的工具，是您的司机愿意一直开着的那一个。
在哪里获得
- 手机设置。内置的驾驶模式和家庭控制功能是免费的，是不错的第一步。
- 软件提供商。家长控制和安全驾驶应用程序可以在手机应用商店购买。请询问您的手机运营商和汽车保险公司，您的套餐是否附带这类应用。
- 车队供应商。车载信息系统和车队管理供应商可能会把手机限制作为附加功能提供。
- 专业安装人员。如果某个设备需要连接车辆线路，请让合格的安装人员来安装。
不要把手机锁定工具与酒精点火联锁装置混为一谈。联锁装置会在驾驶员的呼气样本高于设定水平（通常为0.02）时阻止车辆启动 [15]。联锁装置由根据州合同工作的服务商负责 [15]。手机锁定工具借用了“先锁定”的理念来应对另一种风险。
在家庭中推行
您如何介绍锁定工具，与您购买哪一款同样重要。在一项调查中，54%的青少年认为自动锁定手机可能非常有效 [8]。然而，青少年不想使用屏蔽应用程序最常见的原因，是不想被父母监视（60%） [8]。请以安全为出发点，而不是监视。
- 在安装任何东西之前，先解释原因。把目标定为养成习惯，而不是抓错误。
- 商定工具屏蔽什么、允许什么，以及家长能看到哪些数据。把这些写进您的家庭驾驶协议。
- 在停车状态下，一起在青少年的手机上进行设置。
- 由一位家长坐在副驾驶，进行一次短途试驾。确认地图和音乐可以使用，并且紧急呼叫按钮很容易够到。
- 商定在紧急情况下青少年如何联系家长，以及家长如何联系青少年。
- 在第一个月里每周检查一次。讨论错误的屏蔽，并迅速解决。
- 规划退出方式。例如，在一段时间内没有任何破解行为之后，从硬屏蔽改为软屏蔽，再改为由青少年自己管理的驾驶模式。
这种逐步放宽的计划，会把工具变成辅助轮，而不是一根拴绳。请把它与我们的预防分心驾驶指南中的习惯结合起来。
在工作中推行
先制定政策，再加上工具。联邦职业安全研究机构NIOSH建议雇主在员工驾驶公司车辆时禁止任何形式的手机使用，包括免提通话 [10]。它还建议在员工驾驶自己的车时禁止使用公司配发的手机 [10]。它还建议雇主考虑手机屏蔽技术 [10]。Safety Behind the Wheel Foundation也给雇主同样的建议。
对于商用机动车司机，联邦规定已经禁止在驾驶时发短信和手持使用手机。这些规定还禁止运输企业允许或要求司机这样做 [11]。
请实事求是地看待证据。NHTSA的《有效对策》指南给雇主分心驾驶项目的有效性评为两星 [12]。它指出，目前还不清楚企业报告的改善中有多少来自手机政策本身 [12]。它还把这类项目评为成本低、启动快 [12]。
- 制定或更新您的手机政策。我们的工作场所分心驾驶政策指南介绍了应该包含的内容。
- 纠正迫使司机使用手机的工作做法。调度应该等待回复，日程安排应该留出靠边停车的时间。
- 决定工具是装在公司手机上、个人手机上，还是两者都装。对于个人手机，请以书面形式说明收集哪些数据，并与人力资源部门和法律顾问核对您的计划。
- 先在一小组志愿者中试用这个工具大约一个月。收集每一份错误屏蔽的报告。
- 培训司机了解紧急求助的途径以及如何申请停车。
- 全面推行，然后追踪破解提醒、手机使用事件和司机的反馈。
奖励安全驾驶，而不只是屏蔽。在一项针对1,653名司机的随机试验中，每周目标和友好竞赛让手持手机使用比对照组减少了20.5% [13]。加上金钱奖励后，降幅提高到27.6%，而且效果在后续跟踪期间一直保持 [13]。
局限、规避方法和维护
没有任何锁定工具是无懈可击的，所以要为规避方法做好计划。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
常见的规避方法以及有效的应对
锁定工具可能仍然允许免提通话，而这可能会让您的心思离开路面。我们关于免提和手持手机的风险的文章解释了原因。
通过简单的维护让工具保持正常工作：
- 每次手机软件更新后，重新检查设置和权限。
- 每月在停车状态下测试一次设置。
- 有人换了新手机或新车时，重新设置工具。
- 检查车内设备的电源、松动的支架和电池电量。
- 审查谁能看到数据，并删除不再需要的数据。
常见问题
手机屏蔽应用程序能减少车祸吗？
研究发现，开启屏蔽时通话和短信更少，在一项软屏蔽试验中触摸屏幕的次数也更少 [6, 7]。这些研究衡量的是手机使用，而不是碰撞。减少对手机的操作消除了一个已知的风险，所以屏蔽是明智的一步。请把它与明确的规则、指导和定期检查结合起来。
我的孩子能直接把应用程序关掉吗？
通常可以，除非工具用家长的密码锁定了自己的设置。在一项研究中，有些青少年试图破解屏蔽软件，或者借用朋友的手机 [6]。请选择一个在被关闭或删除时会提醒您的工具。坦诚地谈谈为什么要用它。认同这个目标的青少年，就更没有理由去找漏洞。
锁定工具会阻止别人拨打911吗？
设计良好的工具绝不应该屏蔽911。在依赖任何工具之前，请在停车状态下确认，在锁定开启时紧急呼叫按钮很容易够到。还要商定在紧急情况下家人或调度员如何联系到司机。
在车里使用手机信号干扰器合法吗？
不合法。联邦法律禁止任何人故意干扰持证的无线电通信 [14]。干扰器还会屏蔽司机和附近的人拨打的紧急电话。请改用只限制司机手机的工具。
我的雇主可以在我的个人手机上安装屏蔽应用程序吗？
这取决于您雇主的政策、您是否同意以及您工作所在地的法律。请询问这个应用程序做什么、收集哪些数据，以及谁能看到。询问是否可以选择使用公司手机。如果您有顾虑，请与人力资源部门或合格的顾问谈谈。
青少年应该使用锁定工具多久？
没有固定的规则。许多家庭在独自开车的最初几个月里使用，然后逐步放宽。一个简单的计划是从硬屏蔽改为软屏蔽，再改为由青少年自己管理的驾驶模式。每一步都以青少年的表现为依据，例如没有任何破解行为，以及每周检查都很顺利。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation鼓励家庭和雇主把任何锁定工具与明确的规则、坦诚的沟通以及永远不会屏蔽紧急电话的设置结合起来。手机锁定工具把最难的选择从司机手中拿走。研究显示，它在开启时会减少对手机的操作，但前提是人们让它一直运行。请选择一个始终允许拨打911、公平对待乘客，并让地图和音乐正常工作的工具。
然后用心推行。家庭应该先解释、商定、测试，再随着时间逐步放宽。雇主应该先制定政策，纠正迫使司机使用手机的工作习惯，并奖励安全驾驶。这样使用，锁定工具培养的习惯会比工具本身更持久。
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资料来源与延伸阅读
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本文体现了家庭、青少年司机和工作场所预防分心驾驶方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、保险或劳动雇佣方面的建议，也不为任何产品或公司背书。相关规定会变化，请向官方信息来源核实详情。关于您自己的情况，请咨询您雇主的安全或人力资源团队、您所在州的公路安全办公室或合格的专业人员。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《手机锁定和屏蔽工具：家庭和雇主如何选择和推行》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/phone-lockout-blocking-tools-families-employers/。审阅于2026年10月。
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