二手车中被清除的故障码：如何识别警示灯被动过手脚
为什么仪表板没有亮灯并不是证据，以及扫描如何揭示被抹去的警告
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的研究和指南，联邦排放检测和车辆安全规定，加利福尼亚州的诊断和烟雾检测规章，以及纽约州和马萨诸塞州的检测项目，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么仪表板不亮灯并不代表一切正常
一辆二手车在停车场里可能看起来完美无缺，仪表板上没有亮灯，卖家也说什么问题都没有。请把这个不亮灯的仪表板当作起点，而不是终点。
真正的问题不只是有没有灯亮着，还在于如果出了问题，灯会不会亮。安全气囊、防抱死制动、稳定控制和胎压监测都通过仪表板上的指示灯报告问题。如果某个指示灯被禁用了，或者它的记忆昨天被清除了，您就失去了早期预警。
车辆故障在车祸风险中所占的比例虽小，却是真实存在的。在一项针对2005年至2007年车祸的联邦研究中，车辆问题是约2%碰撞（估计44,000起）的关键原因 [1]。轮胎问题约占这些碰撞的35%，制动问题约占22% [1]。
安全气囊最能说明其中的利害关系。联邦车辆安全机构美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）敦促二手车买家留意低价、劣质的替换安全气囊零件 [2]。它报告说，假冒安全气囊曾以多种方式失效，从不弹出到抛出金属碎片 [2]。一个被弄得不亮的警示灯，拿走了买家为数不多的线索之一。
汽车如何自我检查
现代汽车会自己进行健康检查。监测发动机和排放部件的系统称为OBD II，即第二代车载诊断系统。检测项目通过一个标准插口（通常位于仪表板下方）对1996车型年份及以后的汽车进行测试 [7, 10]。对于2017年及更新的车辆，联邦规定采用了加利福尼亚州详细的OBD II要求 [3]。
当电脑发现问题时，它会存储一个诊断故障码（DTC）。DTC是说明故障的简短代码，比如发动机缺火或传感器失灵。当电脑判断某个故障需要处理时，它会点亮故障指示灯，也就是大家熟知的发动机故障灯 [7]。
安全气囊、防抱死制动和稳定控制都有自己的电脑、故障码和警示灯。全车的道理都是一样的：指示灯只是存储记录露在外面的那一角。
并不是每一项自检都一直在运行。加利福尼亚州的规定把驾驶循环定义为从发动机启动到熄火的一次行程 [4]。暖机循环是指足够长、能让冷却液温度至少升高40华氏度并至少达到160华氏度的行程 [4]。有些检查需要好几次这样的行程才能得出结论。
用通俗的话说明就绪监测器
就绪监测器是某一项自检的状态标志，显示该项测试是否已经完成。检测项目在让汽车通过之前会读取这些标志 [5]。在测试完成之前，电脑无法判断该部件是正常还是正在失效。
大多数清除故障码的情况都有无害的原因。技术人员经常在维修后清除故障码。没电的电瓶会被更换。加利福尼亚州的OBD II规定承认，故障信息可以用诊断仪或断开电瓶来清除 [4]。诊断仪是插入诊断接口的手持式或电脑式读取器。
当有人在出售前用清除故障码来掩盖问题时，麻烦就开始了。抹去故障码会关闭发动机故障灯，但故障仍然存在。只有在自检再次运行后它才会重新出现，而那可能是在您签完文件之后。
其他手段更进一步。可能有人拔掉灯泡、遮住指示灯，或者改动线路让指示灯一直不亮。联邦检测规定对此早有预料：如果汽车的电脑要求点亮发动机故障灯，而仪表板上的灯实际上不亮，这辆车就不能通过检测 [7]。被改动的发动机软件是另一个问题。如果汽车的OBD软件既不是汽车制造商的版本，也不是该州空气资源委员会豁免的版本，加利福尼亚州的烟雾检测就会判定不合格 [8]。
清除故障码后留下的线索
清除故障码很容易，但抹去所有痕迹就难得多了。留意以下三条线索。
未完成的就绪监测器
清除之后，自检必须重新运行，电脑才能报告结果。联邦检测规定在这一点上留有一些余地：1996年至2000年的车型可以在不超过两个监测器未完成的情况下通过，2001年及更新的车型则不超过一个 [5]。如果某个未完成的监测器同时伴有一个已点亮指示灯的存储故障码，这一余地就不再适用 [5]。
所以，有一个监测器未完成是很常见的。但如果卖家说是日常代步车，却有好几个监测器未完成，就值得问一问最近是否做过电瓶相关的工作或清除过故障码。
永久故障码
较新的汽车会保存一种称为永久故障码的特殊记录。这是一种已确认的故障码，即使用诊断仪或断开电瓶清除了其他故障信息，它仍然会被存储 [4]。当指示灯亮着时，汽车只有在自己的自检发现问题已经消失后才会抹去永久故障码 [4]。
有永久故障码而指示灯却不亮，强烈暗示有人在故障仍然存在时清除了故障码。这并不能证明存在恶意，但它意味着问题是真实的，而且还没有被证明已经修好。
自行熄灭的指示灯仍然会留下记录
当问题消失时，指示灯也会自行熄灭。根据加利福尼亚州的规定，许多车型的发动机故障灯在连续至少三个驾驶循环中自检运行且未发现故障后熄灭 [4]。故障码会保存得更久。对于较新的车型，已确认的故障码会一直保存，直到问题至少在40个暖机循环中都没有再出现 [4]。
所以，自然熄灭的指示灯通常会留下扫描可以读取的历史。而记忆空空如也、再加上好几个未完成的监测器，说明的则是另一回事。
您可以自己做的启动指示灯检查
第一项测试不需要任何工具。联邦规定要求某些警示灯在打开点火开关时短暂亮起，以便您看到它们能正常工作。在点火开关打开、发动机未启动时，发动机故障灯必须亮起 [4, 5]。稳定控制警示灯也必须亮起，作为灯泡检查 [6]。您的车主手册会显示您的车还有哪些指示灯以这种方式进行测试。
- 请卖家在您到达之前不要启动汽车，并把车主手册翻到解释仪表板指示灯的那一页。
- 把点火开关转到“开”的位置，但不要启动发动机。对于一键启动的车，手册会说明如何操作。
- 查找发动机故障灯、安全气囊灯、防抱死制动灯、稳定控制灯、制动灯和胎压指示灯。每一个都应该亮起。
- 启动发动机。每一个警示灯都应该在几秒钟内熄灭。
- 记下任何从不亮起、一直亮着或闪烁的指示灯。
- 试车后再做一次这项检查。
从不亮起的指示灯是一个危险信号。可能只是灯泡坏了，也可能是指示灯被禁用了。无论哪种情况，这辆车都无法向您发出警告。一直亮着的指示灯则意味着系统此刻发现了问题。
诊断扫描应该显示什么
接下来，请由您选择、而不是卖家指定的合格技术人员进行扫描。索取一份打印件或截图。好的扫描远不止查看发动机电脑。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
诊断扫描应该显示什么
并非每一种诊断仪都能读取每一台安全系统电脑，所以请询问技术人员检查了哪些系统。
安全气囊系统需要格外注意。NHTSA建议买家在车辆历史报告中查看安全气囊弹出、以前的碰撞或全损事件 [9]。如果出现其中任何一项，它建议请该品牌经销商的认证技术人员或信誉良好的独立维修技师检查汽车 [9]。Safety Behind the Wheel Foundation也给买家同样的建议。NHTSA已将危险的替换安全气囊气体发生器与2023年5月至2026年8月间14起车祸中的11人死亡和3人重伤联系起来 [9]。
先试车，再扫描一次
有些故障只有在适当的条件下才会再次出现。绕着街区开一小圈，可能没有给自检运行的机会，所以要为试车做好计划。
- 在试车之前，先做启动指示灯检查并进行第一次扫描。
- 如果卖家同意，至少开20到30分钟。
- 把城市街道、停车和转弯与一段稳定的高速行驶结合起来。
- 在安全、空旷的地方用力刹车一次，并留意是否有异常的声音。
- 试车后，再做一次指示灯检查，并进行第二次扫描。
- 比较试车前后的就绪监测器和故障码。
在您试车期间完成且没有出现新故障的测试，是一个好迹象。新出现的故障码或指示灯，需要在您付款之前得到明确的解释。如果好几个监测器仍然显示“未完成”，请要求在卖家开了一个星期后再来。检测项目也是这样做的，它们会告诉没有就绪的车主多开一段时间再回来 [5]。全面的购车前检查还涵盖车身结构、约束系统和传感器，这些超出了本文的范围。
检测规定和联邦法律怎么说
许多州在排放检测中使用OBD II。联邦规定为这些项目设定了基本标准。如果在点火开关打开、发动机未启动时发动机故障灯不亮，即使没有存储任何故障码，汽车也不能通过 [5]。如果诊断插口缺失、被动过手脚或不能工作，汽车也不能通过 [7]。
三个州的例子说明了细节上的差异：
- 纽约州。车辆总重额定值低于8,501磅的大多数1996年及更新的汽油车和大多数1997年及更新的柴油车，都要接受OBD II排放检测 [10]。该测试会检查发动机故障灯是否正常工作，并读取汽车的诊断结果 [10]。检测站也会检查安全气囊警示灯，但该结果仅供参考，不会让汽车不合格 [10]。
- 加利福尼亚州。如果在点火开关打开、发动机未启动时发动机故障灯不亮，或者汽车报告了故障码，烟雾检测就会判定不合格 [8]。如果汽车的系统行驶不足、无法判断是否存在故障，也会判定不合格 [8]。
- 马萨诸塞州。配有OBD系统且车龄不到15年的车辆，每年都必须通过排放测试 [11]。
纽约州的规定值得记住。在那里，一辆车可以在安全气囊警示灯亮着的情况下通过检测 [10]。一张新的检测贴纸并不能证明约束系统正常工作。
联邦法律还限制对安全设备动手脚。制造商、分销商、经销商、租车公司和维修企业不得故意使为符合联邦安全标准而安装的部件或设计特征失效 [12]。这项法律列出的是这些企业，而不是私人卖家。如果您认为任何卖家隐瞒了问题，您所在州的消费者保护办公室或律师可以解释您有哪些选择。
购买前要问的问题
通过短信或电子邮件问这些问题，这样您就有了答复的记录。
拒绝扫描或催促您的卖家，其实也在向您传递信息。还要查询车辆识别号（VIN）是否有尚未修复的召回。车辆召回和安全缺陷指南解释了如何查询。
常见问题
只看仪表板就能看出故障码是否被清除过吗？
不能。清除故障码会关闭发动机故障灯，所以仪表板看起来很正常。线索存在于汽车的电脑里。扫描可以显示未完成的就绪监测器以及普通清除无法抹去的永久故障码 [4, 5]。启动指示灯检查则可以显示每个指示灯是否仍然能亮。
最近清除过故障码就一定是欺诈的迹象吗？
不是。技术人员经常在维修后清除故障码，断开电瓶也会清除故障信息 [4]。问题在于说法是否合理。请索取注明日期的维修记录或电瓶收据。如果清除没有任何解释，再加上永久故障码或好几个未完成的监测器，就需要更仔细地检查。
就绪监测器需要多长时间才能完成？
这取决于汽车和测试。有些自检需要暖机循环，加利福尼亚州的规定根据冷却液升温的幅度来定义暖机循环 [4]。另一些则需要特定的驾驶条件。没有一个里程数适用于每一辆车。检测项目只是告诉车主多开一段时间再回来 [5]。技术人员可以告诉您您的车型通常需要多久。
便宜的故障码读取器够用吗？
对于发动机故障码来说，基本的读取器是有用的第一步。不过，许多基本读取器无法读取安全气囊、防抱死制动或稳定控制电脑。在作购买决定时，请技术人员进行全面扫描，并询问他们能读取和不能读取哪些系统。
如果刚买车就亮起了警示灯，我该怎么办？
要迅速行动。如果安全气囊、制动或稳定控制指示灯亮起，在依靠这辆车之前先进行检查。进行全面扫描，保留打印件，并拍下注明日期的仪表板照片。保存广告、销售单据和卖家的书面答复。如有纠纷，请联系您所在州的消费者保护办公室或律师。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation敦促二手车买家检查启动指示灯，并在试车前后进行全面扫描。仪表板不亮灯只能说明此刻没有灯亮着。它不能告诉您指示灯能不能亮、故障码是不是昨天才被抹去，或者某个故障是否正在等待适当的驾驶条件再次出现。您可以通过启动指示灯检查、扫描就绪监测器和永久故障码，以及真正试车后再扫描一次来弥补这一空缺。
您不需要是技术人员也能运用这些方法。问清楚问题，以书面形式获得答复，并让您信任的技术人员扫描汽车。这样，那些旨在保护您家人的警告就仍然能够发挥作用。
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资料来源与延伸阅读
- 1National Highway Traffic Safety Administration. Critical Reasons for Crashes Investigated in the National Motor Vehicle Crash Causation Survey (Traffic Safety Facts Crash Stats, DOT HS 812 115). Published February 2015. Data year: 2005 to 2007. crashstats.nhtsa.dot.gov/…/812115
- 2美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Vehicle Air Bags and Injury Prevention。访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/vehicle-safety/air-bags
- 3Electronic Code of Federal Regulations. 40 CFR 86.1806-17, Onboard diagnostics. Current as of October 1, 2026. ecfr.gov/…/section-86.1806-17
- 4California Code of Regulations, Title 13, Section 1968.2. Malfunction and Diagnostic System Requirements, 2004 and Subsequent Model-Year Passenger Cars, Light-Duty Trucks, and Medium-Duty Vehicles and Engines（经由 Cornell Legal Information Institute）。访问日期：2026年10月。law.cornell.edu/…/13-CCR-1968.2
- 5Electronic Code of Federal Regulations. 40 CFR 85.2222, On-board diagnostic test procedures. Current as of September 21, 2026. ecfr.gov/…/section-85.2222
- 6Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.126, Standard No. 126; Electronic stability control systems for light vehicles。截至2026年10月1日为最新版本。ecfr.gov/…/section-571.126
- 7Electronic Code of Federal Regulations. 40 CFR 85.2207, On-board diagnostic test standards. Current as of September 22, 2026. ecfr.gov/…/section-85.2207
- 8California Code of Regulations, Title 16, Section 3340.42.2. Test Methods and Standards for the On-Board Diagnostic Inspection (via Cornell Legal Information Institute). 访问日期：2026年10月. law.cornell.edu/…/16-CCR-3340.42.2
- 9National Highway Traffic Safety Administration. Deadly Air Bag Replacements: What to Know. Updated September 3, 2026. Data year: 2023 to 2026. nhtsa.gov/air-bags/deadly-air-bag-replacements
- 10New York State Department of Motor Vehicles. New York State Vehicle Safety/Emissions Inspection Program. 访问日期：2026年10月. dmv.ny.gov/node/6546
- 11Commonwealth of Massachusetts. Vehicle inspections. Mass.gov. 访问日期：2026年10月. mass.gov/info-details/vehicle-inspections
- 12U.S. Code. 49 U.S.C. 30122, Making safety devices and elements inoperative (via GovInfo, 2023 edition). govinfo.gov/…/USCODE-2023-title49-subtitleVI-partA-c…
本文体现了二手车购买以及保护司机和乘客的警示系统方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、财务或保险建议。检测规定会变化，请向官方信息来源核实详情。关于您自己的车辆，请联系合格的维修店。关于检测规定或与卖家的纠纷，请联系您所在州的机动车管理局或检测项目、您所在州的消费者保护办公室或律师。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《二手车中被清除的故障码：如何识别警示灯被动过手脚》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/used-car-cleared-codes-warning-light-tampering/。审阅于2026年10月。
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