车道偏离预警：它如何读取路面、在哪些情况下表现不佳，以及如何使用

如何设置警报、了解它的局限，以及在车辆偏移时如何应对

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Safety Behind the Wheel Foundation根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指南、美国联邦公路管理局（FHWA）的路面标线规定、美国公路安全保险协会（IIHS）的研究、AAA交通安全基金会的研究以及其他已发表的研究，编写了本指南。所有资料来源都列在文末。

车道偏离预警能做什么、不能做什么

车道偏离预警（LDW）是一种预防碰撞的功能。一个朝前的摄像头追踪前方路面上的标线。如果您的车辆意外地接近或越过一条标线，系统会用声音、灯光、振动或几种方式结合来警告您 [1]。

关键词是预警。联邦车辆安全机构NHTSA指出，这项功能只会提醒您，本身不会采取任何措施来防止碰撞 [1]。所有的转向都由您来完成。NHTSA把车道偏离预警归入最低级别的驾驶辅助：只在驾驶员保持全神贯注时才起作用的短暂警报 [2]。该机构明确表示，负责驾驶的是驾驶员，而不是这项功能 [2]。

三项名称相似的功能很容易混淆。NHTSA是这样描述它们的 [1]：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

车道偏离预警与车道保持辅助和车道居中辅助的对比

功能作用由谁转向
车道偏离预警在您接近或越过车道线时提醒您 [1]您
车道保持辅助轻轻推一下方向盘，阻止车辆偏移 [1]您，并有短暂的辅助
车道居中辅助一直转向，保持在车道中央 [1]您，同时时刻进行监督

本指南只介绍预警功能。本系列中另有一篇关于车道保持辅助的指南。

为什么车道偏移值得发出警告

离开自己的车道是许多致命车祸的第一步。美国联邦公路管理局（FHWA）把车辆离开行车道的碰撞（例如越过中心线或边线）算作驶离道路碰撞 [3]。2016年至2018年，这类碰撞平均每年造成19,158人死亡，约占全国交通死亡人数的一半 [3]。

NHTSA指出，车道偏离预警可以帮助预防与同向车辆的侧刮、与对面来车的正面碰撞，以及冲出道路后的碰撞 [1]。在农村的双车道道路上，越过中心线可能意味着以公路车速发生正面碰撞。

司机为什么会偏移？瞥一眼手机、伸手去拿饮料或片刻的困倦都可能导致偏移。NHTSA提醒司机，把越过车道线或压到减速振动带当作困倦的迹象，尤其是在独自开车时 [4]。Safety Behind the Wheel Foundation也给司机同样的建议。NHTSA统计，2024年有644人死于与疲劳驾驶相关的碰撞 [4]。

系统如何读取路面

车道偏离预警要做三项工作：找到车道、判断车辆在车道中的位置，以及决定什么时候发出提醒。

找到车道

一个透过挡风玻璃向外看的摄像头会搜寻标线。有些系统还会尝试找到路缘 [5]。联邦公路官员指出，摄像头系统（有时称为机器视觉）依靠路面标线来运行车道偏离预警等功能 [6]。如果摄像头找不到标线，系统就无法警告您。

判断位置

软件会把车辆的行驶路线与它找到的标线进行比较。简单地说，它观察您的轮胎离标线有多近，以及您向标线移动得有多快。

决定何时警告

系统被设计为忽略您有意进行的变道，所以在您打了转向灯时它会保持安静 [7]。有些卡车系统会发出区分方向的警报，例如向右偏移时发出减速振动带的声音 [7]。其他系统会让方向盘或座椅振动 [5]。

对日常驾驶的启示是：系统无法区分困倦时的偏移和没打转向灯的变道。每次都打转向灯，这样您收到的警报才有意义。

研究结果

独立研究支持这项功能，但也有一些需要注意的地方。下面的研究考察的是真实道路上的真实司机。

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关于车道偏离预警的研究

研究研究发现数据年份
25个州的警方碰撞报告配有该功能的车辆，单车碰撞、侧刮碰撞和正面碰撞少11%，其中致人受伤的少21% [8]2009年至2015年
装有监测设备的汽车中的青少年司机（40名司机）车道偏移占全部预警的73%。警报与偏移减少37%、未打转向灯的变道减少80%相关 [9]2011年至2012年
大型卡车，全国估计如果所有大型卡车都配备，每年可能预防6,372起碰撞、1,342人受伤和115人死亡 [7]2010年至2015年

那项来自美国公路安全保险协会（IIHS）的25州研究，对驾驶员年龄和其他因素进行了调整 [8]。致命碰撞太少，无法用这种方法建模，但在不作调整的情况下，配有该功能的车辆发生的目标类型致命碰撞少86% [8]。作者估计，如果每一辆乘用车都配有与所研究的系统一样好的系统，每年可以挽救数千条生命 [8]。

IIHS还指出，这项功能减少了目标类型的警方报告碰撞，但没有降低保险索赔率 [5]。

有两点需要注意。第一，只有在系统开启时才会显现效果，而司机并不总是让它开着 [8]。第二，在那项实地研究中，收到预警的青少年也花了更多时间紧跟其他车辆 [9]。有了预警系统，也不能因此减少安全余量。

车道偏离预警在哪些情况下表现不佳

每一个基于摄像头的系统都依赖于它能看到的东西。它的局限分为三类：标线、光线和天气，以及车速。

标线

IIHS指出，这些系统在标线不清或被积雪覆盖的道路上可能会遇到困难 [5]。油漆也会磨损。FHWA解释说，路面标线在夜间的反光会相当快地减弱，所以道路管理部门需要重新刷漆，让标线在天黑后仍然可见 [10]。

道路管理部门正在着手解决这个问题。2022年的一项联邦规定适用于限速每小时35英里或以上的道路。道路管理部门必须采用一种方法，让车道线、中心线和边线在夜间的亮度保持在最低标准以上 [6]。该规定从2022年9月6日起给了各部门四年时间，所以截止日期在2026年9月到来 [6]。对该规定的意见指出，维护良好的标线有助于车道偏离预警背后的摄像头 [6]。

更宽的标线也有帮助。FHWA把更宽的边线（6英寸而不是4英寸）列为一项经过验证的安全措施 [11]。它把更宽的边线与农村双车道道路上非路口的致命和致伤碰撞减少37%、农村高速公路上减少22%联系在一起 [11]。FHWA还指出，更宽的标线也可能更好地引导车辆传感器 [11]。

光线和天气

2026年的一项研究考察了2017年至2023年俄亥俄州农村道路上的侧刮碰撞，其中包括配有车道偏离预警的车辆 [12]。驾驶辅助与碰撞严重程度之间的关联很小，并且取决于具体条件。在系统正常工作时以及恶劣天气中，结果看起来有保护作用，但在黑暗中就不那么理想。作者认为，这与摄像头在没有照明、标线不清的农村道路上感知能力较弱有关 [12]。

卡车溅起的水雾、雾气、低角度的阳光和脏污的挡风玻璃都可能让摄像头“失明”。请了解您的车辆用什么提示或图标来告诉您它看不到标线。

车速

车主手册应该列出系统开始工作的最低车速。低于这个车速时，不要指望有任何预警。

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车道偏离预警在哪些情况下表现不佳，以及该怎么做

情况可能发生什么应该怎么做
标线褪色或缺失没有预警，或者预警时有时无当作系统已关闭来开车
积雪、大雨或大雾系统暂停或误读车道放慢车速，留出更多空间
夜间没有照明的农村道路标线检测能力较弱在安全且合法的情况下使用远光灯
车道改道的施工区旧标线或临时标线引发的警报跟随锥桶和标志，而不是警报
低角度阳光或眩光摄像头可能看不到标线清洁玻璃并使用遮阳板
缓慢的车流系统可能没有启用依靠自己保持车道的习惯

设置好，让您愿意一直开着它

最好的车道偏离预警，是一直开着的那一个。IIHS发现，在只配有预警功能的车辆中，57%开启了这项功能 [5]。2016年的一项研究报告说，用振动来警告的系统比发出蜂鸣声的系统更有可能被开启 [5]。

如果警报让您烦恼，在放弃它之前先调整一下。在停车状态下，打开车主手册，一次性完成以下设置：

  1. 找到设置的位置：仪表板按钮、方向盘控制键或触摸屏菜单。
  2. 了解表示“已开启并就绪”“已开启但看不到标线”和“已关闭”的图标或提示。
  3. 选择警报类型。如果蜂鸣声让您或乘客烦恼，而您的车辆有振动设置，可以试试振动。
  4. 如果有时机或灵敏度设置，请选择一个。较早的预警给您更多的反应时间，较晚的预警则能减少烦人的警报。
  5. 检查每次启动汽车时系统是否会自动重新开启，还是保持您上次的设置。
  6. 把您的设置写在一张卡片上，留给其他开这辆车的人。

警报响起时该怎么做

警报意味着您的车辆在没有打转向灯的情况下接近或越过了一条标线。养成一个习惯，每次都这样做：

  1. 看向远方，轻轻地把车转回车道中央。避免猛打方向盘，尤其是在公路车速下。
  2. 问问自己为什么会发生。您的视线离开路面了吗？您走神了吗？您是不是开始疲倦了？
  3. 解决原因。把手机放到够不着的地方，结束通话，或者把座椅或后视镜的调整留到下次停车时再做。
  4. 如果警报不断响起，请找一个安全的地方靠边停车。

反复偏移是一个公认的困倦迹象。NHTSA建议喝一到两杯咖啡，然后在安全的地方（例如照明良好的休息区）小睡20分钟。它还提醒，仅靠咖啡因并不总是足够 [4]。

购买配有车道偏离预警的车辆

对大多数司机来说，车道偏离预警是新车或二手车原厂内置的。功能可能因配置等级而不同，所以请检查具体的车辆，而不只是看车型名称。

NHTSA的评级网站把车道偏离预警列为建议购车者留意的功能之一，并标出哪些功能通过了它的性能测试 [13]。它的比较工具会并排显示评级和召回信息 [13]。

对于二手车，请用17位的车辆识别号（VIN）查询尚未修复的召回。您可以在挡风玻璃左下方或车辆登记卡上找到它 [14]。NHTSA的查询会告诉您那辆车是否仍需召回维修，经销商会免费修复被召回的部件 [14]。

日后加装：车队和较旧车辆的改装

有些车辆可以日后加装车道偏离预警。加装设备通常由一个安装在挡风玻璃上的摄像头和一个小显示屏或扬声器组成。由专业人员安装，例如商用车改装商或设备制造商授权的安装商。

对于大型卡车，研究证据很充分。弗吉尼亚理工大学交通研究所和AAA交通安全基金会的研究人员做了一项成本效益研究。在他们测试的每一种成本和效果假设下，车道偏离预警对于新卡车和已在路上行驶的卡车都具有成本效益 [15]。

在批准加装之前，请先弄清楚以下问题的答案：

  • 设备是否与转向灯相连？车道偏离系统被设计为在打转向灯时保持安静 [7]，加装设备只有在知道转向灯已打开时才能做到这一点。
  • 摄像头会装在哪里？会不会挡住驾驶员的视线？
  • 安装后如何调整和检查摄像头的指向？更换挡风玻璃后由谁重新做？
  • 设备会录制视频或驾驶数据吗？如果会，谁能看到，保存多久？

对于车队和送货运营商来说，设备只是工作的一半。制定系统必须保持开启的规定，把摄像头区域加入出车前检查，并指导司机把反复出现的警报当作疲劳或分心的警告。

让摄像头保持清晰的视野

车道偏离预警几乎不需要保养，但它需要的那几样都很重要：

  • 保持摄像头前方的挡风玻璃清洁，更换会留下条纹的雨刮片。
  • 开车前清除该区域的冰雪和雾气。
  • 不要把收费标签、手机支架或行车记录仪放在摄像头外壳的前面。
  • 在更换挡风玻璃、发生碰撞或车头维修之后，询问摄像头是否需要校准。校准是让摄像头与车辆对齐，以便正确判断车道位置。
  • 如果在晴朗天气里“系统不可用”的提示一直存在，请检查车辆。
  • 每年查询两次召回。如果您怀疑存在安全缺陷，可以向NHTSA提交投诉 [14]。

常见问题

车道偏离预警和车道保持辅助是一回事吗？

不是。车道偏离预警只会提醒您。车道保持辅助使用同样的摄像头信息轻轻转向，帮助阻止偏移 [1]。有些车辆允许您只选预警、只选转向辅助，或者两者都选。无论哪种方式，开车的仍然是您 [2]。

为什么我有意变道时，车不会警告我？

车道偏离预警被设计为在您打了转向灯时保持安静 [7]。它就是这样区分有计划的变道和意外的偏移。如果您变道时经常收到警报，您可能漏打了转向灯。

车道偏离预警在夜间或雪天有效吗？

有时有效，但可靠性较差。摄像头必须看到标线才能工作。被积雪覆盖或标线不清的道路会造成困难 [5]，一项农村研究还发现它在黑暗中的效果较弱 [12]。在这些条件下，请当作系统已关闭来开车，并给自己留出额外的空间。

我可以给旧车加装车道偏离预警吗？

通常可以。市面上有适用于轿车、厢式车和卡车的加装摄像头设备。请找专业的安装人员，询问设备是否与转向灯相连，并确保摄像头不会挡住您的视线。针对大型卡车的研究发现，加装具有成本效益 [15]。

新手青少年司机应该让它一直开着吗？

一般来说，应该。在一项实地研究中，收到预警的青少年偏移得更少，未打转向灯的变道也少得多 [9]。在第一次开车之前，解释每一种警报的含义，并提醒您的孩子，没有警报并不意味着车道是安全的。

车道偏离预警能防止我睡着吗？

不能。它只在您已经开始偏移之后才作出反应，所以无法让您保持清醒。如果您一次又一次地收到警报，请把它们当作您太累而不能开车的迹象。在安全的地方停车休息 [4]。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation建议让车道偏离预警保持开启，并把每一次警报都当作检查自己注意力的理由。车道偏离预警是针对一种危险的简单而经过验证的安全网：无意中偏离自己的车道。它通过读取路面标线来工作，所以它的好坏取决于路面标线、光线以及摄像头前方玻璃的清洁程度。

让它保持开启，把警报设置成您能接受的方式，并在每次变道时打转向灯。当它确实警告您时，平稳地把车转回去，并问问自己为什么会发生。如果答案是疲劳，最安全的做法就是停车休息。

资料来源与延伸阅读

  1. 1National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Driver Assistance Technologies. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). nhtsa.gov/…/driver-assistance-technologies
  2. 2NHTSA. Automated Vehicle Safety. 访问日期：2026年10月 (no update date shown). nhtsa.gov/…/automated-vehicle-safety
  3. 3Federal Highway Administration (FHWA). Roadway Departure Safety. Updated August 25, 2023. Data year: 2016 to 2018. highways.dot.gov/safety/RwD
  4. 4NHTSA. Drowsy Driving: Avoid Falling Asleep Behind the Wheel. 访问日期：2026年10月. Data year: 2024. nhtsa.gov/risky-driving/drowsy-driving
  5. 5Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Advanced driver assistance (research area summary). 更新于2026年9月. Data year: various (summarizes multiple IIHS and HLDI studies, including a 2016 activation study). iihs.org/…/advanced-driver-assistance
  6. 6FHWA, U.S. Department of Transportation. National Standards for Traffic Control Devices; the Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways; Maintaining Pavement Marking Retroreflectivity. Final rule, 87 FR 47921. Published August 5, 2022. federalregister.gov/d/2022-16781
  7. 7AAA Foundation for Traffic Safety (Camden MC, Medina-Flintsch A, Hickman JS, Miller AM, Hanowski RJ). Lane Departure Warning Systems: Leveraging Large-Truck Technology and Engineering to Realize Safety Gains. Published September 2017. Data year: 2010 to 2015. [https://aaafoundation.org/research/lane-departure-warning-systems-leveraging-large-truck-technology-engineering-realize-safety-gains/](https://aaafoundation.org/research/lane-departure-warning-systems-leveraging-large-truck-technology-engineering-realize-safety-gains/) (full report: [https://aaafoundation.org/wp-content/uploads/2026/01/Truck-Safety_Lane-Departure.pdf](https://aaafoundation.org/wp-content/uploads/2026/01/Truck-Safety_Lane-Departure.pdf)) aaafoundation.org/…/Truck-Safety_Lane-Departure.pdf
  8. 8Cicchino JB (IIHS). Effects of lane departure warning on police-reported crash rates. Journal of Safety Research, vol. 66, pp. 61-70. Published 2018. Data year: 2009 to 2015. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30121111/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30121111/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jsr.2018.05.006](https://doi.org/10.1016/j.jsr.2018.05.006)) doi.org/10.1016/j.jsr.2018.05.006
  9. 9Jermakian JS, Bao S, Buonarosa ML, Sayer JR, Farmer CM. Effects of an integrated collision warning system on teenage driver behavior. Journal of Safety Research, vol. 61, pp. 65-75. Published 2017. Data year: 2011 to 2012. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28454872/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28454872/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jsr.2017.02.013](https://doi.org/10.1016/j.jsr.2017.02.013)) doi.org/10.1016/j.jsr.2017.02.013
  10. 10FHWA. Pavement Markings. Updated January 24, 2024. highways.dot.gov/…/pavement-markings
  11. 11FHWA. Wider Edge Lines (Proven Safety Countermeasures). 访问日期：2026年10月 (no update date shown). Data year: not stated on page (crash reduction estimates). highways.dot.gov/…/wider-edge-lines
  12. 12Ngereza A, Kutela B, Ibrahim I, Kalambay P, Masanja N, Kidando E, Kitali A. Investigating the role of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) in reducing sideswipe collisions in rural Ohio. Journal of Safety Research, vol. 98, pp. 599-611. Published 2026. Data year: 2017 to 2023. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42744509/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42744509/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jsr.2026.08.012](https://doi.org/10.1016/j.jsr.2026.08.012)) doi.org/10.1016/j.jsr.2026.08.012
  13. 13NHTSA. Car Safety Ratings: Vehicles, Car Seats, Tires. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/ratings
  14. 14NHTSA. Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/recalls
  15. 15Camden MC, Medina-Flintsch A, Hickman JS, Hanowski RJ, Tefft B. Do the benefits outweigh the costs? Societal benefit-cost analysis of three large truck safety technologies. Accident Analysis and Prevention, vol. 121, pp. 177-184. Published 2018. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30253341/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/30253341/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.aap.2018.09.013](https://doi.org/10.1016/j.aap.2018.09.013)) doi.org/10.1016/j.aap.2018.09.013

本文体现了驾驶辅助技术和预防车道偏移方面的安全重点。本文提供一般性教育信息，不构成法律、保险或专业维修建议，也不能取代车主手册。功能和规定会变化，请向官方信息来源核实详情。关于您自己车辆的问题，请联系汽车制造商或经销商。请向NHTSA报告安全缺陷。车队经理还应咨询其设备安装商。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《车道偏离预警：它如何读取路面、在哪些情况下表现不佳，以及如何使用》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/lane-departure-warning-how-it-works/。审阅于2026年10月。

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