叉车接近警报和行人警示灯：它们能增加什么、会遗漏什么
警报和警示灯如何工作、为何会失效，以及如何选择和检查
Safety Behind the Wheel Foundation根据美国职业安全与健康管理局（OSHA）的规定和指南、美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）的一项试点研究，以及已发表的关于叉车伤害、倒车警报和驾驶员注意力的研究编写了本指南。所有资料来源都列在文末。
为什么叉车与步行人员难以共处
叉车是一种用两根货叉提升和搬运货物的作业车辆。联邦职场安全机构OSHA称之为动力工业车辆。这类车辆在仓库、木材场、商店收货区、顾客提货停车场、校园服务场院和装卸平台上运行，步行的人也共用这些空间。OSHA表示，许多行人和旁观者在叉车事故中受伤 [1]。
有三个特点使人车共处变得困难：货物可能挡住驾驶员的视线；转弯时车尾会大幅摆动 [1]；而且叉车的设计决定了它停得慢，这样能保护货物，却让步行人员几乎没有犯错的余地 [1]。我们关于停车场、车道和倒车安全的指南解释了普通车辆周围的盲区。叉车在更狭窄的空间里也有同样的问题。
NIOSH是负责职场安全研究的联邦机构。其研究人员报告称，2013年至2017年间，平均每年有86人死于叉车事故 [4]。在这几年中，每年有7,100多起叉车伤害导致误工，其中约38%让工人缺勤31天或更长时间 [4]。这些统计包括所有叉车伤害，例如翻车。NIOSH早期的研究认为，大部分伤害与翻车、步行人员被叉车撞击以及人员被叉车挤压有关 [4]。
人员代价是长期的。一项德国研究跟踪了2004年至2019年间在叉车事故中受伤的109名患者。他们平均住院29.1天，有八例伤害导致截肢。大多数人重返工作岗位，但平均休养了33.6周。约40%的人永久丧失了部分劳动能力 [8]。每一个数字背后，都是一名工人和一个面临漫长康复的家庭。
什么是接近警报和警示灯
接近警报是一种在有人或物体靠近叉车时进行感应的系统，然后向驾驶员、该人或两者发出警告。有些系统使用雷达、声呐或车载摄像头。OSHA指出，雷达和声呐装置可以提醒驾驶员注意后方的物体 [2]。另一些系统则使用工人佩戴的小型标签。
行人警示灯告诉步行的人，叉车正在工作或即将移动。有些是闪烁的信标灯，有些会在地面上投射一个光点或一条光线。在NIOSH的试点研究中，蓝色警示灯安装在叉车护顶架（驾驶员上方的金属顶棚）的前后两侧，两侧的红色警示灯则标出叉车转弯时车尾向外摆动的区域 [4]。
这些工具是在基本警示措施之上的补充。OSHA的指南告诉驾驶员在视线受阻的拐角、门口和通道交叉处鸣喇叭，并在叉车配有闪烁灯或倒车警报时，倒车时使用 [1]。喇叭和倒车警报是最低配置，接近警报和专用警示灯是额外的补充。
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叉车警示工具及其主要局限
由谁决定，适用哪些规定
在私人场所，由雇主或业主选择这些工具、支付费用并保持其正常工作。街道上的公共交通控制设施则不同，只有经授权的道路管理机构才能选择、设计和安装。居民、顾客和驾驶员绝不应自行添加。
OSHA的叉车规定为工作场所设定了基本要求。简单来说：
- 在叉车运行的地方，必须保持通道畅通，并对永久性通道加以标示。场地必须在装卸平台、门口和转弯处留出安全间距 [9]。
- 驾驶员在交叉通道和其他盲点处必须减速并鸣喇叭，必须保持对行驶路径的清晰视野，并遵守厂内限速 [6]。
- 操作人员必须接受培训，并至少每三年接受一次评估 [6]。在出现不安全驾驶、事故或险情后，还需要接受更多培训 [10]。
- 影响额定载荷和安全操作的改装，需要事先获得制造商的书面批准 [6]。
OSHA没有规定喇叭响度的具体数值。在2004年的一封信中，OSHA表示，如果叉车喇叭已经弱到在工作场所噪音中听不见，这辆叉车就是不安全的 [7]。
执法方式可能因州而异。有22个州计划同时涵盖私营部门以及州和地方政府的工作人员，另有7个州计划只涵盖州和地方政府的工作人员。这些计划必须至少与OSHA同样有效 [11]。规定会发生变化，因此在采取行动之前，请向OSHA或本州计划核实。
研究说明了什么、没有说明什么
很少有研究衡量过这些工具是否能减少伤害。美国政府最著名的测试规模很小：NIOSH研究人员在一家工厂对三辆电动站驾式叉车（驾驶员站着驾驶）进行了为期14个月的试点。研究团队先加装了蓝色警示灯，后来又加装了红色警示灯。结束时，研究人员询问了九个人：四名操作人员、三名步行工人和两名主管。九人都表示警示灯让叉车更容易被看到，提高了安全性，其中六人更喜欢蓝灯和红灯一起使用 [4]。
再看局限。这只是一个场地上九个人的意见。报告没有提供任何伤害或险情的统计数字，作者也呼吁开展更大规模的研究。四名操作人员中有两人表示，前方的蓝色警示灯会在金属货架立柱和收缩膜上反光。一名主管表示，一段时间后，警示灯就显得习以为常了。两名步行工人和一名主管表示，驾驶员应该开得更慢 [4]。在2017年和2018年，四盏灯加安装费用每辆叉车约1,400美元，约为一辆新叉车价格的4.0%至4.5% [4]。
声音警报也有局限。OSHA指出，由于其他噪音或警报本身不工作，工人可能听不到倒车警报 [2]。在一项有12名听力正常的听者参与的现场测试中，某些听力保护装置缩短了首次听到倒车警报的距离，警报的声音类型也会改变这一距离 [3]。
驾驶员的注意力是另一个薄弱环节。在一项虚拟现实研究中，驾驶模拟叉车的人在装卸货物时对附近工人的察觉较弱。研究人员将此归因于注意力狭窄，即过于专注于一项工作而忽略了周围的情况。他们表示，感应技术可能会有帮助 [5]。这正是警报可能最重要的时候，也是驾驶员最不可能抬头看的时候。
因此，证据支持把警报和警示灯作为提高注意力的辅助手段，但并不表明仅靠它们就能减少伤害。
人车分离优先：分层计划
探测和警示工具不能取代物理隔离。OSHA表示，应尽可能将叉车交通与步行人员分开，并建议使用标示的人行通道、坚固的栏杆或其他隔离设施，在无法设置隔离设施的地方使用地面油漆划线 [1]。Safety Behind the Wheel Foundation也向雇主提出同样的建议。一项针对2018年韩国1,061起叉车事故的研究也指向同样的结论：前进或倒车时的碰撞属于风险最高的事件之一。作者敦促严格分离或管控叉车和工人的路线 [12]。
按以下顺序进行：
- 标出人和叉车相遇的地方。在繁忙时段巡视场地，标出视线受阻的拐角、门口、交叉通道、装卸平台门、充电区和场院交叉口。
- 如果可能，消除相遇点。把休息室、打卡机和步行路线移离叉车车道。在布局允许的情况下，把叉车路线改为单向。
- 把剩下的相遇点隔离开。使用人行通道、栏杆和隔离设施。只有在无法设置隔离设施的地方才使用地面划线 [1]。
- 控制车速和视线。张贴限速标志，在视线受阻的通道交叉处安装凸面镜，并在盲点处安排指挥人员（引导驾驶员的人） [1]。保持通道畅通 [9]。
- 在无法消除的交叉点增加警报和警示灯。把它们设在视线受阻的拐角和交叉处，以及在狭窄空间倒车或转弯的叉车上。
- 先培训，再检查。教会驾驶员、员工和访客每种灯光和声音的含义。审查险情并作出调整。
如何选择警报和警示灯
购买者包括业主、企业、仓库、业主协会和校园。从第1步列出的冲突点清单开始。冲突点是叉车路径与人员路径交叉的地点。然后根据问题选择相应的工具。
- 视线受阻的拐角可能需要一面镜子、一个慢行区，并在交叉处安装一盏信标灯。
- 经常倒车的叉车需要倒车警报和闪烁灯 [1]。
- 车尾摆动幅度大的叉车可能需要标出该区域的侧面警示灯 [4]。
- 驾驶员专注于货物的装卸区可能需要基于传感器的警报 [5]。
警告必须来得足够早才有意义。叉车无法突然停下 [1]。请询问供应商是如何根据您的车速、载荷和地面设定警告距离的。确定每种颜色和声音的含义，写下来，并在整个场地保持一致。
常见的来源包括工业安全设备供应商、叉车经销商的零件部、交通安全设备供应商和合格的承包商。接线工作应由持证电工完成。请索取书面规格，并先在一辆叉车上试用。
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使用警报和警示灯时的常见错误
| 常见错误 | 为什么有害 | 更好的做法 |
|---|---|---|
| 把警报当作人行通道的替代品 | 灯光挡不住叉车 | 始终把隔离设施、划线和标示的路线放在首位 [1] |
| 加装警示灯却不解释其含义 | 人们看不懂这个信号 | 写下并教会大家每种灯光和声音的含义 |
| 警示灯在货架上反光或照进驾驶员的眼睛 | 驾驶员失去视线 | 先在一辆叉车上试用，然后调整位置或调暗灯光 [4] |
| 持续不断的误报 | 人们学会了充耳不闻 | 调整警报区域，并要求任何人在关闭警报前先提交报告 |
| 在嘈杂区域只依靠声音 | 警报声淹没在噪音中或被听力保护装置挡住 | 把声音与灯光结合起来，并保留标示的人行通道 [2, 3] |
| 未经叉车制造商批准就加装部件 | 影响安全操作的改装需要书面批准 | 先询问制造商或经销商 [6] |
| 忽视维护 | 脏污的灯罩和没电的电池会让信号失效 | 进行每日和每月检查 [6] |
用好它们：驾驶员和步行人员应该怎么做
警报是提醒您去看，而不是绿灯。OSHA对驾驶员的指导适用于任何警报系统：
- 在拐角处和任何视线受阻的地方，减速停车并鸣喇叭 [1]。
- 在对行驶路径没有清晰视野的情况下，绝不要移动叉车。在盲点处使用指挥人员、镜子或其他辅助手段 [1, 13]。
- 看着叉车前进的方向，倒车时要向后看 [13]。
- 让行人先通过。尽可能进行目光接触，并示意他们站开 [1]。
步行的人应远离正在作业的叉车，使用人行通道或靠通道一侧行走，并预料到车尾会大幅摆动 [1]。如果您戴着听力保护装置，可能听不太清倒车警报 [3]。在每个交叉处都要左右查看，并且不要戴耳机。访客和送货司机在进入前应询问场地规则。绝不要因为警示灯亮着，就以为驾驶员已经看到您了。
维护和每日检查
警报和警示灯会悄无声息地失效，因此要把检查纳入日常工作。
- 至少每天检查一次叉车，并让不安全的叉车停止使用 [6]。把警示灯、喇叭和传感器纳入绕车检查。
- 在噪音最大的地方测试喇叭。在工作场所噪音中听不见的喇叭，会使叉车变得不安全 [7]。
- 清洁灯罩，在磕碰后检查角度和安装是否牢固，并为标签电池充电或更换电池。
- 布局变化后重新测试警告区域。新增的货架和堆放的库存可能会挡住警示灯和视线。
- 保持培训及时更新。NIOSH研究人员建议每12到18个月进行一次复训，对偶尔驾驶的人尤其如此 [4]。
如果您不是雇主，可以做什么
您可能是工人、邻居、业主协会成员或校园家长。请向负责人提出三个问题：叉车和人在哪里交叉？用什么把他们分开？警示灯和警报能增加什么？好的回答会首先提到人行通道、隔离设施或车速规定。
工人可以通过网上或拨打800-321-6742向OSHA提出安全投诉。投诉可以保密，雇主必须确保员工不会因提出危险问题而遭到报复 [14]。公共街道上的危险应交由当地道路管理机构处理。
常见问题
接近警报或警示灯能取代人行通道、隔离设施或标示的通道吗？
不能。OSHA的指南把人车分离放在首位，建议使用人行通道、隔离设施和划线，将叉车交通与步行人员分开 [1]。警报和警示灯可以在叉车和人仍需交叉的地方提高警觉，因此最适合作为第二层保护。
OSHA是否要求叉车配备蓝色警示灯或接近系统？
在本文审阅的OSHA页面中，没有一页指明必须配备的系统或灯光颜色。OSHA的指南告诉驾驶员，如果叉车配有闪烁警示灯或倒车警报，在倒车时使用 [1]。叉车规定要求驾驶员在交叉通道和盲点处减速并鸣喇叭 [6]。有关您的场地，请咨询OSHA或本州计划 [11]。
叉车上的蓝灯或红灯是什么意思？
并没有一个所有场地都通用的含义。在NIOSH的试点研究中，蓝色警示灯位于叉车的前后，两侧的红色警示灯标出车尾摆动区域 [4]。每个场地都应确定自己的警示灯含义，写下来并教会大家。
警报对戴着听力保护装置的人有帮助吗？
帮助可能较小。一项现场测试发现，某些听力保护装置缩短了首次听到倒车警报的距离 [3]。如果您佩戴听力保护装置，不要只依靠声音。请把它与警示灯、标示的人行通道以及过交叉处前左右查看的习惯结合起来。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation敦促雇主首先把人和叉车分开，并把警报和警示灯当作第二层保护。叉车接近警报和行人警示灯可以帮助人们注意到行驶中的叉车，最适合用在无法通过设计消除交叉点的繁忙场院和仓库交叉处。相关研究有限，美国最有力的测试统计的也是意见而不是伤害。
第一层保护仍然是空间。用人行通道、隔离设施、畅通的通道、镜子、车速规定和培训把人和叉车分开。然后在仍有交叉点的地方增加警报。了解系统会如何失效，进行测试，并教会每个人它的含义。
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资料来源与延伸阅读
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本文体现了工作场所叉车和行人安全方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、医疗或保险建议。工作场所规定和指南会发生变化，请通过官方渠道核实详情。如需了解您自身的情况，请联系OSHA或本州计划机构、叉车制造商或经销商、合格的安全专业人员或本州工伤赔偿机构。审阅于2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《叉车接近警报和行人警示灯：它们能增加什么、会遗漏什么》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/forklift-proximity-alerts-pedestrian-warning-lights/。审阅于2026年10月。
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