Control de derrames y limpieza de la escena de un choque: qué llevan los equipos y cuándo llamar a especialistas
Qué manejan los kits para derrames, quién puede usarlos y cuándo deben tomar el control los equipos de materiales peligrosos
Safety Behind the Wheel Foundation elaboró esta guía a partir de las recomendaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) sobre la gestión de incidentes de tráfico, de las recomendaciones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) sobre vehículos eléctricos, de investigaciones de la AAA Foundation for Traffic Safety, de las reglas federales sobre materiales peligrosos y seguridad laboral y de estudios publicados. Todas las fuentes aparecen al final.
Por qué limpiar la escena de un choque es una tarea de seguridad
Un choque no termina cuando los vehículos dejan de moverse. Los líquidos, los vidrios rotos y el plástico quedan en el pavimento. Los carriles permanecen cerrados o reducidos hasta que se retira todo, y el tráfico se acumula detrás.
La Administración Federal de Carreteras (FHWA) describe la gestión de incidentes de tráfico, o TIM, como un proceso planeado que comparten varios grupos. Su función es detectar los incidentes, enviar ayuda y despejar la vía para que el tráfico vuelva a circular de forma segura y rápida [1]. La FHWA también dice que los incidentes aumentan la probabilidad de choques secundarios, que son choques provocados por uno anterior. Esos incidentes ponen en peligro al personal de emergencia y al público [1]. La limpieza es el último paso antes de reabrir los carriles, así que forma parte de ese objetivo de seguridad.
Los equipos que hacen este trabajo están cerca del tráfico en movimiento. Un informe de la FHWA señala que 10 agentes murieron en escenas de incidentes entre 2000 y 2010 [2]. Seis de esas escenas empezaron como incidentes menores y rutinarios [2]. Un derrame pequeño nunca es “solo” un derrame pequeño cuando hay personas trabajando junto a carriles con tráfico.
Esta guía explica el equipo que se usa para controlar derrames de líquidos y retirar restos después de un choque. Está escrita para residentes, padres, miembros de consejos escolares, empleadores pequeños y funcionarios locales que quieren entender el equipo y hacer buenas preguntas. Las luces de advertencia, los conos, las barreras y las herramientas de rescate se explican en guías aparte.
Qué es el equipo de control de derrames y limpieza
El equipo de control de derrames ayuda a los equipos a hacer tres cosas: evitar que un líquido se extienda, absorberlo y recoger lo que queda. La mayor parte se basa en un sorbente, que es un material que absorbe líquido. Otro equipo sirve para los restos, como vidrio, plástico y metal desgarrado.
La FHWA señala que algunas autoridades locales envían un vehículo especial de respuesta a incidentes graves en calles con mucho tráfico. Ese vehículo puede llevar absorbente para derrames y materiales para reparar la vía, además de conos y señalamientos de advertencia [3]. Los vehículos de bomberos, de grúas y de las autoridades viales pueden llevar artículos similares.
Comparación elaborada por Safety Behind the Wheel Foundation
Equipo común de control de derrames y limpieza
| Artículo | Qué hace | Error común |
|---|---|---|
| Almohadillas y rollos absorbentes | Se colocan planos y absorben el líquido en el pavimento | Usar un tipo que no está hecho para ese líquido |
| Calcetines o barreras absorbentes | Barreras en forma de tubo que rodean un derrame y frenan su avance | Dejar huecos en los extremos o en las partes bajas |
| Absorbente granulado suelto | Cubre un derrame amplio y luego se barre | Dejar una capa resbalosa delgada |
| Tapas o tapetes para coladeras | Sellan la entrada de una coladera pluvial para que no entre el líquido | Colocarlos después de que el líquido ya entró |
| Auxiliares para detener fugas (tapones, parches, masilla) | Frenan la fuga de un tanque o un contenedor | Que los use personal sin capacitación o en líquidos desconocidos |
| Herramientas manuales (escobas, palas, recogedores, pinzas) | Recogen los restos y el absorbente usado | Usar herramientas que pueden sacar chispas cerca del combustible |
| Contenedores de residuos etiquetados | Guardan el absorbente usado y los restos hasta su eliminación adecuada | Dejarlos abiertos, sin etiqueta o mezclados |
| Equipo de protección (guantes, protección para los ojos, botas, chaleco de alta visibilidad) | Protege al trabajador del líquido y del tráfico | Elegir guantes que el líquido puede atravesar |
Revise en la etiqueta del fabricante los líquidos para los que está hecho cada producto. Algunos productos solo absorben aceite. Otros también manejan líquidos a base de agua, y algunos están hechos para químicos agresivos. Una mala elección puede dejar que un derrame siga extendiéndose mientras el equipo cree que está controlado.
Quién lo usa y quién está a cargo
Muchos grupos comparten este trabajo. La FHWA dice que los bomberos, los paramédicos, la policía, los operadores de grúas, los equipos de obras públicas, el personal de transporte y los despachadores del 911 trabajan juntos en los incidentes de tráfico [4]. Un estudio de Kentucky agrega a esa lista a los equipos de materiales peligrosos [5]. Los compradores típicos de equipo para derrames son los departamentos de bomberos, los servicios de emergencias médicas, las empresas de grúas, las autoridades viales y los lugares de trabajo con equipos de respuesta capacitados.
Los planes locales deciden quién dirige, así que la división varía de un lugar a otro. Por lo general, los bomberos o los equipos de materiales peligrosos se encargan del líquido. Los equipos de las autoridades viales y de las grúas se encargan de los restos y los vehículos. Su departamento de bomberos puede decirle cómo se divide el trabajo en su zona.
Las personas que trabajan a la orilla de la vía enfrentan un peligro real. En Kentucky, 29 trabajadores de gestión de incidentes murieron en servicio de 2005 a 2015, y el 21% de ellos trabajaba en grúas [5]. Los datos nacionales de ese estudio mostraron que los operadores de grúas tienen un mayor riesgo de muerte laboral que los bomberos o los policías [5]. Otra revisión de 106 casos graves o mortales de operadores de grúas encontró que los golpes por objetos o vehículos y los atrapamientos representaron alrededor de 9 de cada 10 [6]. Un programa piloto de 2026 de la AAA Foundation con técnicos de servicio en carretera registró 18 casi accidentes en más de 22,000 llamadas de servicio [7].
Líquidos comunes frente a materiales peligrosos
La mayoría de los derrames después de un choque son líquidos comunes de los vehículos: aceite de motor, anticongelante, líquido de transmisión y de frenos, líquido limpiaparabrisas y combustible. Los equipos capacitados a menudo pueden atender una fuga pequeña de estos con los artículos anteriores. Aun así, el combustible recibe un cuidado especial porque arde.
Otras fugas no son rutinarias. Un material peligroso es una sustancia que puede dañar a las personas, los bienes o el medio ambiente. Los camiones que transportan estas cargas deben llevar información de respuesta a emergencias. Las reglas federales dicen que debe cubrir los riesgos para la salud, los riesgos de incendio y explosión, los primeros pasos ante una fuga y los primeros auxilios. Los transportistas deben guardarla con los documentos de embarque donde el equipo pueda alcanzarla [8]. Por eso el personal de emergencia pide los documentos, y por eso nadie debe adivinar qué contiene una carga.
Los choques de pipas muestran lo que está en juego. Un estudio de 708 accidentes de pipas de materiales peligrosos en China de 2004 a 2011 encontró un derrame en alrededor del 78% de ellos, y cerca del 62% de esos derrames fueron grandes [9]. Los datos no son de Estados Unidos. Aun así, muestran con qué frecuencia el choque de una pipa libera su carga.
Comparación elaborada por Safety Behind the Wheel Foundation
Señales de que un derrame necesita especialistas
| Lo que ve | Por qué importa | Qué hacer |
|---|---|---|
| Letrero en forma de rombo (placa) en un camión | La carga podría ser peligrosa | Manténgase muy alejado y llame al 911. Diga al despachador cualquier letrero o número que pueda leer con seguridad |
| Líquido, polvo u olor fuerte desconocidos | Nadie puede juzgar el peligro con solo verlo | Aléjese, mantenga a los demás atrás y repórtelo |
| Líquido que corre hacia una coladera o un arroyo | El daño puede extenderse más allá de la vía | Avise al 911 para que los equipos puedan bloquear su paso |
| Humo, siseo o fuego en un vehículo | Hay posibilidad de fuego y gases tóxicos | Aléjese bastante y llame al 911 |
| Un pequeño goteo de aceite o anticongelante, sin lesionados y sin fuego | Pavimento resbaloso | Repórtelo para que un equipo capacitado lo limpie |
Capacitación: quién puede hacer qué
La regla de la OSHA sobre operaciones con residuos peligrosos y respuesta a emergencias, conocida como HAZWOPER, clasifica en cinco niveles al personal que responde a fugas de sustancias peligrosas [10]. Los niveles importan para el equipo porque fijan lo que cada persona puede hacer con él.
Comparación elaborada por Safety Behind the Wheel Foundation
Niveles de capacitación HAZWOPER para el personal de respuesta
| Nivel | Lo que hace la persona | Capacitación que menciona la regla |
|---|---|---|
| Conocimiento | Detecta una fuga y avisa a las autoridades correspondientes | Capacitada para iniciar la respuesta pidiendo ayuda |
| Operaciones | Responde de forma defensiva: trabaja a una distancia segura para contener una fuga, limitar su extensión y evitar la exposición | Al menos 8 horas, o experiencia que demuestre competencia [10] |
| Técnico | Se acerca a la fuga para sellarla o detenerla por otros medios | Al menos 24 horas [10] |
| Especialista | Apoya a los técnicos, conoce bien sustancias específicas y sirve de enlace con las dependencias | Al menos 24 horas [10] |
| Comandante del incidente | Toma el mando de la escena cuando la respuesta va más allá del nivel de conocimiento | Al menos 24 horas [10] |
En la práctica, los calcetines, las tapas para coladeras y las almohadillas absorbentes son herramientas defensivas. Sellar una fuga en su origen corresponde a los técnicos. La regla también exige una capacitación de repaso anual, o una demostración anual de competencia [10].
La versión de estas reglas que aplica a un equipo depende de su empleador y de su estado. El responsable de seguridad de la dependencia o del empleador puede explicarlo.
Choques de vehículos eléctricos: por qué necesitan especialistas
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) aconseja tratar la batería de alto voltaje de un vehículo eléctrico dañado y sus componentes como si estuvieran energizados y con carga completa [11]. Safety Behind the Wheel Foundation da el mismo consejo al público. Los daños pueden provocar un incendio o dejar escapar gases tóxicos o inflamables, de inmediato o más tarde [11]. Ese riesgo es distinto de un derrame de líquidos. Una almohadilla o un calcetín no sirven de nada contra él.
El fuego agrega un segundo problema: el escurrimiento, es decir, el agua que fluye lejos de la escena. Las celdas de la batería están protegidas y son difíciles de alcanzar, así que los bomberos pueden necesitar aplicar agua u otros agentes durante mucho tiempo [12]. En pruebas de incendio a gran escala, el agua recogida después resultó muy tóxica para las especies acuáticas probadas, y varios metales e iones superaron los valores de referencia para aguas superficiales [12]. El agua de las pruebas con vehículos eléctricos y paquetes de baterías contenía más níquel, cobalto, litio, manganeso y fluoruro que el agua del vehículo convencional [12].
Un estudio de 2026 dio seguimiento a módulos de batería dañados durante 112 días. Su escurrimiento se volvió más peligroso con el tiempo [13]. Los autores dicen que el escurrimiento debe contenerse en el lugar y tratarse antes de que llegue al drenaje o a los cuerpos de agua [13]. Fue un estudio de caso pequeño, así que tómelo como una advertencia, no como una regla.
En cuanto al equipo, la lección es sencilla. Un kit común para derrames no está hecho para esto. Los choques de vehículos eléctricos requieren a los bomberos y ayuda especializada para la limpieza. Nuestra guía sobre qué hacer con un vehículo eléctrico después de un choque grave explica la parte que le toca al dueño.
Cómo elegir, comprar y preparar un kit
Compre por canales profesionales: proveedores de equipo de emergencia, distribuidores autorizados de equipo de bomberos y rescate, distribuidores de seguridad industrial y los contratos de suministro que ya usa su dependencia o su empleador. Eso también facilita conseguir repuestos y capacitación.
Uso del equipo: orden del trabajo, límites y errores
Un orden típico para los equipos capacitados se ve así. Los procedimientos locales varían.
- Proteja primero el área de trabajo y a las personas. El control del tráfico se coloca antes de que alguien se arrodille en un carril.
- Evalúe desde lejos. Averigüe qué se derramó, cuánto, hacia dónde va y si hay alguien herido.
- Decida si la fuga es rutinaria. Si no puede saberlo, trátela como peligrosa y pida especialistas.
- Controle la extensión. Tape las coladeras y rodee el derrame con calcetines, trabajando desde el lado de abajo de la pendiente.
- Absorba el líquido con el producto correcto y cambie las almohadillas cuando estén llenas.
- Recoja los restos y el absorbente usado en contenedores etiquetados con herramientas manuales.
- Revise si queda residuo resbaloso en el pavimento, y revise las coladeras, las zanjas y el agua cercanas.
- Entregue la escena, reponga el kit y anote lo que se usó.
El paso 7 importa porque las reglas federales sobre petróleo consideran una película o un brillo en el agua, o un cambio de color del agua, como una descarga dañina [14]. Los equipos trabajan para detener los derrames antes de que lleguen a las coladeras, y pueden aplicar obligaciones de reporte si llegan. Las reglas estatales y locales varían, así que pregunte a la dependencia ambiental de su estado.
Errores comunes que conviene evitar:
- Lavar un derrame con manguera hacia una coladera pluvial en lugar de bloquear la coladera.
- Usar un solo producto para todos los líquidos.
- Mezclar en un mismo contenedor el absorbente usado de distintos derrames.
- Empezar la limpieza antes de controlar el tráfico.
- Usar el kit en un incidente con una carga con letreros de materiales peligrosos o con la batería de un vehículo eléctrico.
Mantenimiento: mantenga listo el kit
Un kit mojado, roto o medio vacío falla cuando más importa. Incluya el mantenimiento en la rutina.
Lo que puede hacer como conductor, residente o líder local
Si usted maneja, reduzca la velocidad y cámbiese de carril donde la ley lo pida. Nuestra guía sobre la seguridad en zonas de obras y la ley de cambiarse de carril explica cómo hacerlo. No maneje sobre líquidos que no pueda identificar. Manténgase lejos de los camiones con letreros de materiales peligrosos y de los vehículos eléctricos dañados. Dé al 911 la vía, la dirección y el poste kilométrico o de milla más cercano. Nunca pise un derrame para ayudar.
Si usted es residente, padre o madre de familia o funcionario local, haga buenas preguntas. ¿Quién atiende los derrames de líquidos en nuestras vías? ¿Qué equipos tienen capacitación de nivel de operaciones? ¿Los vehículos viales y las grúas llevan kits para derrames? ¿Quién atiende los choques de vehículos eléctricos? ¿A dónde va el material usado?
Las autoridades públicas, no los residentes, eligen y operan este equipo. Para pedir una revisión, comuníquese con el jefe de bomberos, la oficina de obras públicas o el departamento de transporte de su estado. La FHWA mantiene una lista de contactos estatales para la capacitación del personal de respuesta en TIM [15]. Si tiene un negocio pequeño con un equipo de respuesta capacitado, siga su plan escrito.
Preguntas frecuentes
¿Puedo limpiar el líquido de mi propio auto después de un accidente?
Déjeselo a los equipos capacitados. El combustible puede arder, el líquido puede no ser lo que usted cree y podría estar parado en el tráfico o cerca de él. Manténgase a salvo, llame al 911 y diga al despachador lo que ve. Una vez despejada la escena, pregunte al operador de la grúa o al taller si encuentran alguna fuga.
¿Cuál es la diferencia entre los absorbentes solo para aceite y los universales?
Los productos solo para aceite absorben aceite y están hechos para no absorber agua. Los productos universales manejan una gama más amplia de líquidos, incluidos los que son a base de agua, como el anticongelante. Algunos productos están hechos para químicos agresivos. Lea la etiqueta del fabricante y la hoja de datos de seguridad antes de elegir, y nunca adivine cuando el líquido es desconocido.
¿Por qué un kit común para derrames no sirve para el incendio de la batería de un vehículo eléctrico?
Un kit absorbe líquido. Una batería dañada puede estar energizada, liberar gases tóxicos o inflamables y arder durante mucho tiempo [11]. El escurrimiento del incendio también puede arrastrar metales y otros contaminantes [12]. Ese trabajo requiere bomberos y especialistas, no almohadillas y calcetines.
¿Los operadores de grúas necesitan la misma capacitación que los bomberos?
La regla HAZWOPER clasifica la capacitación según lo que hace la persona, no según el nombre del puesto [10]. Un operador de grúa que solo retira un vehículo tiene un papel distinto al de quien contiene una fuga. Los investigadores han dicho que debería considerarse una capacitación específica en gestión de incidentes para las grúas, porque sus operadores enfrentan un alto riesgo a la orilla de la vía [5].
¿Qué debo hacer si veo líquido en la vía después de un choque?
Reduzca la velocidad con tiempo, evite pasar por encima y deje espacio a los demás conductores. Llame al 911 si nadie lo ha reportado. Dé la vía, la dirección y el poste kilométrico o de milla más cercano. No se detenga en un carril de circulación ni camine hacia la vía para ver más de cerca.
¿Con qué frecuencia debe revisarse un kit para derrames?
Revíselo después de cada uso y según un calendario fijo, por ejemplo cada mes. Busque bolsas rotas, contenido húmedo y artículos faltantes. Revise las fechas del equipo que las tenga. Combínelo con una capacitación de repaso anual para las personas que lo usan [10].
En resumen
Recomendación de Safety Behind the Wheel Foundation
Safety Behind the Wheel Foundation anima a todos los conductores a mantenerse alejados de los derrames, reportarlos con claridad y dejar la limpieza a los equipos capacitados. El equipo de control de derrames y limpieza ayuda a los equipos a reabrir una vía de forma segura. Funciona mejor cuando corresponde a los líquidos que espera el equipo, cuando lo usan personas capacitadas y cuando el mantenimiento nunca falla. También tiene límites. Las cargas con letreros de materiales peligrosos, las sustancias desconocidas y las baterías de vehículos eléctricos necesitan ayuda especializada.
No necesita tener nada de este equipo. Puede mantenerse alejado, reportar los peligros con claridad y preguntar a sus autoridades locales cómo se preparan. Esos hábitos protegen a los equipos que despejan la vía y al siguiente conductor que pase.
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- Seguridad en zonas de obras y al cambiarse de carril: proteja a los trabajadores viales, al personal de emergencias y a usted mismo
- Asegure la carga y remolque con seguridad: guía de carga para familias y remolques
Fuentes y lecturas adicionales
- 1Administración Federal de Carreteras, Oficina de Operaciones. Bienvenido a la gestión de incidentes de tráfico (TIM). La página no muestra fecha de actualización. ops.fhwa.dot.gov/tim
- 2Administración Federal de Carreteras. Argumentos de negocio a favor de la gestión de incidentes de tráfico (FHWA-HOP-16-084). Publicado en diciembre de 2016. Año de los datos: 2000 a 2010 (muertes de agentes). ops.fhwa.dot.gov/…/fhwahop16084.pdf
- 3Administración Federal de Carreteras. Gestión de incidentes de tráfico de nueva generación: la TIM en vías locales es una propuesta escalable (FHWA-HOP-21-036). Publicado en 2021. ops.fhwa.dot.gov/…/EDC-6_Factsheet_TIM_LocalRoads_v2_508.…
- 4Administración Federal de Carreteras. Introducción a la gestión de incidentes de tráfico: salvar vidas, tiempo y dinero (FHWA-HOP-22-14). Publicado en 2022. ops.fhwa.dot.gov/…/IntroductiontoTIM_v2_508.pdf
- 5Bunn TL, Slavova S, Chandler M, et al. Vigilancia de las muertes laborales relacionadas con la gestión de incidentes de tráfico en Kentucky, 2005-2016. Traffic Injury Prevention, 2018;19(4):446-453. Año de los datos: 2005 a 2015 (muertes en Kentucky). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/29381397
- 6Chandler MD, Bunn TL. Remolque de vehículos motorizados: un análisis de las lesiones en una industria de alto riesgo pero poco estudiada. Journal of Safety Research, 2019;71:191-200. Año de los datos: no indicado (expedientes de investigación de la OSHA; 106 casos). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/31862030
- 7AAA Foundation for Traffic Safety. Prueba piloto de un sistema de reporte de incidentes de seguridad en carretera. Publicado en julio de 2026. Año de los datos: 2026 (programa piloto de 6 meses). aaafoundation.org/…/piloting-a-reporting-system-for-roadsi…
- 8Código Electrónico de Regulaciones Federales. 49 CFR 172.602, información de respuesta a emergencias. Vigente al 2 de octubre de 2026. ecfr.gov/…/section-172.602
- 9Shen X, Yan Y, Li X, Xie C, Wang L. Análisis de los accidentes de pipas en el transporte de materiales peligrosos por carretera en China. Traffic Injury Prevention, 2014;15(7):762-768. Año de los datos: 2004 a 2011 (China). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24380669
- 10Código Electrónico de Regulaciones Federales. 29 CFR 1910.120, operaciones con residuos peligrosos y respuesta a emergencias. Vigente al 2 de octubre de 2026. ecfr.gov/…/section-1910.120
- 11Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Vehículos eléctricos e híbridos: batería, carga y seguridad. La página no muestra fecha de actualización. nhtsa.gov/…/electric-and-hybrid-vehicles
- 12Quant M, Willstrand O, Mallin T, Hynynen J. Evaluación de la ecotoxicidad del agua de extinción en pruebas de incendio a gran escala de baterías y vehículos eléctricos de batería. Environmental Science & Technology, 2023;57(12):4821-4830. Año de los datos: no indicado (pruebas de incendio, publicado en 2023). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36913186
- 13Pokorna-Krayzelova L, Kujalova H, Tajnaiova L, et al. Dinámica de lixiviación a largo plazo y ecotoxicidad de las aguas residuales de incendios de baterías de iones de litio de vehículos eléctricos. Water Research, 2026;307:126751. Año de los datos: 2026 (estudio de caso de 112 días). pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/42632127
- 14Código Electrónico de Regulaciones Federales. 40 CFR 110.3, descarga de aceite en cantidades que “puedan ser dañinas” conforme a la sección 311(b)(4) de la ley. Vigente al 2 de octubre de 2026. ecfr.gov/…/section-110.3
- 15Administración Federal de Carreteras. Programa Nacional de Capacitación para el Personal de Respuesta en la Gestión de Incidentes de Tráfico (TIM): lista de contactos estatales. Última actualización: 8 de febrero de 2022. ops.fhwa.dot.gov/…/tim_trng_state_poc_list_031522.pdf
Este artículo refleja las prioridades de seguridad de la respuesta a incidentes viales y de la protección de los equipos que despejan la vía. Es información educativa general, no asesoría legal, médica ni de cumplimiento ambiental. Las reglas, el equipo y la capacitación varían según la dependencia y el estado, así que verifique los detalles con fuentes oficiales. Para su situación particular, comuníquese con su departamento de bomberos local o con el equipo de materiales peligrosos, con el departamento de transporte de su estado, con la dependencia ambiental de su estado o con el responsable de seguridad de su empleador. Revisado en octubre de 2026.
Cite este artículo: Safety Behind the Wheel Foundation. “Control de derrames y limpieza de la escena de un choque: qué llevan los equipos y cuándo llamar a especialistas”. drivewithcare.org, https://drivewithcare.org/spill-control-crash-scene-cleanup-equipment/. Revisado en octubre de 2026.
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