驾驶人反光背心：选择 ANSI 等级，放在伸手可及处，并正确穿着

背心标签的含义、存放位置以及如何安全下车

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Safety Behind the Wheel Foundation 根据美国联邦公路管理局（FHWA）的施工区规则、美国国家职业安全卫生研究所（NIOSH）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的指导、美国公路安全保险协会（IIHS）的数据以及已发表的可见性研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。

反光背心在路边的作用

反光背心只有一个任务：当您不得不在车流附近下车时，让您容易被注意到。安全专家称之为醒目性。它不只是能被看见。醒目的人会吸引驾驶人的目光，并很快被认出是一个人 [2]。

在路边步行是有风险的。2024年，约有33,000起碰撞事故发生在路肩上，其中578起致命 [3]。同年，美国道路上有7,080名行人死亡，其中73%的死亡发生在晚上6点到早上6点之间 [4]。任何从抛锚车辆中下来的人，在那一刻都是行人。

好的背心使用两种材料，每种材料在不同的光线条件下效果最好。

  • 荧光面料。就是那种亮黄绿色或橙红色的布料。它在白天最显眼。
  • 反光条。就是那些银色或浅色的条纹。技术名称是逆反射：这种材料把前照灯光束反射回照射它的驾驶人。在夜间，主要靠这些反光条起作用。

英国的《公路守则》在其抛锚建议中也提出了同样的观点。它要求白天穿浅色或荧光服装，天黑后或视线不佳时穿反光服装 [5]。兼具两者的背心可以全天候保护您。

背心是最后一道防线，而不是第一道

职业安全专家使用一种名为“控制层级”的排序方法。它列出了从最有效到最无效的五种应对危险的方法：消除、替代、工程控制、管理控制，最后是个人防护装备（PPE） [6]。反光背心属于个人防护装备。该指导警告，当有更好的选择时，不要只依赖个人防护装备，并指出个人防护装备只有每次都正确使用才有效 [6]。Safety Behind the Wheel Foundation 也向驾驶人提出同样的建议：绝不要只依靠背心。

以下是这种排序在抛锚时的应用：

对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation

控制层级在抛锚时的应用

保护层级在路边意味着什么
消除危险尽可能不停在路肩上。把车开到出口、停车场或宽阔的停车带
拉开距离躲到护栏后面，或远离行车道
使用警示并制定计划打开危险警告灯，呼救，警示车流
穿戴防护装备如果必须靠近车流，请穿上背心，让驾驶人注意到您

即使是工作时必须穿着高可见度服装的道路作业人员，也会被撞 [1]。2022年，美国施工区有891人死亡，其中包括136名行人 [7]。联邦安全研究人员报告称，这些行人中有105人是作业人员 [7]。背心能帮助细心的驾驶人看到您，但只有距离才能保护您免受不看路的驾驶人伤害。

ANSI/ISEA 107 等级的含义

ANSI/ISEA 107 是美国的高可见度安全服装标准。它为背心、夹克、背带式或连体式工作服、裤子和安全带规定了设计和性能要求 [8]。符合该标准的服装按性能等级划分。

最明确的参考标准来自《统一交通控制设施手册》（MUTCD）。这本联邦手册规定了公共道路上的标志、信号和施工区规则 [1]。它要求施工区内的作业人员和应急人员无论白天黑夜都穿着2级或3级服装 [1]。它建议夜间工作的交通指挥员穿着3级服装 [1]。底布必须是荧光橙红色、荧光黄绿色或两者的组合 [1]。警察和其他应急人员可以改穿按照另一项公共安全标准 ANSI/ISEA 207 制作的背心 [1]。

这些规则是为作业人员而不是私人驾驶人制定的。不过，它们为您阅读标签提供了一个经过检验的尺度：

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读懂背心标签上的等级

标签上写的是什么说明了什么适合
ANSI/ISEA 107，2级达到 MUTCD 对道路作业人员认可的最低要求 [1]大多数白天和城镇内的停车
ANSI/ISEA 107，3级更高的等级，建议夜间交通指挥时使用 [1]夜间、乡村公路、恶劣天气
ANSI/ISEA 207供应急人员使用的公共安全背心 [1]警察、消防和紧急医疗服务人员
未列出标准或等级没有经过测试的性能声明聊胜于无，但没有参考标准

标签上可能注明 MUTCD 引用的2015年版本 [1]，或较新的2020年版本 [8]。

背心还是夹克：选择适合您出行的服装

颜色并没有许多买家想的那么重要。在密歇根大学的一项白天交通研究中，驾驶人发现穿荧光黄绿色和荧光红橙色衣服的人的距离大致相同 [9]。只要是荧光色，选哪种都可以。

反光条的位置比数量更重要。在一项模拟施工区的夜间研究中，反光条的布局和颜色改变了驾驶人发现人的早晚，但其亮度和总量没有影响 [10]。研究人员特别提到了袖子上的反光条 [10]。

这指向一个实用的选择：

  • 2级背心轻便、便宜，收纳体积小。它可以套在外套外面，适合大多数白天停车的情况。
  • 手臂上有反光条的带袖夹克（最好是3级）更适合夜间驾驶、乡村公路和漫长的冬季旅行。
  • 合身很重要。选择能套在最厚外套外面并扣上的尺码。敞开或上缩的背心会遮住自己的反光条。

增加动态元素：夜间停车时使用反光带

普通背心标示的是您的躯干，而研究表明，躯干并不是夜间放置反光材料的最佳位置。当标记位于身体会动的部位（例如手腕、肘部、膝盖和脚踝）时，驾驶人能更早地认出是一个人 [2, 11]。科学家称之为生物运动。这些移动的光点帮助驾驶人的大脑把这个形状识别为一个人 [11]。

差距可能很大。在一项夜间封闭道路研究中，在最困难的条件下（黑色衣服、近光灯加眩光），驾驶人只认出了5%的行人 [12]。在没有眩光的情况下，驾驶人认出了每一位穿着反光生物运动服装的行人 [12]。在后来的一项研究中，驾驶人认出穿标准反光背心的行人的平均距离为184.5米（约605英尺）。在背心上增加生物运动标记后，这一距离提高到约319.1米（约1,047英尺） [13]。

这项研究帮助更新了澳大利亚和新西兰的道路作业人员服装标准，加入了生物运动反光条 [11]。

对驾驶人来说，解决办法很便宜。把反光腕带和脚踝带与背心放在一起，天黑后停车时戴上。

需要注意一点：在后来的那项研究中，行人是在原地踏步 [13]。静止站立可能会削弱运动信号，这也是要远离车道的另一个理由。

存放在坐在座位上就能拿到的地方

放在后备箱里的背心，意味着您要走进车流才能拿到它。像对待任何应急装备一样判断背心的存放位置：需要时必须能拿到，并且尽量减少暴露在车流中的时间。把背心存放在系着安全带也能拿到的地方。

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背心在车内的存放位置

存放位置优点注意事项
驾驶座车门储物格容易拿到，也容易看到可能被杂物埋住
手套箱干净且有保护在有些车里驾驶人很难够到
座椅背后的口袋后排乘客容易拿到驾驶人可能够不到
前排座椅下方不显眼，放得下一个收纳袋要固定好，以免滑向踏板
后备箱或货舱空间大必须走到车尾才能拿到

为每位可能需要下车的人准备一件背心。在每辆家用车里都放好背心，而不是在车之间挪来挪去，并确保每个人都知道它们放在哪里。

开门之前先穿上

很多危险发生在下车后的那几分钟。像对待安全带一样对待背心：在需要之前就穿上。任何时候必须下车时都按照这个流程操作。我们的路边抛锚安全指南介绍了是留在车内还是下车。

  1. 尽可能把车开到远离车流的地方，并打开危险警告灯。
  2. 判断下车是否比系着安全带留在车内更安全。如果您被困在行车道上或狭窄的路肩上，无处可去，就待在原地呼救。
  3. 坐在座位上时穿上背心，并完全扣好。夜间还要戴上腕带和脚踝带。
  4. 帮助乘客穿上背心，从最先下车的人开始。
  5. 在安全的情况下，从远离车流的一侧下车 [5]。
  6. 远离车辆和车道。如果有护栏或隔离设施，就躲到后面 [5]。
  7. 在远离道路的地方等待。绝不要站在车辆与车流之间，或两辆车之间。

在自家车道上练习一次第3步。在狭窄的驾驶座上穿背心所花的时间比您想象的要长。

局限和常见错误

背心能提高驾驶人注意到您的几率，但不能保证。

  • 人们以为自己比实际更容易被看到。行人往往高估驾驶人在夜间看清他们的能力。许多驾驶人的车速也超过了前照灯照明范围所允许的程度，而且很少使用远光灯 [2]。
  • 繁杂的场景会掩盖鲜艳的装备。在白天的道路测试中，当场景杂乱时，驾驶人需要更长时间才能找到穿着高可见度服装的人 [9]。
  • 眩光会降低辨认能力。在夜间测试中，前照灯眩光让驾驶人更难认出行人 [12]。
  • 反光条需要光线才能起作用。只有被前照灯照到时它才会发亮。在弯道或坡顶，驾驶人可能要到很近时才会照到您。
  • 放在袋子里的背心毫无作用。敞开穿或穿在外套、背包下面的背心也一样。
  • 您的车也需要被看到。如果冬季暴风雪把您困住，联邦指导建议留在车内并让车辆显眼，例如在车窗或天线上放置鲜艳的标志 [14]。该指导还把警示装置列为应携带的用品之一 [14]。

谁应该携带：家庭、车队和偏远地区出行者

家庭和新手驾驶人

每辆家用车都应为驾驶人和每位常坐的乘客准备一件背心。在青少年独自开车之前，告诉他们背心放在哪里，并和他们一起演练上面的流程。经过演练的计划能让人更从容地应对令人紧张的抛锚。

车队和工作驾驶人

对雇主来说，背心应该是更大计划中的一部分。控制层级把个人防护装备排在最后，在管理控制之后 [6]。对车队而言，这意味着行程规划、规章制度和培训要放在首位。有些员工在施工区的道路通行权范围内工作。对他们来说，MUTCD 要求穿着2级或3级服装，还规定必须由雇主指定的负责作业人员安全的人员选择等级 [1]。对于只负责开车的员工，先在每辆车里放一件有标签的背心，制定书面抛锚处理程序，并在日常检查中检查背心。

每个州和华盛顿特区都有针对闪着警示灯的应急车辆的“让道”法 [3]。我们的“让道”法指南介绍了各州还保护哪些其他停靠车辆。请培训驾驶人绝不要指望其他驾驶人会遵守这些法律。

偏远地区和乡村出行者

漫长的黑暗道路会提高风险。2024年，近四分之三的行人死亡发生在傍晚和夜间 [4]。在偏远道路上，您等待救援的时间也可能更长。进行这类出行时，请携带一件带袖的3级服装和反光带。如果冬季暴风雪把您困住，联邦指导建议留在车内 [14]。

在哪里购买以及如何保养

背心在汽车配件店、户外和体育用品店、工作服店以及安全和医疗用品店都很容易买到。看标签，而不是看价格。标有正规等级的便宜背心，胜过没有列出任何标准的昂贵背心。

保养很简单，但很重要。污垢、褪色和反光条开裂都会让背心变得不那么亮。

一个简单的提醒方法是在春秋两季调整时钟时检查。

常见问题

我的车里必须携带反光背心吗？

联邦规则要求施工区内的作业人员和应急人员穿着高可见度服装 [1]。这些规则针对的是在道路上工作的人，而不是因抛锚停车的私人驾驶人。即便如此，背心价格低廉，值得在每辆车里放一件。如果您打算出国开车，请查看该国关于车辆必备装备的规定。

2级背心对家用车来说够用吗？

对于大多数白天停车的情况，2级背心达到了 MUTCD 对道路作业人员认可的最低要求 [1]。如果您经常在夜间或乡村公路上开车，请升级到3级服装或带袖夹克，并加上腕带和脚踝带。研究表明，手臂和活动关节上的反光条能帮助驾驶人更早地认出是一个人 [10, 13]。

如果我们下车，孩子也应该穿背心吗？

是否应该下车取决于您停在哪里，我们的路边抛锚安全指南介绍了如何做出这一选择。如果全家都必须下车，孩子和成年人一样需要被看到。在成人背心旁边放一件孩子尺码的背心。牵着手，并让孩子待在成年人远离车流的一侧。

手电筒可以代替反光背心吗？

不可以。它们的作用不同，许多驾驶人两样都带。手电筒帮助您看清东西，并为驾驶人提供一个光点。背心用鲜艳的颜色和前照灯能照到的反光条覆盖您的身体。手腕和脚踝上的反光带增加了动态线索，帮助驾驶人把您的轮廓识别为一个人 [11]。

反光背心能用多久？

没有统一的有效期。当颜色看起来褪色、反光条开裂或剥落，或在手电筒照射下不再明亮地反光时，就要更换。经常穿着工作的背心，很可能比放在车里收纳袋中的背心更早需要更换。

总结

Safety Behind the Wheel Foundation 的建议

Safety Behind the Wheel Foundation 敦促每位驾驶人在伸手可及的地方放一件有标签的背心，并在靠近车流下车之前穿上。反光背心是一种小巧、低成本的工具，能帮助驾驶人注意到您并认出您是一个人。选择标有 ANSI/ISEA 107 的2级或3级背心；如果您经常在夜间或乡村道路上开车，请选择带袖款或3级。把它存放在坐在座位上就能拿到的地方，开门之前先穿上。

然后记住它的局限。背心是最后一层保护，而不是第一层。远离行驶中的车流，尽可能躲到隔离设施后面，比任何服装都更能保护您的安全。

资料来源与延伸阅读

  1. 1Federal Highway Administration. Manual on Uniform Traffic Control Devices, 11th Edition, Part 6: Temporary Traffic Control (Section 6C.05, High-Visibility Safety Apparel). Published December 2023. mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/11th_Edition/part6.pdf
  2. 2Tyrrell RA, Wood JM, Owens DA, Whetsel Borzendowski S, Stafford Sewall A. The conspicuity of pedestrians at night: a review. Clinical and Experimental Optometry 99(5):425-434. Published 2016. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27523959/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/27523959/) (DOI: [https://doi.org/10.1111/cxo.12447](https://doi.org/10.1111/cxo.12447)) doi.org/10.1111/cxo.12447
  3. 3NHTSA Traffic Safety Marketing (U.S. Department of Transportation). Move Over Safety. Published 2025. Data year: 2024 (shoulder crashes). trafficsafetymarketing.gov/…/move-over
  4. 4Insurance Institute for Highway Safety. Fatality Facts 2024: Pedestrians. Posted June 2026. Data year: 2024. iihs.org/…/pedestrians
  5. 5GOV.UK (UK Department for Transport). The Highway Code: Breakdowns and incidents (274 to 287). Updated 22 October 2025. gov.uk/…/breakdowns-and-incidents-274-to-287
  6. 6CDC National Institute for Occupational Safety and Health. About Hierarchy of Controls. Last reviewed April 10, 2024. cdc.gov/…/index.html
  7. 7CDC National Institute for Occupational Safety and Health. Highway Work Zone Safety. Last reviewed November 6, 2024. Data year: 2022. cdc.gov/niosh/motor-vehicle/highway/index.html
  8. 8Federal Highway Administration, Work Zone Management Program. Worker Safety. 访问日期：2026年10月. ops.fhwa.dot.gov/wz/workersafety/index.htm
  9. 9Sayer JR, Buonarosa ML (University of Michigan Transportation Research Institute). The roles of garment design and scene complexity in the daytime conspicuity of high-visibility safety apparel. Journal of Safety Research 39(3):281-286. Published 2008. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18571569/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/18571569/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jsr.2007.12.004](https://doi.org/10.1016/j.jsr.2007.12.004)) doi.org/10.1016/j.jsr.2007.12.004
  10. 10Sayer JR, Mefford ML (University of Michigan Transportation Research Institute). High visibility safety apparel and nighttime conspicuity of pedestrians in work zones. Journal of Safety Research 35(5):537-546. Published 2004. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/15530927/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/15530927/) (DOI: [https://doi.org/10.1016/j.jsr.2004.08.007](https://doi.org/10.1016/j.jsr.2004.08.007)) doi.org/10.1016/j.jsr.2004.08.007
  11. 11Wood JM. Improving the conspicuity and safety of pedestrians and cyclists on night-time roads. Clinical and Experimental Optometry 106(3):227-237. Published 2023. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36774920/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/36774920/) (DOI: [https://doi.org/10.1080/08164622.2023.2174001](https://doi.org/10.1080/08164622.2023.2174001)) doi.org/10.1080/08164622.2023.2174001
  12. 12Wood JM, Tyrrell RA, Carberry TP. Limitations in drivers’ ability to recognize pedestrians at night. Human Factors 47(3):644-653. Published 2005. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/16435703/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/16435703/) (DOI: [https://doi.org/10.1518/001872005774859980](https://doi.org/10.1518/001872005774859980)) doi.org/10.1518/001872005774859980
  13. 13Wood JM, Tyrrell RA, Lacherez P, Black AA. Night-time pedestrian conspicuity: effects of clothing on drivers’ eye movements. Ophthalmic and Physiological Optics 37(2):184-190. Published 2017. [https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28211184/](https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/28211184/) (DOI: [https://doi.org/10.1111/opo.12351](https://doi.org/10.1111/opo.12351)) doi.org/10.1111/opo.12351
  14. 14National Highway Traffic Safety Administration. Winter Weather Driving Tips: Prepare Your Vehicle. 访问日期：2026年10月. nhtsa.gov/winter-driving-tips

本文体现了普通驾驶人路边可见性和抛锚安全方面的安全重点。本文提供一般性安全教育信息，不构成法律、医疗或保险建议。规则和标准会变化，请通过官方渠道核实详情。关于适用于您工作的规定，请咨询雇主的安全负责人。关于您自己的车辆或行程的问题，请联系您所在州的公路安全办公室或机动车管理局（DMV）。审阅于2026年10月。

引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《驾驶人反光背心：选择 ANSI 等级，放在伸手可及处，并正确穿着》. drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/cn/reflective-vest-for-drivers/。审阅于2026年10月。

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