保险杠和进气格栅维修可能影响雷达和泊车传感器：应向修车厂询问什么
填充剂、油漆和弯曲的支架如何削弱传感器，以及应索取哪些证明
Safety Behind the Wheel Foundation 根据 I-CAR 依据汽车制造商程序编写的维修指南、美国公路安全保险协会（IIHS）的研究、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的法规和召回记录、美国联邦贸易委员会（FTC）的消费者指南以及已发表的研究编写了本指南。所有资料来源均列于文末。
保险杠和进气格栅后面藏着什么
在许多新款汽车前部的油漆和塑料后面，藏着一个小型雷达装置。前向雷达传感器位于前保险杠或进气格栅内部或后面 [1]。雷达发出无线电波并读取回波，从而告诉汽车物体有多远、距离缩短得有多快。
前方碰撞预防系统使用摄像头、雷达或激光雷达监测前方道路 [2]。激光雷达的工作原理与雷达类似，但使用的是光。盲点和后方系统通常依靠雷达或超声波传感器 [2]。超声波传感器就是许多保险杠上嵌着的小圆按钮。它们发出人耳听不到的高频声波脉冲，并计算回波时间。
这些功能统称为高级驾驶辅助系统（ADAS）。一个传感器可以为多项功能提供数据。例如，后方自动制动可以利用泊车传感器和倒车摄像头，在您倒车时发现可能发生的碰撞，然后为您刹车 [3]。因此，泊车传感器不只是一个蜂鸣器，它可能是制动系统的一部分。
对比整理：Safety Behind the Wheel Foundation
常见传感器的位置及其支持的功能
您的车主手册通常会标出每个传感器的位置。
为什么传感器性能下降是安全问题
这些功能确实能预防碰撞。在 IIHS 和 HLDI 的研究中，自动紧急制动与追尾碰撞减少50%、造成伤害的追尾碰撞减少56%相关 [7]。盲点监测与变道碰撞减少14%、造成伤害的变道碰撞减少23%相关 [7]。后方自动制动配合倒车摄像头和泊车传感器，与倒车碰撞减少78%相关 [7]。
这些效果取决于传感器能否看得清楚、指向是否正确。盲点指示灯一直不亮，可能让驾驶者变道撞上另一辆车。雷达读到不存在的物体，可能会无故刹车。无论哪种情况，驾驶者都可能不知道有什么变化。
联邦法规正在跟进。2029年9月1日及以后制造的大多数轻型车辆，其自动紧急制动系统必须持续自检故障 [8]。这包括仅因传感器被遮挡而导致的性能下降，系统必须通过仪表盘警示灯提醒驾驶者 [8]。如今路上的每一辆车都是在该规定生效前制造的。警示功能因车型而异，因此仪表盘没有警示灯并不能证明传感器按设计正常工作。
一次小小的保险杠维修如何改变传感器的“视野”
雷达和超声波传感器透过保险杠盖板或进气格栅“看”外面。这意味着塑料、油漆以及表面上贴的任何东西，都成为传感器视野的一部分。维修可能通过三种主要方式造成干扰。
信号路径上多出的材料
原子灰是一种用于填平凹痕和刮痕的腻子。塑料焊接是把裂缝熔合起来。加固胶带用于加强薄弱部位。每一种做法都会改变信号经过之处盖板的厚度或成分。
这就是为什么有些汽车制造商禁止在传感器附近采用这些修补方法。一家汽车制造商禁止在其盲点雷达波经过的区域内使用腻子和树脂修补裂缝 [9]。对于底漆或面漆就能填平的极轻微损伤，它只允许喷漆 [9]。如果该区域有裂缝或破洞，它要求更换新的后保险杠盖板 [9]。
另一家汽车制造商不认可在配有驾驶辅助功能车辆的保险杠盖板上使用原子灰、加固胶带、热钉或任何形式的塑料焊接 [5]。对于这类盖板，它只允许重新喷漆这一种维修方式 [5]。
油漆厚度和油漆类型
每喷一层油漆，信号就要多穿过一层薄膜。层数太多可能会削弱信号。对于某一类重新喷漆，一家汽车制造商将油漆总厚度上限定为12密耳（即300微米）[5]。它要求技师用超声波测厚仪测量涂层厚度 [5]。1密耳是千分之一英寸，1微米是千分之一毫米。
驳口喷涂也可能有影响。驳口喷涂是指让新漆逐渐过渡到旧漆上，使边缘不明显。一家汽车制造商禁止在其雷达波区域内出现油漆边缘或颜色过渡，但整个区域全部喷漆则没有问题 [9]。
油漆本身也是一个因素。在金属漆中，铝片的大小、形状和含量可能影响雷达信号 [10]。信号减弱时，雷达可能无法正确判断物体 [10]。这就是为什么有些汽车制造商现在会公布专门用于雷达区域的油漆配方 [10]。
最近的一次召回说明了这个问题有多真实。2025年12月，一家汽车制造商报告称，在483辆车上，前角雷达信号可能被银色保险杠油漆中的铝反射，并穿过保险杠横梁 [11]。所述风险是驾驶者并未意图的突然制动 [11]。这是出厂问题，而不是维修问题，但它表明油漆的化学成分可以改变雷达“看到”的东西。
泊车传感器有其自己的喷漆规定。有些汽车制造商建议不要重新喷涂表面有轻微损伤的泊车传感器，因为油漆过多可能损害系统 [6]。另一些则允许喷涂，但设有限制 [6]。
传感器的指向
传感器通过保险杠盖板、保险杠加强梁或车身上的支架、卡扣或安装座固定。一次低速碰撞可能使支架弯曲或使卡舌断裂，而外面几乎看不出迹象。即使安装座只是稍有偏位，传感器也可能最终监测错误的路面区域。
对于安装在车身板件上的盲点传感器，可能需要将安装位置矫正到汽车制造商规定的精确尺寸 [12]。有些汽车制造商会提供精确尺寸，或其他确认传感器朝向正确的方法 [12]。
在前向雷达所在区域进行维修后，通常需要校准雷达。校准是指按照汽车制造商的规格设定传感器的指向。更换雷达时通常必须校准 [1]。拆卸前保险杠或进气格栅、进行前部结构维修，或拆下雷达后重新装回，也可能需要校准 [1]。
有些校准在修车厂内进行，在测量好的位置放置金属标靶。另一些则在道路上进行，同时用扫描工具监测系统 [1]。雨雪天气可能会减慢或中断校准过程 [1]。对于部分2023年及以后的车型，一家汽车制造商还在其保险杠维修注意事项中增加了雷达“反射功率”检查 [9]。
汽车制造商的规定可能是什么样的
规定因品牌、车型和年份而异。以下例子展示了修车厂可能在汽车制造商维修资料中看到的各类限制。
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汽车制造商对保险杠维修的限制示例
您不需要记住这些。您的修车厂应在决定修理还是更换之前，查阅适用于您具体车辆的规定。维修指南强调要查阅汽车制造商维修资料中的限制，然后在维修后确认系统正常工作 [10]。Safety Behind the Wheel Foundation 鼓励驾驶者要求修车厂完成这两个步骤。
替换的保险杠盖板、格栅和加装件
新的保险杠盖板或进气格栅不只是要看起来合适。它必须让每个传感器保持正确的角度。在传感器区域，其塑料和油漆必须让信号按照汽车制造商的设计通过。
这就是为什么零件选择很重要。当装有传感器的盖板塑料受损时，一家汽车制造商认可使用新的原厂盖板，并称其设计能确保驾驶辅助功能正常运作 [5]。原厂件（通常称为 OEM）是指由汽车制造商生产或为其生产的零件。副厂件（aftermarket）则由其他公司生产。您所在的州可能要求修车厂在使用非原厂零件时告知您 [13]。
对于位于传感器前方或固定传感器的盖板、格栅和支架，请多问几个问题：该零件是否适用于您车辆的传感器配置？是否附带新的传感器支座，还是会把旧的移过去？雷达区域将使用什么油漆配方？
加装件也很重要。一家汽车制造商表示，不要在其侧方雷达附近粘贴贴纸（包括透明材料）或安装配件 [4]。另一家则提醒不要在其后侧方传感器附近贴保险杠贴纸 [5]。在给前后保险杠添加贴纸、透明保护膜、车牌支架、护杠或装饰件之前，请查看车主手册中的传感器位置和警告。
关于零件类型的更多信息，请参阅了解您的车上要装哪些替换零件。
维修开始前应询问的问题
您不需要知道如何校准雷达，但需要在订购零件之前提出正确的问题。在纸面上修改维修方案，比油漆干了以后再改要容易得多。
如果由保险支付，这些问题同样能保护您。如果估价单漏掉了汽车制造商要求的新盖板或校准，请让修车厂把该要求发给保险公司。为了省钱而跳过的步骤，可能让您的家人在安全功能已失效的情况下乘车。如需处理文件方面的帮助，请参阅逐行看懂您的第一份碰撞维修估价单。
维修后要求提供证明
账单上列有校准，并不能保证系统正常工作。一项发表在 Journal of Safety Research 上的调查访问了496位美国车主，研究了防撞功能的维修情况 [14]。碰撞或挡风玻璃损坏后的维修，最可能使该功能遗留问题 [14]。当车辆受损后修复某项功能并进行校准后，约有一半的车主表示该功能的问题仍然存在 [14]。
在该调查中，车主报告在独立修车厂维修后出现问题的频率，高于在经销商服务中心维修后 [14]。不到一半的车主表示完全理解维修人员对维修工作所作的解释 [14]。清楚的书面文件有助于弥补这一差距。
取车时请按以下步骤进行：
- 索取一份列出每项维修和零件的完整维修单 [13]。查看其中每一个传感器相关步骤：拆卸、重新安装、对准、校准以及任何维修后测试。
- 索取打印的校准或测试结果，并请修车厂向您讲解每一项结果的含义。
- 仔细查看修好的保险杠。泊车传感器应与表面齐平，并与另一侧的传感器一致。传感器附近不应留有任何贴纸或标签。
- 检查设置。确保盲点预警和泊车提示等功能已经打开。
- 最初几次开车时，留意仪表盘上是否出现任何传感器或系统信息。切勿通过朝物体或行人开过去的方式测试制动功能。
关于取车时更全面的绕车检查，请参阅把修好的车开回家之前应检查什么。关于一般的扫描和校准文件，请参阅为什么碰撞维修后需要检查摄像头和传感器。
维修后几周内的警示信号
有些问题只在特定天气或交通状况下才会出现。在最初几周内请留意以下情况：
- 显示雷达、传感器或驾驶辅助功能不可用或需要维修的信息。
- 附近什么都没有时泊车传感器却发出蜂鸣，或靠近柱子或墙壁时却没有声音。
- 盲点指示灯从不亮起，或旁边没有车时却亮起。
- 自适应巡航控制自动退出，或保持异常的跟车距离。
- 前方什么都没有时却发出警告或刹车。突然的非预期制动正是上文所述油漆召回中指出的风险 [11]。
如果您注意到上述任何情况，请记下日期、时间、天气和发生的情况。驾驶时当作该功能不存在，并把车送回修车厂。
查询是否有未处理的召回也很有帮助。NHTSA 的召回查询工具使用17位车辆识别号（VIN），位于挡风玻璃左下角 [15]。经销商会免费修复被召回的零件 [15]。如果您认为发现了安全缺陷，可以向 NHTSA 投诉 [15]。
关于不依赖传感器的倒车习惯，请参阅停车场、车道和倒车安全：克服您的盲区。
常见问题
后面装有雷达的保险杠上有一处刮痕，修车厂可以直接修补吗？
有时可以。这取决于汽车制造商、车型以及刮痕的位置。有些汽车制造商允许在雷达区域进行轻度重新喷漆，但禁止在该区域使用原子灰、塑料焊接和胶带 [5, 9]。另一家则要求在其侧方雷达附近更换新盖板，而不进行任何修补或喷漆 [4]。在修车厂做出决定之前，请让他们给您看适用于您车辆的汽车制造商指南。
保险杠维修后，泊车传感器需要特别注意吗？
需要。维修后，它们必须装回正确的支座并正常工作。油漆是常见问题，因为有些汽车制造商建议不要重新喷涂表面有轻微损伤的传感器 [6]。在取车之前，请询问修车厂您的汽车制造商有何要求，以及他们将如何测试传感器。
在保险杠上贴保险杠贴纸或透明膜安全吗？
在传感器附近不安全。至少有一家汽车制造商禁止在其侧方雷达附近粘贴贴纸，即使是透明的也不行 [4]。传感器区域在外面没有标记，因此请查看车主手册中传感器的位置以及关于遮盖传感器的说明。如果不确定，就让保险杠保持原样。
我的仪表盘没有警示灯。这是否意味着传感器没问题？
不一定。如今的车辆能检测和报告的故障各不相同。传感器也可能可以工作，但方向稍有偏差。这就是为什么书面的校准和测试结果比仪表盘没有警示灯更重要。联邦对自动紧急制动的警示要求，从2029年9月1日及以后制造的车辆开始适用 [8]。
装有保险杠传感器的车应该送到经销商处维修吗？
这由您决定。在一项调查中，车主报告在独立修车厂维修后出现的问题多于在经销商服务中心维修后 [14]。无论选择哪家修车厂，都要询问他们是否使用汽车制造商的维修资料，以及是否会把每一个步骤写成书面记录。请参阅碰撞后如何选择碰撞维修厂。
保险会支付新的保险杠盖板，而不是修补的费用吗？
这取决于您的保单、损坏情况和理赔情况。如果汽车制造商的维修资料要求更换新盖板，请让修车厂把该文件提供给保险公司。请要求保险公司以书面形式解释其不予支付的任何零件。您所在州的保险部门可以解答有关您理赔权利的问题。
总结
Safety Behind the Wheel Foundation 的建议
Safety Behind the Wheel Foundation 敦促驾驶者在进行任何保险杠或进气格栅维修之前询问传感器的情况，并在维修后取得书面证明。保险杠或格栅可能看起来完美无缺，却仍隐藏着问题。原子灰、多余的油漆、一张贴纸或一个弯曲的支架，都可能改变雷达或泊车传感器“看到”的东西。解决办法并不难，但必须事先规划。询问损坏部位后面有哪些传感器，确保修车厂遵循汽车制造商的规定，并取得每个传感器都经过检查的证明。
如果维修后感觉有什么不对劲，请相信自己的感觉。开车时不要依赖该功能，并把车送回去。这些系统的存在是为了保护您和您周围的人，而只有在它们看得清楚时才能做到这一点。
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资料来源与延伸阅读
- 1I-CAR Repairability Technical Support. Typical Calibration Requirements For Forward Radar Sensors。发布于2016年10月12日；2026年复核。rts.i-car.com/crn-461.html
- 2美国公路安全保险协会（IIHS）。Advanced driver assistance（研究领域概述）。更新：2026年9月。iihs.org/…/advanced-driver-assistance
- 3美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Driver Assistance Technologies。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/…/driver-assistance-technologies
- 4I-CAR Repairability Technical Support. Bumper Cover Repair With ADAS: Nissan/INFINITI。发布于2021年9月8日。rts.i-car.com/crn-1682.html
- 5I-CAR Repairability Technical Support. Bumper Cover Repair With ADAS: Ford/Lincoln – UPDATE。发布于2025年10月16日。rts.i-car.com/crn-2346.html
- 6I-CAR Repairability Technical Support. Refinishing Park Assist Sensors。发布于2020年6月25日。rts.i-car.com/crn-1386.html
- 7Insurance Institute for Highway Safety and Highway Loss Data Institute (IIHS-HLDI). Crash Avoidance Technologies: Real-world benefits（概况介绍）。2025年7月。iihs.org/…/IIHS-HLDI-CA-benefits.pdf
- 8Electronic Code of Federal Regulations. 49 CFR 571.127, Standard No. 127; Automatic emergency braking systems for light vehicles。截至2026年9月30日为最新版本。ecfr.gov/…/section-571.127
- 9I-CAR Repairability Technical Support. Bumper Cover Repair With ADAS: Toyota/Lexus – UPDATE。发布于2023年6月1日；2025年复核。rts.i-car.com/crn-1979.html
- 10I-CAR Repairability Technical Support. OEM ADAS Radar Optimized Color Resources。发布于2024年2月20日；2025年复核。rts.i-car.com/crn-2079.html
- 11美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Part 573 Safety Recall Report 25V-833。日期：2025年12月1日。数据年份：2025年（涉及2023-2026车型年车辆的报告；可能涉及483辆）。static.nhtsa.gov/…/RCLRPT-25V833-5047.pdf
- 12I-CAR Repairability Technical Support. Repairing Blind Spot Sensor Mounting Locations。发布于2020年4月1日；2025年复核。rts.i-car.com/crn-1348.html
- 13美国联邦贸易委员会（FTC）。Auto Repair Basics。更新：2022年1月31日。consumer.ftc.gov/…/0211-auto-repair-basics
- 14Journal of Safety Research，经由 PubMed（Mueller AS, Cicchino JB, Zuby DS, Calvanelli JV Jr）。Consumer experiences with crash avoidance feature repairs。第88卷，第8-15页。发布于2024年2月（2023年11月20日在线发布）。数据年份：对496位美国车主的调查；摘要未注明调查年份。pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38485388
- 15美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）。Check for Recalls: Vehicle, Car Seat, Tire, Equipment。未注明更新日期；访问日期：2026年10月。nhtsa.gov/recalls
本文体现了碰撞维修质量和驾驶辅助传感器安全的安全优先原则。本文为一般性教育内容，不构成法律、保险或维修建议，也不是任何车辆的维修程序。维修规定因汽车制造商、车型和年份而异，请向官方来源核实。关于您自己的车辆，请咨询使用汽车制造商维修资料的碰撞维修厂、经销商服务部门或您的保险公司。如怀疑存在安全缺陷，请向 NHTSA 报告。审阅日期：2026年10月。
引用本文：Safety Behind the Wheel Foundation.《保险杠和进气格栅维修可能影响雷达和泊车传感器：应向修车厂询问什么》（Bumper and grille repairs can affect radar and parking sensors: what to ask the shop）。drivewithcare.org，https://drivewithcare.org/bumper-grille-repairs-radar-parking-sensors/。审阅日期：2026年10月。
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